安全行車工作總結(jié)報(bào)告

1、PAGE13安全行車工作匯報(bào)安全行車工作匯報(bào)第1篇：安全行車安全行車隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)?！?；有人說：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到?！?。在大家的談?wù)撝?，可以看出每個(gè)人對(duì)車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對(duì)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都

2、沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為

3、駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情

4、緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛?？吭诎踩奈恢茫惹榫w穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國(guó)規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！第2篇：安全行車一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車大量的交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。同時(shí)，由車輛方面原因造成

5、的交通事故也占很大比例，其主要原因?yàn)椋很嚊r不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違法（章）超限超載等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會(huì)傷害到人。因此駕駛員要做到牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。一、思想重視是安全行車的根本多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“安全行車”不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，它有著豐富的內(nèi)涵。下面圍繞“安全行車”這個(gè)話題，從理論和實(shí)踐與“安全行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會(huì)。人們?cè)谏鐣?huì)上無論從事什么樣的工作，為了把工作做好都要?jiǎng)幽X子。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，

6、把國(guó)家和人民的利益放在心上。從這個(gè)意義上說交通法規(guī)應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個(gè)重要組成部分。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”。交通法規(guī)的作用是體現(xiàn)在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施。紅燈是危險(xiǎn)的信號(hào)，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅(jiān)決地停。只有綠燈才能帶領(lǐng)我們進(jìn)入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的結(jié)束，就沒有綠燈的通行。又如：為了避免汽車在行駛中發(fā)生追尾事故，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之

7、間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個(gè)通過科學(xué)測(cè)試得出的相對(duì)安全距離，有的自認(rèn)為自己的車動(dòng)力性能、制動(dòng)性能好，要它開就開，要它停就停，也有的覺得自己的車高檔，還帶ABS，制動(dòng)距離小，不怕。這些駕駛員缺少起碼的物理知識(shí)，社會(huì)上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故就是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對(duì)方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車超車時(shí)與對(duì)方來車的最小距離、規(guī)定了超車時(shí)必須等被超車輛讓道、示意后才可實(shí)施超車。在超車后，又規(guī)定了要在不妨礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨?。而我們有些駕駛員卻無視這一超車規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們，違法（章）超車

8、極易發(fā)生重大交通事故。我們說人是保證社會(huì)交通活動(dòng)安全、暢通、有序第一要素，事在人為說的就是這個(gè)理。當(dāng)我們?cè)隈R路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，就不難發(fā)現(xiàn)，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，時(shí)而高速行駛，時(shí)而又急剎車，逢車便超，逢空便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。俗話講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。實(shí)際上確實(shí)如此，車是人開的，開車人的思想、意識(shí)、情緒，都會(huì)在行車過程中反映出來。如果我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員就是“軟件”。這個(gè)“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮。所以我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)。

9、要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。發(fā)生在自己身上的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)要總結(jié)和吸取，發(fā)生在別人身上經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也要積極吸取，使之變成自己的經(jīng)驗(yàn)。總而言之，思想重視是“安全行車”的根本。二、駕駛員應(yīng)具有駕駛道德，學(xué)會(huì)禮讓三分一名有道德、有修養(yǎng)的駕駛員，不但在行車中要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，避免事故、避免違法（章），而且要盡一切努力，來避免因?yàn)樗瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)可能和你之間發(fā)生的交通事故。也就是通常所說的“無責(zé)”事故。下面還是以超車為例，談?wù)勗鯓幼龅接欣碜屓?，避免交通事故。車輛的性能有高有低，行車的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車、被超車和變道行駛的存在。我們行車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)碰到從后面超越你的車輛。有時(shí)，超越你的車輛

10、剛和你的車平行的時(shí)候就往你的車道上擠過來，你如果不及時(shí)采取制動(dòng)措施的話，就會(huì)發(fā)生兩車碰撞的事故。很明顯超越你的車輛的駕駛員，他違法（章）了。交通法規(guī)關(guān)于超車的規(guī)定中說：機(jī)動(dòng)車在超越被超機(jī)動(dòng)車輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車輛的車道。在這里，你作為被超機(jī)動(dòng)車的駕駛員，為了避免碰撞事故的發(fā)生，及時(shí)地采取了措施，這就是有理讓三分的行為。在這里，我們可以看到“有理讓三分”不僅可以避免他人的不幸，也使你免遭不幸。與公與私、與他與己都是公德無量的，值得提倡。有理讓三分，不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。我認(rèn)為，“讓”，實(shí)際上是一種配合，一種默契。我在行車中就注意這個(gè)問題。比如在路況好的道

