2020年物流公司員工個人年終總結(jié)

1、2020年物流公司員工個人年終總結(jié)2020年物流公司員工個人年終總結(jié)導(dǎo)讀：范文2020年物流公司員工個人年終總結(jié)【范文一：物流公司員工個人年終總結(jié)】按照市物流辦關(guān)于報送20XX年重點工作總結(jié)和20XX年重點工 作的通知雅市物流辦20XX 16號文要求，現(xiàn)將我區(qū)20XX年物流 工作總結(jié)如下：一、物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀目前，我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主，物流企業(yè)多為第三方物流， 主要以零擔(dān)為主，承擔(dān)經(jīng)營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、 水果運輸。近兩年，我區(qū)年物流貨運量達(dá)到 6100萬噸，貨運量呈逐 年上升趨勢。物流業(yè)對我區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻(xiàn)日益凸顯。通過近年來的發(fā)展，我區(qū)共有15家物流企業(yè)、75家商貿(mào)流

2、通企 業(yè)，擁有一定規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流公司、東運貨運物流有限責(zé)任公司、進(jìn)達(dá)物流有限公司、君建物流等企業(yè)。其中：名山 運發(fā)物流公司是省重點企業(yè)，每年營業(yè)額近 6000萬元，20XX年企業(yè) 上繳稅金達(dá)364萬元，車輛90臺，為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè)。順 通、東運、進(jìn)達(dá)、君建4家物流企業(yè)營業(yè)額達(dá)2000-3000萬元，有車 輛16-30臺，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。1、物流通道建設(shè)情況名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是雅安融入成渝經(jīng)濟區(qū)的橋頭堡。名 山幅員面積615、27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨 城，北與邛竦接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經(jīng)濟 區(qū)，隨著成雅、

3、樂雅、邛名三條高速的建成，未來川藏鐵路的修建， 將是重要交通樞紐。三大工業(yè)區(qū)在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、 百丈湖等資源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發(fā)現(xiàn)、待開發(fā)的優(yōu)勢。 名山優(yōu)勢的地勢、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好，鐵路公路建設(shè)的有利地勢， 市物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)等等方面，為此我區(qū)物流業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大。2、物流節(jié)點建設(shè)情況名山區(qū)現(xiàn)計劃在成雅工業(yè)園建設(shè)物流園區(qū)，成雅工業(yè)園總面積 50平方公里，近期發(fā)展區(qū)10平方公里，中期發(fā)展區(qū)30平方公里， 全部位于雅安市名山區(qū)境內(nèi)；規(guī)劃區(qū)北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮(zhèn)白馬路、東至治成路；涉及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等 5個 鄉(xiāng)鎮(zhèn)。重點發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)、機械

4、制造業(yè)、表面處理、戰(zhàn)略新興產(chǎn) 業(yè)、輕加工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。目前，園區(qū)管委會已組建，成雅公司是 成雅工業(yè)園建設(shè)開發(fā)平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余畝。引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項目11個，協(xié)議投資達(dá)15、52億元。物流園 區(qū)還未進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計。3、重點物流項目建設(shè)情況20XX年10月，名山運發(fā)物流有限公司申報的 20XX年重點物流 項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心的建設(shè)內(nèi)容為：分撥中心、電 子商務(wù)中第三方物流配送中心改造； 完成第三方物流管理、電子交易 平臺等系統(tǒng)建設(shè)；購買輪式裝載機 3臺、水泥罐車30臺、四橋重型 貨車4臺。截止20XX年5月，實際完成的建設(shè)內(nèi)容為：購買水泥罐 車35臺，四橋重型貨

5、車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元。其中： 申請國家補助資金200萬元。目前，實際完成投資1936、4858萬元， 其中：企業(yè)自籌資金1736、4858萬元，國家補助資金200萬元。目 前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設(shè)中。二、物流工作推進(jìn)情況1、組織機構(gòu)建設(shè)情況名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委、副區(qū)長劉偉任組長名山區(qū)物園工 作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室。辦公室設(shè)在區(qū)經(jīng)濟商務(wù)和信息化局，領(lǐng) 導(dǎo)小組不定期地召開工作會議，分析物流發(fā)展態(tài)勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務(wù)與要求，從而推動了物流園區(qū)工作的健康 發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了強有力的組織保證。2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政

