云海2橡筋動力直升飛機

1、云海2橡筋動力直升飛機直升飛機1907年11月13日，法國創(chuàng)造家保羅科爾尼實現(xiàn)了直升機的首次飛行。直升機是一種旋翼航空器，它的升力和前進的動力是由發(fā)動機帶動的旋翼提供的。直升機可以垂直起降，還能在空中向前后左右各個方向運動。在一定高度下可以在空中懸停。它機動靈敏，可以在山頂、峽谷、海上采油平臺起降，也可以在地面、水面上懸停，因此獲得了廣泛的應用。 一、概況 4.7 直升機 但是直升機的構造較飛機復雜，飛行效率低，飛行品質差，速度低，振動和噪聲程度高，因此在航空運輸上僅用于地形復雜地區(qū)或地面交通擁擠的城市中心到其他地區(qū)的特殊需要，和飛機相比，所占數(shù)量比例很小。直升機直升機主要由機體和升力含旋翼和

2、尾槳、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。直升機怎樣控制飛行高度？改變主旋翼的旋轉速度 二、直升機分類 直升機按構造可分為兩大類 : 1.單旋翼帶尾槳式 2.雙旋翼式 單旋翼帶尾槳式單旋翼帶尾槳式是目前最流行的形式。這種直升機頂部有一個大的旋翼，機身后伸出一個尾梁，在尾梁上裝一個尾部旋槳(簡稱尾槳)，尾槳的作用是平衡由于旋翼旋轉而產(chǎn)生的使機身逆向旋轉的扭矩。 單旋翼式直升機雙旋翼式 雙旋翼的直升機有多種形式，有兩個旋翼共軸的，有兩個旋翼穿插的，有兩個旋翼橫列的和兩個旋翼縱列的。它們的共同點是有兩個旋翼，兩個旋翼的旋轉方向相反，從而使旋翼的反作用力矩互相抵消保持機身不動。 雙旋翼式 目前以

3、縱列式的使用較多，即兩個旋翼沿機身長度方向排列，它的重心挪動范圍大、機身長，可以把直升機做得很大，共軸式的緊湊，但操縱復雜，在小型直升機上有較多的使用。 卡-50雙槳共軸武裝直升機縱列式雙槳直升機橡筋動力直升飛機橡筋動力直升機的根本構造：.螺旋槳是直升機在飛行時產(chǎn)生升力 的裝置，并能使飛機可以平穩(wěn)的懸在空中。.尾翼抗扭、控制直升機的轉彎。.橡皮筋動力裝置機身主翼尾翼彈力彈性體形變產(chǎn)生的力橡皮筋、彈簧、蹦蹦床彈性勢能彈性物體發(fā)生彈性形變以后，會具有一種能量，這個能量叫做彈性勢能。螺旋槳“橡筋動力直升機是靠儲存在橡筋內的能量帶動螺旋槳旋轉產(chǎn)生升力而使飛機上升，當升力大于機身重力時，直升機就起飛了。橡筋動力用完后，飛機滑翔下降。 升力 重量直升機工作原理說明書雙面膠飄帶橡筋薄膜尾鉤螺旋槳翼架機身整理套材零件 將翼架安裝到機身上，大約15mm；步驟一：組裝機身 將螺旋槳和尾鉤組裝到機身上，注意螺旋槳和尾鉤的方向要在同一邊；步驟一：組裝機身步驟二：粘貼薄膜 事先在桌面上用濕布擦一下，將薄膜反面朝上攤平，按圖位置將雙面膠貼在薄膜上；中心 將機身貼到薄膜上；