11、路上行車就時(shí)時(shí)注意周圍車輛的動(dòng)態(tài)，當(dāng)從后視鏡中看到，或耳朵聽到，相鄰車道同方向有車高速駛來時(shí)，就及時(shí)拉開和相鄰車道同方向前方車輛的距離，使得超越我的車輛有一個(gè)比較開闊的變換車道的空間。這樣，一般來講，超越的車輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來了。在多車道道路上行車，常常會(huì)碰到相鄰車道同方向前方行駛的車輛，當(dāng)你從后面駕車駛近它們的時(shí)候，它們往往會(huì)突然地駛?cè)肽愕能嚨?，特別是一些轎車，令你措手不及。所以，我平時(shí)行車就十分注意這個(gè)問題，雖然是在自己車道內(nèi)正常行駛，也不輕易超越相鄰車道有可能隨時(shí)變道的車輛。我深刻體會(huì)到，在多車道上行車應(yīng)該遵循一條原則，就是少變道、多觀察、保安全。三、技術(shù)過硬是安全行車的重

12、要條件技術(shù)從一定意義上來說是一種能力，可以通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐來獲得。對(duì)于我們駕駛員來說，所謂技術(shù)，就是指汽車的駕駛能力和維修能力。那么，汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“安全行車”有什么關(guān)系呢俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅體現(xiàn)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動(dòng)、生理?xiàng)l件有關(guān)。心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，增強(qiáng)駕駛員的自信心。良好的心理狀態(tài)和自信心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，如果駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時(shí)常出現(xiàn)失誤。特別是在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂，本不該出現(xiàn)

13、的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時(shí)候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。此外，喝酒也會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會(huì)發(fā)生變化，過量的飲酒甚至?xí)?yán)重影響生理功能，思維能力下降，反應(yīng)速度變慢，手腳不聽使喚，平衡能力下降。像這樣就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理因素、生理因素的相互關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的駕駛實(shí)踐中，是很有講究的。四、違法（章）與事故及其預(yù)防“交通違法（章）”這個(gè)詞，對(duì)我們駕駛員來說不會(huì)陌生?！敖煌ㄟ`法（章）”的種類有很多，具有代表性的“交通違法（章）”行為有：違法（章）停車、違法（章）超車、違法（章）變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違法（章）行為

14、，結(jié)合自己的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业南敕?。先說違法（章）停車。違法（章）停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違法（章）停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又妨礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛相互碰撞的機(jī)率大大增加。要解決這個(gè)問題，我看除了加強(qiáng)宣傳教育外，有關(guān)部門在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動(dòng)態(tài)管理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點(diǎn)上加強(qiáng)管理力度。關(guān)于超速行駛。由于汽車的性能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時(shí)百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來了。超速行駛的違法（章）行為在一些高等級(jí)的道路上比較嚴(yán)重。據(jù)我觀察，在這樣大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持

15、應(yīng)有安全距離的不在少數(shù)。按理說此時(shí)如果車速在每小時(shí)100公里的話，應(yīng)保持的安全距離，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持這樣的車距呢結(jié)果很少。就算有駕駛員保持這樣的車距，別的車輛也會(huì)馬上填進(jìn)來，即使在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來。在這種情況下，如遇前車突然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞車就是好幾輛,追尾事故就會(huì)發(fā)生。這個(gè)問題應(yīng)該引起重視。駕駛員朋友要牢記，你駕駛的汽車再高級(jí)、制動(dòng)力再?gòu)?qiáng)，也不能違反自然規(guī)律。因?yàn)樾羞M(jìn)中的汽車有慣性，而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間，否則汽車是不會(huì)停的。再說闖紅燈。在駕駛實(shí)踐中，通過觀察，我發(fā)現(xiàn)闖紅燈的現(xiàn)象，晚上特別是深夜，要比白天多得

