海上混凝土生產(chǎn)方案

1、海上混凝土生產(chǎn)方案1、工程概況象山港公路大橋及接線工程為浙江省沿海通道甬臺溫復(fù)線寧波段。象山港公路大橋設(shè)計全長約6761.0m，按雙向四車道設(shè)計，橋面寬度25.5米，設(shè)計行車速度為100Km/h。其中主橋為五跨連續(xù)鋼箱梁雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主橋全長1376m，跨徑布置為82m+262m+688m+262m+68m。我部承擔(dān)主橋P71P76施工任務(wù)，混凝土生產(chǎn)需求量極大。特別是下部基礎(chǔ)施工時，混凝土需求量集中，對生產(chǎn)速度要求較高。其中樁基礎(chǔ)C35水下混凝土98616m3；承臺C25水下混凝土22308m3，C40混凝土52337m3；墩身C40混凝土8122m3，塔身C50混凝土3333

2、6m3，共計214719m3。2、生產(chǎn)方案概述根據(jù)施工計劃安排和現(xiàn)場實際情況，施工期間采用兩臺船載混凝土攪拌站供應(yīng)混凝土。施工時優(yōu)先保證P73、P74主墩混凝土供應(yīng)，兼顧輔助墩和過渡墩。所有原材料進場全部按規(guī)范要求的批次進行檢驗，檢驗合格后進入儲料倉。嚴(yán)格按實驗室提供的施工配合比進行混凝土拌制，泵送入模。拌合船在一次澆筑完成后，立刻備料，隨時保證滿倉狀態(tài)。3、工藝裝備為保證主橋海上施工優(yōu)質(zhì)高效進行，采用兩臺先進的船載混凝土攪拌站供應(yīng)混凝土。一臺為“二公砼1號”，另一臺為“路橋建設(shè)砼2號”?！岸?號”采用兩套混凝土拌合系統(tǒng)，配備有兩臺75m3/h型拌合機，兩臺三一80m3/h型拖泵，兩臺三一

3、重工布料半徑為38m的4節(jié)臂布料機。同時動力配備有250KW康明斯主發(fā)電機組3臺(1臺為備用)，90KW停泊發(fā)電機組1臺。料倉一次備料可以滿足1200m3混凝土供應(yīng)量，料倉兩側(cè)各設(shè)1臺1.5m3抓斗式起重機配合儲料?！岸?號”見下圖3-1所示：圖3-2、二公砼1號“路橋建設(shè)砼2號”采用1套CHZ1001S2000型混凝土拌合系統(tǒng)，配備有一臺100m3/h型拌合機，一臺三一120m3/h型拖泵，一臺三一重工布料半徑為38m的4節(jié)臂布料機。同時動力配備有250KW斯坦福主發(fā)電機組3臺(1臺為備用)，90KW停泊發(fā)電機組1臺。料倉一次備料可以滿足1000m3混凝土供應(yīng)量，料倉兩側(cè)各設(shè)1臺1.5m

4、3抓斗式起重機配合儲料?！奥窐蚪ㄔO(shè)砼2號”見下圖3-2所示：圖3-2、路橋建設(shè)砼2號4、產(chǎn)量與輸送測算4.1、產(chǎn)量“二公砼一號”和“路橋建設(shè)砼2號”可以同時存儲水泥、粉煤灰、礦粉、固體外加劑、液體外加劑、粗細骨料和水等，“二公砼一號”一次備料滿可以生產(chǎn)1200m3混凝土，“路橋建設(shè)砼2號”一次備料滿可以生產(chǎn)1000m3混凝土，即最多一次生產(chǎn)混凝土方量為2200m3。以下為施工時各部位混凝土澆筑計算，根據(jù)一次澆筑方量來計算混凝土采取何種方式供應(yīng)。4.1.1、樁基混凝土需求量根據(jù)施工圖紙計算，樁基礎(chǔ)方量如下表所示：表4-1、樁基礎(chǔ)混凝土方量表部位單根樁混凝土設(shè)計方量(m3)P71588.8P725

