安徽省六安市青山中學(xué)2022-2023學(xué)年物理高三第一學(xué)期期中學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，3根輕繩懸掛著兩個(gè)質(zhì)量相同的小球并保持靜止，繩AD與AC垂直現(xiàn)對(duì)B球施加一個(gè)水平向右的力F，使B緩慢移動(dòng)到圖中虛線位置，此過程中AD、AC兩繩張力TAC、TAD的變

2、化情況是()ATAC變大，TAD減小BTAC變大，TAD不變CTAC減小，TAD變大DTAC不變，TAD變大2、某同學(xué)通過以下步驟測(cè)出了從一定高度落下的排球?qū)Φ孛娴臎_擊力:將一張白紙鋪在水平地面上,把排球在水里弄濕,然后讓排球從規(guī)定的高度自由落下,并在白紙上留下球的水印.再將印有水印的白紙鋪在臺(tái)秤上,將球放在紙上的水印中心,緩慢地壓球,使排球與紙接觸部分逐漸發(fā)生形變直至剛好遮住水印,記下此時(shí)臺(tái)秤的示數(shù)即為沖擊力的最大值.下列物理學(xué)習(xí)或研究中用到的方法與該同學(xué)的方法相同的是( )A建立“合力與分力”的概念B建立“點(diǎn)電荷”的概念C建立“電場(chǎng)強(qiáng)度”的概念D建立“歐姆定律”的理論3、已知一質(zhì)量為m的物

3、體靜止在北極與赤道時(shí)對(duì)地面的壓力差為F，假設(shè)地球是質(zhì)量分布均勻的球體，半徑為R，則地球的自轉(zhuǎn)周期為ABC D 4、我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，成功發(fā)射天繪一號(hào)03星并組網(wǎng)運(yùn)行實(shí)施全球精確定位，實(shí)現(xiàn)了的高地面像元分辨率、單臺(tái)相機(jī)地面覆蓋寬度衛(wèi)星軌道傾角97.3，其在高的軌道上（已知地球表面加速度g，地球半徑R）由此我們可知A天繪一號(hào)03星是地球同步衛(wèi)星B天繪一號(hào)03星是橢圓軌道衛(wèi)星C天繪一號(hào)03星的加速度大小D天繪一號(hào)03星的向心力大小5、如圖所示，一輕繩的一端系在固定在光滑斜面上的 O 點(diǎn)，另一端系一小球，給小球一初速度讓它在斜面上能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，a 點(diǎn)和 b 點(diǎn)分別是最低

4、點(diǎn)和最高點(diǎn)，在此過程中( ) A繩子拉力做功，小球機(jī)械能不守恒B重力的瞬時(shí)功率始終為零C在 b 點(diǎn)速度最小值為零D在 a 點(diǎn)所受輕繩拉力最小值和斜面傾角有關(guān)6、在歡慶節(jié)日的時(shí)候，人們會(huì)在夜晚燃放美麗的焰火按照設(shè)計(jì)，某種型號(hào)的裝有焰火的禮花彈從專用炮筒中射出后，在4s末到達(dá)離地面100m的最高點(diǎn)時(shí)炸開，構(gòu)成各種美麗的圖案假設(shè)禮花彈從炮筒中豎直射出時(shí)的初速度是v0，上升過程中所受的平均阻力大小始終是自身重力的k倍，那么v0和k分別等于(重力加速度g=10m/s2)( )A50m/s，1.25B40m/s，0.25C50m/s，0.25D80m/s，1.25二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，

5、共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示為2017年我國自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛的照片，C919的成功首飛意味著經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。假設(shè)一架大型飛機(jī)的總質(zhì)量為m，從靜止開始保持額定功率滑跑，當(dāng)速度達(dá)到最大速度v時(shí)起飛，在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是飛機(jī)重力的k倍（重力加速度為g），根據(jù)題目所給物理量可以求出的有（）A飛機(jī)起飛時(shí)的動(dòng)能EkB飛機(jī)滑跑過程所用的時(shí)間C飛機(jī)滑跑過程中牽引力所做的功D飛機(jī)滑跑過程中某一速度（不為0）時(shí)的

