鐵路集裝化和集裝箱

1、鐵路集裝化和集裝箱凡使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法，將散裝、小 件包裝、不宜使用裝卸機械作業(yè)的貨物，按規(guī)定集裝成特定 的單元后運往到站的，皆為集裝化運輸。集裝化運輸是一種現(xiàn)代化運輸方式。它是將一定數(shù)量的 貨物集裝為一個便于機械化裝卸、搬運和易于計件的單元運 輸，具有保證貨物運輸安全，提高裝卸搬運效率，縮短車輛 停留時間，節(jié)約貨物包裝材料，改善勞動條件等特點。發(fā)展貨物集裝化是鐵路挖潛提效的重大技術政策，也是 節(jié)省包裝材料費用、實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)幕A。鐵路貨物 集裝化，包括整車貨物集裝化和零擔貨物集裝箱運輸兩大類， 它是今后我國鐵路貨物運輸發(fā)展的重點，也是擴大鐵路裝卸 機械化作業(yè)的有效途徑。

2、集裝化運輸具有集裝箱運輸?shù)囊恍﹥?yōu)點，同時又不受辦 理站的限制。只要發(fā)、到站裝卸能力允許即可辦理，整車、 零擔貨物均可，比較靈活。集裝化運輸是以集裝后組成的特定單元（籠、桶、盤、 架、夾、箱、袋、網(wǎng)、捆等）為一件，每件集裝體體積不得 小于0.5m3，或重量不得少于500kg。棚車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過1t，長度不 得超過1.5m，體積不得超過2m3。敞車裝運的集裝化貨物，每件重量不得超過到站最大起 重能力。鐵路集裝箱運輸是先進的、現(xiàn)代化的貨物運輸?shù)囊环N方 式。集裝箱既能長期反復使用，又能快速裝卸，并有利于從 一種運輸方式換裝到另一種運輸方式。發(fā)展集裝箱運輸，改革雜貨運輸方式，是國家的

3、一項重 要運輸政策，堅持“一集裝箱、二集裝化、三零擔”的原則， 在運輸計劃、承運配車等方面優(yōu)先予以安排。一、集裝用具的基本條件在集裝化運輸中，用以集裝貨物的箱、盤、籠、袋、架、 夾、預墊繩等稱為集裝用具。選用集裝用具時，凡能夠采用一次性集裝用具的貨物， 必須采用一次性用具。循環(huán)使用的用具采用折疊、套裝、拆 解等形式。集裝用具應符合下列條件：有足夠的剛度和強度；有利于貨物的碼放，能夠保證貨物、人身、行車安 全，不損壞車輛；能夠充分利用貨車容積或載重能力；具有機械作業(yè)需要的起吊裝置或叉孔；循環(huán)使用的用具，能夠拆解、折疊、套裝，便于回 送，滿足最大利用貨車裝載能力及容積的要求。集裝用具應根據(jù)集裝方式

4、及貨物性質涂打以下標記：配屬單位、編號；站名；自重及最大載重能力；外型尺寸(mm)或容積(m3)；(5 )制造單位、制造日期；貨物儲運批示標志。不便于直接涂打標記的集裝用具(如集裝網(wǎng)等)，應拴掛 涂有標記的標牌(一次性用具除外)。二、集裝箱運輸集裝箱應滿足的條件具有足夠的強度，可長期反復使用；適于一種或多種運輸方式運送，途中轉運時，箱內(nèi) 貨物不需換裝；具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸 方式轉移到另一種運輸方式；便于貨物裝入和卸出；具有1m3及其以上的容積。集裝箱不包括車輛和一般包裝。集裝箱額定重量(即額定質量，下同)額定重量是指最大工作總重量(總質量)，即集裝箱自重 (空箱質量)和

5、最大容許載重(貨載質量)之和。集裝箱型號常用集裝箱型號分為5D、10D、1CC、1C、1CX、1A、1AA、 1AX共8種。集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸是先進的、現(xiàn)代化的一種貨物運輸方式。其 優(yōu)點是：安全。集裝箱運輸，尤其是“門到門”運輸，大大 地減少貨物裝卸、搬倒作業(yè)次數(shù)，從而減少貨損、貨差，保 證貨物安全，提高了服務質量。迅速。便于裝卸機械作業(yè)和運輸方式轉換，提高了 裝卸效率和貨物的作業(yè)效率，可加速車輛的周轉和貨物的送 達。經(jīng)濟。簡化貨物運輸包裝，節(jié)省包裝材料和費用， 降低產(chǎn)品成本。集裝箱可露天存放和使用敞車、平車運送(1t 箱除外)，減少了倉庫和棚車的需要量。便利。簡化運輸手續(xù)，便于交接和中轉作業(yè)，既便 利物資單位又便利鐵路內(nèi)部運輸各部門的工作，提高工作效 率。集裝箱分類按用途分：通用集裝箱。用以裝運所有適箱貨物。專用集裝箱。專門裝運某一類別或某一品種的貨物。按重量分：小型集裝箱。即1t集裝箱。大型集裝箱。即5t、6t、10t集裝箱和20、40英尺 國際箱。其中5t、6t集裝箱已很少使用。按結構分：封閉式、開頂式、框架式、折疊式等。集裝箱的主要參數(shù)，即高、寬、長、自重、載重、總重， 有國際標準、國家標準和鐵道部標準。集裝箱的裝車5t、6t、10t集裝箱限用敞車、有端側板的平車和集裝 箱專用車裝運。裝入貨車的5t、6t、10t箱的門與相鄰