b2化肥事業(yè)部事故匯編內(nèi)容參考模板范本

1、第 頁動力3#爐結(jié)焦事故一、事故經(jīng)過2011年1月29日16:20分，3#爐計劃點爐，20:20分，床溫最高點升至574，班長命令投煤，投煤時三臺給煤機投煤前轉(zhuǎn)速均在80%；投煤后1#、2#給煤機無煤量顯示，3#給煤機經(jīng)處理，煤量保持在1t/h以下，運行正常；此時1#、2#給煤機仍無煤量顯示，班長判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機后仍不見煤量（這時現(xiàn)場給煤量和主控指示均為負值），停止疏通，1#、2#給煤轉(zhuǎn)速仍保持在80%的轉(zhuǎn)速，未作其他處理；此時3#給煤機煤量顯示0.8-3.55t/h之間；20:45分，床溫升至747 ，操作人員將3臺給煤機煤量下調(diào)至10%（實際總煤量大約4-5T/h）

2、；20:53分,床溫由788開始迅速上升，操作人員將煤量減至0.8T/h，同時將一次風量由72A提升至75A后，床溫上升速度仍然較快，21:00分，床溫最高點（TI-75136）已升至1009 ，后出現(xiàn)下降趨勢，但料層高度已由5.45Kpa升至8.53Kpa，已呈現(xiàn)出結(jié)焦現(xiàn)象；21:12分，操作人員停3臺給煤機，將一次風量逐漸加大至94A；減小天燃氣量；21:15分，床溫開始大幅上升，21:23分，床層溫度指示已全部超溫結(jié)焦，當班人員關閉天燃氣，3爐最終因流化不良及超溫造成結(jié)焦而停爐。二、原因分析1、1#、2#給煤機稱重傳感器損壞：20:20分投煤，投煤時三臺給煤機投煤前轉(zhuǎn)速均在80%；啟動給

3、煤機后操作人員發(fā)現(xiàn)1#、2#給煤機煤量現(xiàn)場及主控均指示為負值，班長當時判斷是堵煤，隨即派人處理1#、2#給煤機后仍不見煤量 ，實際煤量在23T/h左右，連續(xù)給煤25分鐘，煤量過大是最終造成結(jié)焦停爐的主要原因。2、工藝人員處理不當：（1）投煤時三臺給煤機都在80%的開度，煤量過大，導致煤達到燃燒溫度時熱量過大而結(jié)焦。（2）操作人員發(fā)現(xiàn)1#、2#給煤機煤量現(xiàn)場及主控均指示為負值時，判斷是堵煤，未作進一步細致的檢查及調(diào)整。（3）床溫及料層開始大幅上升時，給煤量、一次風量調(diào)節(jié)滯后，判斷存在失誤，最終導致3#爐結(jié)焦停爐。三、事故教訓及防范措施1、要求相關單位及相關人員在點爐前對備爐進行更全面、細致的檢查

4、，不能放過任何細小的問題。2、安排運行班組班后進行操作技能的學習，加大培訓力度，特別是事故預想的培訓。3、運行班組召開停爐專題分析會，針對近期幾次停爐、特別是本次結(jié)焦停爐事件的原因及處理方法進行分析、講解，提高操作人員對設備存在隱患時的預見及正確判斷和處理能力。提高操作技能。堅決杜絕類似事故再次發(fā)生。動力3#爐水冷壁爆管事故一、事故經(jīng)過2011年2月7日7:50分，監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)3#爐膛負壓由-22Pa迅速下降至正500Pa（滿量程），同時汽包液位L-75103由51%急劇下降至33%，床溫此時也開始快速下降，操作人員馬上調(diào)整工況并加大上水量至200T/h, 汽包液位上升至68%；7:53分，床溫由

5、最高點937降至612，高過蒸汽母管壓力也由最高11.16MPa降至8.12MPa；7:57分，床溫降至318， 3爐最終因爆管造成滅火而停爐。二、原因分析1、水冷壁管過熱：（1）流化高度過高加之前墻熱電偶損壞（防磨臺損壞所致），前墻實際中心溫度一直偏高，造成局部過熱。（2）3#爐采用前墻水冷壁管彎曲形成水冷風室及水冷布風板，且泄漏水冷壁又屬于落煤管、事故放渣管有彎曲的管段，其流動性相對較差，易造成局部過熱。（3）3#爐因生產(chǎn)需要，運行周期較長，負荷偏高，且蒸汽額定壓力偏低，造成流化高度上移、水循環(huán)倍率下降，易造成局部過熱。2、水質(zhì)：（1）氧腐蝕。（2）排污量小，形成結(jié)垢，造成局部過熱。（3）

6、爐水水質(zhì)指標不符合要求，造成酸性或堿性腐蝕。三、事故教訓及防范措施（1）要求相關單位及相關人員針對此次爆管的現(xiàn)象，從設備、工藝及操作等方面找出原因，不足之處及時改正。（2） 提高檢修質(zhì)量、加大工藝指標的控制力度，按要求作好調(diào)整爐水水質(zhì)、排污等工作。（3）安排運行班組班后進行操作技能的學習，加大培訓力度，特別是事故預想的培訓，提高操作技能。堅決杜絕類似事故再次發(fā)生。Xv05001突然關閉事故一、事故經(jīng)過2001年1月16日，主控CRT上突然出現(xiàn)吸收塔液位Lv05007高報警并在短時間內(nèi)達到開路，而再生塔液位也急劇下降至“0”。凈化崗位xxx在班長的帶領下，及時打開Xv05001的旁路閥，主控大幅

7、度減系統(tǒng)負荷，并將脫碳溶液循環(huán)量降至低限操作，為儀表搶修贏得了寶貴的時間，最后保住了脫碳系統(tǒng)的溶液循環(huán)，避免了一次系統(tǒng)停車。二、原因分析通過相關參數(shù)的趨勢畫面進行分析判斷，這次事故是由于Xv05001現(xiàn)場關閉所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。二段爐空氣閥L03007突然關閉事故一、事故經(jīng)過2001年1月16日，化工一班xxx突然發(fā)現(xiàn)F03007“LO”，并立即下降至“0”。 系統(tǒng)壓力先降后升，02機組大幅波動，經(jīng)過精心調(diào)整后穩(wěn)定了整個系統(tǒng)，避免了一次系統(tǒng)停車。二、原因分析通過相關參數(shù)的趨勢畫面進行分析判斷，這次事故是由于F03007現(xiàn)場關閉所致。三、事故教訓

