軌道軸承項目附加簡要說明

1、高鐵軌道軸承項目附加簡要說明高鐵軸承國產(chǎn)化關(guān)系到國家主權(quán)方面的政治權(quán)益中國高鐵是國家名片，占世界總里程的三分之二以上。有3616列G字頭高鐵列車運行在三萬五千公里的專用線路上，另外還有2556列D字頭動車以200公里的時速運行。二十年來，高鐵和動車組所使用的軸承全部為進口，主要來源為瑞典SKF、德國FAG和日本NSK等廠商。而且使用壽命不到三個月，每年支出數(shù)百億元外匯。守成的霸權(quán)主義不擇手段地破壞我國和平發(fā)展，目前表現(xiàn)在信息技術(shù)方面。這種態(tài)勢不會因執(zhí)政黨輪換而改變，也將大概率地延伸到我國領(lǐng)先的高速軌道交通領(lǐng)域。一旦超級大國打壓瑞典、德國和日本的政府及供應(yīng)商，這群小弟不具備反抗能力。嚴峻的國際形

2、勢提出要求：必須盡快實現(xiàn)高鐵軸承的國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。且使用壽命要對標進口產(chǎn)品翻一番、翻兩番，實現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟指標全面超越。項目實施中技術(shù)風(fēng)險分析要實現(xiàn)國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，必須走一條新的技術(shù)路線。應(yīng)用新材料、新工藝、攻克加工精度，達到120萬公里(一年)的使用壽命指標。北京中材人工晶體研究院有限公司為國資企業(yè)，曾經(jīng)實現(xiàn)我國首例人造金剛石的研發(fā)項目，現(xiàn)在要拓展氮化硅材料的應(yīng)用。已經(jīng)在山東建成年產(chǎn)數(shù)十噸的氮化硅材料生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口瑞典SKF等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)。氮化硅材料的抗壓強度達到3500MPa，為軸承鋼的三倍。其彈性模量為320GPa，高于軸承鋼的206GPa，受力應(yīng)變量小、發(fā)熱量小。軸承零件的疲勞強度也

3、隨材料極限強度而提高，從而大幅提高產(chǎn)品的使用壽命。河北河冶科技股分有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高速工具鋼的企業(yè)。其大股東為中國鋼鐵研究總院背景的安泰科技股份有限公司。高速工具鋼的極限強度為軸承鋼的兩倍，達到2200MPa。有助于大幅提高軸承產(chǎn)品的使用壽命。高速工具鋼中的鎢元素為我國特色的寶貴資源。聊城和滄州有多家企業(yè)軋制無縫鋼管，將電渣重熔鋼坯加工成管材原料。中國科學(xué)院網(wǎng)絡(luò)中心的超算設(shè)備能夠支持材料基因組的大數(shù)據(jù)處理，也能夠支持計算機壽命仿真的大數(shù)據(jù)處理。北科大材料學(xué)院的粉末冶金和先進陶瓷研究所具有開發(fā)復(fù)合特種陶瓷材料的國際前端水平。目前國內(nèi)加工制造0級和I級的軸承滾子技術(shù)和設(shè)備仍然是空白，II級精度很

4、少見，基本是普通的III級精度。由于瓦森納協(xié)議限制，進口類似設(shè)備極其困難。留下的出路只有自己動手自力更生，從工藝創(chuàng)新出發(fā)，自行研制精密加工滾子的特種裝備。使得軸承滾子的工差和批規(guī)值偏差達到0.4微米。表面光潔度達到0.04微米。在制造精度方面，我們開發(fā)的軸承零件應(yīng)力應(yīng)變數(shù)學(xué)模型中，已經(jīng)能夠顯示出結(jié)論。當(dāng)軸重7.2噸時，單只軸承的載荷為3.6噸。此時軸承內(nèi)圈應(yīng)力138.35MPa，鋼圈應(yīng)變0.009毫米，氮化硅滾子應(yīng)變0.0062毫米。外圈應(yīng)力126.75MPa，鋼圈應(yīng)變0.0083毫米，氮化硅滾子應(yīng)變0.0057毫米。數(shù)學(xué)模型也從另一個維度，印證了軸承精度要求的理論根據(jù)。技術(shù)風(fēng)險評估匯集序號項

5、目名稱技術(shù)風(fēng)險概率商務(wù)風(fēng)險概率附 注1氮化硅軸承滾子燒結(jié)10%10%已經(jīng)成熟2軸承滾子精密加工裝備30%15%創(chuàng)新研制3高速工具鋼冶煉5%5%成熟產(chǎn)品4高速鋼軋制無縫管30%30%有一定難度5軸承壽命試驗機制造15%10%按行業(yè)標準6產(chǎn)品裝車應(yīng)用試驗15%35%商務(wù)不確定性7機器人自動化裝配線35%15%創(chuàng)新研發(fā)項目實施后所預(yù)期的經(jīng)濟效益為使項目可靠、可控，將實施分為兩期。月產(chǎn)500套的最小批量的試驗生產(chǎn)線(維持生產(chǎn)略有利潤)，以及年產(chǎn)60萬套的量產(chǎn)生產(chǎn)線。試驗產(chǎn)線的廠房可以和地方開發(fā)區(qū)洽商免費5年，試驗產(chǎn)線的設(shè)備投資為333萬元，加上流動資金共計500萬元。嚴格控制成本的條件下，稅后利潤僅3

6、7萬元。當(dāng)60萬套量產(chǎn)線建成投產(chǎn)后，試驗產(chǎn)線可用于新產(chǎn)品研發(fā)試制。量產(chǎn)線廠房投資為2.2億，總建筑面積4.8萬平方米。量產(chǎn)設(shè)備投資為2.74億，包括采購設(shè)備和自研裝備約1886臺套。重點是軸承滾子精密加工裝備以及輔助工序的工業(yè)機器人。量產(chǎn)流動資金保持在2億元上下。共計資金7億。量產(chǎn)能力為年產(chǎn)60萬套，年產(chǎn)值約為35億元，產(chǎn)品單價為5800元/套，為進口產(chǎn)品價格的55%。包括增值稅、勞務(wù)稅、所得稅等在內(nèi)，合計年納稅額4.27億。土地廠房年折舊回籠為1100萬，二十年期。設(shè)備年折舊回籠為2730萬元，十年期。貸款利息年支出為5000萬，十年期。勞務(wù)工資年支出為8290萬。稅后利潤為8.45億元，純利潤率為24.3%。具體分項細目 ，詳見正文。商務(wù)風(fēng)險分析，在中國高鐵發(fā)展壯大的二十多年中，國內(nèi)三大軸承企業(yè)(哈爾濱、瓦房店、洛陽)一直沒有跟進。高鐵軸承的供應(yīng)商基本上是瑞典的斯凱孚、德國的舍弗勒、還有日本的NSK 等幾家。在供應(yīng)鏈形成的同時，也形成了利益鏈。我們的商務(wù)活動不宜與現(xiàn)有的利益鏈產(chǎn)生沖突，要保持現(xiàn)有的狀況爭取現(xiàn)有的用戶。營銷過程中要發(fā)揮民企的靈活性，即要有國企的大船抗風(fēng)浪，也