6、加速度8、如圖甲所示為某同學(xué)研究物體加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是該裝置的俯視圖。兩個(gè)相同的小車，放在水平桌面上，前端各系一條輕細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤里可放砝碼。兩個(gè)小車通過細(xì)繩用夾子固定，打開夾子，小盤和砝碼牽引小車同時(shí)開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，閉合夾子，兩小車同時(shí)停止運(yùn)動(dòng)。實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力后，可以通過在小盤中增減砝碼來改變小車所受的合力，也可以通過增減小車中的砝碼來改變小車的總質(zhì)量。該同學(xué)記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，則下列說法中正確的是 實(shí)驗(yàn)次數(shù)小車1總質(zhì)量 m1/g小車2總質(zhì)量 m2/g小車1受合力F1/N小車2受合力F2/N小車1位移x1/cm小車2位移x2

7、/cm12502500.100.2020.139.822502500.100.3015.244.532502500.200.30 19.830.842505000.100.1020.039.753004000.100.1020.315.163005000.100.1030.018.0A研究小車的加速度與合外力的關(guān)系可以利用1、2、3 三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)B研究小車的加速度與小車總質(zhì)量的關(guān)系可以利用2、3、6三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)C對(duì)于“合外力相同的情況下，小車質(zhì)量越大，小車的加速度越小”的結(jié)論，可以由第1次實(shí)驗(yàn)中小車1的位移數(shù)據(jù)和第6次實(shí)驗(yàn)中小車2的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出D通過對(duì)表中數(shù)據(jù)的分析，可以判斷出第4次實(shí)

8、驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄存在錯(cuò)誤9、高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)，圖甲為彈簧高蹺當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙則下列說法正確的是（ ）A人向上彈起過程中，先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)B人向上彈起過程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力C彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力D彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)地的壓力等于人和高蹺的總重力E.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，因?yàn)槿颂幱诔貭顟B(tài)，所以高蹺對(duì)地的壓力大于人和高蹺的總重力10、如圖所示，水平傳送帶A、B兩端相距x=4m，以v0=4m/s的速度（始終保持不變）順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，今將一小煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）無初速度地輕放至A端，由

9、于煤塊與傳送帶之間有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)在傳送帶上留下劃痕已知煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.4，取重力加速度g=10m/s2，則煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過程中A煤塊到A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是2.25 sB煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間是1.5 sC劃痕長(zhǎng)度是2 mD劃痕長(zhǎng)度是0.5 m三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）某電壓表的內(nèi)阻在2030 k之間，為了測(cè)量其內(nèi)阻，實(shí)驗(yàn)室提供下列可用的器材：A待測(cè)電壓表V（量程3 V）B電流表A1（量程200 A）C電流表A2（量程5 mA）D電流表A3（量程0.6 A）E滑動(dòng)變阻器R（最大阻值1 k）F電源E（電動(dòng)勢(shì)

10、4 V）G電鍵、導(dǎo)線若干（1）在所提供的電流表中應(yīng)選用_（填器材前面的字母）。（2）其中電流表讀數(shù)如圖甲所示，則此讀數(shù)為_。（3）為了盡量減小偶然誤差，要求多測(cè)幾組數(shù)據(jù)。試在圖乙方框中畫出符合要求的實(shí)驗(yàn)電路圖（其中電源和電鍵及其連線已畫出）_。12（12分）某學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌裝置來探究“做功與物體動(dòng)能改變的關(guān)系”, 圖示為實(shí)驗(yàn)裝置示意圖. 利用氣墊導(dǎo)軌上的光電門可測(cè)出滑塊上的細(xì)窄擋光片經(jīng)過時(shí)的擋光時(shí)間.重力加速度為,氣墊導(dǎo)軌水平放置,不計(jì)滑輕和導(dǎo)軌摩擦.實(shí)驗(yàn)步驟如下:A測(cè)出擋光片的寬度為,滑塊與擋光片的質(zhì)量為;B輕細(xì)線的一端固定在滑塊上,另一端繞過定滑輪掛上一砝碼盤, 盤和砝碼的總質(zhì)量為,

