城市規(guī)劃原理

1、城 市 規(guī) 劃 原 理 （建筑學專業(yè)）目錄 第一章 緒 論 第二章 居住區(qū)規(guī)劃設計的原則 第三章 居住區(qū)的規(guī)模與結構 第四章 公共設施分級及布置 第五章 空間群體組合 第六章 道路系統(tǒng)規(guī)劃緒 論知識點： 幾個基本概念；重 點： 城市詳細規(guī)劃；難 點： 區(qū) 域 規(guī) 劃；課 時： 2課時；緒 論一、城市和城市化 （一）城市是按一定的人口規(guī)模、國民經濟產值并經過一定的審批手續(xù)而加以劃分的，包括直轄市、市、鎮(zhèn)等。 延伸：各個國家對城市最小規(guī)模的界定瑞典、丹麥：200人； 南非：500人；澳大利亞、加拿大：1000人；法國、古巴：2000人；美國：2500人；比利時：5000人；日本：3000人； 中國

2、： 鎮(zhèn)：縣政府所在地，或者非農業(yè)人口2000人以上的鄉(xiāng)政府所在地市：超大城市(人口在200萬以上)； 特大城市(人口在100萬-200萬)； 大城市(人口在50萬-100萬)； 中等城市(人口在20萬-50萬) ； 小城市，人口規(guī)模小于20萬。（二）城市化 規(guī)劃術語：人類生產和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉化的歷史過程，表現為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。 城市化的實質含義是人類進入工業(yè)時代、社會經濟發(fā)展中農業(yè)的比重逐漸下降和非農業(yè)活動的比重逐步上升的過程。 二、城市規(guī)劃的概念、程序和特點（一）城市規(guī)劃的概念： 對一定時期內城市的經濟和社會發(fā)展、土地利用、

3、空間布局及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。城市規(guī)劃基本術語標準 城市規(guī)劃是一種科學、一種藝術、一種政策活動，它設計并指導空間的和諧發(fā)展，以滿足社會與經濟的需要。美國國家資源委員會（二）規(guī)劃程序： 一般分為四個階段：城鎮(zhèn)所在地區(qū)的區(qū)域規(guī)劃；城鎮(zhèn)總體規(guī)劃；城鎮(zhèn)中局部地段的控制性詳細規(guī)劃；城鎮(zhèn)中各項擬建工程的修建性詳細規(guī)劃。 居住區(qū)（小區(qū)）規(guī)劃是城市詳細規(guī)劃的主要內容之一，城市詳細規(guī)劃還包括：城市中心區(qū)規(guī)劃、街道規(guī)劃、舊城改建規(guī)劃、商貿城規(guī)劃、校園規(guī)劃、廣場規(guī)劃，等等。 蘇州市平江新城控制性詳細規(guī)劃用地規(guī)劃圖 （三）城市規(guī)劃的特點：1.綜合性；2.政策性；3.地方性；4.長期性和經常性；5.

4、實踐性；第二章 居住區(qū)規(guī)劃設計的原則知識點：以人為本原則； 生態(tài)優(yōu)化原則； 共享原則；重 點：以人為本原則難 點：以人為本原則課 時：4課 時 滿足人的需求； 考慮對環(huán)境的影響； 建設、運營的經濟性； 考慮地方文化、城市特色的要求。一、以人為本原則1、人的需求 1）生理：衣、食、住、行 2）安全：生活、人身、家庭財產、勞動、就業(yè)保障 3）愛與歸屬：交往、信仰、文化、傳統(tǒng)、習慣 4）尊重：社會地位、道德規(guī)范、認同（可）感 5）自我實現：人生價值、個人風格追求2、適居性1）衛(wèi)生：垃圾、日照、采光通風、噪音、空氣污染等；2）安全：人身（交通、防災），治安（防盜）3）方便：出行、購物、交往、教育、戶外

5、活動等；4）舒適：環(huán)境密度，滿意度。3、識別與歸屬（場所與特征）1）色彩：建筑、鋪地2）風格：中式、歐式、現代、傳統(tǒng)3）形式：造型、行列式、周邊式、自由式4）環(huán)境：小品、綠化5）空間：開放、圍合6）吸引點設計：賣點 4、文化與活力 1）豐富的社區(qū)文化： 2）祥和的生活氣息： 3）融洽的鄰里關系： 4）文明的社會風尚： 提高環(huán)境質量，規(guī)劃景觀空間，創(chuàng)造交往場所，建立交流設施。二、生態(tài)優(yōu)化原則 應用新材料、新技術，保護、尊重地方生態(tài)環(huán)境，采用地方材料，節(jié)能。三、共享社區(qū)原則1、設施共享2、服務共享3、綠化共享4、景觀共享5、公平參與第三章 居住區(qū)的規(guī)模與結構知識點： 類型與規(guī)模； 居住區(qū)的規(guī)劃結構