8、及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。07E001液位低聯(lián)鎖誤動作事故一、事故經(jīng)過2001年10月10日，表面冷凝器07E001液位低連鎖開關因儀表原因動作，造成冷凝液泵停，且備用泵也不能啟動，致使07E001液位急劇上升，真空系統(tǒng)嚴重惡化，壓縮主操xxx及時讓在現(xiàn)場的儀表人員短接聯(lián)鎖回路，及時啟動冷凝液泵，維持了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，避免了一次系統(tǒng)停車。二、原因分析通過相關參數(shù)進行分析判斷，這次事故是由于表面冷凝器07E001液位低連鎖開關誤動作所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。Lv05007B閥桿斷裂事故一、事故經(jīng)過2002年 1月19日，發(fā)現(xiàn)吸

9、收塔液位LV05007液位一直上漲，現(xiàn)場及時用F扳手頂住閥門，聯(lián)系儀表處理，避免因脫碳溶液中斷而造成的后系統(tǒng)停車。二、原因分析通過現(xiàn)場進行檢查確認，發(fā)現(xiàn)LV05007B閥膜頭與閥桿連接螺栓斷裂所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門維護。Sv0914安全閥起跳事故一、事故經(jīng)過2002年10月28日， Sv0914安全閥突然起跳，造成大量液氨外泄，操作人員及時到現(xiàn)場手動停81P001，主控人員堅守崗位，避免事故擴大化。二、原因分析停車后拆下安全閥檢查為墊片老化所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；機械檢修做好安全閥門的調(diào)校與維護。油田倒錯流程事故一、事故經(jīng)過20

10、02年12月10日，由于中原油田第三氣體處理廠倒天然氣流程錯誤，造成天然氣管網(wǎng)壓力急劇下降，主控對系統(tǒng)做緊急調(diào)整，負荷最低降至10.5KNm3/H，管網(wǎng)降至85bar，主控操作人員沉著冷靜處理，50分鐘后隨著天然氣壓力的回升，逐漸調(diào)整系統(tǒng)至正常。二、原因分析中原油田第三氣體處理廠誤倒天然氣流程。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。脫鹽水中斷事故一、事故經(jīng)過2004年3月17日，發(fā)現(xiàn)脫氧槽液位迅速下降為零，為避免給水泵82P001抽空導致斷軸惡性事故的發(fā)生，主控人員在班長xxx的指揮下迅速大幅度減系統(tǒng)負荷及輔鍋負荷、調(diào)整一段爐燃料量，最大限度的節(jié)省系統(tǒng)用水量并在現(xiàn)場安排專人負責密切監(jiān)視脫氧

11、槽的液位，直至恢復正常，避免了一次重大停車事故。二、原因分析供水輸送脫鹽水泵事故，造成外送水減少。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。05E010A封頭呲開事故一、事故經(jīng)過2004年6月23日，發(fā)現(xiàn)脫碳再生塔05C002液位持續(xù)快速下降，且其它液位正常，懷疑現(xiàn)場可能有部位跑堿，立即派崗位人員進行現(xiàn)場確認，發(fā)現(xiàn)05E010A南側(cè)封頭刺開，大量外噴堿液。班組人員及時將05E010A切換至05E010B運行，避免了一次停車事故的發(fā)生。二、原因分析熱水加熱器05E010A封頭墊片老化。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想。09調(diào)速器風壓信號消失事故一、事故經(jīng)過2004年4月18日，發(fā)現(xiàn)冰機0

12、9K001轉(zhuǎn)速突然降至調(diào)速器最低轉(zhuǎn)速，主控對系統(tǒng)迅速進行調(diào)整并與壓縮崗位密切配合用現(xiàn)場同步器手動提09K001轉(zhuǎn)速至正常，及時聯(lián)系配合儀表處理，使裝置運行在較短時間內(nèi)穩(wěn)定下來，避免了一次合成后系統(tǒng)事故停車。二、原因分析通過判斷為機組調(diào)速器風壓信號中斷所致。三、事故教訓及防范措施主控室做好事故預想；儀表做好儀表閥門的維護。高變觸媒進水事故一、事故經(jīng)過2004年3月13日，在2004年大修結(jié)束時，由于二段爐需要烘爐，為了便于控制二段爐的溫度，決定啟動82P001泵為二段爐的水夾套上水，造成脫鹽水倒流入高變爐，高變催化劑粉碎，壓差升高，嚴重影響裝置的高負荷生產(chǎn)。二、原因分析由于操作人員疏忽，低變爐新

13、加的噴水降溫器的截止閥未關閉，造成脫鹽水倒流入高變爐。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓，干某一項工作前要前思后想。Pv11014著火事故一、事故經(jīng)過2004年10月8日10：00，由于冷箱的外殼充N2的管線需要焊接，焊工作業(yè)時落下的火星把PV11014后法蘭面微漏的H2點著，PV11014的法蘭面由于受到高溫影響，泄漏量越來越大，而且處理不當，最后造成10、11單元停車。二、原因分析在動火分析時分析人員分析的范圍較小。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓，做好安全工作，嚴格執(zhí)行動火程序。防爆板爆破事故一、事故經(jīng)過2004年6月6日，操作人員在為11單元泄壓期間，由于誤操作造成防爆板爆，內(nèi)裝

14、分子篩破壞嚴重，同時造成11單元干燥器底部的支撐板損壞。由于干燥器底部的支撐板檢修比較困難，這次檢修時間比較長，11單元停車近15天，合成氨產(chǎn)量損失近1500噸。二、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓；提高操作人員的高度責任心，杜絕此類事件再次發(fā)生；重視一伸手，杜絕誤操作。高壓蒸汽帶水事故一、事故經(jīng)過2004年12月9日5:50，在引動力廠高壓蒸汽過程中，由于暖管不徹底，造成蒸汽帶水， 透平01、07、09機組的入口蒸汽管線法蘭面泄漏,而且無法熱緊,裝置被迫停車，進行設備檢修。一段爐催化劑同時進水，造成頂部的催化劑有破損現(xiàn)象，一段爐催化劑的前后壓差上漲0.2bar。二

