水利渡槽吊裝、拆除專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)

1、 一、項(xiàng)目概況（一）新建渡槽工程新建萬亭渡槽立面布置如下圖所示：渡槽上部結(jié)構(gòu)：渡槽主體為3*25m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。橫截面是帶有拉桿的矩形開口截面。車身總寬2.2m，凈寬1m，側(cè)壁厚度0.25m（支撐面積0.35m），底板厚度0.2m，設(shè)置拉桿沿渡槽體縱向每隔2m，拉桿截面尺寸為0.2*0.2m。最大梁重量為93 噸。渡槽本體設(shè)計(jì)采用預(yù)制構(gòu)件，安裝三跨簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)后，中部支撐區(qū)連接段混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力，轉(zhuǎn)為三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)。罐體采用的主要材料：C50防水混凝土、HPB235和HRB335鋼筋，f pk =1860MPaS 15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線。由于渡槽跨越鐵路，因此在鐵路上方的渡槽

2、頂面兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)，防止落物撞擊列車和鐵路設(shè)備。軸承：端支點(diǎn)采用GJZF 4 150*250*37四氟板橡膠軸承，每個(gè)支點(diǎn)2個(gè)；中間支點(diǎn)采用GJZ 250*300*63板式橡膠支座，每個(gè)支點(diǎn)2個(gè)。渡槽下部結(jié)構(gòu)：根據(jù)渡槽上部結(jié)構(gòu)，渡槽下部結(jié)構(gòu)布置為0號(hào)平臺(tái)、1號(hào)墩、2號(hào)墩、3號(hào)平臺(tái)，共2套， 2個(gè)碼頭。槽墩為柱式墩，截面為1.2m*1.0m，與墩臺(tái)承臺(tái)相連，通過承臺(tái)與基礎(chǔ)樁相連。平臺(tái)采用基礎(chǔ)樁和平臺(tái)帽形式，基礎(chǔ)樁直徑為1.2m。主要材料：混凝土橋墩用C30混凝土，基礎(chǔ)樁用C30混凝土，鋼筋用HPB235和HRB335鋼。(2) 拆除現(xiàn)有渡槽工程采用架設(shè)和拆除系統(tǒng)，采用梁式架橋機(jī)拆除槽體，分段切割

3、吊裝拆除墩身，現(xiàn)場(chǎng)破碎墩基。現(xiàn)有萬亭渡槽立面布置如下圖所示：(3) 安裝拆卸系統(tǒng)工程貨架拆解系統(tǒng)垂直布置如下圖所示：架設(shè)和拆除系統(tǒng)工程是拆除舊渡槽和新建渡槽的大型臨時(shí)工程。拆裝梁設(shè)施由梁結(jié)構(gòu)、軌道和起重機(jī)械組成，用于拆除現(xiàn)有罐體、通道墩和安裝新罐體。它由基礎(chǔ)樁、承臺(tái)、鋼扶壁和貝利梁組成2組3孔27+27+24m固定梁結(jié)構(gòu)，位于既有渡槽兩側(cè)。每組貝利梁有4排孔。兩個(gè)鋼支撐通過蓋帽連接到基礎(chǔ)樁。蓋板尺寸2.5m*2.5m，高度1.5m，基礎(chǔ)樁直徑1.2m； *1.8m，高度1.0m，。軌道包括兩部分：貝利梁上的上軌道和后臺(tái)場(chǎng)上的軌道。起重機(jī)械包括貝利梁上的軌道起重機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)的軌道梁運(yùn)輸車、起重設(shè)備和

4、相關(guān)的控制電氣設(shè)備。施工防護(hù)棚采用中孔貝雷梁鋪設(shè)。舊渡槽的拆除 用已安裝的起重機(jī)械將舊渡槽的梁柱分段切割，將0#平臺(tái)吊裝拆除。施工進(jìn)度由于本工程的特殊性，臨時(shí)橋墩的樁基和下部結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行，新橋的吊裝和舊渡槽的拆除必須等待雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。整個(gè)施工過程控制在80天內(nèi)。三、建設(shè)方案3.1施工順序：0#平臺(tái)及支墩基礎(chǔ)施工后準(zhǔn)備工作架設(shè)各支墩臨時(shí)墩柱組裝架設(shè)貝雷板縱梁安裝防護(hù)棚組裝架設(shè)貝雷板梁及吊機(jī)架設(shè)第三跨主梁架設(shè)第二跨主梁架設(shè)第一跨主梁架設(shè)第一跨舊渡槽梁拆除第二跨舊渡槽梁拆除第三跨舊渡槽梁拆除舊渡槽梁渡槽柱拆除其他舊渡槽結(jié)構(gòu)物件拆除起重機(jī)械。3.2 建設(shè)方案：臨時(shí)橋墩的樁基均為開挖樁基，直徑為1.2m

