長(zhǎng)城GW4G15T及15B發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)介紹

1、GWM - PPT V2010.1目錄GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)概述一、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)概述二、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及圖片三、GW4G15T/4G15B 發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) 2011-5-11 2GWM - PPT V2010.1一、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)概述GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)與 GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一平臺(tái)產(chǎn) 品，是在GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出帶廢氣渦輪增壓臺(tái)產(chǎn)品是 在GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出帶廢氣渦輪增壓 的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 為直列四缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、強(qiáng)制水 冷；仍然采用可變氣 門正時(shí)（VVT）、電子節(jié)氣門、多點(diǎn)燃

2、油 噴射等先進(jìn)技術(shù)。由于采 用廢氣渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率及熱負(fù)荷較大，因此對(duì) GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷 卻系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化或變更，具體變 化詳見后附章節(jié)。GWM- PPT V2010.1 GW4G15B與GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)相同，主要區(qū) 別GW4G15B與GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)相同主要區(qū)別是兩種 機(jī)型的渦輪增壓器的增壓比不同，GW4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的 增壓比大于GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以輸出功率和扭輪增壓器的增壓 比大于GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī) 所以輸出功率和扭 矩大于GW4G15T發(fā)動(dòng) 機(jī)。GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載

3、長(zhǎng)城公司的騰翼C50、騰翼V80GW4G15T發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載長(zhǎng)城公司的騰翼C50騰翼V80車型；GW4G15B 發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載哈弗 H6車型。4GWM - PPT V2010.1GW4G15T與4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)搭載車型照片哈弗H6騰翼V80騰翼C50GWM - PPT V2010.1二、GW4G15T/4G15B參數(shù)及圖片機(jī)型GW4G15T GW4G15B四沖程、水冷、直列、屋脊型燃燒 室、多點(diǎn)電子燃油噴射16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電子燃油噴射、 16氣門、雙頂置凸輪軸、型 式 正時(shí)鏈條傳動(dòng)、可變氣門正時(shí)、渦 輪增壓、進(jìn)氣中冷、壓力與飛濺復(fù)合式潤(rùn)滑氣缸數(shù)4缸徑x行程（mm） 75x84.7 排量

4、（L） 1.497 額定功率 98/5600 110/5600 （kw/r/min ） 最大扭矩 188 （ 2000-4500 ）210 （ 2200-4500 ）（N.m/r/min） （N m/r/min） 6GWM - PPT V2010.1 機(jī) 型 GW4G15T GW4G15B怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（r/min） 70025燃油牌號(hào)（ROM） 93進(jìn) 氣門間隙（mm）冷態(tài)0.18-0.24排氣門間隙（mm）冷態(tài)0.28 0.34 0 28-0 34 主油道機(jī)油壓力（kpa） 800rpm 80； 3000rpm 300 SL 級(jí) 或以上，粘度為10W-30 （冬）機(jī)油 牌號(hào)：15W-40 （

5、夏）5W-30（高寒）3.90.1 （不更換機(jī)油濾清器）4.20.1 3 90 1 （不更換機(jī) 油濾清器）4 20 1機(jī)油加注量（L）（初次加注機(jī)油/更換機(jī)油濾 清器）節(jié)溫器開啟溫度（C） 80-84 80 84 7GWM - PPT V2010.1發(fā) 動(dòng)機(jī)主視GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)主視圖氣缸蓋罩組件發(fā)電機(jī)總 成正時(shí)罩蓋前懸置支架水泵帶輪減震皮帶輪總成GWM - PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)后視圖冷卻液溫度傳感器 凸輪軸 相位傳感器 出水總管 增壓器總成 暖風(fēng)回水管 廢氣旁通閥連接管 供熱水管壓殼壓力連接管增壓壓力控制器GWM - PPT V2010.1

6、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)左視圖曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)膠管進(jìn)氣溫度壓 力 油軌總成 傳感器 進(jìn)氣歧管總成 電子節(jié)氣門總成 暖風(fēng)回水管 節(jié)溫器蓋 機(jī)油冷卻器出水軟管 機(jī)油冷卻器進(jìn)水軟管 機(jī)油冷卻器總 成GWM - PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)右視圖 渦輪增壓器 總成排氣歧管裝飾罩旁通閥渦輪增壓器裝飾罩 GWM - PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)俯視圖點(diǎn)火線圈曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng) 膠管 加油口蓋總成 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥 增壓器真空閥連接管 油軌 組件節(jié)氣門總成GWM - PPT V2010.1三、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)第一節(jié)進(jìn)排氣系統(tǒng)為滿足