6、策情況為促進(jìn)我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展，認(rèn)真落實四川省人民政府辦公廳 關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見精神，20XX年3月，名山縣人民政府以名府辦發(fā)20XX8號文下達(dá)了 “名山縣人民政府辦公 室關(guān)于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知，決定對20XX年至2016年對我縣 注冊的物流企業(yè)，根據(jù)企業(yè)繳納的稅收地方實得部份按比例進(jìn)行對應(yīng) 扶持。我區(qū)參照川府發(fā)20XX 37號四川省人民政府關(guān)于支持蘆山 地震災(zāi)后恢復(fù)重建政策措施的意見，對災(zāi)后恢復(fù)重建項目在財政、 稅收、金融、土地幾方面給予一定的政策支持。財政上減免部分政府 性和行政事業(yè)性收費，減免部分政府性基金、減免部分行政事業(yè)性收 費、一次性免收證照工本費。在稅收上減

7、輕個人和企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持企 業(yè)吸納就業(yè)，企業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中，招用當(dāng)?shù)匾驗?zāi)失去工作的 人員，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經(jīng)縣級人力資源社會保障部門認(rèn)定，按實際招用人數(shù)和實際工作時間予 以定額依次扣減營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費附加和企業(yè)所得稅， 定額標(biāo)準(zhǔn)為每人每年4800元。允許延期申報納稅。在金融方面增加對受災(zāi)地區(qū)的信貸投放總量，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，支持小微企 業(yè)、重點產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域災(zāi)后恢復(fù)重建。扶持地方金融機構(gòu)發(fā)展，發(fā)展適 合受災(zāi)地區(qū)點的村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司和融資性擔(dān)保公司等新型農(nóng) 村金融機構(gòu)。在土地方面對于納入災(zāi)后重建規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù) 設(shè)施和產(chǎn)業(yè)項目新

8、增的建設(shè)用地，在土地利用年度計劃中優(yōu)先安排。 采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、縣內(nèi)完成占補平衡確有困 難的，可在省內(nèi)跨市、縣實行易地占補平衡。提高用地審批效率，納 入災(zāi)后恢復(fù)重建的受災(zāi)企業(yè)搬遷用地， 由市、縣人民政府先行安排供 地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、土地征收的，可以邊建設(shè)邊報批，由受災(zāi)縣人 民政府直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。3、其他主要工作我區(qū)“4 20”蘆山地震災(zāi)后產(chǎn)業(yè)恢復(fù)重建物流項目進(jìn)入總規(guī)、 專規(guī)項目有名山區(qū)農(nóng)資配送中心建設(shè)、 名山運發(fā)物流中心建設(shè)、茶葉 生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區(qū)煙花爆竹配送中心、雅安市JI 西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建設(shè)項目5個項目，目前項目進(jìn)展

9、順利，茶葉 生產(chǎn)加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送建 設(shè)項目基本完工，其他三個項目正在建設(shè)。借助于成雅工業(yè)園、雅安物流園區(qū)的建設(shè)以及“4 20”蘆山地 震災(zāi)后物流企業(yè)重建的機遇，目前鐵路、物流園區(qū)正在規(guī)劃，隨著雅 安物流園區(qū)的選址確定后，我區(qū)物流業(yè)將有一個轉(zhuǎn)變，形成名山物流 中心，物流經(jīng)濟將更大的發(fā)展，將會提高茶葉貿(mào)易及名山農(nóng)產(chǎn)品流通 水平，提高運輸效率，增加農(nóng)民收入，具有十分重要的意義。三、物流工作中存在的主要問題和困難1、名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小。名山物流企業(yè) 15家，分布在名山 城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn)，物流企業(yè)普遍占地面積小，有的僅有辦公室而 已，沒有上規(guī)模倉儲庫房、標(biāo)準(zhǔn)的辦

