（交通產(chǎn)業(yè)分析）海航：瞄準(zhǔn)世界級目標(biāo)

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告海航：瞄準(zhǔn)世界級目標(biāo) 2021年歲末，海航連逢喜事。11月30日，海航傾力打造的大新華航空正式起飛；圣誕平安夜，大新華航空在國家大劇院舉行隆重的掛牌慶典儀式；12月初，出于對海航持續(xù)、快速開展的關(guān)注，國內(nèi)十余名經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)專家學(xué)者齊聚北京，對于開拓進取、持續(xù)創(chuàng)新的“海航模式進行了分析和討論，共同展望了海航未來開展形勢；12月28日，海航集團與中央電視臺合作，在自家門口為海南人民烹制了一席新年大餐“感恩中國祝福海南?同一首歌?大型演唱會，通過央視平臺再次向全國觀眾展示了海南經(jīng)濟文化建設(shè)的成果和海航集團的開展業(yè)績。 在2021新年到來之際，海航頻頻高調(diào)亮相，讓人不

2、難看出，一個源于民族自豪感而生的海航世界級品牌夢想已經(jīng)呈現(xiàn)在世人面前。 夢想之旅 創(chuàng)新之路 在以上提到的公眾場合當(dāng)中，海航人屢次表達(dá)了為中華民族打造一個世界級企業(yè)和世界級品牌的奮斗目標(biāo)，并且正在以實際行動向著這一目標(biāo)邁進。 起步于1993年的海航，現(xiàn)在是一家擁有約600億元人民幣資產(chǎn)、30000余名員工的大型企業(yè)集團。集團以航空運輸業(yè)為主體，與機場管理、酒店管理、旅游效勞、商貿(mào)零售、物流等產(chǎn)業(yè)協(xié)同開展。海航正在以齊全的旅運和物流效勞體系，以其特有的“店小二精神為消費者提供周到、細(xì)致的效勞產(chǎn)品。 開展之路，海航已經(jīng)走了15年。這條路，海航仍健步如飛。 15年前，起步于海南島的海南航空困難重重。為

3、了尋求開展，海航的創(chuàng)業(yè)者們獨辟新徑，帶著創(chuàng)立世界級百年老店的夢想，走上了一條創(chuàng)新開展之路。在海南省委、省政府的支持下，海航以大膽的實踐成為了中國國有企業(yè)改革的先行者，成為中國民航業(yè)第一家經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化改造的股份制企業(yè)和國內(nèi)第一家中外合資的航空公司。 起步于新經(jīng)濟特區(qū)的海航，面臨著中國改革開放和民航體制改革的重要歷史機遇期，建立起了產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度，擔(dān)負(fù)起了為中華民族創(chuàng)立世界級企業(yè)品牌的歷史任務(wù)。他們按照標(biāo)準(zhǔn)化股份制企業(yè)的要求，走自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自我開展的道路，采取高起點切入的起步戰(zhàn)略，打破地方航空公司從支線開飛的慣例，從干線入手，進入航空競爭的主航

4、道，以差異化效勞、優(yōu)質(zhì)品牌為興業(yè)手段。海航在站穩(wěn)東部干線市場的同時，把支線航空鎖定為新的戰(zhàn)略目標(biāo)，于1995年提出打造中國最大支線航空的“毛細(xì)血管戰(zhàn)略，通過全國布局和縱向重組逐步付諸實施。 2000年，海航確立了“3、7、9的開展戰(zhàn)略，抓住國有航空企業(yè)改革和民航總局直屬航空公司重組的歷史機遇，在民航總局和有關(guān)地方政府的積極支持下，以“資本為紐帶，市場為導(dǎo)向，政府引導(dǎo)、企業(yè)自愿的原那么，先后成功重組美蘭機場、長安航空公司、中國新華航空公司、山西航空公司4家國有航空企業(yè)，創(chuàng)造了戰(zhàn)略引導(dǎo)、制度移植、文化先行、機制對接、人本投入等國企改革的“海航模式，既實現(xiàn)了海航的跨越式開展，也盤活了這些步履維艱的國