15、、原因分析操作人員誤操作。三、事故教訓及防范措施主控室加強培訓；提高操作人員的高度責任心，杜絕此類事件再次發(fā)生；重視一伸手，杜絕誤操作。09機組同步器卡事故一、事故經(jīng)過2005年8月10日11時45分，平穩(wěn)運行的合成氨裝置突然出現(xiàn)異常，09機組轉(zhuǎn)速突然上升，由8900轉(zhuǎn)上升到9500轉(zhuǎn)，調(diào)速器進口壓力迅速下降，隨時都有跳車的危險。主控人員迅速降09機組轉(zhuǎn)速，但是沒有效果，轉(zhuǎn)速仍然持續(xù)上升，09K001入口壓力已出現(xiàn)低報警。根據(jù)這一情況，主控操作人員迅速改為開09K001防喘振閥Fv09001/2，以提高09K001入口壓力，防止低跳車，同時調(diào)整L08003/6液位防止機組帶氨。為防止工況進一步

16、惡化，將高壓蒸汽壓力降至105巴左右，以減少09機組用氣量降低其負荷，險情基本上得到了控制，為現(xiàn)場處理贏得了寶貴的時間。二、原因分析檢查為現(xiàn)場同步器的輸出機構(gòu)卡住所致三、事故教訓及防范措施主控室加強事故預想。85機組調(diào)速器聯(lián)軸器螺栓斷裂事故一、事故經(jīng)過2004年7月29日，正在運行的發(fā)電機組85MT01蒸汽調(diào)節(jié)閥突然全開，高壓管網(wǎng)急劇下降，中壓管網(wǎng)迅速上升，險些將工廠高壓蒸汽管網(wǎng)拉垮。由于操作人員處理及時，才避免了一次裝置停車。經(jīng)過檢修，更換了部分備件，發(fā)電機組又重新投入運行，8月17日、8月27日又連續(xù)兩次發(fā)生類似事件。發(fā)電機組被迫停車檢修。二、原因分析1、聯(lián)軸節(jié)對中情況不良；2、聯(lián)軸節(jié)螺栓

17、選材不當或熱處理工藝存在問題，造成螺紋尾部裂紋；三、事故教訓及防范措施1、對聯(lián)軸節(jié)兩端重新對中找正，消除對中不良的影響2、臨時使用優(yōu)質(zhì)35CrMo螺栓改制聯(lián)軸節(jié)螺栓，在加工時注意螺栓螺紋尾部形狀，盡量減小應力集中；同時將螺栓光桿部分直徑稍微加粗，由6mm增至6.5mm,并將聯(lián)軸節(jié)彈簧片上的配合孔用鉸孔方法加大3、定制新的彈簧片和新的聯(lián)軸節(jié)螺栓，新的螺栓直徑為6.5mm，還對螺紋尾部形狀及材料、熱處理工藝提出了嚴格的要求冷凝液泵07P001B電機靠背輪斷裂事故一、事故經(jīng)過2005年7月28日，冷凝液泵07P001B突然發(fā)生斷軸，工藝操作人員緊急啟動07P001A泵，使裝置繼續(xù)穩(wěn)定運行。二、原因分

18、析電機側(cè)聯(lián)軸節(jié)疲勞損傷，泵軸高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生很大的外甩力，將泵軸甩斷。三、事故教訓及防范措施1、對聯(lián)軸節(jié)兩端重新對中找正，盡量消除對中不良的影響。 2、重新加工聯(lián)軸節(jié)，提高聯(lián)軸節(jié)強度。冰機機械密封失效事故一、事故經(jīng)過1994年10月份年度大修時，采用進口備件，更換了動、靜環(huán)和型環(huán)，但剛開車兩天，就發(fā)現(xiàn)主油箱進氨，油氨味極大為查找泄漏點，在現(xiàn)場我們檢查了油氣分離器、污油脫氣槽等，工作情況都正常。二、原因分析1、軸端密封形環(huán)老化損壞，造成氨氣沿軸或動環(huán)結(jié)合面漏到軸承箱，通過回油排氣泄漏到外部或油系統(tǒng)2、油中有雜質(zhì)或油中帶水、帶氨均會造成潤滑效果不良，溫度升高，進而加速形環(huán)的老化或損壞三、事故教訓及防

19、范措施正確調(diào)整機組透平軸封漏氣量，避免透平排氣通過聯(lián)軸器進入壓縮機油系統(tǒng)冷凝；控制好冷凍系統(tǒng)的液位，防止氣氨帶液，減小機組振動，加強對密封油回收系統(tǒng)的巡回檢查；定期進行油水分離，加強油品檢驗。燃氣輪機乏氣通道爆燃事故一、事故經(jīng)過1992年11月21日，多次啟動燃氣輪機點火失敗后，當啟動程序又一次走至“點火失敗”后，現(xiàn)場出現(xiàn)爆燃，爆燃撕開了燃氣輪機與乏氣通道處連接的膨脹節(jié)。1997年3月30日，也是在燃氣輪機經(jīng)過多次點火失敗后，再次啟動當程序走至點火時，出現(xiàn)了“燃料過多”報警信號，隨即現(xiàn)場發(fā)生了爆燃。爆燃沖開了乏氣通道的保溫層。二、原因分析由于燃氣輪機燃氣入口速比閥和燃氣控制閥內(nèi)部碳酸氫銨結(jié)晶，

20、使閥沒有關緊，在多次點火失敗后，燃料氣進入了乏氣通道，從而造成爆燃。三、事故教訓及防范措施1、精心操作，嚴防燃料氣中帶氨；2、停車后注意檢查速比閥和燃氣控制閥的閥桿，對接處應有0.751.2mm的間隙；3、定期檢查液壓油過濾器壓差，根據(jù)情況更換濾芯；4、多次點火期間，注意空氣吹掃；02F006堵塞引起空氣壓縮機喘振事故一、事故經(jīng)過在生產(chǎn)正常進行時，空氣壓縮機組突然出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，一段入口空氣流量由4.6萬m3h（標態(tài)）降至3.8萬m3h（標態(tài)），引起燃氣輪機運行的大幅波動，導致乏氣溫度升高、乏氣量減少，致使一段爐負壓過低，引風機跳車，又因一段爐聯(lián)鎖動作導致系統(tǒng)停車。 二、原因分析02F006系波

21、紋板式分離器，板與板之間間隙比較小，且由于02E001長期存在泄漏，循環(huán)水中含有大量的Ca2、Mg2、CO32-等離子反應生成難溶物聚集在柵板表面，易造成氣體通道堵塞。三、事故教訓及防范措施提高循環(huán)水水質(zhì)，防止柵板結(jié)垢；定期檢查02F006，出現(xiàn)結(jié)垢，及時清理；工藝操作時防喘振裝置應投自動；定期檢查防喘振裝置的工作情況，如發(fā)現(xiàn)失靈、失準或卡澀、動作不靈活應及時解決。05E001隔板吹翻事故一、事故經(jīng)過2011年2月2日11:16脫碳串過以后，正常情況下，氣體冷卻器05E001進出口溫差大約在17-20，當時的數(shù)據(jù)為：05E001進出口溫差5左右， 05E001產(chǎn)生的低壓蒸汽壓力P05010:

22、0.84bar,沒有產(chǎn)氣量。05E002入口到05E009出口溫差正常情況下大約50左右，此時為25，進05C001工藝氣T05004溫度達到130，并且T05010高于T05012 23。二、原因分析吸收塔串入后，控制室倒工藝氣放空，沒有嚴格按照操作規(guī)程進行操作，犯了經(jīng)驗主義。倒放空閥門開關幅度太大，速度太快，最終造成05E001隔板吹翻。三、事故教訓及防范措施主控室加強技術培訓；大修立項要考慮全面，能拆開檢查的都要檢查。02機組火焰筒底部法蘭泄漏事故一、事故經(jīng)過2011年2月1日20時10分，02機組在點火成功后的例行檢查中，發(fā)現(xiàn)東側(cè)火焰筒底部排放管法蘭泄漏。采取緊急措施對法蘭進行熱緊，熱

23、緊后泄漏量不見明顯好轉(zhuǎn)，同時泄漏處已出現(xiàn)超溫趨勢，為防止事態(tài)擴大化，20時30分停02機組。二、原因分析1、由于火焰筒底部排放法蘭所處空間狹窄，離地面距離較近。復位安裝時作業(yè)人員檢查不到位，墊片偏離密封面，造成排放管法蘭泄漏。2、該法蘭密封墊原墊片為鋼包墊，冬季檢修時無庫存?zhèn)浼?。鋼包墊加工周期較長，采用基本型纏繞墊代替。法蘭發(fā)生泄漏后，基本型纏繞墊被氣流沖散，造成熱緊無效，泄漏量無法控制。三、事故教訓及防范措施1、更換墊片，采用舊鋼包墊，墊片密封面涂高溫密封膠進行復位。2、對西側(cè)底部火焰筒排放管法蘭采用的基本型纏繞墊進行更換。3、對燃燒室所有附屬管線法蘭，進行逐一排查。02透平液壓油泵出口管線

24、焊縫漏事故一、事故經(jīng)過2011年2月3日22時，操作人員巡檢時發(fā)現(xiàn)，02機組液壓油管線出口法蘭焊縫處漏油（壓力100bar）。經(jīng)確認由于該處管線高頻振動，上次檢修時修復焊縫再次出現(xiàn)裂紋，造成泄漏（2009年3月，該焊縫發(fā)生泄漏，采取焊縫環(huán)向打磨，消除裂紋，環(huán)焊修復，消除漏點）。二、原因分析該處管線振動大，壓力高。三、事故教訓及防范措施操作人員加強巡檢，檢修人員提供檢修質(zhì)量。輔鍋蒸汽盤管泄漏事故一、事故經(jīng)過2011年1月23日1:38分，合成氨裝置操作屏幕突然出現(xiàn)輔鍋爐膛負壓高，汽包上水量F03010由20t/h突然增大到43t/h，蒸汽量F03011指示由18t/h上升到46t/h，輔鍋爐膛溫

25、度迅速下降，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)從輔鍋觀火孔處冒黑煙，判斷為輔鍋內(nèi)部可能發(fā)生泄漏，操作人員馬上對輔助鍋爐做停車處理。二、原因分析1、為了維持三胺用高壓蒸汽，輔鍋產(chǎn)汽量約15t/h，壓力高，造成蒸汽盤管內(nèi)介質(zhì)少，出現(xiàn)長時間超溫。2、為保證三胺用高壓蒸汽，輔鍋在此種工況下長期運行是歷史首次，操作人員缺乏操作經(jīng)驗。對輔鍋在此種工況下的運行可能出現(xiàn)的事故估計不足。3、該組盤管已經(jīng)運行20年之久，已進入使用后期，耐干擾能力大大下降，一旦出現(xiàn)超溫就有可能出現(xiàn)泄漏。三、事故教訓及防范措施操作人員加強技術培訓。誤按TRIPG事故一、事故經(jīng)過2011年2月9日上午，系統(tǒng)滿負荷運行，轉(zhuǎn)化檢修給水泵82P001C平衡管線，

26、停82P001C泵，倒82P001A運行，透平蒸汽大閥已關閉，現(xiàn)場82P001C泵打閘，透平入口快關閥XV82003不關閉（現(xiàn)場線沒有接,處理好后恢復），技術員去主控室按82透平聯(lián)鎖，誤按了TRIPG，造成后系統(tǒng)停車。二、原因分析技術人員誤操作。三、事故教訓及防范措施按主控聯(lián)鎖重視一伸手，需要2人以上確認。安全閥Sv0913起跳事故一、事故經(jīng)過1999年元月8日20：00左右由于電網(wǎng)晃電，造成尿素裝置停車，尿素CO2壓縮機的突然停車，其透平蒸汽用量忽然減產(chǎn)為0，造成合成氨裝置的中壓蒸汽管網(wǎng)由51.5bar升高到58bar，造成中壓蒸汽管網(wǎng)安全閥Sv0913起跳；當蒸汽壓力恢復正常時，Sv091

27、3仍然不能復位，大量蒸汽放空，使中壓蒸汽管網(wǎng)大幅波動，最低低至42.5bar。系統(tǒng)負荷與水碳比也大幅波動。為了防止一段爐催化劑析碳，被迫按TRIP B，進行全系統(tǒng)停車處理（01，02，輔鍋運行）。二、原因分析Sv0913起跳后不能復位。三、事故教訓及防范措施1、加強技術培訓，熟悉工藝流程；2、在事故面前一定要冷靜，處理事情要果斷。3、檢修人員提高檢修質(zhì)量。Tv03017連接法蘭斷裂事故一、事故經(jīng)過1997年9月17日，主控操作人員發(fā)現(xiàn)廢熱鍋爐03E001的出口溫度TI03016由485飛速上升，接著高壓蒸汽過熱器03E002的工藝氣出口溫度TI03017和03E002的高壓蒸汽出口溫度TI03