5、，樁長(zhǎng)暫定為20m。樁基混凝土采用C25混凝土，配筋布置與主橋樁基配筋相同。LZ1、LY1、LZ2、LY2承臺(tái)采用2.52.51.5m，C30混凝土，配筋布置與主橋承臺(tái)相同。 LZ0、LY0、LZ3、LY3蓋帽采用1.81.81m、C30混凝土制成。除鋼筋布置長(zhǎng)度外，鋼筋直徑和間距與主橋蓋相同。為保證施工荷載安全，方便施工，支座基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與主體結(jié)構(gòu)相同。設(shè)置臨時(shí)支撐柱。LZ1、LY1、LZ2、LY2柱由4個(gè)貝利支撐架連接形成彎墩。彎墩高度用4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)百利拼裝，墩高12m 。百利膜底與底板固定在承載平臺(tái)上。橫橋用25固定在貝利柱上。沿橋貝利柱用25鋼絲繩連接拉緊，LZ0、LY0、LZ3、LY3壓蓋

6、砼預(yù)埋25拉鉤，方便LZ1、LY1、LZ2縱向連接， LY2 貝利柱。貝利柱一分為二，達(dá)到形成一個(gè)整體的目的。單根貝利柱的受力校核計(jì)算附于受力計(jì)算書。貝雷帽縱梁的安裝和安裝。施工順序在0#平臺(tái)后組裝第一節(jié)貝利板縱梁和導(dǎo)梁。將貝利片第一節(jié)的縱梁和導(dǎo)梁向上推。 繼續(xù)拼出一塊3m的貝利片。 將貝雷帽推高 3m。循環(huán)安裝，向上推至 Z3 蓋帽?？v梁頂推，為保證京廣鐵路的運(yùn)行安全，可預(yù)裝配足夠長(zhǎng)度后再整體頂推確保在封鎖時(shí)間內(nèi)安全到達(dá)預(yù)定碼頭。最佳。施工方法一側(cè)用四塊加強(qiáng)貝利板拼裝而成，為27+27+24m的3孔簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，縱長(zhǎng)78m。貝利片的兩用支撐架連接成一個(gè)整體。縱梁力的計(jì)算見縱梁計(jì)算書。施工時(shí)必須安

7、裝導(dǎo)梁，使縱梁能順利豎立到貝利板柱上，頂進(jìn)時(shí)能順利滾動(dòng)。頂升過程必須是Z、Y方向兩根縱梁同時(shí)進(jìn)行。 Z、Y方向縱梁推入時(shí)，每隔6m用25鋼絲繩拉緊一次，以達(dá)到推入時(shí)穩(wěn)定縱梁的目的。推動(dòng)時(shí)，在0#平臺(tái)后每6m放置滾輪，在0#、3#貝雷帽柱頂上放置石塊，在1#、2#貝雷帽柱頂上放置滾輪?？v梁上推后，用固定支架代替巖石。每組貝利梁上的軌枕采用20*20*200cm間距75cm的木枕，鋼軌采用P50軌道單軌。兩股單軌組成一股雙軌（軌距7m）。安裝防護(hù)棚。防護(hù)棚垂直承力桿采用20，間距1m， Z、Y兩側(cè)垂直承力桿對(duì)稱布置。豎向承重桿用20水平固定在縱梁下弦桿貝利片上，豎向承重桿下端用20橫穿Z、Y兩側(cè)縱