11、細(xì)繩與導(dǎo)軌行;C讓滑塊靜止放在導(dǎo)軌左側(cè)的某一位置,測(cè)出擋光片到光電門的距離為;D釋放滑塊,測(cè)出擋光片經(jīng)過光電門的擋光時(shí)間為;E.改變砝碼的質(zhì)量,保證滑塊每次都在同一位置由靜止釋放,光電門可測(cè)得對(duì)應(yīng)的擋光時(shí)間.（1）滑塊經(jīng)過光電門時(shí)速度的計(jì)算式_(用題目中所給的字母來表達(dá))（2）細(xì)線的拉力做功的表達(dá)式為_,滑塊的動(dòng)能改變的表達(dá)式為 _(用題目中所給的字母來表示)（3）我們可以通過測(cè)得的多組數(shù)據(jù)來建立的關(guān)系圖像來進(jìn)行更準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,則圖示中哪一項(xiàng)更符合真實(shí)的實(shí)驗(yàn)情況（_）ABC四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10

12、分）彈射座椅( Eject1 on seat)是飛行員使用的座椅型救生裝置。在飛機(jī)失控時(shí)，依靠座椅上的動(dòng)力(噴氣發(fā)動(dòng)機(jī))裝置將飛行員彈射到高空，然后打開降落傘使飛行員安全降落。某次實(shí)驗(yàn)中，在地面上靜止的戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)，飛行員按動(dòng)彈射按鈕，座椅(連同飛行員)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下被彈出打開的機(jī)艙，座椅沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，5s末到達(dá)最高點(diǎn)，上升的總高度為112.5m。此后降落傘打開，飛行員安全到達(dá)地面。已知座椅（連同飛行員等）的總質(zhì)量為100kg，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)座椅產(chǎn)生豎直向上且恒定不變的推力，經(jīng)短時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)自行關(guān)閉，不考慮發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的變化及空氣阻力，取g=10m/s2，求發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)座椅沖量大小和推力大小

13、。14（16分）如圖1所示，升降機(jī)在電動(dòng)機(jī)的拉力作用下，從靜止開始沿豎直方向向上運(yùn)動(dòng)，升降機(jī)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，5s末到達(dá)額定功率，之后保持額定功率運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)情況如v-t圖象2所示，已知電動(dòng)機(jī)的牽引力的額定功率為36kW，重力加速度g取10m/s2，求：(1)升降機(jī)的總質(zhì)量大?。?2)5s末時(shí)瞬時(shí)速度v的大??；(3)升降機(jī)在07s內(nèi)上升的高度。15（12分）如圖所示，光滑水平導(dǎo)軌AB的左端有一被壓縮的彈簧，彈簧左端固定，右端放一個(gè)質(zhì)量為m1kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），物塊與彈簧不粘連，B點(diǎn)與水平傳送帶的左端剛好平齊接觸，傳送帶上BC的長(zhǎng)為L(zhǎng)6m，傳送帶沿逆時(shí)針方向以恒定速度v2m/s勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。CD

14、為光滑的水平軌道，C點(diǎn)與傳送帶的右端剛好平齊接觸，DE是豎直放置的半徑為R0.4m的光滑半圓軌道，DE與CD相切于D點(diǎn)。已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2，g取10m/s2。(1)若釋放彈簧，物塊離開彈簧，滑上傳送帶剛好能到達(dá)C點(diǎn)，求彈簧儲(chǔ)存的彈性勢(shì)能Ep；(2)若釋放彈簧，物塊離開彈簧，滑上傳送帶能夠通過C點(diǎn)，并經(jīng)過圓弧軌道DE，從其最高點(diǎn)E飛出，最終落在CD上與D點(diǎn)的距離為x1.2m處（CD長(zhǎng)大于1.2m），求物塊通過E點(diǎn)時(shí)受到的壓力大??；(3)滿足(2)條件時(shí)，求物塊通過傳送帶的過程中產(chǎn)生的熱量。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有