10、公樓、沒有車輛修理車間及其附 屬建設(shè)施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他 規(guī)模較小，車輛多為掛靠。物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困 難，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護(hù)點。2、物流方面的技術(shù)和管理人才不足。我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展加劇了 對物流人才的需求，當(dāng)前，我區(qū)物流人才無論從數(shù)量、質(zhì)量都明顯不 能適應(yīng)當(dāng)前社會發(fā)展的需要。【范文二：物流公司員工個人年終總結(jié)】今年來，我市圍繞“三地三中心”的城市建設(shè)目標(biāo)，以打造長三 角物流中心城市為導(dǎo)向，以重點物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整為手段，通過中長 期物流規(guī)劃編制、優(yōu)化政策環(huán)境、加大重點物流項目及企業(yè)的培育引導(dǎo)，密切結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與城市發(fā)展趨向

11、，大力支持多式聯(lián) 運、口岸物流、甩掛物流、第三方物流等發(fā)展，物流業(yè)呈現(xiàn)投資熱情 高、項目投入大、業(yè)態(tài)集聚發(fā)展趨向，有力的支持了實體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 促進(jìn)了全市經(jīng)濟發(fā)展。一、基本概況及主要指標(biāo)情況截止20XX年11月初，全市貨物運輸總量16156、25萬噸，增長 9%其中公路運輸15943萬噸，增長9、3%港口吞吐量17305、43 萬噸，增長4、4%集裝箱吞吐量101、69萬TEU增長6%航空貨 郵吞吐量7、1萬噸，增長3、4%全市現(xiàn)擁有物流專業(yè)貨運市場37個，倉儲面積2500多萬平方米； 19家各類物流園區(qū)，占地面積 3000多萬平方米，100畝以上的交通 物流基地?fù)碛?個，集聚效應(yīng)初步體現(xiàn)。當(dāng)

12、前無錫物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入由 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段，初步形成了以公路貨運為主體，水路 貨運為特色，鐵路貨運為補充，航空物流為新增長點的布局合理、銜 接有序、能力充分的交通物流業(yè)發(fā)展格局。二、主要特點從主要指標(biāo)看，一是全社會貨運需求保持較旺態(tài)勢， 貨運總量持續(xù)增長，尤其是公路運輸始終保持高位增長趨勢， 鐵路運輸功能未充 分體現(xiàn)。二是航空高端運輸呈加速發(fā)展態(tài)勢， 蘇南國際機場的貨運功 能逐漸體現(xiàn)。三是港口運輸穩(wěn)步增長。逐步向以集裝箱為主的內(nèi)河航 運支線發(fā)展，下甸橋二類口岸業(yè)已成為上海港的重要喂給港。從項目建設(shè)看，呈現(xiàn)投資熱情高、投入大特點。自去年年底開始， 物流產(chǎn)業(yè)投資異乎尋常的活躍、國資、民營物

13、流企業(yè)紛紛出動，呈現(xiàn) “主動性強、數(shù)量大、行動密、投資大、土地需求大、企業(yè)強、準(zhǔn)備 充分”等特點。目前已經(jīng)有二個較大的新的物流項目正式簽約：深國 際現(xiàn)代物流綜合體項目，占地520畝，主要建設(shè)內(nèi)容城市集運中心、 城市配送中心、多功能中心、商務(wù)服務(wù)中心。無錫寶灣倉儲物流項目， 總占地296畝，打造集汽車零部件集散中心和電子商務(wù)分撥中心為一 體的產(chǎn)業(yè)基地。從企業(yè)效益看，物流企業(yè)保持了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。普洛斯、 豐樹物流基地，項目占地約 200畝，建筑面積10萬平方米，目前倉 儲物流已100唬成招租。蘇寧電器蘇南地區(qū)總部已投入運營，營業(yè) 收入突破30億元。順豐速運兩架波音737貨運包機，每天兩班往返

