農(nóng)村公路道路設(shè)計總說明

1、總說明書1、概述本路段為保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程之一，起點與易保線相交，沿現(xiàn)有道路向 西，穿解村中部，終點解村西與瀑河水庫至屯里路相交口，總里程2.606Km。1.1道路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路為非等級路，總長為2.606Km。其中過村段1.01Km，為5m寬水泥混凝土路面， 路面厚度為20cm，無路面基層；野外段長度為1.596Km，為5m寬水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu) 與過村段相同。由于現(xiàn)狀道路等級較低，隨著交通量的增長，過村段路面病害逐漸嚴(yán)重，主要 病害為破碎板、露骨等，現(xiàn)狀如下：露骨破碎板根據(jù)“保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程”的要求，對本路段進行改造提升。過村段由 于受道路兩側(cè)空間、地形等客

2、觀因素限制，僅按照現(xiàn)狀道路線形、寬度將舊路挖除新建，新建 路面結(jié)構(gòu)為：20cm水泥混凝土面層+16cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm 5%水泥穩(wěn)定土底基層， 增加排水邊溝和路燈照明，并通過加強交安措施，保證通行安全。野外段參照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建 設(shè)，路基寬7.5m，路面寬6.5m，將舊水泥路面面層挖除，再新建路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)與過村 段相同。1.2任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過1.2.1任務(wù)依據(jù)1、保定市徐水區(qū)農(nóng)村公路改造提升工程可行性研究報告；2、建設(shè)方提供的其他資料。1.2.2測設(shè)經(jīng)過接受建設(shè)方委托后，我公司即組織精干人員進行了本路段的勘查設(shè)計工作。針對本路段特點，勘測方面，加強對路基、料場等現(xiàn)場調(diào)查。

3、路基方面，側(cè)重于沿線填土 調(diào)查；料場方面，積極與保定市徐水區(qū)交通局以及地方政府了解周圍料場情況，擴大調(diào)查范圍， 滿足道路施工需要?？睖y中，積極與地方政府進行協(xié)調(diào)，并與環(huán)保、土地、水務(wù)等部門先行進行了溝通，取得 了相關(guān)意見。項目組也通過各種途徑收集了與設(shè)計相關(guān)資料。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1本路段執(zhí)行的主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)如下：1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)2、公路勘測規(guī)范(JTG Cl02007)3、公路路線設(shè)計規(guī)范(JTG D20-2006)4、公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2015)5、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)6、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG

4、 D40-2011)7、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則(JTG/T F30-2014)8、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTG D50-2006)9、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)10、公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則(JTG/T F20-2015)11、公路排水設(shè)計規(guī)范(JTG/T D33-2012)12、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)13、城市夜景照明設(shè)計規(guī)范(JGJ/T 163-2008)14、城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程(CJJ89-2012)15、低壓配電設(shè)計規(guī)范(GB 50054-2011)16、電力工程電纜設(shè)計規(guī)范(GB 50217-2007)17、民用建筑

5、電氣設(shè)計規(guī)范(JGJ 16-2008)18、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范(GB50052-2009)19、公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法2007 358號1.3. 2主要技術(shù)指標(biāo)過村段受客觀條件限制，按照等外路設(shè)計。野外段按照三級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要技術(shù)指標(biāo)如下：公路等級：三級。設(shè)計速度：30km/ho設(shè)計荷載：公路TI級。路基寬度：整體式路基7.5m。地震動峰值加速度為0.1g。其他技術(shù)指標(biāo)按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。野外段主要參照技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱單位公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014公路等級級三級公路設(shè)計速度km/h30車道寬度m3. 25車道數(shù)個2土路肩寬度m0. 5路基寬度m7. 5停車視距

6、m30圓曲線最小半徑m30平曲線最小長度m50最大縱坡%8最短坡長m100凸形豎曲線最小半徑m250凹形豎曲線最小半徑m250豎曲線最小長度m25橋梁設(shè)計荷載等級級公路一II級設(shè)計洪水頻率橋梁大橋1/50中橋1/50小橋1/25路基1/251.4路線起終點、主要控制點，沿線主要城鎮(zhèn)、公路、工程概況等路線起點：與易保線相交。路線終點：解村西與瀑河水庫至屯里路相交口。主要控制點：路線起點、終點位置。沿線主要村鎮(zhèn)：解村。在本路段內(nèi)無建設(shè)項目實施。2、建設(shè)條件自然條件2.1地形地貌徐水區(qū)隸屬于太行山東麓，河北省中部，屬保定市管轄。徐水區(qū)主要以平原和低山區(qū)為主， 平原區(qū)由大小不等的沖積扇構(gòu)成，其地形宛如