8、梁20根水平承重桿作為防護(hù)棚的水平承重桿。 .垂直承重桿20背靠背上、下端用22螺栓連接，水平承重桿下緣高出鐵路電力線2m。在20根水平力桿上放置1010cm的木制方形配電梁。木方格上覆蓋一層竹膠板+防水膜+雙層密網(wǎng)+一層鋼網(wǎng)。水平分布梁上的各層（網(wǎng)）需搭接，不留空隙，并與分布梁扣壓固定。不要留下任何活動(dòng)梁、板、網(wǎng)格、螺栓、工具和所有其他物體。安裝起重梁運(yùn)輸小車。在縱梁軌道上設(shè)置兩組起重梁運(yùn)輸小車B1和B2，每組小車由左右兩臺(tái)小車、貝利梁和吊具組成。貝利板梁采用四排貝利，每排3個(gè)桁架，梁長(zhǎng)9m；每臺(tái)小車承載能力40以上； 19 go 10. 貝利板的橫梁下，安裝了一個(gè)承壓80噸的壓路機(jī)，立在縱

9、梁的軌道上。 Bailey板的橫梁上設(shè)置了一個(gè)起重葫蘆。吊梁小車的縱向運(yùn)動(dòng)由1t低速卷揚(yáng)機(jī)牽引。6. 設(shè)置主梁。主梁架設(shè)順序考慮起升高度，按第三跨第二跨第一跨順序架設(shè)。主梁頂部預(yù)埋四根25圓鋼作為吊鉤。罐體安裝施工流程：橫向移動(dòng)罐體縱向移動(dòng)進(jìn)料梁（槽體）將縱向移動(dòng)的罐體提升到橋墩上方，將梁（槽體）下落到位。 預(yù)制橫梁罐體, LY0LY0-1 之間的 Bere 板縱梁將被移除。在端部支撐區(qū)用千斤頂頂起罐體，然后將橫向滑板C1和C2放在罐體支撐區(qū)下方的橫向軌道上，然后用千斤頂將罐體放下并支撐在上面滑板。在頂梁（槽體）上安裝滑板時(shí)，應(yīng)左右對(duì)稱進(jìn)行，兩端不能同時(shí)吊起，以保證槽體的穩(wěn)定不扭轉(zhuǎn)。罐體兩端的

10、滑板安裝好后，通過橫向千斤頂移動(dòng)罐體，直到罐體中心線與縱向運(yùn)動(dòng)軌跡中心線重合，罐體橫向運(yùn)動(dòng)身體完成。(2) 縱向進(jìn)給梁（槽體）罐體橫向移動(dòng)后， （在LY0LY0-1之間安裝貝雷板縱梁）用千斤頂頂起罐體端部支撐區(qū)，然后拆下滑板，垂直降低罐體支撐區(qū)域。將垂直移動(dòng)滾輪放在移動(dòng)軌道上。同樣，頂梁的兩端也不能同時(shí)吊起。如要求起升高度較大，應(yīng)兩端交替進(jìn)行，一端起吊，另一端先用枕木緊固。罐體支撐在縱向移動(dòng)滾輪上，用B1吊起罐體前端，拆下A1，主梁（槽體）再次縱向移動(dòng)。當(dāng)前后梁運(yùn)輸臺(tái)車A2前移至主梁尾部至架橋機(jī)后部時(shí)，當(dāng)臺(tái)車B2在下方時(shí)，用B2抬起罐體后端，完成進(jìn)梁。(3) 在橋墩上進(jìn)行縱向提升和移動(dòng)，將梁放

11、置到位罐體兩端由小車B1、B2吊起后，用卷揚(yáng)機(jī)將罐體縱向移動(dòng)越過橋墩。罐體縱向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)在罐體后方系上安全繩，防止罐體移動(dòng)過快，有利于停止縱向移動(dòng)。當(dāng)罐體到達(dá)安裝孔時(shí)，停止縱向移動(dòng)，然后使用B1和B2的吊機(jī)將橫梁放下到位。拆除舊渡槽。因?yàn)樾碌亩刹哿航孛姹扰f的渡槽梁要大。因此，在相同長(zhǎng)度下，舊渡槽梁的重量比新渡槽梁輕。舊渡槽梁的拆除順序?yàn)椋阂豢缍缛?。拆除舊渡槽橫梁前，先用25鋼絲繩將舊渡槽左右兩側(cè)的兩件作品56綁緊。之后，用運(yùn)梁臺(tái)車B1、B2將舊渡槽梁吊緊。掛起后，將未拆除的橫梁固定在新渡槽上，然后人工剪斷舊渡槽的連接縫，將其吊起，運(yùn)至0#平臺(tái)，然后折斷。圓形建筑。由于舊渡槽立柱較高，拆除方

