無砟軌道扣件更換作業(yè)指導(dǎo)書

1、武廣客運專線中鐵一局長軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書中鐵一局武廣鐵路客運專線土建標(biāo)項目經(jīng)理部二零零九年四月目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc228674239 一、編制原則 PAGEREF _Toc228674239 h 1 HYPERLINK l _Toc228674240 二、適用范圍 PAGEREF _Toc228674240 h 1 HYPERLINK l _Toc228674241 三、作業(yè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc228674241 h 1 HYPERLINK l _Toc228674242 四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc228674242 h

2、2 HYPERLINK l _Toc228674243 五、作業(yè)程序 PAGEREF _Toc228674243 h 4 HYPERLINK l _Toc228674244 六、勞動力組織 PAGEREF _Toc228674244 h 4 HYPERLINK l _Toc228674245 七、工器具配備 PAGEREF _Toc228674245 h 4 HYPERLINK l _Toc228674246 八、作業(yè)細則 PAGEREF _Toc228674246 h 5 HYPERLINK l _Toc228674247 九、注意事項 PAGEREF _Toc228674247 h 11

3、HYPERLINK l _Toc228674248 附表1 PAGEREF _Toc228674248 h 13 HYPERLINK l _Toc228674249 附表2 PAGEREF _Toc228674249 h 14 HYPERLINK l _Toc228674250 附表3 PAGEREF _Toc228674250 h 15中鐵一局武廣客專項目經(jīng)理部第 PAGE 16 頁 無砟軌道長軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書（暫行）一、編制原則本作業(yè)指導(dǎo)書依據(jù)客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱驗標(biāo)）、武廣公司相關(guān)文件要求及相關(guān)培訓(xùn)資料內(nèi)容編制，本著優(yōu)先保證軌道平順性、類似既有線施工安全

4、性和節(jié)約成本的原則，確保長軌鋪設(shè)后軌道調(diào)整工作快速、高效進行。二、適用范圍中鐵一局武廣客運專線XXTJII標(biāo)雷達2000型雙塊式無砟軌道長軌精調(diào)工程。三、作業(yè)內(nèi)容1、長軌應(yīng)力放散鎖定后對軌道的重新測量，對測量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件，同時統(tǒng)計扣件更換種類和數(shù)量并提報物資需求計劃。2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報表，現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項目，確認無誤后更換相應(yīng)種類的扣件。3、扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓，同時檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達到要求。4、清理回收更換下來的扣件并分類存放，同時清理干凈道床污染物。四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、重新測量前，認真核對CPIII坐標(biāo)、軌道設(shè)計線性要素數(shù)輸入正確，

5、確保測量儀器校核無誤，設(shè)站精度達到要求，鋼軌、扣件干凈無污染物，軌枕無空掉現(xiàn)象，扣件扣壓力達到設(shè)計要求。2、測量一般選在陰天或夜間進行，嚴禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量，避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。3、測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證采集數(shù)據(jù)的真實、可靠性。調(diào)整原則：“先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平（可利用軌道尺）向參考軌靠齊。調(diào)整時，優(yōu)先考慮軌道的平順性指標(biāo)，絕對值指標(biāo)按照驗標(biāo)中第14.6.19、第14.6.20條的要求進行控制，在平順性指標(biāo)滿足的情況下，局部絕對值指標(biāo)可適當(dāng)放寬。主要檢測及控制指標(biāo)如下表。長軌精調(diào)鋼軌幾何尺寸指標(biāo)序

6、號指標(biāo)規(guī)范限值(mm)備注1平面位置10調(diào)整時注意線間距為0,+10,須滿足線間距的要求2軌向短波(5m)2相鄰枕木變化量為0.50.7mm3軌向長波(150m)54軌距25軌距變化率1相鄰枕木變化量為0.50.7mm6高程+4,-6(車站+4，0)7高低(5m)2相鄰枕木變化量為0.50.7mm8高低150m59水平/超高2可放寬至2mm，每四根枕木間隔不大于2mm（即第一根枕木和第五根枕木之間相比，且每根枕木需連續(xù)測量）10水平變化率1相鄰枕木變化量為0.50.7mm特殊情況下，對于個別點由于變化率不符合要求而造成區(qū)段調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場核對（利用軌距尺及弦線）或重新測量（消除

7、測量誤差）后再做調(diào)整。4、扣件更換前，需根據(jù)模擬調(diào)整表格中的線路里程和軌枕ID號核對需要更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號），對應(yīng)需更換扣件的軌枕做出相應(yīng)的標(biāo)識，用弦繩和道尺認真核對需要調(diào)整軌道的幾何尺寸，在模擬調(diào)整量和軌道幾何狀況吻合時，再進行更換，現(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護。5、更換扣件時，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開12根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件更換能達到預(yù)期目的和平滑過渡。當(dāng)需要更換扣件的段落較長時，為提高效率，可間隔的1根枕木（不包括松開的扣件）再拆除需要更換的5根枕木扣件。6、扣件更換結(jié)束后，再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認無誤