16、多。其中“出租車”算得上是闖紅燈的大戶了。究其原因無非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。機(jī)動(dòng)車闖紅燈極易與正常行駛的車輛碰撞，其后果往往是非常嚴(yán)重的?！敖煌ㄟ`法（章）”行為是交通事故的主要因素，這一點(diǎn)，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)。在現(xiàn)代社會(huì)交通活動(dòng)中還不可能完全消滅事故，但是我們可以采取各項(xiàng)有力的措施，通過積極的預(yù)防，把交通事故的發(fā)生率降到最低。五、“先看后動(dòng)”是避免事故的有效手段從多年行車的經(jīng)驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生，都是沒有做到“先看后動(dòng)”而造成的。換句話說，與“先看后動(dòng)”相反的“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致了一些機(jī)動(dòng)車事故的發(fā)生。常見的“先動(dòng)

17、后看”的駕駛習(xí)慣有：車輛變道的時(shí)候，不管相鄰車道是否有車，一把方向盤，拉出去再說；停車開門時(shí)，不管開門會(huì)碰到什么東西，門開了再說；車輛起步的時(shí)候，不看周圍的情況，車動(dòng)了再說；車輛倒車時(shí)，不看車后情況，車倒了再說；不管好車病車，車開出去再說。這幾種“先動(dòng)后看”的駕駛習(xí)慣，都是釀成事故的危險(xiǎn)因素。要防止這類事故的發(fā)生，只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì)的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動(dòng)”的駕駛習(xí)慣，同時(shí)認(rèn)真學(xué)交通法規(guī)、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。六、車輛的技術(shù)狀態(tài)是安全行車的保障“安全行車”和車輛的技術(shù)狀態(tài)的好壞，有著密切關(guān)系。為了“安全行車”，就要求汽車具有良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系

18、統(tǒng)的各個(gè)部分，都要符合技術(shù)要求。一些零部件經(jīng)長(zhǎng)期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須更換新的零部件，這對(duì)“安全行車”具有十分重要的意義。比如，汽車轉(zhuǎn)向系的橫直拉桿球頭松動(dòng)，是由于長(zhǎng)期使用，球頭磨損或卡碗磨損、球頭壓緊彈簧的折斷或彈力變小等引起的。這樣就達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)狀態(tài)，車輛行駛時(shí)，車頭就會(huì)左右擺動(dòng)，制動(dòng)時(shí)還會(huì)發(fā)生左偏或右偏，給行車安全帶來威脅。車輛底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)，對(duì)“安全行車”也很重要。有些駕駛員不夠重視汽車底盤的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，甚至從來沒有做過任何潤(rùn)滑保養(yǎng)，方向盤扳動(dòng)費(fèi)勁。在這樣的情況下轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)負(fù)擔(dān)加重，磨損加劇；駕駛員，操作費(fèi)力，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)用多少力，回位的時(shí)候也要用多少力，疲勞程度加快

19、。車輛處在這樣一個(gè)技術(shù)狀態(tài)下，在關(guān)鍵時(shí)刻，一把方向拉不過來的話，則后果不堪設(shè)想。汽車在行駛中，如果左右側(cè)輪胎的氣壓不一致，特別是前輪氣壓不一致的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生車輛偏向氣壓較低的輪胎的一側(cè)。這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，輪胎和地面的摩擦系?shù)增大所致。在高速公路上能否“安全行車”輪胎的技術(shù)狀態(tài)的好壞也是非常重要的。如：輪胎的花紋是否完整并有一定的深度這關(guān)系到在高速行駛的情況下，輪胎是否會(huì)打滑的問題。再如：輪胎的氣壓是否過高或過低這關(guān)系到在高速行駛的情況下，由于高摩擦產(chǎn)生輪胎內(nèi)氣壓膨脹，是否會(huì)產(chǎn)生爆胎的問題。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險(xiǎn)的。七、身心健康是安全行車的基礎(chǔ)

20、結(jié)合自己的行車經(jīng)歷，談?wù)勑睦硪蛩亍⑸硪蛩嘏c安全行車之間的關(guān)系。從心理方面講，當(dāng)我們看到某個(gè)駕駛員開車時(shí)，操作得當(dāng)，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，該快的時(shí)候就快，該慢的時(shí)候就慢，處理各種道路交通情況，顯得游刃有余。我們就會(huì)說，這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)好，駕駛水平高。反過來，如果某個(gè)駕駛員，開車時(shí)操作毛糙，盲目開快車，行車遇堵時(shí)，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。我們說這個(gè)駕駛員的心理素質(zhì)差。前一種駕駛員能做到安全行車，后一種駕駛員就不能做到安全行車。再如從生理方面講，某個(gè)駕駛員酒后或醉酒后開車，在酒精的作用下，駕駛員的生理反應(yīng)變得遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，判斷能力下降。此外駕駛員身患疾病，如傷風(fēng)感冒或服用某些藥品等