12、法是先將拆除的部分用運(yùn)梁小車吊掛，然后人工截?cái)?，吊起，運(yùn)至0#平臺(tái)，再折斷。橋內(nèi)3#柱的高度每次不得超過2m。由于高度較低，其他結(jié)構(gòu)的拆除可以在地面上進(jìn)行。拆除起重機(jī)械。將貝利梁由簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，按頂升法安裝相反的方法（拖動(dòng)法），將貝利梁拖回裝配場(chǎng)進(jìn)行拆卸。由于拆解場(chǎng)地較長(zhǎng)，在拖拽過程中采用了拖拽拆解的方式。補(bǔ)充計(jì)劃受場(chǎng)地限制，為縮短貝利縱梁通過京廣線時(shí)間，保障京廣線運(yùn)行安全，特作如下補(bǔ)充設(shè)計(jì)。8.1 在LY0#和LY1#扶壁之間增加LY0-1#扶壁，同時(shí)將LY0#扶壁混凝土承臺(tái)降低1.44m，并在其上設(shè)置64個(gè)軍用墩臺(tái)T3。在施工組織設(shè)計(jì)中，預(yù)制梁場(chǎng)位于橋臺(tái)后方。但進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，在

13、預(yù)制梁場(chǎng)位于橋臺(tái)后，預(yù)制梁場(chǎng)將完全堵住耒陽西貨場(chǎng)的道路。同時(shí)，道路西側(cè)有居民樓，道路無法移動(dòng)。為此，我部在渡槽南側(cè)設(shè)置了預(yù)制梁場(chǎng)。為便于橫梁平移，LY0#扶壁降低1.44m，LY0-1#扶壁在LY0#扶壁前加9m。預(yù)制梁平移前先拆除LY0#與LY0-1#扶壁之間的貝雷帽縱梁，再將預(yù)制梁平移為導(dǎo)梁，再將64軍墩T3和貝雷帽縱梁安裝在LY0#平臺(tái)。 .8.2 為縮短貝利板縱梁推越京廣線時(shí)間，在LY1#和LY2#扶壁之間、LZ1#和LZ2之間增加了LY1-1#和LZ1-1#扶壁# 支柱。LY1-1#和LZ1-1#扶壁位于到達(dá)線和京廣線之間。兩個(gè)扶壁與LY1#、LZ1#扶壁的距離為7.5m，兩個(gè)扶壁由

14、3個(gè)64個(gè)軍用墩臺(tái)T1（共13.5m）疊加而成。上跨鐵路段Bailey板縱梁頂推工藝由1#扶壁直推改為2#扶壁推升兩次。第一次封鎖時(shí)，從1#支墩向1-1#支墩推進(jìn)7.5m；第二次封鎖時(shí)，從1-1#支墩向2#支墩推19.5m。該方案的優(yōu)化不僅有利于縮短貝利縱梁推越京廣線的時(shí)間，也有利于減輕耒陽站西貨場(chǎng)后臺(tái)道路的干擾壓力。LY01#支墩基礎(chǔ)由1.81.81m C30承臺(tái)和1.2m人工開挖樁組成，LY0#、11#支座基礎(chǔ)由1.91.91m C30承臺(tái)和1組成。由2m人工開挖樁組成，樁基承載層為強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r。扶壁之間用兩對(duì)25鋼絲繩連接緊固。8.3 兩種優(yōu)化設(shè)計(jì)僅針對(duì)貝雷帽縱梁的頂升工藝。 LY0-1

15、#支座和1-1#支座均不參與預(yù)制梁架設(shè)。兩種優(yōu)化設(shè)計(jì)是安全可行的，因?yàn)樗O(shè)計(jì)的單面4片加筋貝利板滿足預(yù)制梁的架設(shè)要求。樁頂處置考慮到LZ1和LZ1-1兩個(gè)臨時(shí)樁基都靠近老渡槽基礎(chǔ)。為保證老渡槽主體施工過程中的安全，開挖前將兩個(gè)樁基用1.2m、1.2cm厚的鋼套管沉入土層進(jìn)行支撐。鋼套管由2段1.5m組成，隨開挖下沉。鋼套管下面，老渡槽已經(jīng)形成多年，地基底土已經(jīng)安定下來。因此，3m孔口以下開挖樁的C25鋼筋混凝土擋土墻可以保證老渡槽主基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。人工挖樁施工期間，1#、2#附近的老渡槽頂部南北兩側(cè)分別用25mm鋼絲繩和地錨固定，期間隨時(shí)觀察老渡槽的狀態(tài)。人工開挖樁的施工。人工挖孔時(shí)，如因滲水、