28、019也快速上升，高壓蒸汽壓力下降。根據(jù)工況的變化情況，操作人員迅速做出判斷：TV03017發(fā)生故障打開。為了控制事態(tài)的進一步發(fā)展，操作人員迅速降負荷至最低，減二段爐的空氣量，現(xiàn)場人員立即全開Tv03018噴水降溫器截止閥，以控制高溫變換爐的床層溫度。但是系統(tǒng)工況依舊快速惡化，在短短的20分鐘內(nèi)，TI03016上升到680，Tv03018噴水降溫器已經(jīng)全開，高溫變換爐的熱點溫度上升到540，為了設備和催化劑的安全，操作人員手動按停車按鈕TRIP.B系統(tǒng)停車。二、原因分析檢查發(fā)現(xiàn)Tv03017和03E001中心管連接的法蘭從中心管上斷裂。三、事故教訓及防范措施通過熱量衡算，廢熱鍋爐03E001的

29、中心管在堵死的情況下，完全可以滿足工藝要求，我們采用自己設計的打孔控制閥暫代Tv03017，其開度相當于Tv03017的40；經(jīng)過生產(chǎn)實踐證明，這種措施滿足了生產(chǎn)工況的需要。05E009隔板吹翻事故一、事故經(jīng)過1999年1月28日，合成氨裝置在285kNm3h負荷下穩(wěn)定運行時，系統(tǒng)壓力P04001和P05001之間的壓差，由1.5bar驟升至5bar，裝置負荷被迫退至24.0kNm3h運行。二、原因分析根據(jù)現(xiàn)場壓力測試及設備構(gòu)造分析，壓差增加在05E009前后，05E009工藝氣走管程，與殼程的脫鹽水交換熱量。在出口管箱的底部，有一冷凝液出口，由101.6mm管線與分離器05F001連通。管箱

30、頂部的工藝氣出口，連結(jié)406.4mm工藝氣管道。假設05E009換熱管入口被堵，大于0.3MPa的壓差會使05F001的工藝冷凝液倒流入05E009，并帶入吸收塔。裝置實際運行工況與此不符。另外，從上游帶來異物堵塞換熱管，可能性很小。05E009出口管箱上部的折流擋板變形，將工藝氣出口擋住，可能性較大,另外05E009出口溫度T05004由103下降至100，這說明在05E009出口端產(chǎn)生了節(jié)流膨脹制冷，阻力就產(chǎn)生在05E009工藝氣出口端。三、事故教訓及防范措施將損壞的板片切下，更換為原材質(zhì)JISSUS304，厚度為10mm的板材。3個邊分別與封頭和半弧形擋板之間滿焊加固。 脫碳溶液泵油系統(tǒng)

31、進堿事故一、事故經(jīng)過自開車以來，堿液泵05P001出現(xiàn)油過濾器壓差高，引起輔助油泵啟動，油泵出口安全閥起跳，油壓大幅度波動，觸及聯(lián)鎖跳車。二、原因分析對油質(zhì)進行取樣分析，發(fā)現(xiàn)有大量的堿進入了油系統(tǒng)。經(jīng)過觀察分析，泵體機封漏出的密封水，有可能在滴水槽液位漲及軸承時，沿著軸潤滑油箱體上的軸承護圈間隙，由密封板內(nèi)孔進入循環(huán)油系統(tǒng)。三、事故教訓及防范措施1、提高密封水壓力。1991年大修中增加了05P007AB，后來又增加一備用泵05P007C，壓力提高至168bar。2、對密封水管線加蒸汽伴熱，用于冬季管線防凍，配置蒸汽吹管在滴水槽根部加熱，把滴孔擴大防止漏堿結(jié)晶，阻塞滴水孔。3、加強管理，提高巡檢

32、質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 82P001B泵跳車導致 TRIP M事故一、事故經(jīng)過2001年8月22日，給水泵82P001B的電機軸承溫度高聯(lián)鎖信號TASH82006連續(xù)高報警，當班操作人員前去82P001B泵確認，電機的軸承溫度正常（62），而TASH82006的高報警值為85，由此確定為TASH82006發(fā)生故障誤報警。為避免故障進一步發(fā)展而引起82P001B跳車，必須盡快消除隱患，當班班長及時聯(lián)系儀表人員到現(xiàn)場處理。儀表人員現(xiàn)場處理時，主控室的操作屏幕上忽然出現(xiàn)82P001B的跳車信號，緊接著F03010出現(xiàn)低報警，L03002下降，化工班的操作人員迅速到現(xiàn)場啟動82P001泵，但是汽

33、包液位L03002還是快速下降，最后觸動了汽包液位低聯(lián)鎖TRIP.M，導致全系統(tǒng)緊急停車。二、原因分析處理過程中給水泵82P001B跳車的原因是：儀表人員在處理TASH82006誤報警故障時，由于注意力不夠集中，誤把TASH82007當作TASH82006來處理，結(jié)果造成82P001B電機軸承溫度的另一個聯(lián)鎖信號TASH82007動作，引起82P001B跳車。82P001泵啟動以后，汽包液位L03002持續(xù)下降的原因是：82P001B的出口止逆閥沒有復位，部分鍋爐給水經(jīng)82P001B的出口止逆閥返回到泵的入口，造成汽包的上水量嚴重不足，最終引起汽包液位低聯(lián)鎖TRIP.M動作。三、事故教訓及防范

34、措施將TASH82006與TASH82007改為聯(lián)鎖二選二；加強儀表維護人員的責任心；重視一伸手，杜絕誤操作。 Lv08009漂移事故一、事故經(jīng)過8月14日22：14 ，合成塔上層溫度突然大幅下降，由475降為420左右，中、下層床層溫度呈下降趨勢，合成氣壓縮機循環(huán)段打氣量F07002上升，由560Knm3/H升到660Knm3/H，同時進出口壓力上升，出口達到118Bar，合成氣壓縮機的耗氣量由36T/H增加到42T/H，廢熱鍋爐08E001的產(chǎn)氣量大幅度下降， 22：26分裝置跳車。二、原因分析停車后判斷分析為氨分離器08F001液位L08009出現(xiàn)低漂移，Lv08009操作在自控狀態(tài)，這