8、后按規(guī)定力矩上緊螺栓（在上螺栓時注意：路基、隧道和橋梁和扣件所受壓力不同），回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級配碎石會有污染物，橋梁和隧道地段會較干凈）。7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對于只是個別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對于長大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測量檢查比較高效。對于和相鄰單位連接的軌道，在扣件更換完成后，需對相鄰軌道的幾何狀態(tài)進行檢查，是否能夠順接并達到指標(biāo)要求。五、作業(yè)程序施工準(zhǔn)備軌道測量模擬試算調(diào)整現(xiàn)場位置確定及復(fù)核更換扣件軌道狀態(tài)檢查確認六、勞動力組織以一個作業(yè)班組為例序號作業(yè)內(nèi)容工 種人數(shù)備 注1軌道測量測工2提供準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確

9、定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報表3現(xiàn)場位置確定標(biāo)識技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散扣件線路工2含扣件回收、整理6更換扣件線路工5配合回收扣件的清理7現(xiàn)場防護防護員2專職防護8合計14技術(shù)4人，現(xiàn)場作業(yè)10人建議2個組左右線同時進行，可節(jié)約模擬試算技術(shù)人員1名，現(xiàn)場標(biāo)識技術(shù)人員1名，現(xiàn)場指揮人員1名，防護人員2名。七、工器具配備以一個作業(yè)班組為例1、軌道精調(diào)小車一套（含全站儀、棱鏡等），2、弦繩1付，3、道尺1把，4、塞尺2把5、起道器（手搖跨頂、壓機）1臺，6、丁字扳手4把、電動扳手一臺（長大區(qū)段調(diào)整時使用），7、小撬棍 1根，8、鋼刷1把（備用），9、石筆1盒，10、防護用

10、品2套11、交通工具（客貨車或中巴車）1輛。八、作業(yè)細則1、按基本要求配備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項目做好檢驗和校準(zhǔn)工作。重點做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核，確保不同測量手段的結(jié)果盡量一致或相近。由于受到溫度和其它環(huán)境影響，軌道尺及小車均會產(chǎn)生一定的測量誤差，因此，每次作業(yè)前，均需選擇同一根枕木分別利用小車和軌道尺進行標(biāo)定和對比，多次測量確定二者之間的差常數(shù)，以保證兩種不同的測量工具之間的相互印證的準(zhǔn)確性！2、按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員，作業(yè)前認真學(xué)習(xí)本作業(yè)指導(dǎo)書，并認真學(xué)習(xí)既有線施工安全相關(guān)知識，培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè)。3、精調(diào)前需對CPIII點位做系統(tǒng)檢查

11、和重新測量，對于現(xiàn)場被破壞而無法使用的CPIII點，必須重新埋設(shè)并統(tǒng)計，在數(shù)據(jù)處理中需將這些點位納入系統(tǒng)中重新提供成果，對精調(diào)中使用的CPIII復(fù)測數(shù)據(jù)，需認真和無碴軌道施工時的CPIII數(shù)據(jù)進行對比，對異常點位需和現(xiàn)場核對，是否存在測量粗差，使用前認真核對數(shù)據(jù)輸入的正確性。4、認真核對設(shè)計資料，確保設(shè)計線性等資料輸入正確。重點核對平面曲線要素、變坡點位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌（參考軌）：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。5、測量前安排專人對需要測量地段進行全面檢查，主要消除扣件扣壓力不足（表現(xiàn)為扣件與軌距擋塊中間不密

12、貼）、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土和鋼軌腐銹等情況。要求所有不密貼控制在0.3mm以內(nèi)，最大不超過0.5mm。檢查方法：塞尺逐個檢查。6、按測量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M行仔細測量。重點控制好測量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡的安裝等細節(jié)。對現(xiàn)場測量過程中出現(xiàn)異常的點位，及時備注并通知技術(shù)負責(zé)人現(xiàn)場核對和解決。每次測量結(jié)束后，及時整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測量時，與上次測量至少搭接10根枕木，避免測量誤差出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。7、軌道模擬調(diào)整。1）生成的報表中，導(dǎo)向軌為“-1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線，

13、平面位置以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)；2) “先軌向后軌距”，軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌（基準(zhǔn)軌）的平面位置來實現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；3) “先高低后水平”，高低的優(yōu)化通過調(diào)整低軌（基準(zhǔn)軌）的高程來實現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來控制；4) 在 DTS 軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過對主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實現(xiàn)，目的：直線順直，曲線圓順。平面調(diào)整實例：5）符號法則：以面向大里程方向定義左右；平面位置：實際位置位于設(shè)計位置右側(cè)時，調(diào)整量為負，反之為正；軌面高程：實際位置位于設(shè)計位置上方時，調(diào)整量為負，反之