14、 于無錫和深圳，近期計劃再增加兩架貨運專機。江蘇華商為解決新電 商格局下商貿(mào)企業(yè)、供應(yīng)商、連鎖超市的新型商貿(mào)流通以及消費者的 新電商的購物需求，在原先 B2B城市配送的基礎(chǔ)上再次投資近 2000 萬建立大規(guī)模虛實連鎖 O2O-新電商新服務(wù)平臺。匯全物流、林凱物流和久通物流等骨干物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入分別比上年增長9、1% 22、6% 40、1%二、存在問題當(dāng)前物流業(yè)存在的主要問題：一是物流空間布局不盡合理，一些 傳統(tǒng)業(yè)態(tài)主要集中在高速公路道口附近， 對交通組織管理帶來很大壓 力。二物流業(yè)態(tài)層次低。倉儲、運輸、配載乃至停車場等低層次業(yè)態(tài) 還有相當(dāng)數(shù)量，擁有現(xiàn)代理念和技術(shù)手段的第三方物流企業(yè)較少。三

15、是物流企業(yè)實力薄弱。企業(yè)服務(wù)功能相對單一，無法滿足客戶多元化、 差異化的需求，缺乏具有區(qū)域競爭力的本地龍頭企業(yè)。四、20XX年主要開展工作一是認(rèn)真編制了無錫市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。為貫徹落實國 務(wù)院物流業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃和江蘇省政府江蘇省“十二五”物流 業(yè)發(fā)展規(guī)劃，今年我們與江南大學(xué)聯(lián)合編制了無錫市現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃重點解決了物流產(chǎn)業(yè)布局、重點鼓勵發(fā)展的物流業(yè) 態(tài)及完善物流業(yè)發(fā)展支撐體系建設(shè)。規(guī)劃明確了未來我市將打造五個 生產(chǎn)型物流園區(qū)、四個外圍物流功能區(qū)、四個生活性物流園區(qū)，市區(qū) 物流業(yè)空間布局呈現(xiàn)“ 544”布局格局。重點鼓勵發(fā)展汽車、鋼貿(mào)、 醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、快遞等五大專業(yè)物流。完善口岸保

16、稅、生產(chǎn)性、商貿(mào)服務(wù)物流體系。二是加大了重點物流園區(qū)的優(yōu)化調(diào)整。 按照物流園區(qū)外遷到城市 外圍的總體思路，確定了火車貨場、下甸橋港口、通江大道三個對城 市建設(shè)影響較大的搬遷重點區(qū)域，年內(nèi)實現(xiàn)了通江大道的大部分配載 市場的搬遷整治，新建了全市公共物流平臺 -禾健物流，將諸多配載 市場有序引導(dǎo)到其中，進(jìn)一步規(guī)范了物流市場，提高了物流業(yè)的層次。 同時，對火車站貨場的搬遷方案進(jìn)行了重新調(diào)整， 下甸橋港口的搬遷 也在積極推進(jìn)。三是積極培育扶持重點物流企業(yè)及園區(qū)。 為進(jìn)一步加快推進(jìn)重點 物流園區(qū)的調(diào)整，專門設(shè)立了物流園區(qū)調(diào)整補貼資金，引導(dǎo)物流運輸 企業(yè)從原地遷出，有序進(jìn)入規(guī)劃中的物流集聚區(qū)，20XX年共補

17、貼物流企業(yè)資金70萬元。同時響應(yīng)國家發(fā)改委關(guān)于傳化物流經(jīng)營模式的 推廣，有針對性的加大物流平臺建設(shè)，重點扶持了無錫公路港項目建 設(shè)，作為我市物流園區(qū)優(yōu)化調(diào)整企業(yè)的主要遷入地，以禾健物流綜合性物流信息交易平臺和現(xiàn)代物流園信息發(fā)布系統(tǒng)為基礎(chǔ)，整合通江大 道兩側(cè)物流市場交易信息，吸引物流運輸企業(yè)、運輸配載戶入駐，打 造我市物流交易公共市場，力爭成為長三角地區(qū)重要的物流運輸集散 地。加大的了第三方物流企業(yè)的扶持力度，20XX年為金南甩掛物流、 西郊農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流二個項目申報了 20XX年中央預(yù)算內(nèi)投資補貼【范文三：物流公司員工個人年終總結(jié)】大家好！在XX年到來之際，首先我代表物流部給大家拜個早年，