35、樣控制閥自動關小，引起08F001實際液位上升，而液位高聯(lián)鎖LAHH08009處于切除狀態(tài)，造成液氨帶出，經(jīng)冷交換器08E004后進入合成氣壓縮機循環(huán)段，然后進入合成塔。由于工藝氣中氨含量大幅度上升合成塔內(nèi)合成反應進行緩慢，放熱減少，溫度下降，形成惡性循環(huán)，氫氮氣反應生成氨少，造成循環(huán)氣量增大，合成回路壓力升高，合成氣壓縮機耗氣量升高，中壓蒸汽管網(wǎng)難以維持，水碳比低聯(lián)鎖動作，全系統(tǒng)停車。三、事故教訓及防范措施加強操作人員的技術培訓；做好事故預想。蒸汽減壓閥PV03054A全關事故一、事故經(jīng)過1997年9月9日，操作屏幕上出現(xiàn)中壓管網(wǎng)壓力PI03054低及原料氣流量FI01003高，一段爐水碳比

36、低等一系列報警(中壓PI03054曾低到31bar，正常為51.5bar)，系統(tǒng)出現(xiàn)大幅度波動。當時由于現(xiàn)象復雜難辨，處理不果斷，PI03045太低，造成一段爐水碳比長達1分多鐘過低，催化劑表面析碳。由于汽氣比過低，高低變的變換率極低，高變出口CO含量、低變出口CO含量超標，甲烷化溫度TI06005上升，導致甲烷化爐溫度高聯(lián)鎖TASH06105動作，甲烷化爐及后系統(tǒng)跳車。此時因系統(tǒng)仍在大幅度波動不停，手動按燃氣透平緊急停車按鈕，裝置停車。二、原因分析事故后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)系減壓閥PV03054閥門定位器壞造成。事故處理過程中，操作人員曾解除水碳比低聯(lián)鎖超馳，但因其開關已壞而不起作用。在解除水碳比超馳

37、未果時如果按下一段爐緊急停車按鈕HSA03006A，可能一段爐的情況會好一些。三、事故教訓及防范措施加強操作人員的技術培訓；做好事故預想。儀表做好儀表閥門的維護。 誤操作導致高壓聯(lián)鎖，致使系統(tǒng)停車事故一、事故經(jīng)過2002年6月6日19:46，當班新進主控人員在學習過程中,誤將高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖HS09207由“1”強制為“0”,致使P101A跳車，引起系統(tǒng)停車。二、原因分析1、當事人進主控時間不長，處在學習階段，對聯(lián)鎖的狀態(tài)理解不透；2、師傅未監(jiān)控不到位；3、HS09207就在高壓畫面上，客觀上存在誤動作的可能。三、事故教訓及防范措施1、生產(chǎn)過程中嚴禁擅自改變?nèi)魏温?lián)鎖的聯(lián)鎖狀態(tài)，若確實需要修改時，要

38、經(jīng)過班長和主管領導同意，并簽署票證后方可修改。2、加強技術培訓，提高主控操作技術水平。按主控聯(lián)鎖重視一伸手，需要2人以上確認。P101倒泵時造成停車事故一、事故經(jīng)過2002年6月20日19:14，P101A在倒泵過程中，P101A因振值高跳，P101B因軸溫高跳，致使系統(tǒng)緊急停車。二、原因分析倒泵前，P101A送系統(tǒng)，P101B打循環(huán)。倒泵時，緩慢開P101B入系統(tǒng)閥門，同時開P101A副線,因P101A、B出口壓力相差太多，致使P101A處于打封閉狀態(tài)，最后因汽化導致該泵振值高跳車。三、事故教訓及防范措施改變倒泵方法，在倒泵時，首先開啟備用泵單獨運行，確認備用泵運行正常的情況后，直接將原運行

39、泵停掉，然后再開備泵出口切斷閥，逐漸將液氨送入系統(tǒng)。循環(huán)管線堵事故一、事故經(jīng)過2002年6月13日發(fā)現(xiàn)往循環(huán)管線沖水時，T09503溫度沒有變化，經(jīng)確認，循環(huán)管線堵。二、原因分析1、HV09601閥門內(nèi)漏。2、蒸發(fā)打循環(huán)后沖洗時間太短。三、事故教訓及防范措施1、定期檢查確認HV09601閥門是否內(nèi)漏，若發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。2、每班沖洗循環(huán)管線兩次，沖洗中密切注意T09503溫度的變化情況。3、蒸發(fā)打循環(huán)后，要徹底沖洗循環(huán)管線。E104內(nèi)的甲銨漏入蒸汽系統(tǒng)事故一、事故經(jīng)過2002年7月27日3:12發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)異常，P09509滿量程，低壓蒸汽壓力突升，高壓系統(tǒng)壓力下降0.65MPA左右，T092

40、02、T09203、T09301、T09401、T09502、T09505均快速下降。經(jīng)取樣分析低壓蒸汽中的氨含量由原來的0.4% 突升到12%左右，初步確認為E104泄漏緊急停車。二、原因分析1、裝置在運行中已發(fā)現(xiàn)蒸汽中含有一定量的氨，初步判定為E104漏，由于漏量不大且暫時不具備檢修條件，經(jīng)研究裝置維持運行并注意監(jiān)視蒸汽中氨含量變化情況。 2、由于設備帶病運行時間較長，致使出現(xiàn)爆管和局部的嚴重腐蝕等。三、事故教訓及防范措施1、大修時加強對高壓設備的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2、嚴格按工藝指標操作。3、設備發(fā)現(xiàn)少量泄漏時，要及時查明原因并盡可能早地進行妥善處理，以避免腐蝕的加劇和惡性事故的發(fā)生

41、。解析塔預熱器E-116泄漏事故一、事故經(jīng)過2002年7月31日16:30，當班開解吸時，因解析塔給料泵到解析塔頂部切斷伐未開，致使E116憋壓，大量內(nèi)漏，造成廢水不合格，供水回收后，脫鹽水系統(tǒng)被污染，迫使系統(tǒng)大幅度減負荷。二、原因分析現(xiàn)場操作人員操作不精心，工號技術員及班長檢查不到位。三、事故教訓及防范措施加強技術培訓，提高崗位人員責任心和技術水平；現(xiàn)場閥門位置一定要有技術人員或班長確認。CO2壓縮機出口壓力高聯(lián)鎖跳車事故一、事故經(jīng)過2002年10月4日，因PV09203外漏，同時關閉該切斷伐，10月4日停車退CO2時 ，PV09203切斷伐忘開，主控將HV09201關閉后，CO2壓縮機出口