16、塌孔而導(dǎo)致老渡槽傾斜，應(yīng)迅速將孔邊的備用沙子填滿，以防老渡槽增加，影響京廣鐵路。操作安全。四、安全管理措施4.1安全生產(chǎn)目標(biāo)做到“三不、兩控、三淘汰”；也就是說，沒有與工作有關(guān)的死亡，沒有交通死亡，沒有火災(zāi)和洪水事故；年重傷率控制在0.06%以下，青少年傷害率控制在1.2%以下；非法指揮，杜絕非法作業(yè)，杜絕慣性事故。4.2安全與抗X要點(diǎn)1）防坡倒塌2）防止機(jī)械傷害事故3) 防止觸電事故4) 防止火災(zāi)和洪水事故5) 防墜事故6）防止機(jī)器破損和交通事故4.3施工安全保障措施4.3.1安全體系保障措施制定了十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，并在施工全過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（一）安全生產(chǎn)責(zé)任制從本項(xiàng)目各級(jí)管理人員

17、到生產(chǎn)工人，按照國(guó)家安全生產(chǎn)規(guī)定和我公司有關(guān)規(guī)定，逐步建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工協(xié)作是明確的，責(zé)任是分配給這個(gè)人的。（二）安全生產(chǎn)教育體系 定期對(duì)所有參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目部每月和運(yùn)營(yíng)組每周召開例行安全生產(chǎn)會(huì)議，總結(jié)上一季（月、周）的安全生產(chǎn)情況，安排下一季（月、周）的安全生產(chǎn)措施，學(xué)習(xí)規(guī)章制度和 安全 生產(chǎn) 規(guī)定 例會(huì) .堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的團(tuán)隊(duì)安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周安全生產(chǎn)措施。對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行崗前技能和基本安全知識(shí)的培訓(xùn)和教育。他們只有拿到工作證后才能上崗，并以“師徒”的形式在實(shí)踐過程中熟練掌握技能和安全操作規(guī)程。對(duì)于特殊工種，必須通

18、過培訓(xùn)考試，取得就業(yè)證，方可上崗。（三）安全技術(shù)交底制度編制施工組織設(shè)計(jì)、下達(dá)施工方案時(shí)，項(xiàng)目管理部門應(yīng)有針對(duì)性地制定安全技術(shù)措施，技術(shù)或安全專職干部應(yīng)在開工前向相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底或建筑。不得從事技術(shù)交底工作。（四）安全生產(chǎn)檢查制度1）嚴(yán)格執(zhí)行安全會(huì)議和安全檢查制度。定期或不定期檢查現(xiàn)場(chǎng)安全措施落實(shí)情況和安全生產(chǎn)問題，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)指出，下達(dá)整改通知書，指定專人限期整改，對(duì)整改不力的團(tuán)隊(duì)或個(gè)人進(jìn)行處罰。按獎(jiǎng)懲制度安排。2）本項(xiàng)目安全檢查要點(diǎn)：注意基坑開挖支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全措施。注意地下管線和地上建筑物（構(gòu)筑物）的防護(hù)措施。注意起重作業(yè)的安全措施。 注意用電安全措施。施工現(xiàn)場(chǎng)的坑洞、坑洞和危險(xiǎn)

19、場(chǎng)所是否設(shè)置防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志，必須設(shè)置足夠的指示標(biāo)志和夜間照明系統(tǒng)以供場(chǎng)外通行。 = 6 * GB3 消防設(shè)施是否到位；是否進(jìn)行了防火教育。4.3.2施工安全計(jì)劃根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，在業(yè)主要求的時(shí)間內(nèi)向業(yè)主提供施工安全方案。該方案將針對(duì)全體施工人員、相關(guān)人員及施工現(xiàn)場(chǎng)附近人員的施工安全和身體健康，從施工現(xiàn)場(chǎng)施工和生產(chǎn)作業(yè)所涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)和因素為主線，從全員、全過程、全方位考慮。現(xiàn)有的安全事項(xiàng)計(jì)劃和相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則，以便制定切實(shí)可行的施工安全計(jì)劃。施工安全預(yù)案主要分為組織計(jì)劃、職責(zé)分工、設(shè)備、人員培訓(xùn)和應(yīng)急救援五個(gè)方面。(1) 組織計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全部，施工組設(shè)立安全小組，并指派具有三年以