21、，也會(huì)或輕或重地出現(xiàn)以上反應(yīng)。心理因素和生理因素是相互影響、相互制約的。駕駛員心理上和情緒積極、樂觀、向上，心態(tài)好，駕車時(shí)，在生理方面就會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)作協(xié)調(diào)、身體各項(xiàng)機(jī)能就會(huì)充分發(fā)揮，操作就會(huì)正確，就能開好車，行車安全就有保障。反之則相反，“安全行車”得不到保障。從以上兩個(gè)方面我們可以看到心理因素和生理因素與安全行車，有著直接的關(guān)系。對(duì)于生理上、心理上的不良反應(yīng)，會(huì)影響“安全行車”，我是有體會(huì)的。每當(dāng)碰到熬夜、睡眠不良或傷風(fēng)感冒后，開車的時(shí)候，會(huì)明顯地感到精力不濟(jì)，對(duì)行車時(shí)周圍的動(dòng)態(tài)情況的反應(yīng)，會(huì)出現(xiàn)目光呆滯、反應(yīng)滯后、精神不能集中、對(duì)眼前的景物有朦朧的感覺，這種感覺，和酒后的感覺沒有什么兩樣。由

22、于這種情況的出現(xiàn)，開車的時(shí)候，心理壓力也很大，擔(dān)心會(huì)出什么事。有時(shí)開車，心里想著別的事情，就產(chǎn)生急躁心理，為了趕時(shí)間，車開得快了，超車與變道多了，到了路口“闖黃燈”的擦邊球多了，急制動(dòng)現(xiàn)象多了。這樣一來行車的安全性降低了，危險(xiǎn)性卻增加了。這些都是自己應(yīng)該避免的不良行為。從以上所述，我們可以清楚地看到，身心健康是安全行車的基礎(chǔ)?？傊踩熊噷?duì)我們每一個(gè)駕駛員是最為重要的，它和你的思想覺悟的高低、你的法制觀念的強(qiáng)弱、你的駕駛技術(shù)的優(yōu)劣、你的身體狀況的好壞、你適應(yīng)周圍行車環(huán)境的能力、車輛技術(shù)狀態(tài)的好壞等密切相關(guān)。第3篇：行車安全行車安全常識(shí)與技巧前言：車子安全不如行車安全曾記得有個(gè)車界的大腕級(jí)人物

23、說過的這樣一句很生動(dòng)的話：假如一輛吉利和奔馳同時(shí)鉆到貨車下，那后果一樣是慘痛的。車輛安全與否，并不是唯一重要的，重要的是假如你因麻痹出了大事故，所造成的后果都是慘痛的。這話雖然絕對(duì)了，但不無道理，實(shí)際生活中的無數(shù)事例都已經(jīng)證明，在關(guān)注汽車自身的安全裝備的同時(shí)，更應(yīng)當(dāng)將安全的隱患杜絕在自己的思想范圍內(nèi)，因?yàn)檠慕逃?xùn)是一次都不能的。有關(guān)安全方面的問題，專家們一致認(rèn)為主動(dòng)安全的主動(dòng)是駕車者的心理準(zhǔn)備，只要你擁有足夠的安全意識(shí)，安全行車就很容易做到。所以，安全行車，從自己的行車習(xí)慣做起，再配合良好的安全輔助裝備，平安是最大的福氣。一、行車安全常識(shí)（一）、高速公路安全行車高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常

24、高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機(jī)件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：進(jìn)高速前仔細(xì)檢查必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤(rùn)滑油、制動(dòng)器、燈光裝置、故障車警告標(biāo)志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效。遵守速度車距的規(guī)定同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當(dāng)時(shí)速100公里時(shí)，行車間距應(yīng)在100米以上；時(shí)速70公里時(shí)，行車間距應(yīng)在70米以上。不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛。前方情況早做準(zhǔn)備在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時(shí)，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換使用遠(yuǎn)、近光燈，確認(rèn)