5、有企業(yè)，為中國民航體制改革乃至中國國有企業(yè)改革提供了成功案例和積極啟示。 在實現(xiàn)了航空業(yè)務(wù)的初步拓展之后，海航人意識到，隨著中國從“民航大國邁向“民航強國步伐的不斷加快，隨著企業(yè)的不斷開展，海航所擔(dān)負(fù)的歷史責(zé)任愈來愈重。如何將壓力變?yōu)閯恿Γ玫叵蛑澜缂壞繕?biāo)邁進呢？ 為此，海航制定了“打造航空主業(yè)核心業(yè)務(wù)平臺和核心競爭力，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈整合與支柱產(chǎn)業(yè)協(xié)同開展優(yōu)勢的戰(zhàn)略。 首先，在主業(yè)的開展過程中，海航及時關(guān)注到市場細(xì)分的必要性和戰(zhàn)略優(yōu)勢，逐步建立起全系列的航空運輸產(chǎn)業(yè)集群。目前，以大新華航空為核心的航空產(chǎn)業(yè)集群共運營飛機約140多架、航線500余條、每周運行航班3000多個。集群下有經(jīng)營國內(nèi)干線

6、的合并運行的4家航空公司；有專為高端客戶效勞的金鹿公務(wù)機公司；有專門為支線旅客提供效勞的大新華快運航空公司；還有專業(yè)提供旅游包機效勞的金鹿航空公司、專業(yè)提供貨運效勞的揚子江快運公司和提供高效、低本錢效勞的祥鵬航空、西部航空，集群內(nèi)門類齊全，分工明確，海航由此實現(xiàn)了符合國際需求的新型管控模式。 在此背景下，海航的主業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)逐年攀升。2021年，海航航空運輸板塊各企業(yè)共實現(xiàn)收入153.3億元，旅客運輸量1913.47萬人次，累計飛行時間41.07萬小時。各項數(shù)據(jù)較上年都有明顯的增長。 海航旗下的海南航空、新華航空、長安航空和山西航空合并運行5年以來，主力機型B737日利用率、小時收入呈現(xiàn)持續(xù)增長

7、的良好態(tài)勢，反映出公司經(jīng)營能力的持續(xù)提升。 與此同時，海航設(shè)計實施了“先主業(yè)、后輔業(yè)、構(gòu)建戰(zhàn)略鏈的總體思路，逐步構(gòu)造密接航空運輸主業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略鏈，組建了以航空運輸為主業(yè)，向機場管理、酒店管理、旅游、商業(yè)、物流等上下游緊密關(guān)聯(lián)的經(jīng)營領(lǐng)域延伸的產(chǎn)業(yè)集團。 國務(wù)院開展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長馮飛對海航的開展現(xiàn)狀評價道：“海航的產(chǎn)業(yè)鏈選擇非常有特色。與國內(nèi)其他航空公司不同，海航是相關(guān)多元化開展，海航能充分發(fā)揮航空、酒店、旅游等上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，這是非常重要的。海航今后還需整合整個產(chǎn)業(yè)布局的資源，不僅發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，而且要使協(xié)同效應(yīng)最大化，在這個根底上再把產(chǎn)業(yè)做大做強。海航在謀劃航空業(yè)開

8、展的時候應(yīng)更多地關(guān)注結(jié)構(gòu)性的調(diào)整。 在良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同運營根底上，海航集團提出了成立大新華航空的設(shè)想。 2021年11月30日正式起飛的大新華航空，是海航實現(xiàn)世界級目標(biāo)的重要一步。客貨協(xié)調(diào)、干支聯(lián)動、境內(nèi)境外互為依托、共同開展的以大新華為核心的航空企業(yè)群已經(jīng)構(gòu)建起來。已成為中國民航第四大航空集團的海航，將依托“大新華航空這個主要戰(zhàn)略平臺，為建設(shè)“民航強國奉獻力量，完成創(chuàng)立中華民族世界級航空品牌的歷史使命。 從參與民航改革和創(chuàng)立“創(chuàng)新型企業(yè)的角度來看，海航的自身變革，引起了世人的關(guān)注。?證券導(dǎo)報?曾報道，被稱為“中國最新銳的時事生活周刊、“造榜專家和“盤點大師，并成為表達(dá)“一個時代的體溫的最正確溫

9、度計的?新周刊?雜志在創(chuàng)刊10周年之際，發(fā)布了一份名為“19962021十年新銳榮耀榜的榜單，海航成為唯一一家上榜的航空企業(yè)。 2021年年底，海航集團董事局董事長陳峰在接受記者采訪時說：“海航會堅決不移地朝著世界級企業(yè)和世界級品牌的目標(biāo)邁進，我們有信心在十七大之后的年內(nèi)，創(chuàng)造一個中華民族的世界級航空品牌，爭取早日步入世界航空20強！ 誠然，海航一直沒有停止改革創(chuàng)新的步伐。在答復(fù)記者提問時，陳峰就海航收購揚子江物流，進軍海運業(yè)也談了自己的看法：“現(xiàn)在是一個大物流的時代，中國的物流業(yè)方興未艾?？v觀國外先進的生產(chǎn)流通方式，空運和海運可以優(yōu)勢互補。我們進軍海運業(yè)，可以使我們的決策更具主動性，適合海運