6、； 環(huán)境構成要素重 點：居住區(qū)的規(guī)劃結構難 點：環(huán)境構成要素課 時：4 課 時一、類型與規(guī)模1、居住區(qū)級 城市的集中居住地，設有一定數量及規(guī)模的公共設施，是人們活動的社區(qū)。 規(guī)模：人口3000050000人，1000016000戶，用地50100公頃。2、居住小區(qū)級 由城市道路或城市道路和自然界線劃分的具有一定規(guī)模，并不為城市交通干道所穿越的完整地段，設有滿足日常生活需要的公共設施及綠地。規(guī)模：人口1000015000，30005000戶，用地1035公頃。3、居住組團級 由若干棟住宅組合而成，設有基本的管理服務設施及庭院綠化。 規(guī)模：人口10003000人，3001000戶，用地46公頃。4

7、、住宅街坊 由城市道路或居住區(qū)道路劃分，大小不定，一般臨街布置公建。5、住宅群落 舊城區(qū)中的集中住宅建筑群，規(guī)模不定，服務設施配置不定。二、居住區(qū)的規(guī)劃結構（一） 基本概念結構：指某一物體的主體要素的構成體系。規(guī)劃結構：指規(guī)劃對象主體要素在構成配置、布局形態(tài)的相互關系。二）居住區(qū)規(guī)劃結構的基本形式、以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織住宅區(qū)、以居住組團為基本單位組織住宅區(qū)、以居住組團和居住小區(qū)為基本單位來組織住宅區(qū)、以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位 1.以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位： 居住小區(qū)是由城市道路或城市道路和自然界線劃分的有一定規(guī)模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，居住小區(qū)的人口規(guī)模以10為宜，用地為

8、0公頃。 其規(guī)劃結構的方式為： 居住區(qū)居住小區(qū)、以居住組團為基本單位2、以居住組團為基本單位 其規(guī)劃結構的方式為：居住區(qū)居住組團、以居住組團和居住小區(qū)為基本單位、以居住組團和居住小區(qū)為基本單位 其規(guī)劃結構方式為： 居住區(qū)居住小區(qū)居住組團三、居住區(qū)環(huán)境構成要素和組成內容（一）構成要素： 1、物質要素自然要素：地形、地質、水文、氣象、植物人工要素：各類建筑物及工程設施 2、精神要素：人口結構、人口素質、居民行為居民生理、心理 3、社會因素：社會制度、政策法規(guī)、經濟技術、歷史文化、物業(yè)管理、鄰里關系（二）按用地功能分類： 1、住宅用地 2、公共服務設施用地 3、道路廣場用地 4、綠化用地 5、其它（

9、街道、工廠）（三）按空間的領域性分類：1、層次：私密半私密半公共公共空間2、內部環(huán)境：臥室廚、廳小院、陽臺通道、樓梯3、外部環(huán)境：住宅私院組團院落通道、廣場第四章 公共設施分級與布置知識點：服務半徑與設施分級； 設施布局； 空間層次與組合；重 點：設施布局難 點：空間組合課 時：4 課 時一、服務半徑與設施分級服務半徑：指各項設施服務范圍的距離（含時間、空間）。設施分級：指根據服務半徑確定的設施等級。一般由居民使用頻率、規(guī)模效益確定。參見城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范。基本要求： 1、考慮生活的便利； 2、促進鄰里的交往； 3、資源的有效利用； 4、景觀空間的塑造； 5、傳統(tǒng)文化的融合。等 級服務半徑

10、（米）居住區(qū)級800-1000小區(qū)級400-500組團級150-250二、設施布局 基本要求：各項公共服務設施、交通設施以及戶外活動場地的布局在滿足各自的時空服務距離的同時，以達到使居民有更多的選擇性為目標。 1、公共服務設施 各類公共服務設施宜根據其設置規(guī)模、服務對象、服務時間和服務內容等方面的服務特性在平面上或空間上組合布置。商業(yè)設施和服務設施宜相對集中布置在住宅區(qū)的出入口處，文化娛樂設施宜分散布置在住宅區(qū)內或集中布置在住宅區(qū)的中心，為老人和住宅區(qū)居民進行綜合性社區(qū)活動的設施宜安排在住宅區(qū)內較為重要與近便的位置。2、教育設施1）應安排在居住區(qū)內部，2）與住宅區(qū)的步行和綠地系統(tǒng)相聯系，3）宜