42、壓力迅速上漲，主控未及時發(fā)現(xiàn)，造成CO2壓縮機出口壓力高聯(lián)鎖跳車。二、原因分析1、PV09203和P08116跳車值為164bar，而正?？刂浦禐?62bar,兩者相差太小。2、主控退CO2時，未及時發(fā)現(xiàn)出口壓力上漲。3、PV09203若自控，閥門跟蹤不上，將HV09201關閉后，也易出現(xiàn)此類事故。三、事故教訓及防范措施1、主控在退CO2時，要確認壓力明顯下降，CO2確實退出后再調(diào)換其它畫面；2、將PV09203和P08116聯(lián)鎖值適當放大(166bar)。E121高液位，致使透平振值突升事故一、事故經(jīng)過尿素系統(tǒng)在停車后，用脫鹽水量較大，為補充脫鹽水，從壓縮機P117出口引出一根管子到V110

43、。2003年2月27日，在從壓縮機往V110倒水過程中，因主控、現(xiàn)場配合不好，造成E121滿液，透平振值X08402最高升至114.8m。二、原因分析該管線本身設計存在一定的缺陷，操作難度比較大；而當日現(xiàn)場主控人員監(jiān)視不到位，最后導致了E121 滿液。三、事故教訓及防范措施1、目前已將將E106B脫鹽水引至V110，一般不再從壓縮向V110倒水。2、若確實需要從壓縮向主裝置區(qū)倒水，現(xiàn)場和主控要安排專人監(jiān)視E121液位。 開車時，CO2自動從系統(tǒng)退出事故一、事故經(jīng)過2002年4月17日開車過程中，1:00投料，PV09203設定160bar投自控，當高壓系統(tǒng)壓力高后，PV09203自動打開，使C

44、O2從系統(tǒng)退出，導致尿素合成塔N/C失調(diào)，高壓系統(tǒng)超壓。3:00發(fā)現(xiàn)后，逐漸往系統(tǒng)加CO2，調(diào)整后，系統(tǒng)慢慢恢復正常。二、原因分析1、PV09203設定值較低，當高壓系統(tǒng)壓力高后，CO2自動從系統(tǒng)退出。2、工藝操作人員責任心和經(jīng)驗不夠。三、事故教訓及防范措施開車過程中，將PV09203設定值直接設定162bar或者先將PV09203 手動控制，待系統(tǒng)穩(wěn)定后再投自控。造粒塔內(nèi)大量進水事故一、事故經(jīng)過2003年10月17日停車后，因噴頭吹掃蒸汽忘關，大量的蒸汽冷凝液經(jīng)造粒噴頭直接進入造粒塔，第二天早上發(fā)現(xiàn)時造粒塔底部錐體全部被水浸濕，只好將H101、H102啟動，在H102皮帶上綁一擋板，將造粒塔

45、內(nèi)的水刮到地面上。二、原因分析1、巡檢不及時，未及時發(fā)現(xiàn)。2、在停車情況下，聯(lián)鎖條件滿足后，HV09602會自動打開。3、不具備造粒條件，因誤操作直接送造粒。三、事故教訓及防范措施1、停車后，主控、蒸發(fā)要及時巡檢。2、停車后，若時間較長，可將上塔蒸汽閥關掉。蒸發(fā)二段冷凝器E154列管泄漏事故一、事故經(jīng)過2003年12月23日解吸廢液無法達標，停水解、解吸系統(tǒng)進行檢查發(fā)現(xiàn)，R102出液管線結(jié)垢嚴重，幾乎堵死，致使C102上塔液位通過P115打入R102后，液相回不到C102下塔，全部通過PV09701氣相管線進入低壓系統(tǒng)，導致解吸帶液 ，廢水超標； 經(jīng)分析垢樣主要成份是CaCO3和MgCO3，

46、經(jīng)仔細排查發(fā)現(xiàn)E154有一根列管大量泄漏。二、原因分析由于E154列管泄漏 ，大量的循環(huán)水進入解吸廢水處理系統(tǒng)， 在高溫下形成堅硬CaCO3和MgCO3垢層，堵塞了水解器出液管線等。三、事故教訓及防范措施定期做T102硬度分析，發(fā)現(xiàn)設備泄漏及時處理。刮料機H101反轉(zhuǎn)事故一、事故經(jīng)過2004年4月26日17:15，H101行星減速器聲音異常，在檢修過程中，進造粒塔進行打疤，發(fā)現(xiàn)H101轉(zhuǎn)向不對，本應逆時針（從上往下看）而實際是順時針，將轉(zhuǎn)向改變后，H101電流由34安降為15安。二、原因分析1、刮料機檢修后，電機接線錯誤。2、崗位操作人員未及時發(fā)現(xiàn)。三、事故教訓及防范措施刮料機或刮料機的電機檢

47、修后，試車時要注意確認刮料機的轉(zhuǎn)向 （從下向上看應為順時針旋轉(zhuǎn)）。造粒噴頭不明原因跳事故一、事故經(jīng)過2004年5月12日14:1514:30，噴頭A不明原因跳（電氣信號是過載），電流、轉(zhuǎn)速均為0，但未轉(zhuǎn)循環(huán)，尿液從噴頭溢流而下，出現(xiàn)大量粉末狀尿素。二、原因分析1、噴頭無低轉(zhuǎn)速報警。2、噴頭聯(lián)鎖不管用。3、當班人員巡檢不及時。三、事故教訓及防范措施1、噴頭轉(zhuǎn)速增加低報警。2、噴頭聯(lián)鎖修好投用。3、主控、蒸發(fā)加強對造粒系統(tǒng)的監(jiān)控。高壓氨泵P101出口爆管事故一、事故經(jīng)過2004年7月15日1:40，現(xiàn)場一聲巨響，P101出口管線爆開一個10mm左右的洞，主控P101超電流，系統(tǒng)緊急停車處理。二、原

48、因分析1、氨系統(tǒng)帶甲銨后腐蝕嚴重。2、氨管線個別地方有制造缺陷。三、事故教訓及防范措施1、嚴格控制C101頂部溫度。2、大修時將碳鋼管線全部更換為不銹鋼管線。中壓吸收塔C101串液引起P101跳車事故一、事故經(jīng)過2004年7月17日C101塔盤不正常，E106堵塞嚴重。在處理過程中，9:29分P105雙機汽化，造成P101跳車，系統(tǒng)緊急停車。二、原因分析1、開、停車過程中，系統(tǒng)組分不穩(wěn)定。2、HV09301切斷伐或調(diào)節(jié)閥未開。3、C101塔盤損壞，大量甲銨串入V105。4、主控操作幅度太大。5、C101液位指示不準。三、事故教訓及防范措施1、開、停車時專人監(jiān)控C101液位。2、開、停車前要檢查