7、GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)性能需求及整車布置的要求， 對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)與 GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別是由原來(lái)的塑料進(jìn)氣歧管變?yōu)殇X合金進(jìn) 氣歧管，在進(jìn)氣系統(tǒng)中增加了廢氣渦輪增壓器和進(jìn)氣中冷器。增壓 器和進(jìn)氣中冷器13GWM - PPT V2010.1 GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣歧管為鋁合金材質(zhì)；排氣歧管材質(zhì)為高鎳鑄鐵，進(jìn)排氣岐管為 GW4G15T/4G15B發(fā) 動(dòng)機(jī)專用件（見下圖）。動(dòng)機(jī)專用件（見下圖） 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管示意圖14GWM - PPTV2010.1第二節(jié)增壓器器，渦輪增壓器連接到細(xì)短且容積較小

8、的排氣歧管上，使排氣能量 得到充分的利用，壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸中，提高燃 氣能量得到 充分的利用壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸中提高燃 燒效率。在壓氣機(jī) 與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間布置有中冷器，用來(lái)冷卻經(jīng)增壓后的空氣， 降低進(jìn)氣溫度，從而提高充氣效率，達(dá) 到提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率和降低排 放的目的。采用增壓技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液、機(jī)油及排氣溫度也 相 應(yīng)提高，為保證渦輪增壓器中間體內(nèi)部軸承的正常潤(rùn)滑，在渦 輪 增壓器中間體上布置有冷卻液通道，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液對(duì)增 壓器中 間體內(nèi)部的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。壓器中間體內(nèi)部的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻15GWM - PPT V2010.1 1、渦輪增壓器工作原理渦輪增壓器利用廢 氣的能量

9、驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)與渦輪同軸的 壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，壓氣 機(jī)將進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行了壓縮，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率，在壓力 和流速的推動(dòng)下，使油氣混合 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率在壓力和流速 的推動(dòng)下使油氣混合更充分，提高了燃燒效率，減少了有害物質(zhì)的 排放。中冷器排氣進(jìn)氣渦輪增壓器工作示意圖16GWM - PPT V2010.1輪 旁閥作2、渦輪側(cè)旁通閥工作原理為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的 低速性能，可以匹配小渦輪的增壓器，在低速時(shí)可以產(chǎn)生較大的進(jìn) 氣增壓壓力，提高進(jìn)氣量，改善低 速性能。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)則 會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的空氣壓力和流量，速性能但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)則會(huì)產(chǎn) 生過(guò)高的空氣壓力和流量導(dǎo)致出現(xiàn)氣缸爆發(fā)壓力過(guò)高及增壓

10、器超 速。為避免出現(xiàn)這樣結(jié) 果采用了旁通閥組件 果采用了旁通閥組件。GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器采用的是電控式旁 通閥，發(fā)動(dòng) 機(jī)ECU通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣壓力，根據(jù)進(jìn)氣壓力大小通過(guò)占空比信號(hào)控制 增壓壓力控制器，使壓氣機(jī)側(cè)的壓力經(jīng)增壓壓力控制器進(jìn)入旁通閥， 渦輪側(cè)的旁通閥打開，部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入排氣管，渦輪轉(zhuǎn) 速下降，從而來(lái)控制增壓壓力。17GWM - PPT V2010.1旁通閥門 增 壓壓力控制器出氣 壓力氣室膜片回位彈簧 拉桿 廢氣側(cè)旁通閥 結(jié)構(gòu)示意圖18GWM - PPT V2010.1 3 8 4氣濾清器空氣濾清器1 2 7 6 5渦輪側(cè)旁通閥工作示意圖1、廢氣旁通閥連接管2、增壓壓力 控制器3、廢氣旁通閥4、增壓器渦輪側(cè)5、增壓器壓氣機(jī)側(cè)6、壓 殼壓力連接管7、進(jìn)氣管8、連接膠管19GWM - PPT V2010.1 3、 壓氣機(jī)側(cè)旁通閥工作原理GW4G15T/4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓器壓氣機(jī) 側(cè)進(jìn)氣管路中布置有進(jìn)氣旁通閥，該旁通閥結(jié)構(gòu)與渦輪側(cè)廢氣旁通 閥結(jié)構(gòu)相同，為真空膜片式結(jié)構(gòu)，旁通閥上的真空室通過(guò)真空