5、91.3P73750.2P74624.2P75500.5P76421.9一根樁最大澆筑方量750m3，采用一臺拌合船即可滿足連續(xù)澆筑的需要，澆筑完成后及時補充備料。4.1.2、承臺封底混凝土需求量承臺封底混凝土過渡墩和輔助墩為2512m3，主墩為6129m3，根據(jù)工藝要求，一次澆筑混凝土數(shù)量較大，必須由兩臺拌合船同時供應(yīng)混凝土。過渡墩和輔助墩可以分兩次澆筑，每次澆筑混凝土約1300m3。主墩承臺封底混凝土數(shù)量較大，可分為34次分倉澆筑成型，每次澆筑混凝土約1600m32100m3。4.1.3、承臺混凝土需求量承臺封底完畢后，進行承臺施工。承臺主墩混凝土達16998m3，輔助墩和過渡墩也達到了4

6、621m3，承臺混凝土為大體積混凝土，內(nèi)設(shè)冷卻水管降低混凝土內(nèi)部溫升。根據(jù)工藝要求，由兩臺拌合船同時供應(yīng)混凝土。主墩承臺下部06m范圍內(nèi)按2m一層進行澆筑，每層4086m3，分兩次澆筑成型，每次2043m3；6m10m范圍內(nèi)一次澆筑4m高，混凝土方量為4740m3，分兩次澆筑成型，每次2320m3，澆筑時需補充原材料。輔助墩和過渡墩承臺下部04m范圍內(nèi)按2m一層進行澆筑，每層1675m3，一次澆筑成型。46m一次澆筑成型，澆筑方量1270m3。4.1.4、主塔混凝土需求量主塔分為下塔柱、中橫梁和上塔柱。塔身采用液壓爬模施工，一次施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段4.5m高。下塔柱一次澆筑混凝土最大方量為500m3；

7、中橫梁1295m3，根據(jù)工藝要求，分2次澆筑；上塔柱一次澆筑混凝土最大方量760m3。4.1.5、輔助墩及過渡墩墩身混凝土輔助墩及過渡墩采用定型鋼?；驊冶叟滥Ｊ┕?，一次施工方量200m3以內(nèi)，1臺拌合船完全可以滿足施工需要。根據(jù)以上分析可知，封底和承臺施工時必須要2臺拌合船同時生產(chǎn)混凝土，其他結(jié)構(gòu)施工可以1臺運轉(zhuǎn)，1臺備用。4.2、生產(chǎn)輸送測算“二公砼一號”2臺拌合機理論混凝土生產(chǎn)能力150m3/h，實際施工時考慮到澆筑間歇期等因素，實際拌和能力約80m3/h?！岸乓惶枴辈捎?臺80m3/h的三一重工混凝土拖泵，及2臺布料半徑為38m的布料桿，可以生產(chǎn)多少輸送多少，輸送能力完全滿足生產(chǎn)要求

8、?！奥窐蚪ㄔO(shè)砼2號”1臺拌合機理論混凝土生產(chǎn)能力100m3/h，實際施工時考慮到澆筑間歇期等因素，實際拌和能力約60m3/h?！奥窐蚪ㄔO(shè)砼2號”采用1臺120m3/h的三一重工混凝土拖泵，及1臺布料半徑為38m的布料桿，可以生產(chǎn)多少輸送多少，輸送能力完全滿足生產(chǎn)要求。以上2臺拌合船同時運轉(zhuǎn)時，實際可以達到140m3/h的生產(chǎn)效率。樁基礎(chǔ)施工最大一次澆筑方量約800m3，采用“二公砼一號”約10h澆筑完成。承臺施工時，最多一次澆筑混凝土2320m3,采用2臺拌合船同時生產(chǎn)混凝土，約16h澆筑完成。塔柱施工時采用“二公砼1號”生產(chǎn)混凝土，下塔柱每節(jié)段最多約6h澆筑完畢，上塔柱最多10h澆筑完畢。中