15、一項(xiàng)是符合題目要求的。1、C【解析】B緩慢移動(dòng)，A、B可以看做整體，設(shè)AC繩與水平面的夾角為沒有施加力F時(shí)對(duì)整體受力分析（如圖所示），由力的平衡可得：施加力F后對(duì)整體受力分析（如圖所示），建立坐標(biāo)系，方向：方向：由兩式可得：比較和、和可知：，即TAC減小，TAD變大，故C正確2、A【解析】通過白紙上的球的印跡，來確定球發(fā)生的形變的大小，從而可以把不容易測(cè)量的一次沖擊力用球形變量的大小來表示出來，再通過臺(tái)秤來測(cè)量相同的形變時(shí)受到的力的大小，這是用來等效替代的方法通過分析各選項(xiàng)采用的科學(xué)方法進(jìn)行判斷【詳解】通過白紙上的球的印跡，來確定球發(fā)生的形變的大小，再通過臺(tái)秤來測(cè)量相同的形變時(shí)受到的力的大小，

16、這里應(yīng)用了等效替代的方法A.合力和分力是等效的，它們是等效替代的關(guān)系，故A正確；B.點(diǎn)電荷是一種理想化的模型，是采用的理想化模型的方法，故B錯(cuò)誤；C.電場(chǎng)強(qiáng)度的定義是：試探電荷在電場(chǎng)中受到的電場(chǎng)力與試探電荷所帶電量的比值所以，建立“電場(chǎng)強(qiáng)度”的概念是采用了比值定義法，故C錯(cuò)誤；D. 建立“歐姆定律”的理論需要探究電流、電壓和電阻三者的關(guān)系，采用了控制變量法，故D錯(cuò)誤故選A3、A【解析】在北極則有：在赤道有：根據(jù)題意有：聯(lián)立解得：A. 與分析相符，故A正確；B. 與分析不符，故B錯(cuò)誤；C. 與分析不符，故C錯(cuò)誤；D. 與分析不符，故D錯(cuò)誤4、C【解析】A同步衛(wèi)星的距地面的高度約為36000km，

17、大于天繪一號(hào)03星的距地高度500km，所以天繪一號(hào)03星不是地球同步衛(wèi)星故A不符合題意B天繪一號(hào)03星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道是圓故B不符合題意C天繪一號(hào)03星受到的萬有引力提供向心力：，其中GM=gR2，聯(lián)立解得：根據(jù)題干信息可以求出天繪一號(hào)03星的加速度大小故C符合題意D天繪一號(hào)03星的質(zhì)量未知，受到的向心力無法求出故D不符合題意5、D【解析】A小球在運(yùn)動(dòng)過程中，只有重力做功，故機(jī)械能守恒，故A錯(cuò)誤；B除了a、b點(diǎn)外的各點(diǎn)的速度都有沿斜面向上或向下的分量，而重力有沿斜面向下的分量，功率不為0，故B錯(cuò)誤；C在b點(diǎn)能做圓周運(yùn)動(dòng)，速度最小時(shí)為重力的分力提供向心力，有：得：故C錯(cuò)誤；D在a點(diǎn)有

18、：得：與有關(guān)，故D正確。6、C【解析】上升過程中所受的平均阻力f=kmg，根據(jù)牛頓第二定律得：根據(jù)得：所以v0=at=50m/s而（k+1）g=12.5m/s2所以k=0.1A50m/s，1.1，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B40m/s，0.1，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C50m/s，0.1，與結(jié)論相符，選項(xiàng)C正確；D80m/s，1.1，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、AD【解析】A飛機(jī)起飛時(shí)的動(dòng)能，說明可求出飛機(jī)起飛時(shí)的動(dòng)能，故A正確；

19、B該過程中飛機(jī)牽引力逐漸減小，因無法求出平均加速度，無法計(jì)算滑跑過程所用的時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C飛機(jī)的額定功率飛機(jī)滑跑過程中牽引力所做的功因無法計(jì)算滑跑過程所用的時(shí)間，所以無法計(jì)算牽引力所做的功，故C錯(cuò)誤；D飛機(jī)滑跑過程中某一速度 時(shí)的牽引力由牛頓第二定律可得聯(lián)立可得故D正確。故選AD。8、AD【解析】A研究小車的加速度與合外力的關(guān)系，要保證兩小車的質(zhì)量相同，則可以利用1、2、3 三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，選項(xiàng)A正確；B研究小車的加速度與小車總質(zhì)量的關(guān)系，要保證兩小車所受的拉力相同，可以利用4、5、6三次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C對(duì)于“合外力相同的情況下，小車質(zhì)量越大，小車的加速度越小”的結(jié)論，可以由第5、6次