20、上同類施工工作經(jīng)驗(yàn)的專職安全監(jiān)督員，對(duì)各項(xiàng)安全計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督、檢查、改進(jìn)和實(shí)施。 1名安保人員，以及由以上人員（但不限于以上人員）組成的強(qiáng)大應(yīng)急安全救援隊(duì)伍。（二）職責(zé)分工在強(qiáng)有力的安全組織體系下，制定強(qiáng)有力的安全措施，在安全工程師的全面領(lǐng)導(dǎo)下，分工合理，職責(zé)明確，責(zé)任落實(shí)到人。在醒目的位置張貼各種制度、措施、職責(zé)X。安全工程師是施工安全工作的直接監(jiān)督者，承擔(dān)安全預(yù)案的制定、監(jiān)督、檢查和實(shí)施等重要職能；安全員是安全工作的具體實(shí)施者。實(shí)施單位應(yīng)當(dāng)隨時(shí)了解安全工作的具體情況，并及時(shí)向上級(jí)報(bào)告。(3) 設(shè)備施工期間的安全設(shè)備和設(shè)備有七種：運(yùn)輸車輛；通訊報(bào)警系統(tǒng)：手持?jǐn)U音器、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、尋呼機(jī)、程控、

21、傳真機(jī)等；滅火設(shè)備：滅火器、沙桶、鏟子；勞保用品：護(hù)目鏡、手套、工作服、安全鞋、安全帶、安全帽等。（四）應(yīng)急救援一旦發(fā)生不安全事故，應(yīng)及時(shí)派出救援隊(duì)伍進(jìn)行救援，將事故危害降到最低。采取的方法是：1）救援隊(duì)伍迅速到位，現(xiàn)場(chǎng)迅速制定救援方案，全力投入救援，及時(shí)疏散無關(guān)人員，視情況大小及時(shí)聯(lián)系相關(guān)單位，以免耽誤救援工作，造成更大損失；2) 將可能有危險(xiǎn)的物品撤離到安全區(qū)域；3) 立即向業(yè)主和監(jiān)督員報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、程度、X尺寸等，并邀請(qǐng)業(yè)主相關(guān)人員到場(chǎng)指導(dǎo)救援工作。4.3.3工程安全技術(shù)措施根據(jù)工程特點(diǎn)和施工現(xiàn)場(chǎng)不利因素，專門制定了施工現(xiàn)場(chǎng)、施工機(jī)械、防洪、路基開挖填方、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等

22、施工項(xiàng)目的安全技術(shù)措施。（一）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育培訓(xùn)1）安全教育與思想教育相結(jié)合，提高了操作人員的安全意識(shí)和自主保護(hù)能力，牢固樹立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的思想。2）落實(shí)“三工制”，加強(qiáng)崗前教育、崗中檢查、崗后講解，積極開展各項(xiàng)安全活動(dòng)。3）對(duì)各類工種要及時(shí)開展安全操作規(guī)程教育，做好崗前安全培訓(xùn)。4）特種作業(yè)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。（二）認(rèn)真落實(shí)檢查制度1）定期檢查：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)確保檢查制度的執(zhí)行，并規(guī)定定期檢查的日期和參加者。項(xiàng)目管理部每周進(jìn)行一次，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)組每天進(jìn)行一次。2) 不定期檢查：特殊工地、特種設(shè)備、施工隱患在采用新技術(shù)時(shí)、節(jié)假日前后進(jìn)行不定期檢查。3）發(fā)現(xiàn)

23、的事故隱患，嚴(yán)格按照“三不放過”的原則處理。（三）施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)符合防火、防風(fēng)、防雷、防洪、防觸電等安全規(guī)定和安全施工的要求。生產(chǎn)、客廳、倉(cāng)庫、物料堆放、停車場(chǎng)等。經(jīng)甲方批準(zhǔn)的總平面布置圖統(tǒng)一布置。2）現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、暢通。危險(xiǎn)場(chǎng)所應(yīng)懸掛符合“安全顏色”和“安全標(biāo)志”的標(biāo)志。夜間通過坑洞人員應(yīng)設(shè)置紅燈警示，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置大型安全宣傳標(biāo)語。3）現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活區(qū)應(yīng)有充足的火源和消防設(shè)施、消防出口，消防設(shè)備應(yīng)由專人管理，不得亂動(dòng)。4）各類房屋、倉(cāng)庫、料場(chǎng)等的消防安全距離應(yīng)符合有關(guān)部門的規(guī)定。室內(nèi)不得堆放易燃物品?，F(xiàn)場(chǎng)易燃雜物應(yīng)隨時(shí)清除。嚴(yán)禁將其堆放在有火源的地方或附近

