低碳模式下的軌道交通客流分配方法研究

1、 低碳模式下的軌道交通客流分配方法研究 張銀磊【Summary】本文在具體算例的基礎(chǔ)上對(duì)低碳模式下的軌道交通客流分配的方法進(jìn)行了研究與分析。【Key】低碳模式 軌道交通 客流分配引言在運(yùn)輸壓力日益增大的環(huán)境下，我國軌道交通列車對(duì)碳排放量的要求越來越高，常規(guī)的客流分配方式已無法完全適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)低碳環(huán)保的主題。1.研究背景對(duì)于傳統(tǒng)的客流分配方式而言，其大部分都以四階段客流需求作為基礎(chǔ)，而對(duì)于低碳因素則欠缺考慮。所以，常規(guī)的軌道交通客流分配方法在提倡綠色環(huán)保的今天已暴露出一定的不足。2.常規(guī)客流預(yù)測模型存在的問題2_1對(duì)低碳出行鏈的考慮缺失對(duì)于傳統(tǒng)的客流預(yù)測模型而言，其在進(jìn)行方式劃分與交通分配的過程

2、中沒有將低碳出行鏈納入考慮范圍。常規(guī)的客流預(yù)測模型在對(duì)交通方式分擔(dān)率進(jìn)行考慮時(shí)通常采用Logit概率模型法，該方法將軌道交通的客流和其他客流進(jìn)行簡單的劃分，在此基礎(chǔ)上將客流量按照不同的交通方式對(duì)應(yīng)分配到各個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中。但是這種方式在整個(gè)分配的過程中都未將交通換乘帶來的低碳效應(yīng)納入考慮范圍。2.2對(duì)碳排放引起的額外費(fèi)用考慮缺失傳統(tǒng)的客流預(yù)測模型在進(jìn)行軌道交通分配時(shí)通常選擇的是用戶平衡模型，而對(duì)費(fèi)用的常規(guī)考慮只重點(diǎn)關(guān)注了時(shí)間和出行成本等因素。因此，對(duì)于廣義的費(fèi)用而言，其通常不會(huì)考慮到碳排放所造成的額外費(fèi)用，這就給碳排放量的有效控制帶來了巨大困難，更無法較好的滿足低碳城市的要求。3.低碳模式下的軌道

3、交通客流分配方法3.1數(shù)學(xué)模型為適應(yīng)現(xiàn)代城市交通，保證其可持續(xù)發(fā)展，本文在交通規(guī)劃與管理階段將低碳城市模式引入其中。為此，將低碳因素進(jìn)行量化處理，并引入廣義費(fèi)用中，如式3.1。3.2求解算法與算例本文選取的求解算法主要包括：模擬退火優(yōu)化算法、F-W算法。本文結(jié)合某市實(shí)際的交通現(xiàn)狀，充分利用Transcad軟件實(shí)現(xiàn)了其客流的分配，并在此基礎(chǔ)上得出了道路網(wǎng)絡(luò)與軌道線路的客流量以及二氧化碳的排放量指標(biāo)以及預(yù)測的有關(guān)2020年的數(shù)據(jù)，并對(duì)比UE平衡分配模式與低碳模式之間的差別，得出最終結(jié)論如圖3.1與圖3.2所示。將低碳出行鏈納入考慮范圍，引入低碳因子，充分考慮碳排放引起的額外費(fèi)用，可以使得軌道交通的選擇比例有所提高，并且，在低碳模式下整個(gè)交通系統(tǒng)的二氧化碳排放量大幅度減少。結(jié)語文章結(jié)合常規(guī)客流預(yù)測模型對(duì)比分析，指出低碳模式下的