7、半碟狀。自北、西、南三個方向，向東部白洋淀傾斜。按其成因分為山前洪積平原、沖積平原及洼淀區(qū)三部分。該區(qū)為山前沖積平原，主要由 拒馬河、易水、漕河、龍泉河、唐河、沙河出口后沖積物而成。地勢平坦，海拔10m-30m之間， 地面坡度小于千分之一。徐水區(qū)地勢西北高，東南低。最高點是縣城西北象山，海拔447米，最低點在縣城東南大 因鎮(zhèn)的李家迪城村，海拔8米。依照形態(tài)和成因不同，全縣可劃分為兩個不同的地貌單元。大 致以大王店為界，以西為剝蝕堆積作用形成的丘陵區(qū)，面積91. 2平方公里，占總面積的12. 6%, 以東為堆積作用所形成的山前傾斜平原區(qū)，自然坡度1%0左右。2. 2氣候水文徐水區(qū)境內(nèi)有瀑河、曲水

8、兩座水庫，漕河、瀑河、萍河三條主要河流匯入下游20公里的 “華北明珠”白洋淀。地下水儲量豐富，水質(zhì)清冽甘甜。徐水區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，年平均氣溫12. 3C,年平均降水575mm,年平均氣溫 11. 9C,年無霜期平均184天，年均降水量546.9毫米，年日照時數(shù)平均2744. 9小時。2. 3地震按照中國地震局、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖）（GB18306-2001）, 不再采用地震基本烈度的概念，直接采用地震動參數(shù)進行設(shè)計。新標(biāo)準(zhǔn)按地震動峰值加速度值 進行分區(qū)，地震動峰值加速度值與原地震基本烈度間的相關(guān)關(guān)系如表2-1：地震動峰值加速度分區(qū)與原地震基本烈度對照表表2T

9、地震動峰值加速度分區(qū)（g）0. 050. 050. 10. 150.20. 3NO. 4地震基本烈度VIVIvnvnvmvmNIX本路段沿線地震動峰值加速度為o. iog,相當(dāng)于原標(biāo)準(zhǔn)地震基本烈度vn度區(qū)。3、路線3.1路線布設(shè)原則1、路線設(shè)計綜合考慮了安全性、舒適性和經(jīng)濟性，做到平、縱線形組合適當(dāng)，視覺誘導(dǎo) 良好，與環(huán)境配合協(xié)調(diào)，體現(xiàn)技術(shù)上和經(jīng)濟上的合理性。2、受道路兩側(cè)空間、地形等客觀因素影響，過村段平面線形須沿用現(xiàn)有道路線形，縱斷 主要沿用現(xiàn)有路面高程。3、野外段結(jié)合現(xiàn)有形地貌，在滿足指標(biāo)前提下優(yōu)化平面線形，適度調(diào)整縱坡以滿足道路 排水需求。4、K0+000-K0+004. 4段交叉口和

10、K2+521. 8-K2+539. 8段舊橋利用，不在本次施工范圍。5、K2+539. 8-K2+603. 015為兩側(cè)過村段，但道路兩側(cè)存在加寬空間，為與 K2+521.8-K2+539. 8段小橋銜接，本段將路面寬度加寬至7. 0m與橋面同寬。2主要技術(shù)指標(biāo)采用情況主要技術(shù)指標(biāo)如下：1、設(shè)計時速為30km/ho2、平面線形路線長度2. 606km全線設(shè)交點11個，平均每公里4. 221個。平曲線最小半徑：5000m最大直線長：1100.63m平曲線占路線總長21.47%3、縱斷面線形最大縱坡：2.847%最小坡長：100m豎曲線占路線總長19. 222%變坡點共9個，平均每公里變更次數(shù)3.