11、接近居住區(qū)的中心位置。 中小學的位置應考慮噪聲影響、服務范圍以及出入口位置等因素，避免對住宅區(qū)內居民的日常生活和正常通行帶來干擾。3、綠地1）宜貫通各個具有相應公共性質的戶外空間，并盡可能地通達至住宅。2）布局應與居住區(qū)的步行游憩布局結合并將住宅區(qū)的戶外活動場地納入其中。3）不宜被車行道路過多地分隔或穿越，也不宜與車行系統(tǒng)重合。4、戶外活動場地 各類戶外活動場地應與居住區(qū)的步行和道路應具有良好的通達性。 1）幼兒和兒童活動場地應接近住宅并易于監(jiān)護； 2）青少年活動場地應避免其對居民正常生活的影響； 3）老人活動場地宜相對集中。5、道路一般可分為人車分行、人車混行兩種基本形式。居住區(qū)的交通組織宜

12、以適度的人車分行為主要方式。居住區(qū)的道路布局應充分考慮地形以及其他自然環(huán)境因素，因地制宜，力求保持自然環(huán)境，減少建設工程量。第五章 空間群體組合知識點： 外部空間的構成要素； 空間的限定、類型、層次和變化； 住宅群體組合；重 點：住宅群體組合難 點：外部空間的構成要素課 時：4課 時 空間需要人感知其存在，它和發(fā)生在其中的生活內容在空間的形式、尺度、比例、質感等物理性要素具有某種程度上的相關性。 一個空間對某些特定的人群來說是個人生活和社會生活的一部分，意味著某種歸屬。一、外部空間構成要素 外部空間的構成要素分為基本構成要素和輔助構成要素。 基本構成要素是指限定基本空間的建筑物、高大喬木和其他

13、較大尺度的構筑物。 輔助構成要素是指用來形成附屬空間以豐富基本空間的尺度和層次的較小尺度的三維實體，如矮墻、院門、臺階等。二、空間的限定、類型、層次和變化 1、空間的限定一般具有三種基本的限定方式：1)圍合：2)占領：3)占領間的聯系： 1)圍合： 是采用最多的限定和形成外部空間的方式。具有以下四個特點： 1、很強的地段感和私密性； 2、易于限定空間界限和提供監(jiān)視； 3、可以減少破壞行為； 4、可以增進居民之間的交往和提供戶外活動場所。 2）占領： 居住區(qū)外部空間一般可分為住宅院落空間、住宅群落（組團）空間、住宅區(qū)公共街區(qū)（小區(qū)）空間和住宅區(qū)邊緣空間四部分。3）占領間的聯系： 不同的外部空間依

14、據其不同的生活內容和規(guī)劃，采用不同的空間限定方式來形成。1、住宅院落空間的構筑上較多地運用圍合的空間限定方式；2、在住宅群落空間和限定的住宅院落空間的構筑中，較多地運用由點狀或塔狀住宅建筑實體占領間空間的擴張聯系來進行空間限定；3、實體占領的空間限定方式則較多地運用在少量高層住宅的空間限定、街區(qū)公共空間及居住區(qū)整體空間的重點部分。2、空間的類型： 空間有流動的帶形空間和靜止的院落空間兩種基本類型。3、空間的圍合程度： 圍合空間形成的關鍵在平面。在平面上，使空間具有圍合感的關鍵在于空間邊角的封閉，不論采用哪種方式，只要將空間的邊角封閉起來就易于形成圍合空間。同時，在立體上，圍合空間的比例則關系到

15、空間的心理感受，過大的D/H會使人感覺不穩(wěn)定甚至推動空間在平面上構筑的圍合性，而過小的D/H會使人感到壓抑。 2）圍合的程度 根據其平面上圍合的程度分為強圍合、部分圍合和弱圍合三類。根據其圍合的空間比例則分為全圍合、界限圍合和最小圍合三種。 3）街道空間的比例與尺度 一般一個城市感覺親切的外部空間距離為2025米。因此可以認為，在居住區(qū)中街道的寬度一般不宜超過這個尺度。同時，一個能夠觀察人行為的最大距離一般是非曲直150200米，所以，居住區(qū)中低等級的街道或（道路）其直線段一般也不宜大于這個距離。4、居住生活與空間層次的構筑 居住區(qū)居民的生活活動一般可分為：個人性活動和社會性活動必要性活動和自