9、橫梁根據(jù)實際澆筑方量，澆筑完成1次混凝土需要約10h。5、混凝土生產(chǎn)方案5.1、混凝土配合比根據(jù)招標(biāo)文件要求，混凝土必須采用海工混凝土，對混凝土的耐久性要求非常高，下面以樁基礎(chǔ)混凝土為例，原材料選擇如下：水泥采用強蛟海螺P.II42.5級水泥，質(zhì)量符合GB175-2007 通用硅酸鹽水泥標(biāo)準(zhǔn)要求。粉煤灰采用烏沙山電廠F類II級粉煤灰，選用的粉煤灰組分均勻、各項性能指標(biāo)合格的低鈣灰，燒失量不大于8%，篩余量小于16%，需水比不大于100%，氯離子含量不超過0.02%，三氧化硫含量不大于2%。礦粉采用寧波明峰S95型礦粉，比表面積在360440m/kg，需水比不大于100%，燒失量不大于3%。細集

10、料為福建閩江江砂，細度模數(shù)為2.92.6。砂中的含泥量小于2.0%，泥塊含量小于0.5%，水溶性氯化物折合氯離子含量不超過集料的0.02%。粗集料為楊空岙采石場碎石，含泥量小于0.5%，泥塊含量小于0.25%，堅固性質(zhì)量損失小于8%，水溶性氯化物折合氯離子含量不超過集料的0.02%。外加劑使用TMS-YJ高效減水劑，減水率大于25%。并加入適量引氣劑，使得新拌混凝土中含氣量控制在4%6%范圍內(nèi)，硬化混凝土的氣泡間隔系數(shù)小于250微米。C35海工混凝土配合比為水泥：粉煤灰：礦粉：砂：碎石：水：外加劑=210：131：110：714：1027：158：4.06。5.2、備料所有材料采用運輸船運至拌

11、合船泊位處，水泥、粉煤灰和礦粉通過罐裝船運至現(xiàn)場，泵送入儲料倉。粗細集料采用砂石料駁船運至攪拌船泊位，輸送帶輸送進料倉。外加劑和拌合用淡水在碼頭用駁船轉(zhuǎn)運至攪拌船泊位再送入儲料倉。5.3、混凝土拌合拌制前將混凝土攪拌船拖至如下圖5-1所示位置，并下錨定位。圖5-1、混凝土拌合船泊位圖所有計量系統(tǒng)全部采用稱重計量，混凝土拌制前先對計量系統(tǒng)進行標(biāo)定，并取得標(biāo)定證書。保證混凝土配料數(shù)量不大于下表偏差：表5-1、配料數(shù)量允許偏差材料類別允許偏差(%)水泥、混合料1粗、細骨料2水、外加劑1混凝土必須根據(jù)實驗室出具的施工配合比進行拌制。對骨料的含水率經(jīng)常進行檢測，雨天施工按要求增加測定次數(shù)，根據(jù)實際含水率

12、調(diào)整施工配合比?；炷涟柚魄跋劝柚扑嗌皾{，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低拌合物所需的含漿量。拌合時間按招標(biāo)文件要求不小于120s或拌合物為熟料?；炷脸鰴C后檢查混凝土的坍落度、含氣量等指標(biāo)。5.4、混凝土輸送混凝土采用拖泵泵送，直接由布料桿布料，或者由布料桿接長泵管至澆筑現(xiàn)場。泵送管道根據(jù)潮水漲落情況合理設(shè)置彎管，混凝土輸送管采用125A型三一泵管，泵管安裝時保證順直，盡量減少轉(zhuǎn)彎點，接頭密封圈安裝前檢查是否完好，確保接頭不漏漿?；炷潦状伪盟颓跋缺盟退疂駶櫛霉?，然后泵送砂漿，最后正式泵送混凝土。6、水上船舶安全生產(chǎn)制度 拌合船進入作業(yè)區(qū)和離開作業(yè)區(qū)等有關(guān)詳細情況報指揮部。 配備施工作業(yè)區(qū)和避風(fēng)區(qū)范圍在內(nèi)的潮汐表、航行情況等通告。每日收聽廣播并作好記錄，了解和掌握水文、氣象、助航標(biāo)志等環(huán)境情況。 在拌合船上配備水上高頻電話（VHF）和GPS-GSM系統(tǒng)張端設(shè)備，晝夜保持與航道管理部門聯(lián)系，按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。 嚴(yán)格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行。