薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感篇一

1、薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（一）陳夢(mèng)圓我很感謝這部電影，因?yàn)樨?zé)任，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)，無(wú)上榮光。平凡的事情平淡的完成， 人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過(guò)， 但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息，一切就不太那么一樣了。因 為多了擔(dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們 自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來(lái)完成，不容許半點(diǎn)敷衍:飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常 維護(hù)的錨銖必較，安檢的嚴(yán)格較真只有我們知道，每一個(gè)看似不起 眼的簡(jiǎn)單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對(duì)工作程序的 矯情，我們也不對(duì)外行人要求對(duì)我們 懂得”,因此最開(kāi)始對(duì)這部電影我 是沒(méi)有太多期待

2、的，無(wú)非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材，我很努力 的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專(zhuān)業(yè)細(xì)節(jié)影 響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯(cuò)了。這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對(duì)自己所 學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦?，?離時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚 至對(duì)應(yīng)急撤離程序的類(lèi)別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)I,但，有一個(gè)最重要的，也是薩利機(jī)長(zhǎng)影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識(shí)占據(jù)所有理性，會(huì)有人不顧安全 規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會(huì)有人求生心切獨(dú)自離開(kāi)群體游 向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸等等諸多細(xì)節(jié)

3、讓我想到都細(xì)思極恐。作為最不可控的因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工 具后，多希望整個(gè)社會(huì)可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大 眾，讓大家都可以普及更多的安全知識(shí)，就像大家都知道坐車(chē)要系安 全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性， 救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性拋開(kāi)業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈 德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對(duì)職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專(zhuān)業(yè)， 影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每 天成千上萬(wàn)的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動(dòng)作，安全廣播和演 示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一 樣平凡而普通，但正是因?yàn)樗?/p>

4、有環(huán)環(huán)相扣平淡無(wú)奇的專(zhuān)業(yè)安全工作， 串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。崗位職責(zé)里的機(jī)長(zhǎng)最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙 時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長(zhǎng)一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門(mén)不可用, 片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上 撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過(guò)的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還 原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對(duì)這些同行的致 敬，為我們所堅(jiān)持的崗位無(wú)比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知 識(shí)都無(wú)用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無(wú)奇，起落安妥；希望 每天者B Adelayisbetterthanadisaste產(chǎn)因?yàn)樨?zé)任，無(wú)上榮光，如薩利所 說(shuō)：就是這么驕

5、傲。專(zhuān)業(yè)，比英雄更值得榮耀。一分部陳夢(mèng)圓2016-12-20薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（二）施潤(rùn)東這部影片講述了 2009年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱(chēng)為“哈德遜河奇跡 的全美航空航班遭鳥(niǎo)擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆漢 克斯飾演的切斯利薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱(chēng)呼他為薩利。筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng) 歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和 業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏， 確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。華納電影公司這次沒(méi)有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英 雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位

6、機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片 中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為 一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并 升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有 空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕 駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào) 的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利 的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的 低空鳥(niǎo)擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種，給筆者留下深刻

7、的 印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水 面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙 內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外 套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否 全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái)，從容地系上領(lǐng)帶。影片最后，聽(tīng)證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛 來(lái)到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話 Wedidourjob,它的翻譯有 很多版本，筆者最喜歡的是這一種一一我們恪盡職守！回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合

8、都充斥著各種 不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn)，當(dāng) 突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必 達(dá)的素質(zhì)？最終，在問(wèn)題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì) 的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說(shuō)上一句一 我們恪盡職守！在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（三）劉慶12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長(zhǎng)這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長(zhǎng)是根據(jù)一個(gè)真實(shí)的故事所改編的，2009年1月15日，前美國(guó)空軍飛行員切斯利。薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號(hào)航班，但在飛機(jī)爬升過(guò)程中遭到鳥(niǎo)擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長(zhǎng)在經(jīng)過(guò)深思熟 慮后決定在哈

9、德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是 普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大 的煎熬。緊急狀態(tài)過(guò)去，等到神經(jīng)放松下來(lái)之后，涌上心頭的便是遲 到的恐懼和那些萬(wàn)一.萬(wàn)一判斷錯(cuò)誤，萬(wàn)一飛機(jī)失控撞向人口密集的 市區(qū)，萬(wàn)一水上迫降失敗，萬(wàn)一有人因他的選擇而喪命一個(gè)又一 個(gè)的萬(wàn)一讓他備受煎熬。同時(shí)對(duì)于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中， 而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各 類(lèi)數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫 降。面對(duì)各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛

10、行經(jīng)驗(yàn)和 對(duì)自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對(duì)飛機(jī)性能的熟悉來(lái)向大家證明: 人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些 模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果，并不能 代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練 習(xí)了 17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中 缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個(gè)事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長(zhǎng) 的專(zhuān)業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專(zhuān)業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確 的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠 堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。薩利機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：”不是因?yàn)槲遥?/p>

11、是因?yàn)樗腥?，我們才活下?lái) .沒(méi)有人是完美的，是人都會(huì)犯錯(cuò)誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死 抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會(huì)突出。但是薩利機(jī)長(zhǎng)在事情結(jié)束說(shuō)的一 句：我盡力了 ，就是對(duì)所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的 那些調(diào)查員最好的回答。（二分部劉慶）薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感（四）半顆方糖知道這部電影是在槽邊往事 （一個(gè)公眾號(hào)）里一篇圣母病是病， 得電的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱?擊，里面有個(gè)粉絲挺他說(shuō)過(guò)兩天薩利機(jī)長(zhǎng)要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該 去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑,本來(lái)我就對(duì)羅爾事件感興趣，感覺(jué)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地 就被暴露在公眾面前，受到

12、大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去 看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相 似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。薩利機(jī)長(zhǎng)改編自真人真事，美國(guó)飛行員切斯利。薩利”.蘇倫柏特（簡(jiǎn)稱(chēng)薩利）于2009年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升 過(guò)程中，意外地遭到了鳥(niǎo)群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩 利機(jī)長(zhǎng)最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是 薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功，（本文來(lái)自于范-文-先-生-網(wǎng)）155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒(méi)有從空難角度去拍這部映片，

13、而是 從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并 沒(méi)有扣人心弦的，催人尿下的救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒(méi)有高潮點(diǎn)， 它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長(zhǎng)參加國(guó)家航空安全局的聽(tīng)證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒(méi)有聽(tīng)調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更 近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長(zhǎng)自己有一個(gè)私人的航 空安全咨詢(xún)網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德 遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全 有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長(zhǎng)會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最 后薩利機(jī)長(zhǎng)在聽(tīng)證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵 的因素一一人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來(lái)的危急時(shí) 刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長(zhǎng)是正確的，在最危險(xiǎn)的