11、 454次。豎曲線最小半徑凸型：2100m凹形：2600m4、路基、路面4.1路基設(shè)計原則貫徹“因地制宜、就地取材、經(jīng)濟有效”的設(shè)計原則。過村段挖除原有路面結(jié)構(gòu)后既有路 基碾壓利用。野外段按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)將路基加寬至7.5m,其中既有路基碾壓利用5m,兩側(cè) 拼寬各1.25m。2路基橫斷面布置1、Kl+592. 9-K2+501. 8段和K2+539. 8-K2+603. 015段均為雙側(cè)過村段，路面寬度分別為Om和7. Om,路基橫斷面如下：過村段路面采用單向1.5%，坡向排水邊溝側(cè)。路基設(shè)計標(biāo)高為設(shè)計中心線標(biāo)高。過村段與野外段寬度漸變時采用兩側(cè)對稱加寬，漸變率不小于1/15。2、K0+004

12、.4-K1+572.9為野外段，路基寬度為7.5m,斷面組成為：0.5m 土路肩+2X3.25m 行車道+0.5m 土路肩。野外段路面橫坡采用雙向1.5%, 土路肩橫坡采用雙向3%。 路基設(shè)計標(biāo)高為設(shè)計中心線標(biāo)高。4.3路基設(shè)計1、K1+592.9-K2+501.8段過村段沿用既有道路寬度，現(xiàn)有路基碾壓利用， K2+539.8-K2+603.015 段過村段加寬至 7.0m，與 K2+521.8-K2+539.8 段中橋?qū)挾纫恢隆?、野外段參照三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，存在道路縱坡調(diào)整和路基加寬情況，填方路基邊坡坡 率采用1:1.5，自然邊坡。本路段既有路基寬度小于7.5m，須進行路基加寬，采用翻挖既

13、有路基的方式進行處理填方加寬路基地面清除表土厚度按30cm計，特殊路段清表厚度大于30cm時，建議經(jīng)監(jiān)理、 建設(shè)方確認(rèn)后以工程洽商方式處理。為保障路基穩(wěn)定，路基施工應(yīng)按照規(guī)范要求單側(cè)增加30cm超寬碾壓。單側(cè)坡向雙側(cè)坡的過渡距離不大于寬度漸變長度。過村段與野外段路基寬度相同的，其單 側(cè)坡向雙側(cè)坡的過渡距離為20m。4.3.1路基填料及壓實路基填料最小強度和最大粒徑應(yīng)符合下表要求。項目分類路面底面以下深度 (cm)填料最小強度 (CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路塹路床0306103080410路基

14、壓實度采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度應(yīng)符合下表要求。填挖類型路床頂面以下深度(cm)壓實度(%)填方路基上路床030N95下路床3080N95上路堤80150N94下路堤150以上N92零填及路塹路床080N954.4路基、路面排水設(shè)計過村段通過道路縱坡和設(shè)置單向橫坡，將道路范圍內(nèi)的積水排入道路內(nèi)側(cè)漿砌片石蓋板邊 溝內(nèi)，然后再通過邊溝匯入自然溝渠。野外段通過道路縱坡和橫坡，將路面范圍內(nèi)的積水通過 自然散排方式排放。4.5取土、棄土方案本路段處于平原，周邊取棄土有一定難度，考慮在本路段內(nèi)土方調(diào)配，如仍存在棄方或借 方，建議由建設(shè)單位與其他道路工程統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。4.6路面設(shè)計4. 6.1設(shè)計原則遵循“技

15、術(shù)可行、選材合理、價格經(jīng)濟、施工方便、便于養(yǎng)護”的原則。過村段沿用既有 道路高程不變的情況下，挖除現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)新建。野外段將既有道路面層挖除后新建路面結(jié)構(gòu)。4. 6. 2路面結(jié)構(gòu)野外段新建路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：20cm水泥混凝土封層16cm 5%水泥穩(wěn)定碎石16cm 5%水泥穩(wěn)定土路面總厚度52cm。過村段新建路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為：20cm水泥混凝土封層16cm 5%水泥穩(wěn)定碎石30cm天然砂礫路面總厚度66cm。設(shè)計彎沉值：第1層路面（水泥混凝土路面）水泥混凝土的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值N4. OMPa第2層路面（水泥穩(wěn)定碎石上基層）頂面交工驗收彎沉值LS= 65.7 （0. 01mm）第3層路面

16、（水泥穩(wěn)定土底基層）頂面交工驗收彎沉值LS=186. 8 （0. 01mm）路基回彈模量：N35Mpa,路床頂面竣工驗收彎沉值LS=266. 2 （0. 01mm） o4. 6.3路面材料1、水泥混凝土本路段水泥混凝土采用商品混凝土，混凝土的塌落度宜為10-30mmo水泥混凝土水泥應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥，碎石壓碎值不大于30%,堅固性不大于26%,針片顆粒含量不大于20%,含泥量不大于2%,泥塊含量不大于0. 7%,吸水率不大于3%o水泥混凝土 28天的彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值不低于4. OMPa。2、鋼筋野外段6. 5m水泥混凝土路面采用兩幅板，縱縫設(shè)置拉桿鋼筋。鋼筋采用HRB335,路面所用傳力桿、拉