14、為正；水平：外軌（名義外軌）過超高時，調(diào)整量為負，欠超高時調(diào)整量為正；軌距：以大為正，實測軌距大于設(shè)計軌距時，調(diào)整量為負，反之為正，上圖所示： 通過上面實例可以看出：平面位置調(diào)整量負值意味著軌道需向左側(cè)移動，正值意味著軌道需向右側(cè)移動，使之更靠近設(shè)計位置。高程調(diào)整實例：通過上面實例可以看出：高程調(diào)整量負值意味著軌道需向下降低，反之正值則意味著軌道需向上抬升，使之更靠近設(shè)計位置。8、模擬調(diào)整完成技術(shù)負責(zé)人審核后，輸出表報，交現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人實施（附表1）；同時統(tǒng)計調(diào)整扣件種類和數(shù)量，物資部門落實組織進貨（附表2）。9、材料進場以后，技術(shù)人員先核對規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法，然后組織

15、作業(yè)人員進行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格的調(diào)整件。10、根據(jù)當(dāng)天計劃，帶齊所有種類的調(diào)整件、工機具等，組織齊各工種人員到現(xiàn)場進行調(diào)試。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)。11、技術(shù)員根據(jù)提供的調(diào)整報表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的枕木位置（按枕木編號找出位置，并用道尺和弦繩復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點和終點（左右股分別標(biāo)注），并在枕木頭位置標(biāo)識出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)識出高程或水平的調(diào)整量。報表參考式樣：現(xiàn)場標(biāo)識參考式樣：標(biāo)注原則：用橫線加箭頭標(biāo)注出更換地段起始點。每根鋼軌的枕木一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），

16、另一側(cè)取相反值對應(yīng)即可。高程只需標(biāo)注數(shù)字，正負即可分辨出降低或抬高。12、一切檢查無誤后，現(xiàn)場領(lǐng)工員組織線路工拆換扣件。高程調(diào)整件更換需使用起道器將鋼軌稍微抬起，平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換。更換完畢緊固扣件前，再核對一遍是否有換錯，如果沒有錯誤，按規(guī)定扭力上緊扣件。同一股鋼軌上扣件時，直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè)，再緊固調(diào)整量為負的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件（低的一側(cè)），再緊固另外一側(cè)（高的一側(cè)）。13、所有扣件更換完畢后，現(xiàn)場技術(shù)員再次檢查確認更換效果并復(fù)核，然后做好扣件清單詳細記錄（附表3）、監(jiān)理確認，以便編制竣工資料和日后備查。14、清理回收更換下來的扣件，分類存

17、放，清理干凈現(xiàn)場，繼續(xù)到下一個更換點施工。九、注意事項1、所有上線施工項目按既有線施工規(guī)定辦法管理，必須加強安全意識教育和安全防護知識培訓(xùn)，現(xiàn)場按規(guī)定做好防護，備齊防護用品。重點做好人身安全防護和設(shè)備安全防護。更換扣件過程中，不得將手、腳放到鋼軌下，避免擠傷或壓傷。用起道器抬升鋼軌時，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動鋼軌或軌距擋塊時，要防止撬棍脫落傷人。施工過程中互相關(guān)照，互相提醒，做到不傷他人，也不被他人傷害。2、測量一定要仔細，力爭保證測量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場實際基本吻合，否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。3、模擬調(diào)整試算時，面對大量的數(shù)據(jù)一定要保持清醒的頭腦，嚴格把握調(diào)整原則，該調(diào)整的一定要調(diào)，不該

18、調(diào)整的堅決不調(diào)，可調(diào)可不調(diào)的要針對具體情況決定是否需要調(diào)整。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上，需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。4、更換扣件過程中，如果有列車通過，防護員提前通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場，安排作業(yè)人員、機具下道后并確認不影響行車安全后，通知防護員放行，并示意慢行通過。一般扣件拆除只要連續(xù)不超過5根軌枕，不會影響行車安全。如果單股鋼軌連續(xù)超過5根軌枕正在更換扣件而列車要通過，可以迅速先隔4個上緊一個扣件讓列車通過；如果左右股鋼軌同時更換連續(xù)超過5根軌枕，除每根鋼軌先隔4個上緊一個扣件外，最好將已拆下或?qū)⒏鼡Q的軌距擋塊先安裝上（扣件可以不緊固），防止列

19、車經(jīng)過時軌距不能保證而掉道。5、各環(huán)節(jié)必須有專人負責(zé)復(fù)核，避免出錯，避免返工和不必要的損失。6、更換結(jié)束后，最后的復(fù)核是必要的，一方面可以檢查調(diào)整效果是否合理，是否達到預(yù)期目的，另一方面也可為內(nèi)業(yè)模擬試算提供決策的依據(jù)。中鐵一局武廣客專項目經(jīng)理部2009年4月27日附表1：長軌扣件調(diào)整現(xiàn)場交底樣表測量點軌枕ID號里程軌道調(diào)整量備注左軌高程右軌高程左軌平面右軌平面011432302.895121432303.54711-060231432304.191341432304.773451432305.439561432306.062671432306.702781432307.36289143230

20、7.9849101432308.62510111432309.29711121432309.97512131432310.614-113141432311.258-114151432311.899-115161432312.56816171432313.2117181432313.83418191432314.48919201432315.1720211432315.81621221432316.48411-08022231432317.13323241432317.74124251432318.40425261432319.06326271432319.70827281432320.35928291432321.01629301432321.65830311432322.32131321432322.96432331432323.6241133341432324.2561134351432324.88411計