16、發(fā)性活動三、住宅群體組合1、影響居住生活的生理和物理因素 1）住宅日照：指居室內獲得的直接照射。 日照標準是用來控制住宅日照是否滿足戶內居住條件的技術標準。日照標準是按在某一規(guī)定的時日（冬至）住宅底層房間獲得滿窗的連續(xù)日照時間不低于某一規(guī)定的時間（2小時）來規(guī)定的。a、日照間距：指前后兩排房屋之間，為了保證后排的住宅能在規(guī)定的時日獲得所需的日照量而必須保持的距離。b、住宅間距：包括住宅前后以及兩側的距離。 對低層、多層和高度小于24米的中高層住宅，其前后間距不得小于規(guī)定的日照間距，其兩側間距考慮通道和消防要求一般側面無窗時不得小于6米，側面有窗時不得小于8米。 對高度大于24米的中高層住宅和高

17、層住宅，其后面的間距應作日照分析后確定，其側面間距一般要求不小于13米。2）自然通風： 自然通風指空氣借助風壓或熱壓而流動，使室內外空氣得以交換。 居住區(qū)的自然通風在夏季氣候炎熱的地區(qū)尤為重要，如我國的長江中下游地區(qū)和華南地區(qū)。自然通風的影響因素：a、建筑的高度、進深、長度、外形和迎風方位；b、建筑的間距、排列組合方式和建筑群體的迎風方位；c、居住區(qū)的合理選址以及住宅區(qū)道路、綠地、水面的合理布局。3)住宅朝向 合理的住宅朝向是保證住宅獲得日照并滿足日照標準的前提。影響住宅朝向的因素主要有日照時間、日照間距、太陽輻射強度、常年主導風向和地形等。4)噪聲防治 居住區(qū)的噪聲源主要來自三個方面： a

18、、交通噪聲 b 、人群活動噪聲 c 、工業(yè)生產噪聲a 、交通噪聲： 1、來自區(qū)內外的交通噪聲， 2、來自空中的交通噪聲 處理方法： 對于來自區(qū)外的城市交通噪聲主要采用“避”與“隔”； 對于產生于區(qū)內的交通噪聲則通過住宅區(qū)自身的規(guī)劃布局在交通組織和道路、停車設施布局上采用分區(qū)或隔離的方法來降低噪聲對居住環(huán)境的影響。b 、人群活動噪聲：來自于區(qū)內的公共設施。特點：噪聲強度不大，間歇定時出現，同時在許多情況下考慮到居民使用的近便而需要將這些場地靠近住宅。處理方法：考慮安排在影響面最小的位置；盡量采取一定的隔離措施。c 、工業(yè)生產噪聲：來自于居住區(qū)外或少量現已存在的工廠。處理方法：主要采取防護隔離的措

19、施。 國際標準組織（ISO）制定的居住環(huán)境室外允許噪聲標準為35-45分貝。2、住宅群體組合與住宅區(qū)景觀 1）平面組合的基本形式有行列式、周邊式、點群式、混合式和自由式五種。 a 、行列式：指條形住宅或聯排式住宅按一定朝向和間距成行成列的布置形式。特點：每個住戶都能獲得良好的日照和通風條件。b 、周邊式：指住宅沿街坊或院落周邊布置形成圍合或部分圍合的住宅場地，特點：具有防御性，如幼兒和兒童游戲場地。c 、點群式：指低層獨立式、多層點式和高層塔式住宅自成相對獨立的群體的布置形式。特點：圍繞某一公共建筑、活動場地或綠地來布置，以利于自然通風和獲得更多的日照。d 、混合式：指上述三種形式的組合方式，

20、常常結合基地條件用在一些較為特殊的位置。e 、自由式：指由不規(guī)則平面外型的住宅形成的、或住宅不規(guī)則地組合在一起的群體布置形式。2）組合的多樣化途徑A、 平面組合方面，可以從以下幾個方面考慮：1、空間形狀的變化；2、圍合程度的變化；3、布置形式的變化；4、住宅平面外型的變化。 B、立體組合方面：在平面組合的基礎上可以利用住宅高度的不同進行組合。 討 論： 分析該居住 區(qū)規(guī)劃設計體現 了哪些空間組合 形式第六章 道路系統(tǒng)規(guī)劃知識點： 交通組織方式與路網布置； 通達性、景觀、街道生活； 小區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式； 小區(qū)道路設計的基本要求重 點：交通組織方式與路網布置； 通達性、景觀、街道生活；難 點：