17、桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得 擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mni圓倒角。3、接縫材料應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。 其技術(shù)要求應(yīng)符合下表規(guī)定。脹縫板技術(shù)要求試驗項目脹縫板種類瀝青纖維板塑膠、橡膠泡沫類浸油木板壓縮應(yīng)力（MPa）2. 0-10.00. 20. 62. 0-20. 0彈性復(fù)原率（%）N65N90N55擠出量（mm）3.05. 00. 40-20 C0. 604彈性恢復(fù)率（）N905定伸黏結(jié)性（23C干態(tài)）定伸60%無

18、破壞6(-10 C)拉伸重(mm) N157固化后針入度（0. 1mm）20 408耐水性，水泡4d黏結(jié)性定伸60%無破壞9耐高溫性（80C+2C） X168h傾斜45C表面不流淌、開裂、發(fā)黏10負(fù)溫抗裂性(-20C+2C) X168h 彎曲 90 不開裂11耐油性93號汽油浸泡48h后，在溫度23C3C、濕度50%+5%下靜置 72h、延伸率下降20%12抗光、氧、熱加速老化（采用藏弧光燈照射法）180h照射后，外觀無流淌、變色、脫落、開裂，-1CTC拉伸量不 小于未老化前的80%,與混凝土的定伸黏結(jié)試驗無裂縫4、脹縫及其他材料本路段脹縫設(shè)置間距不大于300m。傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄

19、膜應(yīng)符合下列要求:用于脹縫傳力桿端部的套帽宜采用鍍鋅管或塑料管，厚度不應(yīng)小于2. 0mm；要求端部密封 不透水，內(nèi)徑宜較傳力桿直徑大1.0-1. 5mm,塑料套帽長度宜為lOOmm左右，鍍鋅套帽長度 宜為50mm左右，頂部空隙長度均不應(yīng)小于25mmo5、封層為防止在水泥路面施工過程中破壞已施工完的基層，減少通車后路面滲水對基層的破壞, 在水泥路面基層上設(shè)置下封層。下封層采用層鋪法表面處治施工，下封層厚度不宜小于6mm, 且做到完全密水。瀝青采用乳化瀝青，用量為1. 0kg/m2, S14礦料用量7-9 m3/1000 m2,粒 徑35mm。施工時應(yīng)嚴(yán)格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（JTG

20、/T F30-2014）執(zhí) 行。乳化瀝青主要技術(shù)指標(biāo)試驗項目單位PCR破乳速度快裂粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（1. 18mm）,不大于%0. 1粘度恩格拉粘度E25210瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25, 3S10 25蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50針入度(100g, 25C, 5s)0. 1mm50 200延度（15C）,不小于cm40溶解度（三氯乙烯），不小于%97. 5與粗集料的粘附性，裹覆面積，不小于2/3儲存穩(wěn)定性Id,不大于%15d,不大于%56、水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石中的碎石采用級配碎石，其級配組成應(yīng)符合下要求。層位通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)31. 526. 5199. 54.

21、 752. 360.60. 075水泥穩(wěn)定碎石10090-10072-8947-6729-4917-358-120-7同時要求級配碎石液限小于28%,塑性指數(shù)小于6,壓碎值不大于26%。水泥應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅 酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。標(biāo)號 宜采用32. 5或42. 5 o水泥穩(wěn)定碎石的7d無側(cè)限抗壓強度建議為3. 5MPa,壓實度不小于98%。根據(jù)現(xiàn)場試驗確定最終的材料配合比，供施工參考主要材料采用配合比為(質(zhì)量比)：水 泥穩(wěn)定碎石中水泥：碎石二5:95。7、水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定土塑

22、性指數(shù)小于12, 7天齡期無側(cè)限抗壓強度N2Mpa。水泥劑量宜為5%,當(dāng)達不到強度要求時應(yīng)調(diào)整配合比，水泥最大劑量不應(yīng)超過6%。水泥 應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h的32. 5級、42. 5級普通硅酸鹽水泥。土：細(xì)粒土宜采用塑性指數(shù)為1017的粘性土(亞粘土)。有機質(zhì)含量應(yīng)小于10%,均 勻系數(shù)不應(yīng)小于5,液限不應(yīng)超過40%。8、其他路面技術(shù)措施縱縫應(yīng)與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和 形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應(yīng)以縱向施工縫隔開。加寬板在變 寬段起終點處的寬度不應(yīng)小于lmo橫向縮縫采用假縫形式，頂部鋸切寬