18、預(yù)祝大家XX年財源廣進(jìn)。20XX公，是公司領(lǐng)導(dǎo)克服各種困難，帶領(lǐng)大家開源節(jié)流，想方 設(shè)法擴大業(yè)務(wù)收入，平穩(wěn)發(fā)展的一年；也是我物流部根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的 指示，精益管理、嚴(yán)格控制成本，謀求突破的一年；同時，也是本人 在各位同事關(guān)心支持下持續(xù)改進(jìn)、 不斷成長的一年。為獲得公司領(lǐng)導(dǎo) 和在座各位的可貴意見，現(xiàn)就本部門及本人各項具體工作匯報如下：一、嚴(yán)格控制各項費用，開源為副，節(jié)流為主根據(jù)我物流部的情況，開源可能性較小，而節(jié)流確實是本部門重 中之重，這在今年的財務(wù)費用明細(xì)中能看得出來。1、物流部費用現(xiàn)狀本部門今年所發(fā)生費用占公司費用比率有上升的趨勢， 現(xiàn)進(jìn)行說 明。物流費用可以分為固定和變動兩部分， 固定費用

19、不隨公司業(yè)務(wù)變 化變化，變動部分隨公司業(yè)務(wù)增加而增加。 當(dāng)變動部分隨公司其他部 門費用降低變得越小時，固定部分分?jǐn)偩蜁酱?，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上 升趨勢。2、控制費用不拘小節(jié)嚴(yán)格控制必須發(fā)生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用， 我物流部嚴(yán)格按照最優(yōu)化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節(jié)省 停車費成了大家的共識。從公明拉設(shè)備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節(jié)省80%對于各種設(shè)備的保養(yǎng)，我們也是價比三家。 例如粵BXXXX由泵問題，羅XX咨詢好幾家，費用都在1000元左右， 但是我們實際只花費三百余元，節(jié)省 60必上。對于一些小

20、事情，我 們也是盡量節(jié)省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆， 不請物業(yè)代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節(jié)省達(dá)60蛆上，雖然沒有為公司做出突出貢獻(xiàn)，但是也盡了自己的努力。3、固定費用控制根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一 次性轉(zhuǎn)移到石巖，為公司節(jié)省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥 擬把銀湖倉庫對外出租，進(jìn)一步降低部門管理的固定費用。二、以學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀為契機，進(jìn)一步加強部門管理1、完善部門管理制度按照領(lǐng)導(dǎo)意見，對各項管理制度進(jìn)行修改。在保持原有流程不變 的基礎(chǔ)上，加入了財務(wù)監(jiān)督等條款，進(jìn)一步規(guī)范出入庫流程。2、提升部門人員服務(wù)意識、安全意識本部門在強調(diào)多創(chuàng)

21、效益的同時，必須確保服務(wù)質(zhì)量、操作安全， 要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務(wù)部門、客戶提供服務(wù)和保障， 支持業(yè)務(wù)部門多創(chuàng)效益。認(rèn)真貫徹落實安全第一、預(yù)防為主、綜合治 理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。3、加強部門人員知識技能自我培訓(xùn)由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進(jìn)行自我培訓(xùn)、 自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。三、降低呆滯庫存、運回礦面板過去一年中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的支持和各相關(guān)部門配合， 富林木地板和 瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。止匕外，中建投南頭倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門羅XX轉(zhuǎn)告本人后，決定暫時先運回石巖倉庫，已備公司將來

22、使用。四、提高出入庫數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率，確保財務(wù)原始數(shù)據(jù)可靠性為了確保財物各項工作及時完成，保證財務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有 效銜接，為公司決策提供更加充分的依據(jù)。在出入庫時，本部門所有 人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數(shù)據(jù)，之后連續(xù)幾 天脖子手臂發(fā)癢。止匕外，本部門或本人為了及時、準(zhǔn)確地向財務(wù)提供 所需的各項報告的數(shù)據(jù)，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一 次數(shù)據(jù)整理，近一千項數(shù)據(jù)，要逐一注明原始單據(jù)，時間緊任務(wù)重。 在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。五、支持其他部門工作，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)為了保證公司其他部門業(yè)務(wù)正常運作，本部門或本人盡量完成各 種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為