24、。5）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程X的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6) 臨時(shí)電力線路的安裝、維護(hù)和拆除，應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)取得上崗證的電工完成。非電工不得從事電氣工作。7）電纜線采用“三相五線”連接方式。電氣設(shè)備和電線必須絕緣良好?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路的懸掛高度和線距符合安全規(guī)定，并架設(shè)在專用電桿上。8) 發(fā)電機(jī)必須配備接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4歐姆。發(fā)電機(jī)應(yīng)有專人管理，并懸掛警示牌。9）配電柜和配電箱前有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。10) 各類電器開關(guān)及設(shè)備的金屬外殼均設(shè)有接地防火零線保護(hù)。11）防火防雨配電箱，箱內(nèi)不可存放雜物，門應(yīng)上鎖并由專人管理。12) 移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線路

25、使用塑料電纜。現(xiàn)場(chǎng)通過車道時(shí)，應(yīng)通過管道埋設(shè)，不得使用損壞的電纜。13) 檢修電氣設(shè)備時(shí)，必須切斷電源。電源箱或開關(guān)手柄應(yīng)懸掛警示牌或?qū)Ｈ丝垂?。帶電工作必須?jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。14) 現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路不得使用裸導(dǎo)體。臨時(shí)輸電線路不得掛在鋼筋、模板和腳手架上，而必須安裝在絕緣支架上。15) 嚴(yán)禁使用其他金屬線代替熔斷保險(xiǎn)絲。16) 施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)地下電纜、給排水管等地下結(jié)構(gòu)物的埋設(shè)位置和方向進(jìn)行審查，并采取防護(hù)措施。施工中發(fā)現(xiàn)地下構(gòu)筑物有危險(xiǎn)或者有危險(xiǎn)品的，應(yīng)當(dāng)立即停止施工，待處理完畢后再進(jìn)行施工。17）做好勞動(dòng)保護(hù)工作，為所有操作人員提供必要的勞動(dòng)保護(hù)口岸。（四）工程機(jī)械安全控制措施1）

26、各類機(jī)械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作證。不得操作不符合證書的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無操作證書的人員。 ，專人管理。2）操作人員必須按照機(jī)器的操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作后的觀察維護(hù)制度。3）駕駛室或操作室應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)器，嚴(yán)禁帶病或超負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器。4）施工現(xiàn)場(chǎng)停放機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放場(chǎng)所，夜間應(yīng)有專人看管。5) 嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。6）施工機(jī)械的指揮人員必須站在安全的地方，并明確規(guī)定揮動(dòng)接觸信號(hào)的措施。7）定期組織機(jī)電設(shè)備和車輛安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三個(gè)不放過”的原則進(jìn)行排查處理，制定預(yù)防措施，防止機(jī)械

27、事故的發(fā)生。（五）施工用電安全保障措施1）所有配電柜、配電箱均具有防火、防爆功能；穿越道路和設(shè)備操作場(chǎng)所時(shí)，通過鍍鋅鋼管鋪設(shè)。3）系統(tǒng)采用三相五線供電方式，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝接地保護(hù)網(wǎng)，接地電阻4。4）電氣設(shè)備采用漏電保護(hù)開關(guān)進(jìn)行漏電保護(hù)；漏電保護(hù)開關(guān)安裝在配電箱內(nèi)。在比較危險(xiǎn)和其他特殊的地方安裝二級(jí)或三級(jí)漏電保護(hù)。5）所有配電柜、配電箱均標(biāo)明并配備相關(guān)消防設(shè)備。6）施工電工持證上崗，按規(guī)定X及規(guī)定進(jìn)行操作。（六）防洪安全技術(shù)措施1）加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化和趨勢(shì)，提前做好防汛泄洪準(zhǔn)備工作。2）安排并落實(shí)專人值班制度，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的排水動(dòng)態(tài)，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。4.3.4施工安全防護(hù)措