23、38mm、深1/4板厚的槽口，并填以聚氨酯。兩條道路正交時，各條道路宜保持本身縱縫的連通，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng) 按相對道路的縱縫間距作相應(yīng)變動，保證兩條道路的縱橫縫垂直相交，互不錯位。兩條路斜交 時，主要道路宜保持縱縫的連通，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要道路的縱縫間距作相應(yīng)變 動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路轉(zhuǎn)彎加寬部分的接縫位置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯 縫和銳角板。水泥混凝土路面每日施工結(jié)束或因其他原因中斷施工時必須設(shè)置橫向施工縫，設(shè)在橫向縮 縫處的橫向施工縫采用設(shè)傳力桿的平縫形式。水泥混凝土路面表面必須采用拉槽、壓槽或刻槽等方法筑做表面構(gòu)造，構(gòu)造深度應(yīng)為0. 501. 0

24、0mmo用于混凝土路面養(yǎng)護的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合下表規(guī)定。檢驗項目指標(biāo)有效保水率，不小于(澎75抗壓強度比不小 于的7d9028d90磨損里，不大于(kg/m2)3. 5含固量，不小于(%)20.4干燥時間，不短于(h)4成膜后浸水溶解性養(yǎng)生期內(nèi)不應(yīng)溶成膜耐熱性合格5、路線交叉交叉口的設(shè)計均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式，共設(shè)平面交叉17處，與等級路交叉2處，其余均為 非等級交叉。過村段被交路采用18cm水泥混凝土路面順接。野外段被交路為水泥混凝土路面，采用18cm水泥混凝土+16cm水泥穩(wěn)定碎石。野外段被交路為土路時，采用20cm砂石路面+路基填土結(jié)構(gòu)順接。與等級路交叉時，采用與主線相同的路面結(jié)構(gòu)。被交路單側(cè)

25、順接長度為10mo在進行加鋪轉(zhuǎn)角處理時，應(yīng)注意新建路與被交路之間橫坡的過渡，加鋪轉(zhuǎn)角圓弧中心與交 叉點連線的橫坡應(yīng)保證在0.3%2%；與等級交叉時縱坡在0. 15-3%之間；與非等級路交叉 縱坡保證在0.3%6%,以保證行車舒適，并且利于排水。6、交通工程以“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為設(shè)計理念，按BB5768. 2-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 及有關(guān)規(guī)范進行設(shè)計，主要包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、道口標(biāo)柱等。6.1交通標(biāo)志在道路起點設(shè)置限速標(biāo)志，禁止車輛超速行駛；下穿高速及鐵路時設(shè)置限高標(biāo)志，保證行車及構(gòu)造物安全；所有標(biāo)志的形狀、圖案、顏色等應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768.2-2009)中

26、的 有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板面底襯及字符均采用m類反光膜。其色度坐標(biāo)應(yīng)符合視覺信號表面色 (GB8416-2003)中的有關(guān)規(guī)定。其反光膜的逆反射系數(shù)和亮度系數(shù)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為 保證美觀，標(biāo)志版上的所有字符、圖案均應(yīng)是整張反光膜，嚴(yán)禁拼接。6、2標(biāo)線本路段的交通標(biāo)線主要包括：對向車行道分界線。對向車行道分界線采用黃虛線，線寬10cm,線段及間隔長度分別為如和6m, 一般設(shè)置在 道路中線上，用以分隔對向行駛的交通流。6.3道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱設(shè)在公路沿線村路及以下平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范支路 車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口標(biāo)注一般沿主線方向，每側(cè)2個，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm 處，

27、沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。7、照明工程考慮居民夜間出行安全，過村路段單側(cè)增加路燈，滿足照明要求。照明電源接自路側(cè)變壓器(具體有供電部門指定)，負(fù)荷需求按三級負(fù)荷供電設(shè)計，設(shè)置 照明配電箱1臺。采用低壓計量，在配電箱根據(jù)供電部門的規(guī)定裝設(shè)專用計量儀表。過村段，在道路一側(cè)安裝6m單桿單臂熱鍍鋅噴塑鋼桿路燈，間距35m左右，車行道側(cè)安 裝1只具有翼形配光性的半截光型LED燈具。本路段共安裝照明路燈30盞。8、筑路材料本次筑路材料調(diào)查的縣市有：徐水區(qū)、保定市。本著“質(zhì)量第一，成本控制，就地取材, 保護環(huán)境”的原則，對擬建公路沿線的筑路材料作了充分的調(diào)查研究與評價。