10、的可以用自己的輪船運輸，適合空運的用我們的飛機來承載，形成一個互補的大物流鏈條。 2021年，和平與開展仍將是國際社會的主旋律，區(qū)域一體化仍是世界經(jīng)濟開展的主方向，以中國為代表的新興市場國家將成為全球經(jīng)濟的“發(fā)動機，中華民族偉大復(fù)興的歷史時代已經(jīng)到來；2021年是黨的十七大勝利召開后的開局之年，是中華民族企盼已久的奧運年。中國國民經(jīng)濟仍將高位運行，奧運商機給航空、旅游、地產(chǎn)、物流、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)帶來了巨大開展機遇，海航與千萬個擁有興國夢想的中國企業(yè)共同面臨著一個前所未有的戰(zhàn)略機遇期。 背負(fù)國人創(chuàng)立“民航強國的期望，海航的創(chuàng)新開展之路不可謂不寬廣；海航實現(xiàn)世界級目標(biāo)的旅程，不可謂不壯美。 公眾海

11、航扎根海島 起步于一隅的海航為什么能夠在競爭劇烈的中國民航市場上迅速站穩(wěn)腳跟，并一躍成為國內(nèi)第四大航空集團呢？ 海航集團董事局董事長陳峰在不同場合屢次答復(fù)了這個問題。他說，海航的成功首先得益于中國改革開放的大環(huán)境、大背景，這樣的時代給了海航成長壯大的時機；第二，隨著中國民航改革進程的不斷推進，使行業(yè)的開展更趨健康、標(biāo)準(zhǔn)，給許多新思維提供了開展和展示的空間；第三，海南特區(qū)的改革環(huán)境，給海航提供了創(chuàng)新體制和機制的動力和舞臺。此外，與之相關(guān)的國家政策，包括金融體制改革、投融資渠道的拓寬，也為海航的成長創(chuàng)造了條件。 海航身處海南，卻乘改革之風(fēng)，業(yè)成于中國，放眼于世界。美麗富饒的海南島，曾經(jīng)孕育了無數(shù)曼

12、妙的財富故事，當(dāng)然，也淹沒了許多人的創(chuàng)業(yè)激情和夢想。海航人，無疑是幸運兒。 1989年，為解決海南島內(nèi)日益緊張的交通運輸瓶頸問題，剛剛建省的海南省決定籌辦自己的航空公司。1993年，海航的創(chuàng)業(yè)者以有限的資金起步，組建海南省航空公司，抓住改革開放和民航體制改革的歷史機遇，在海南省委、省政府的指導(dǎo)支持下，通過銀行融資、在國內(nèi)外發(fā)行股票等多種可行的資金手段，成功度過了創(chuàng)業(yè)階段。從那時起，海航人就確定了創(chuàng)立世界級企業(yè)的目標(biāo)，以此回饋社會、回饋海南。 “海航立志成為世界級企業(yè)，但并非僅僅有世界級的經(jīng)營指標(biāo)就可以躋身世界級企業(yè)行列，它還要擁有世界級企業(yè)的外延和內(nèi)涵。海航人感謝社會給予的支持，同時，也在認(rèn)真

13、地回報著社會。 海航取得成功，正是由于他們在改革之路上的每一個步伐，都是以民族的利益為出發(fā)點，以實現(xiàn)民族的愿望為出發(fā)點。由此看來，海航的“幸運兒稱號，確非上天恩賜。 不久前，在組織員工學(xué)習(xí)黨的十七大報告時，海航集團董事局董事長陳峰再次強調(diào)，改革開放30年來，中國正處在一個偉大的時代，取得了輝煌的成就。置身于這樣的時代，每個人都要捫心自問，我們應(yīng)該為這個時代做點什么？為國家、為社會做點什么？怎樣才能不虛度一生？ 陳峰認(rèn)為，在中國人的時代，要做好三個準(zhǔn)備：一是全球的視野，即做任何工作都不能僅從一個地區(qū)、一個國家來認(rèn)識，要放到全球的視野來考量；二是要從國際標(biāo)準(zhǔn)和世界標(biāo)準(zhǔn)的做事方法重新審核我們的規(guī)章和