28、施（一）嚴(yán)格執(zhí)行安全施工生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)。（2）對(duì)每個(gè)班組和個(gè)人實(shí)施安全宣傳、安全教育、安全宣講，施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定設(shè)置足夠數(shù)量的顯著安全標(biāo)志。嚴(yán)格確保安全先行，施工作業(yè)后處理。工人進(jìn)入工地前，必須先進(jìn)行安全教育和交底。（三）落實(shí)“三寶”安全使用，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須佩戴安全帽。高處作業(yè)時(shí)系好安全帶和防滑鞋。所有生產(chǎn)人員和工作人員必須穿安全鞋，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋或赤腳操作。（4）根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、施工內(nèi)外環(huán)境及業(yè)主方的相關(guān)要求，制定各工序的具體安全技術(shù)交底，履行簽約手續(xù)，下達(dá)作業(yè)方案，下達(dá)運(yùn)行方案。安全防護(hù)要求。（5）在施工區(qū)、生活區(qū)和道路設(shè)置照明系統(tǒng)，保證夜間照明和生活用電。（六）嚴(yán)格執(zhí)行

29、消防制度，指定專人為消防安全責(zé)任人，成立現(xiàn)場(chǎng)消防安全小組。做好防火工作，配備足夠數(shù)量的消防器材，懸掛消防標(biāo)志。4.3.5重大安全事故應(yīng)急措施(1 概述根據(jù)工程合同的范圍和特點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的重大安全事故包括：火災(zāi)、中毒、爆炸、物體撞擊、高空墜落、機(jī)械損傷、觸電等。救援預(yù)案的技術(shù)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備主要針對(duì)此類事故。救援預(yù)案以群眾傷亡重大事故救援、工程項(xiàng)目部自救自救、當(dāng)?shù)卣彤?dāng)?shù)厣鐣?huì)資源協(xié)助為基礎(chǔ)。(2) 救援組織項(xiàng)目經(jīng)理部“安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”成員。姓名職稱連接袁國(guó)英總司海榮副司令曉日成軍成員151974260

30、04陳新平成野成建華成員彭洪濤成員任建群成員X鐵軍成業(yè)春救援隊(duì)高潮救援與救援副總干事182760647515 、線路封鎖緩行施工方案根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，針對(duì)既有線建設(shè)特點(diǎn)，項(xiàng)目部將統(tǒng)籌安排，合理安排各部門建設(shè)，形成流程作業(yè)。既有線旁既有線開挖樁、槽墩、臨時(shí)扶壁、線路加固、拆除梁等，對(duì)既有線影響很大。 ，從勞動(dòng)力分配和施工時(shí)間等方面安排施工計(jì)劃。一方面，提供充足的設(shè)備和人力，保證三班倒24小時(shí)不間斷運(yùn)行，縮短對(duì)現(xiàn)有線路的沖擊時(shí)間；另一方面，在施工期間，在時(shí)間安排上，盡量在夜間交通密度低的時(shí)候安

31、排封鎖施工（盡量使用綜合維修天窗）。施工期間相關(guān)線路的封鎖和慢行時(shí)間表如下表所示：序列號(hào)建設(shè)內(nèi)容封鎖，旅行時(shí)間慢線建設(shè)里程駕駛條件合作單位1引出線上架空供電線路G13G15、G14G16的搬遷2012 年 10 月 11 日，1 天拉線K1813+555封鎖建設(shè)2小時(shí)利用天窗點(diǎn)機(jī)車段、車輛段、工務(wù)段、電力段、通訊段2LZ1-1、LY1-1人工挖孔樁2012 年10 月 15日8:00 至 2012 年 11 月 4 日 8:00拉線K1813+555慢行一整天機(jī)車段、車輛段、工務(wù)段、電力段、通訊段3京廣下行線5#至9#回線過渡搬遷2012 年 11 月 12 日，1 天京廣干線K1813+555封鎖建設(shè)2小時(shí)利用天窗點(diǎn)機(jī)車段、車輛段、工務(wù)段、電力段、通訊段4在鐵路上推裝貝利梁2012年11月27日至11月29日，3天京廣干線、拉出線K1813+555封鎖建設(shè)每天2小時(shí)利用天窗點(diǎn)機(jī)車段、車輛段、工務(wù)段、電力段、通訊段5在鐵路上安裝防護(hù)棚2012年11月30日至12月1日