25、與要進(jìn)入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛?cè)胄枰M(jìn)入的車道。遇到故障規(guī)范停車在行駛中，車輛因故障需要臨時(shí)停車檢修時(shí)，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上，絕對(duì)不能在行車道上修車；機(jī)動(dòng)車修復(fù)后需返回行車道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，進(jìn)入行車道時(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛的正常行駛。機(jī)動(dòng)車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時(shí)，駕駛員必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，夜間還須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報(bào)告交通警察，轉(zhuǎn)移過程中要

26、注意避讓正常行駛的車輛。（二）、雨天行車安全提示近日全國(guó)各地仍有大范圍降雨，在此提醒司機(jī)朋友，雨天行車時(shí)一定要提高警惕，牢記以下注意事項(xiàng)。一、如果涉水深度超過前保險(xiǎn)杠，行車時(shí)應(yīng)該多警惕。檢查時(shí)如果發(fā)現(xiàn)空濾潮濕或者進(jìn)水，應(yīng)該趕快停車檢查，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。二、如果涉水深度超過發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車。否則容易發(fā)生“氣門頂”。如果過水時(shí)熄火，千萬不要嘗試再打火啟動(dòng)。三、不要高速過水溝、水坑。這樣會(huì)產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。四、見到積水處不要左閃右避。看到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是一般人的通病。實(shí)際上這兩種方法都非常危險(xiǎn)。左閃右避反而容易使后面司機(jī)誤

27、解、造成意外。五、保持足夠的安全距離。由于雨天汽車的剎車距離會(huì)加長(zhǎng)，所以行車時(shí)應(yīng)保持一定的安全距離。六、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒有刮凈的雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發(fā)事故。七、給車玻璃上點(diǎn)蠟。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，使用后可以在玻璃表面形成蠟?zāi)?，雨刮器掃水?huì)非常徹底，還可以保護(hù)玻璃。八、定期檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，防止車載電腦短路。一汽大眾系列車型的電腦就在防水槽底下。九、定期檢查輪胎磨損情況，及時(shí)更換。

28、輪胎磨損過度，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)。十、并線時(shí)要多觀察。很多車的外后視鏡沒有自動(dòng)加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點(diǎn)，除了及時(shí)清潔外后視鏡之外，并線時(shí)司機(jī)也要多看多注意。十一、夜雨、陰天行車，及時(shí)打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應(yīng)該及時(shí)開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應(yīng)該及時(shí)打開夜間行車燈。十二、加裝天窗時(shí)注意排水系統(tǒng)。天窗漏雨是件很討厭的事，但是天窗的排水系統(tǒng)密封在車頂，所以平常不易檢查。一般天窗的排水管會(huì)甩到柱位置，有時(shí)也會(huì)放在柱位置，加裝天窗時(shí)一定注意排水系統(tǒng)安裝的正規(guī)和通暢，

29、否則雨天只能是享受“天雨”時(shí)刻了。十三、雨天停車時(shí)不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋防雨，但難免留有空隙及地面濺起的水花淋濕點(diǎn)火系統(tǒng)，造成雨后發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。十四、雨天駕車不要降低胎壓。有人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在雨天行車前放掉輪胎內(nèi)一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。但這種做法不可取。減少輪胎內(nèi)的氣體以增加摩擦系數(shù)的方法十分有限。汽車在雨中剎車時(shí)，最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩(wěn)。而輪胎觸地面積變大，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長(zhǎng)。十五、路面沙土更容易滑胎。在初下雨時(shí)，尤其下毛毛雨不久，路面灰塵

30、及沙土還沒有被完全沖洗干凈，吸了水分的沙土就變?yōu)轲ね粒浅Ｈ菀谆?，行車時(shí)應(yīng)該注意。待到雨下過一陣，沙土被完全沖洗掉，路況會(huì)好一些。十六、對(duì)于未知水深淺的路段，下車巡視或者等待。水深超過排氣管，容易造成車滅火；水深超過保險(xiǎn)杠，容易從空濾、進(jìn)氣口進(jìn)水。對(duì)于未知水深淺的路段，最好下車巡視或者等待，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，反而欲速則不達(dá)。（三）、霧天安全行車霧天駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面的問題。當(dāng)能見度在50500米時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面的問題：利用各種車燈提高能見度行車中打開前后霧燈、尾燈和前照燈(近光)；尤其是霧燈，穿透能力強(qiáng)，對(duì)安全行車非常重要。正確操縱控制車輛霧天行車，應(yīng)該將車速降