23、公司組裝維護(hù)電 腦三十余人次，維護(hù)打印機等事務(wù)也有很多次。止匕外，本人參與黨委 及工會事務(wù)處理，負(fù)責(zé)起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。 由于這些非本部門業(yè)務(wù)，在此不再細(xì)說。限于篇幅，本部門其他業(yè)務(wù)不再表述。以上功過希望領(lǐng)導(dǎo)、同事 不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當(dāng)然了， 一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持 和各位同事配合下，全體物流部人員共同努力了的結(jié)果， 在此我要特 別感謝龔總，及物流部全體員工，沒有你們的支持就沒有物流部以上 的成績。還是那句話，雖然大環(huán)境決定了我們的小環(huán)境， 以至于我們沒有 亮點，但是過去的一年是我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下走

24、過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情；我們沒有 可喜的成績，但是我們還有美好的夢想；我們沒有過人的能力，但是 我們做到了其他人無法或不肯做到的事。20XX年過去了，我們沒有完成年初的目標(biāo)，這還請領(lǐng)導(dǎo)能夠諒解。為了在20XX年能有一個改觀，我物流部將嚴(yán)格按照公司領(lǐng)導(dǎo)的指示做事，以公司的利益為重。20XX年部門工作展望：1、繼續(xù)開源節(jié)流。為了降低費用，本部門計劃于年內(nèi)配合呼哥把銀湖對外出租， 用 以彌補石巖倉庫的固定支出。進(jìn)一步縮減車輛費用、管理費用。對于 石巖倉庫現(xiàn)有報廢設(shè)備，本部門計劃于春節(jié)前后配合鋼哥處理掉。2、加強部門管理，優(yōu)化出入庫及配送流程確保出入庫準(zhǔn)確率達(dá)

25、到 100%進(jìn)一步縮減積壓庫存，加快資金 周轉(zhuǎn)。杜絕不必要的部門資源空轉(zhuǎn)，采用郵政包裹投遞優(yōu)化配送路線。 要求部門人員不斷學(xué)習(xí)物流知識、加強產(chǎn)品培訓(xùn)。3、進(jìn)一步提升服務(wù)水平，創(chuàng)造和諧的同事關(guān)系。在新的一年里，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務(wù)， 保 證大家能全身心地投入到主要業(yè)務(wù)中。只要大家一句話，我們將把疲 憊帶走，把滿意留下?！痉段乃模何锪鞴締T工個人年終總結(jié)】各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：大家好！我叫XXX家住大武口郊區(qū)，所監(jiān)管的企業(yè)是寧夏博宇 特鋼集團有限公司，我是XX年10月23日正式加入XX華北物流有限 公司這個大家庭。光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我 在XX這個大家

26、庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當(dāng)初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的 XX人了。剛來時，我很茫然， 不知工作該如何進(jìn)展，跟隨著上一任監(jiān)管員努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識， 嚴(yán)于 律己。遵守各項公司規(guī)章制度，終于在上一任監(jiān)管員離開時，我基本 變成了一個可以獨擋一面的 XX人。感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間。勇 氣和信心，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導(dǎo)， 使我能早日 在工作上步入正軌。新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)，一年之計在于 春，先對我這兩個多月的工作總結(jié)如下：一、掌握工作方向，提高工作能力做為一名XX的監(jiān)管員，恪盡職守，嚴(yán)于律己，做好本職工作是 義不容辭的，在所監(jiān)管的寧夏博宇特鋼集

27、團有限公司， 我對監(jiān)管員的 工作流程，監(jiān)管區(qū)域及質(zhì)押物的種類。規(guī)格也有了相應(yīng)的了解，明確 工作方向，端正工作態(tài)度，工作能力也有了相應(yīng)的提高，在具體的工 作中形成了一個清晰的工作思路，現(xiàn)在已能夠順利的開展工作并熟練 的完成本職工作。二、加強溝通，加強監(jiān)管做為一名監(jiān)管員，我們打交道最多的就是被監(jiān)管企業(yè)了， 每日除了正常的盤庫，發(fā)數(shù)據(jù)外，多和企業(yè)加強溝通有助于我隨時了解企業(yè) 的各種狀況。在監(jiān)管工作中，多巡查質(zhì)押物庫區(qū)，對所監(jiān)管的各種質(zhì) 押物庫存狀態(tài)隨時了解。三、工作細(xì)心，謹(jǐn)慎經(jīng)過這一段時間的工作經(jīng)歷，我了解到了監(jiān)管員這一崗位看似簡 單的工作，然而監(jiān)管是公司融資業(yè)務(wù)中的重要一環(huán)。 監(jiān)管員有著十分 重要