14、制度，企業(yè)的管理方法要與國際接軌，各項工作的標(biāo)準(zhǔn)必須改為國際標(biāo)準(zhǔn)；三是必須提高自身的素質(zhì)，以弘揚民族自豪感和優(yōu)秀中國傳統(tǒng)文化為己任。 國務(wù)院開展研究中心企業(yè)研究所副所長、研究員張文魁在參與討論海航的開展前景時也表達(dá)了相似的看法，他認(rèn)為，海航國際化主要分為三個方面，一是根底業(yè)務(wù)的國際化，二是資本的國際化，三是人的國際化。 這與海航打造中華民族的世界級企業(yè)和世界級品牌的開展目標(biāo)不謀而合。中國要在世界強國之林立于不敗，必須擁有一批按照國際一流標(biāo)準(zhǔn)打造的國際化民族企業(yè)品牌；中國要成為真正意義上的“民航強國，必須有一批具有國際一流運行品質(zhì)和效勞水平的民航企業(yè)。海航人一直致力于此，以實干博取“幸運的垂青。

15、 成立大新華航空，是海航承當(dāng)民族強國重任的關(guān)鍵一步。 自始至終支持著海航的海南省政府，肯定了海航的國際化目標(biāo)。2021年，海航開始籌建大新華航空之際，海南省政府再次出資15億元人民幣，成為大新華航空的第一大股東。時任海南省委書記的汪嘯風(fēng)在當(dāng)時的入資簽字儀式上表示：“12年前海南省政府用買不到一個飛機翅膀的1000萬元投資海航，12年后用15億元投資海航，這充分說明了海南的開展。 這樣，大新華的根也牢牢地扎在了海南，它將在海南人民的呵護下，振翅高飛；將海南人民的驕傲和中華民族的夢想，用遠(yuǎn)渡重洋的大新華航空的機翼伸向世界。 海航自1993年成立以來的14年間，一直保持著良好的運營品質(zhì)，取得航班正常

16、率7連冠和“旅客話民航8連冠的優(yōu)異。通過持續(xù)的積累與開展，海航已具備了運營大型國際化航空公司的專業(yè)能力，已經(jīng)成長為中國第四大航空集團，并連續(xù)6年入選中國企業(yè)500強，為大新華航空的成功運營奠定了堅實的根底。 海南省常務(wù)副省長方曉宇在大新華航空掛牌慶典儀式上表示，海航集團是在海南成長起來的，具有良好運營品質(zhì)和先進經(jīng)營管理理念的優(yōu)秀企業(yè)。海航過去14年的開展歷程是海南大特區(qū)開展的一個縮影，這次海航組建大新華航空的壯舉，正是海航集團對海南省委今年年初提出的“重塑特區(qū)意識、重振特區(qū)精神、再創(chuàng)特區(qū)輝煌理念的具體實踐。大新華航空順利投入運營，將成為海航打造世界級企業(yè)和世界級品牌的新起點。海航始終是海南人民

17、為之自豪的企業(yè)。 如此高的評價，對海航來說，雖來之不易，也屬實至名歸。 海航集團董事局董事長陳峰在2021年10月參加十七大會議期間，也曾不無感慨地說：“在充滿改革的大環(huán)境中，海航不斷尋求自身開展時機，按照改革的思路，探索自己的開展之路。實際上，海航的成功也是中國改革開放的成功，是中國民航改革的縮影，是海南大特區(qū)改革的縮影，中國民航的企業(yè)重組、機場重組、中外合資，這一系列舉措，海航都率先在行業(yè)里做了，“海航一直堅決不移地跟隨著改革開放的大潮流，不斷地在這種潮流中為改革開放作出奉獻。 快速開展的同時，海航堅持“為社會做點事，為他人做點事的企業(yè)文化理念，將企業(yè)社會責(zé)任提高到戰(zhàn)略高度，不斷探索企業(yè)參

18、與社會公益、扶貧、慈善事業(yè)的模式，設(shè)立扶貧專項基金，10多年來累計向公益事業(yè)投入近3.5億元，初步形成了具有帶動效應(yīng)的社會公益工作體系，是中國民航第一家“最具社會責(zé)任感企業(yè)，還榮獲“中華慈善事業(yè)突出奉獻獎，“中國公益事業(yè)十大先鋒企業(yè)等稱號。 近年來，海航開展了多項公益活動，這些活動表達(dá)了海航人回報社會的決心和理念。他們先后開展了“海航青藏高原10年光明行動、“飲水思源，為海南人民打100口至善井、“扶貧先扶智等公益活動，設(shè)立海航高校獎學(xué)金、關(guān)愛環(huán)境，支持海南島海防林建設(shè)以及為自然災(zāi)害地區(qū)、貧困地區(qū)、殘疾人聯(lián)合會、慈善總會、紅十字會、青少年開展基金會、婦女開展基金會、環(huán)境保護協(xié)會、高等院校等單位和個人提供援助。在決策者的領(lǐng)導(dǎo)下，