49、仔細。3、主控調(diào)節(jié)要有超前意識。中低尾氣放空煙囪V113頂部著火事故一、事故經(jīng)過2002年8月16日，天降暴雨，因打雷閃電造成V113煙囪頂部著火，開中、低壓放空處低壓蒸汽閥，火慢慢熄滅。二、原因分析V113放空中有氨氣、氧氣等，遇到明火后會燃燒。三、事故教訓及防范措施1、V113頂接中壓沖洗水。2、在低壓蒸汽放空閥后接低壓蒸汽管線。3、V112、V113、V114頂安裝避雷針。氨受槽V105液位滿，放空煙囪冒氨雨事故一、事故經(jīng)過系統(tǒng)開車過程中V105引氨后，現(xiàn)場液位與主控指示不對應，主控指示偏高，且有波動，當時懷疑主控指示不準，聯(lián)系儀表調(diào)校，后來在主控現(xiàn)場液位指示均不高的情況下，V113CD

50、管線帶壓嚴重，V113頂冒氨雨，將V105液位降低后，逐漸恢復正常。二、原因分析17日停車后，V105用水進行了置換，V105視鏡內(nèi)的水無法排出，因水的密度為1、0,而液氨的比重只有0、6左右，從而造成V105實際液位偏高。三、事故教訓及防范措施V105每次熱洗后，要打開視鏡液相管導淋，將視鏡內(nèi)的水排放干凈。三聚氰胺及OAT（三聚氰氨高聚物）帶入尿素系統(tǒng)致使造粒出現(xiàn)結(jié)塊事故一、事故經(jīng)過2005年9月20日7:40造粒突然出現(xiàn)大量結(jié)塊兒現(xiàn)象。蒸發(fā)溫度、真空均正常。噴頭溫度T09603較高。從現(xiàn)象上看，是噴頭溢流引起?，F(xiàn)場及時倒噴頭，但新噴頭運行不到半小時，又會出現(xiàn)同樣的現(xiàn)象，將噴頭拆下發(fā)現(xiàn)，噴頭

51、里有許多白色塊狀物質(zhì)。當噴頭旋轉(zhuǎn)后，將噴頭小孔堵塞。因經(jīng)驗不足當時懷疑是縮二脲造成的，后經(jīng)過分析，是新三胺在試車過程中，將三胺和OAT帶入了系統(tǒng)。后來經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)E115列管被三胺和OAT堵塞一半以上，V108內(nèi)積聚大量三胺和OAT，處理難度很大。二、原因分析新三胺在試車過程中，因經(jīng)驗不足，將三胺和OAT帶入了尿素裝置。三、事故教訓及防范措施1、加強與三聚氰胺事業(yè)部聯(lián)系。2、發(fā)現(xiàn)異常情況及時中斷物料并聯(lián)系中化分析，查清真正原因。高壓甲銨泵P102齒輪箱腐蝕事故一、事故經(jīng)過2005年9月27日1:08P102B二級機封突然大量泄漏，油箱內(nèi)大量進甲銨，當班人員進行倒泵處理，并將P102B油箱內(nèi)的油排

52、掉，第二天打開齒輪箱蓋，發(fā)現(xiàn)齒輪腐蝕嚴重，有許多銹跡。二、原因分析油箱進甲銨后，甲銨對齒輪造成腐蝕。三、事故教訓及防范措施遇到P102機封大量泄漏，油箱進甲銨時，當班人員必須將油排掉，并用蒸汽冷凝液置換干凈。高壓甲銨泵P102入口管線堵事故一、事故經(jīng)過1990年6月21日1:25，啟動P102A泵時，發(fā)現(xiàn)入口管線震動嚴重，出口壓力打不起來，迅速停泵處理，后來沖洗P102進口管線后，泵運行正常。二、原因分析泵入口管線或入口過濾網(wǎng)堵。三、事故教訓及防范措施1、開泵前要提前預熱，仔細檢查。2、開泵前，由崗位人員和班長填寫P102開泵確認單。低壓冷凝器E108結(jié)晶堵塞事故一、事故經(jīng)過1990年7月26

53、日8:44，低壓系統(tǒng)P09402、P09403壓差增大，低壓前系統(tǒng)安全閥PSV09401起跳，判斷為E108堵，現(xiàn)場及時進行處理。二、原因分析1、系統(tǒng)N/C控制太低。2、T09406溫度控制太低。3、LV09401開度小，L103慢液。三、事故教訓及防范措施1、控制好系統(tǒng)N/C、H/C，N/C不要太低。2、T09406溫度控制不要太低。3、密切注意L09401液位和低壓系統(tǒng)前后壓差，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。尿液泵P108進口管線堵事故一、事故經(jīng)過1990年8月15日0:00開車過程中，蒸發(fā)二段溫度T09505正常，而T09507提不起來，只有70左右，T101滿液，造成系統(tǒng)停車。二、原因分析V1

54、08內(nèi)大塊縮二脲脫落，堵塞P108進口管線。三、事故教訓及防范措施1、在V108內(nèi)加濾網(wǎng)。2、開車時，蒸發(fā)系統(tǒng)提前走水，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。3、V107、V108定期熱洗，避免出現(xiàn)大的縮二脲結(jié)塊。4、正常運行時，V107、V108喉管沖洗水保持一定的流量。二氧化碳壓縮機超速跳車事故一、事故經(jīng)過1992年3月6日16:44，K101沖轉(zhuǎn)，19:50過臨界轉(zhuǎn)速，在主控升速升壓時，K101因轉(zhuǎn)速高聯(lián)鎖跳車。二、原因分析PG-PL調(diào)速器手動風壓調(diào)速旋鈕在主控升速前未完全退出，以致信號疊加，使壓縮機升速到一定狀態(tài)后突然大幅提速，造成超速跳車。三、事故教訓及防范措施1、加強技術培訓，提高崗位人員技術素質(zhì)。2、加強責任心，嚴格遵守工藝紀律。二氧化碳壓縮段間分離器V115液位高造成壓縮機跳車事故一、事故經(jīng)過1992年11月29日15：10，壓縮機突然跳車，信號顯示V115液位高。二、原因分析1、V115排放閥開度小，調(diào)節(jié)閥不好用。2、報警與聯(lián)鎖值相差太小，沒有調(diào)節(jié)時間。3、合成05系統(tǒng)波動，CO2中帶液太多。三、事故教訓及防范措施1、調(diào)整V115、V116、V117報警和聯(lián)鎖值。2、現(xiàn)場稍開排放副線。3、及時與合成聯(lián)系，當05系統(tǒng)