20、實(shí)驗(yàn)中小車2的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D第4組數(shù)據(jù)中，兩小車所受外力相同，但是質(zhì)量大的小車位移較大加速度較大，這不符合實(shí)驗(yàn)結(jié)論，即可以判斷出第4次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的記錄存在錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。9、ACE【解析】A項(xiàng)，人向上彈起過程中，人應(yīng)該經(jīng)歷了先加速后減速的過程，所以先有向上的加速度，后有向下的加速度，當(dāng)彈簧彈力大于人的重力時(shí)，人處于超重狀態(tài)，當(dāng)彈簧彈力小于人的重力時(shí)，人處于失重狀態(tài)，故A項(xiàng)正確B項(xiàng)，踏板對(duì)人的作用力與人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)相互作用力，根據(jù)牛頓第三定律，二者大小始終相等，故B項(xiàng)錯(cuò)誤C項(xiàng)，彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人有豎直向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律，可知高蹺對(duì)人的作用力大于人的重

21、力，故C項(xiàng)正確D項(xiàng)，同理以高蹺和人的系統(tǒng)為研究對(duì)象，彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律，地對(duì)高蹺的壓力大于人和高蹺的總重力，再根據(jù)牛頓第三定律，可知高蹺對(duì)地的壓力大于人和高蹺的總重力，故D項(xiàng)錯(cuò)誤，E項(xiàng)正確；綜上所述本題答案是：ACE10、BC【解析】A、B、煤塊在傳送帶上勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律有mg=ma，得a=g=4 m/s2，當(dāng)煤塊速度和傳送帶速度相同時(shí)，位移，因此煤塊先加速后勻速，勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，煤塊從A運(yùn)動(dòng)到B的總時(shí)間t=t1+t2=1.5 s，A錯(cuò)誤，B正確；C、D、在加速階段產(chǎn)生相對(duì)位移即產(chǎn)生劃痕，則有x=v0t1x1=2 m，C正確，D錯(cuò)誤故選BC.【

22、點(diǎn)睛】對(duì)傳送帶問題，要注意區(qū)分劃痕和產(chǎn)生熱量的有效路程不同，對(duì)簡(jiǎn)單的過程，二者一般相等，但對(duì)復(fù)雜的過程，要注意前者為某段的最大位移，后者為總的相對(duì)路程.三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、B 120A 【解析】(1)1通過電壓表可能的最大電流所以電流表選用量程為200A的A1。故選B。(2) 2電流表的量程為0-200A，分度值為4A，電流表的讀數(shù)為120A。3因?yàn)榛瑒?dòng)變阻器的總阻值遠(yuǎn)小于電壓表的內(nèi)阻，所以滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用分壓式接法，電路圖如圖所示：12、 mgx 丙 【解析】(1)根據(jù)很短時(shí)間內(nèi)，平均速度等于瞬時(shí)速度，即可求解；(2)

23、根據(jù)拉力做功表達(dá)式，以及熟練應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律，即可求解；(3)平衡摩擦力就是讓小車在無拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讓重力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力【詳解】(1) 根據(jù)極短時(shí)間內(nèi)的平均速度等于瞬時(shí)速度的大小，可知小物塊經(jīng)過光電門時(shí)速度的大小是；(2) 由題意可知，細(xì)線的拉力做功，則即為盤和砝碼對(duì)應(yīng)重力做的功，即：mgx；滑塊的動(dòng)能改變表達(dá)為；(3) 該實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量M不變，因此有：v2=2as，a= 而 所以重物質(zhì)量m增加不能遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)，直線在末端發(fā)生彎曲，則此結(jié)果對(duì)應(yīng)于圖中的圖C【點(diǎn)睛】考查光電門測(cè)量瞬時(shí)速度的原理本實(shí)驗(yàn)與教材中的實(shí)驗(yàn)有所不同，但是根據(jù)所學(xué)物理知識(shí)，明確了實(shí)驗(yàn)原理，即可正確解答四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13、5103Ns 1104N【解析】座椅先向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)兩個(gè)過程