21、小區(qū)道路設計的基本要求課 時：4 課 時一、交通組織方式與路網布局1、交通方式選擇： 按交通工具分有機動車交通、非機動車交通和步行交通三種。交通方式選擇的基本要素：交通距離。影響交通方式選擇的因素：體能、時間和費用。一般：短距離（米）步行是居民首選的交通方式；對長距離出行（7公里以上），多采用機動車作為交通工具；1公里范圍內，自行車是大部分擁有自行車的居民的主要交通方式。1）居住區(qū)的交通特征與類型交通特征：呈明顯的生活性特征。交通內容：上下班、上下學、購物、服務等日常生活行為。交通類型：1、居民上下班、上下學內容的通勤性交通；2、居民購物、娛樂、消閑、交往等生活性交通；3、垃圾清運、居民搬家、

22、貨物運送、郵件投遞等服務性交通，4、消防、救護等的應急交通。2）居住區(qū)居民交通方式的選擇 一般居住區(qū)的用地規(guī)模公頃內，范圍在米左右，對于居民自身發(fā)生的內向性區(qū)內交通，選擇步行和自選車交通方式占絕大多數；對于居民自身發(fā)生的外向性進出居住區(qū)的通勤性交通和生活性交通，居民在選擇交通方式時會更多地考慮交通成本、交通時間、方便程度，并綜合考慮舒適與自身的經濟條件等因素，交通方式的選擇也會多樣化，如果交通距離相對較長，居民選擇自行車或機動車的比例會大大增加。3）交通組織與路網布局 居住區(qū)交通組織的方式有人車分行和人車混行兩種基本方式。 人車分行：上世紀年代美國提出，在紐約郊區(qū)的雷德朋居住區(qū)中實施。 目的：

23、保證居住區(qū)內部居住生活環(huán)境的安靜與安全，使居住區(qū)內各項生活活動能正常舒適地進行，避免區(qū)內大量私人機動車交通對居住生活的影響。原則 ：1、步行通路與汽車通路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網系統(tǒng)。2、車行路分級明確，采取圍繞住宅群落布置的方式，以枝狀盡端路或環(huán)狀盡端路的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。3、車行路周圍或盡端設置適當數量的停車位，在盡端型車行路的盡端應設回車場地。4、步行路貫穿于住宅區(qū)內部，將綠地、戶外活動場地、公共服務設施串連起來，并伸入到各住戶或住宅單元正面的入口。 路網布局要求道路分級明確，并應貫穿于住宅區(qū)內部，主要路網一般采用互通型的布局形式。 二、道路類型

24、、分級與寬度 1）類型 居住區(qū)內的通路有步行路和車行路兩種。 在人車分行的路網中，車行路以機動車交通為主兼有非機動車交通和少量步行交通，步行路則兼有步行交通和步行消閑功能，并可兼為非機動車服務；2）分級、寬度與斷面型式 居住區(qū)的道路通?？煞譃樗募?，即居住區(qū)級、居住小區(qū)級、居住組團級和宅間小路。 1、居住區(qū)級道路： 為居住區(qū)內外聯系的主要道路，紅線寬度為米，山地居住區(qū)不小于1米。 車行道一般需要米，如考慮通告公交時應增加至1米，人行道寬度一般在米左右。 采用一塊板形式，在規(guī)模大的居住區(qū)中也可采用三塊板的形式。 2、居住小區(qū)級道路：居住小區(qū)內外聯系的主要道路，道路紅線寬度一般10-14米，車行道寬

25、度一般為5-8米。 道路紅線寬12米時可以考慮設人行道，其寬度在1.52米左右。3、居住組團級道路 ：居住小區(qū)內部主要道路，起聯系各個住宅組團的作用，有時也伸入住宅院落中。 道路紅線寬度一般在810米之間，車行道要求為米，一般不需要設專門的人行道。 4、宅間小路 ：指直接通到住宅單元入口或住戶的通路，連接住宅單元與單元、連接住宅單元與居住組團級道路或其他等級道路。 路幅寬度不宜小于2.5米，連接高層住宅時寬度不宜小于3.5米。 3）道路規(guī)劃的其他規(guī)定（詳見P20-23）（）、一個規(guī)模的住宅區(qū)（如居住小區(qū)）一般至少需要兩個對外聯系的通路出入口。、當住宅區(qū)向城市交通性干道開出入口時，其出入口之間不小于150米。、當住宅區(qū)的主要道路與城市道路相交時，其交角不宜小于75度。、住宅區(qū)內應該設置為殘疾人服務的無障礙通道，通行輪椅的坡道寬度不應小于2.5米，縱坡不應大于2.5%。5、 盡端路的長度不宜超過120米，在盡端處應設12米12米的回車場地。、 地面坡度大于8%時應輔以梯步解決豎向通行，并應在梯步旁設自行車推行車道。、 機動車道、非機動車道和步行路的縱坡應滿足相應的道路縱坡要