28、的任務(wù)，責(zé)任重大，在工作中要格外細(xì)心，比如在每日的報表工 作中一定要仔細(xì)的核查每一個數(shù)據(jù)；如報表日期，出入庫數(shù)量等細(xì)節(jié)， 稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風(fēng)險。在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較 內(nèi)向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺；其次是我和公司同事 之間的交流。溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜 的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯(lián)絡(luò)；其 三是我在用電腦制作表格，文本方面學(xué)習(xí)不夠，暫時還是個門外漢， 以后要多學(xué)習(xí)，加強改進(jìn)。工作中，要牢記 XX華北物流監(jiān)管員的工 作職責(zé)，日常管理制度和安全作業(yè)管理，加強對質(zhì)押物資盤點和巡查 工作，

29、時刻關(guān)注質(zhì)押物庫存數(shù)量，實事求是，嚴(yán)格審查，并做到庫存 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和按時匯報工作，加強了解企業(yè)的生產(chǎn)狀況，認(rèn)真履行作 為一名XX人的監(jiān)管職責(zé)?！痉段奈澹何锪鞴締T工個人年終總結(jié)】經(jīng)過又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬千，回顧物流全年 的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過去的一年在公司 各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項 工作任務(wù)，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。一、配送1、相比XX年XX年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下 有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的 商品來計提成的。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送

30、貨多做事來增加收入。2、XX年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配 送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨 物配送時搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機之間共同利益和部門員工團3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分 鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣， 這 樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得 急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店 的配合，盡量給顧客做好解釋工作。4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人 當(dāng)

31、面做好商品的二次核對。5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢， 把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。二、人員要求與管理：1、20XX年初公司給物流管理部的人員編制是 8人，實際在崗人 數(shù)一直沒有達(dá)到要求。2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問 題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強度大， 體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須 要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能 力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別 予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關(guān)心自己

32、的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到 領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系， 我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在 員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味 的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好 的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。三、車輛的管理1、定期對配送司機進(jìn)行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解，定期 做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線。3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、 事由、駕駛?cè)撕灻?，做到有出車就必有出車記錄，?/p>

33、到保存全年的出 車記錄表。4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件 費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù) 可查，明確保養(yǎng)周期、時間。5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件 的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。四、工作回顧與展望1、20XX年不知不覺在指尖慢慢逝去，20XX年迎面而來?；叵脒^ 去，展望未來！有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工 作當(dāng)中的利弊、得失。2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展 做到盡心盡力?！痉段牧何锪鞴締T工個人年終總結(jié)】縱觀20XX年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用 支出偏

34、高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：一、采購物流采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及 到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的 服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。 將進(jìn)料物流權(quán)交給 供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的 資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和 銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批

35、量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存 量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請 單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所 用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期， 降低特采的費用 投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕 不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。二、生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順

36、暢轉(zhuǎn)換的一系列物 流活動由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉 重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā) 生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會 使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡 易的工具器材，最好能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)， 確保每人都能夠 熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保 每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高 員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng) 用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品

37、放置在 合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)， 降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、 機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理， 提高生產(chǎn)績效。三、銷售物流銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工過程中涉及 的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位， 也是我 司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前， 所用的承運公司存在以下問題：1、帳務(wù)塊物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托 運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄

38、；有的發(fā)票開不出來，或 每月的發(fā)票金額開不夠；有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個 月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走， 月底對帳無法 對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳， 有的登記，有的干脆不記。2、貨物承運方面由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟 承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運 我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退 /換 貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再 次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按 照經(jīng)驗發(fā)承運公司。3、車輛的調(diào)度銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家， 有時候一天 來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的 車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管 理水平?，F(xiàn)實如下：1、帳務(wù)方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都 有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳， 有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二 十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回 去開