31、至最低限速，使制動(dòng)距離控制在可見的距離之內(nèi)，保持車距，以防追尾。適時(shí)?？寇囕v大霧的能見度降低至200米以下時(shí)，駕駛員看不見前車，只有依賴于前車尾燈行進(jìn)，這已是容易出現(xiàn)車禍的信號(hào)。此時(shí)最安全的方法是將汽車駛向最近的停車場(chǎng)暫避。當(dāng)能見度小于50米時(shí)，您盡量不要開車外出，這應(yīng)該是最安全的了。（四）、行車安全八忌忌單手走天涯駕車時(shí)單手握方向盤，例如邊聽電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習(xí)慣會(huì)造成安全隱患。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢(shì)，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下。忌跟車太近與前車的距離太近，駕駛視野會(huì)被遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發(fā)生緊急事故，無法做出最快、最

32、敏捷的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是跟車距離要適當(dāng)拉長(zhǎng)，以免駕駛視野受阻，要給駕駛員足夠時(shí)間反應(yīng)。忌眼光短淺保持車速平均，不要突然加速或突然減速。順暢地開車，要有好的預(yù)見性，及早觀察前方的交通情況，預(yù)先做出準(zhǔn)備，放慢車速，避免緊急制動(dòng)。要習(xí)慣以油門來控制車速，控制油門的動(dòng)作要柔順。謹(jǐn)記：制動(dòng)是用來減速停車的，并非控制車速。忌心慌作好心理準(zhǔn)備，不要緊張，緊張容易造成心慌，該做的動(dòng)作不敢做，該走時(shí)卻不敢走，該停時(shí)又停不了，容易引發(fā)事故。忌急躁駕車要膽大心細(xì)，急躁不得。情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。忌快車“你快我快，你慢我慢，你停我?！?，能目測(cè)前車車

33、速，并與之保持好安全距離才是真本領(lǐng)，才是安全的保證。忌賭氣駕車初期駕技不熟，常會(huì)“受氣”，千萬不能意氣用事，要有修養(yǎng)，意氣用事就等于肇事。忌貪時(shí)駕車興致高是常理，可駕車時(shí)間過長(zhǎng)沒好處，心理、身體疲勞，過度興奮，會(huì)分不清正確的駕駛行為。（五）、行車安全排故制動(dòng)失靈制動(dòng)失靈時(shí)：要保持冷靜，切莫驚慌失措。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用降低車速。在換低擋位的同時(shí)應(yīng)使用手剎停住車輛。在下坡行駛中發(fā)生制動(dòng)失靈，應(yīng)盡可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號(hào)燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時(shí)將車輛停住。同時(shí)也應(yīng)及時(shí)、巧

34、妙地利用路邊的天然障礙物停車脫險(xiǎn)。突然爆胎后胎爆破會(huì)使汽車尾部發(fā)生搖擺現(xiàn)象，但方向一般不會(huì)失控，這時(shí)可以反復(fù)輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；前輪爆破則會(huì)造成汽車會(huì)向破胎一側(cè)跑偏，此時(shí)應(yīng)雙手用力控制方向盤，并松開油門踏板，使汽車自行停下，千萬不要急于剎車，否則會(huì)加劇汽車的跑偏。車輛側(cè)滑行駛中突然發(fā)生側(cè)滑，如果是制動(dòng)過猛而引起的側(cè)滑，應(yīng)立即松開制動(dòng)踏板；如果是轉(zhuǎn)彎?rùn)M向力過大引起的側(cè)滑，這時(shí)應(yīng)松開油門降低車速，朝側(cè)滑一邊，迅速打方向盤時(shí)要注意道路條件和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，以免汽車沖出路面。方向失控在行駛中方向突然失控，司機(jī)應(yīng)緩緩地踩下腳制動(dòng)停車，以避免發(fā)生車輛側(cè)滑，導(dǎo)致事故。在腳、手制動(dòng)并用的同時(shí)，還要盡

35、可能地將方向盤打向有天然障礙物的地方，利用路邊障礙停車脫險(xiǎn)。二、行車安全的技巧正確轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)向不足造成這種情況主要因：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車輛更容易因用力踩油門，車輛重心后移，導(dǎo)致車頭上仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動(dòng)踏板或繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。車速降低后，車重平均分配到四個(gè)輪子上，產(chǎn)生足夠的側(cè)向力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向過度導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度的原因有速度過快和轉(zhuǎn)向盤操作失誤等。前驅(qū)車通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車身重心前提，使前輪側(cè)向力增大，后輪上揚(yáng)而減小了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過度。正確的操作是應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)。坡道駕駛上坡時(shí)

36、一定要選擇合適的擋位和控制牽引力根據(jù)地面狀態(tài)和斜坡角度、長(zhǎng)度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性沖上較長(zhǎng)的坡道，必要時(shí)減低擋位上坡道。如果路面滑溜，坡道較短，仍可用上述辦法，但應(yīng)避免中途減擋和過度加油，否則可能由于牽引力超過地面附著力而側(cè)滑。因動(dòng)力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。正確的方法是：在車輛將要后退的瞬間掛上倒擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩后退車速，連續(xù)點(diǎn)剎，沿上坡路線退下來。在下坡時(shí)，車速會(huì)逐漸增加正確方法是：選擇變速器低擋來利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，在必要時(shí)，用制動(dòng)器制動(dòng)減速或停車。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用車輪制動(dòng)器，會(huì)造成制動(dòng)器溫度過高，喪失制動(dòng)能力，尤

37、其是在丘陵山路路段行駛，可能會(huì)造成車毀人亡的事故。如何坡道停車不后溜在斜坡上停車，人在車內(nèi)，除了要將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車上，不掛為空擋，應(yīng)掛在1擋或前進(jìn)擋，確保汽車保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車內(nèi)，除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車輪后面墊上三角木確保汽車不會(huì)后滑。如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保不會(huì)出現(xiàn)溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。第4篇：行車安全行車安全操作規(guī)程一、目的：規(guī)定行車操作安全方面的要求，保證人員的人身安全及設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)；二、范圍：行車作業(yè)；三、職責(zé)：行車操作工負(fù)責(zé)具體執(zhí)行本規(guī)程;（一）、行車操作人員守則：1、行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操

38、作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。2、行車操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈，以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故；3、行車有故障進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)停靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，并掛上“禁止合閘”的警示牌；工作完畢，行車應(yīng)停在規(guī)定位置；4,開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。5、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車。6、行車工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。7、操作控制器手柄時(shí)，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，

39、然后逐級(jí)擋減速度。換向時(shí)，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。8、當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用反車代替制動(dòng)、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。9、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺(tái)行車跨越到另一臺(tái)行車。10、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。11、兩臺(tái)行車同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽從指揮，步調(diào)一致。12、運(yùn)行時(shí)，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車，同壁行吊車錯(cuò)車時(shí)，行車應(yīng)開動(dòng)小車主動(dòng)避讓。13、重噸位物件起吊

40、時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。14、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。15、運(yùn)動(dòng)中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。17、露天行車遇有暴風(fēng)、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源。車輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢并拉好地錨。18.夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。19.龍門吊安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時(shí)注意軌道上有無障礙物；吊運(yùn)高大，物件妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。（二）、行車工必須做到“十不吊”1、超過額定負(fù)荷不吊；2、工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地，初吊物或指揮不明不吊；

41、3、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；4、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；5、歪拉斜掛不吊；6、工件上站人或放有活動(dòng)物品的不吊；7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險(xiǎn)的物品不吊；8、帶棱角、快口未墊好的不吊；9、重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；10、管理人員違章指揮不吊；江蘇海隆重機(jī)有限公司生產(chǎn)部第5篇：行車安全工作總結(jié)行車安全工作總結(jié)我叫xx，從一九八年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)的體會(huì)：一、參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦一名司機(jī)，最最的是

42、要行車安全。不了安全，送貨，運(yùn)輸效益，收入空談。，我在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能隨機(jī)應(yīng)變，突發(fā)事件。，我非常每周一的安全教育會(huì)。我安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和的生命安全，拿財(cái)產(chǎn)和的生命開玩笑，例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，每次安全學(xué)習(xí)，我都聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求的駕駛。二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，要所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝

43、箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬盲目，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目。2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)?/p>

44、輪車的人因無證駕駛經(jīng)驗(yàn)，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。，我把一句話當(dāng)開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，駕駛環(huán)境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾專題言小范文網(wǎng)的了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時(shí)要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到每次行車安全，

45、每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件安全等，的檢查在收車后再重復(fù)一次，以下次任務(wù)的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時(shí)，貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的，注意隨時(shí)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)，貨主也會(huì)對(duì)的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上多小時(shí)的，對(duì)車輛徹底沖洗，我是公司“沖車臺(tái)”