氫能源行業(yè)概述

1、氫能源行業(yè)概述目 錄CONTENT氫能源簡介0102氫能源行業(yè)發(fā)展環(huán)境01氫能源簡介氫能源的特點(diǎn)行業(yè)發(fā)展階段1.1 特點(diǎn)：綠色零排放，或?qū)⒊蔀槟茉唇K極形式世界能源使用歷史人類環(huán)保意識增強(qiáng)推動能源利用向著綠色、清潔化的方向發(fā)展。氫氣利用產(chǎn)物是水，可以真正做到零排放、無污染，被看 做是最具應(yīng)用前景的清潔能源之一，或?qū)⒊蔀槲磥砟茉词褂玫慕K極形式。柴草煤炭石油天然氣能源清潔化風(fēng)電光伏氫能資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.1 特點(diǎn)：氫氣熱值高，易于實(shí)現(xiàn)輕量化和高續(xù)航56483327200204060氫氣是常見燃料中熱值最高的（142KJ/g），約是石油的3倍，煤炭的4.5倍。這意味著，消耗相同質(zhì)量的石油、

2、煤炭和氫氣， 氫氣所提供的能量最大，這一特性能有效滿足汽車、航空航天等輕量化發(fā)展需求。常見燃料熱值比較（單位：KJ/g）16014214012010080氫氣天然氣煤乙醇甲醇汽油熱值（KJ/g）資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.1 特點(diǎn)：發(fā)電建設(shè)成本低，不足光伏發(fā)電成本的1/5資料來源：EIA 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2921166115311021913812580050010001500250020003000相較于風(fēng)能、天然氣、光伏、石油、生物質(zhì)能發(fā)電等眾多發(fā)電方式，氫能源的發(fā)電建設(shè)成本最低，僅為 580 美元/千瓦，不 足光伏發(fā)電建設(shè)成本的1/5 。不同能源發(fā)電建設(shè)成本對比（單位：美元/千瓦）

3、3500光伏風(fēng)能天然氣氫氣生物質(zhì)能石油蓄電池 發(fā)電建設(shè)成本（美元/千瓦）1.1 特點(diǎn)：分布式應(yīng)用場景綜合成本高，成為市場應(yīng)用一大阻礙目前，氫能源主要通過燃料電池的形式實(shí)現(xiàn)利用。而以氫能源燃料電池汽車為例，由于氫氣在制備、儲存、運(yùn)輸?shù)冗^程中 需要更多技術(shù)處理而具有更高的單位成本，直接導(dǎo)致燃料電池電動車綜合成本偏高。歐洲氫能源燃料電池汽車與其他燃料汽車使用成本對比（小汽車）資料來源：羅蘭貝格 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理項(xiàng)目燃料電池電動車純電動汽車柴油汽車購置成本（歐元）700003500031000使用年限444每年行駛里程（千米/年）600006000060000剩余價(jià)值50%50%40%車身折舊成本（

4、歐元/千米）0.150.070.08燃料消耗0.008kg/km0.13kwh/km0.043l/km燃料價(jià)格9EUR/kg0.21EUR/kwh1.2EUR/km燃料消耗成本（歐元/千米）0.0720.0270.052維護(hù)成本（歐元/千米）0.0230.0180.023車輛使用綜合成本（歐元/千米）0.240.120.151.2 發(fā)展階段：燃料電池發(fā)展迅速，氫能源進(jìn)入高速發(fā)展階段人類對于氫能的研究已有幾百年的歷史，但直到近些年，隨著燃料電池的迅速發(fā)展和推廣，氫能作為最適宜的燃料才進(jìn)入 高速發(fā)展階段。氫能源發(fā)展歷程卡文迪許 從酸和金 屬反應(yīng)中 制得氫氣劍橋大學(xué) William Cecil首次提

5、 出燃料電池Rudolph Jrren發(fā)明 第一個(gè)氫 氣發(fā)動機(jī)1950年英國首次有 目的的電解 水制氫1766年1839年1818年1874年凡爾納在神秘島 描繪了水為燃料的小 島，激發(fā)無限思考1928年氫氣作為“能量 載體”的概念首 次被提出1970年通用汽車首次 提出“氫經(jīng)濟(jì)” 概念，核電電 解水1980年德國提出 “HYSOLAR”計(jì) 劃：太陽能制氫21世紀(jì)以來燃料電池發(fā)展迅速， 最適宜燃料是氫， 氫有望成為未來能 源終極形式。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理1.2 發(fā)展階段：氫能源發(fā)展進(jìn)入市場推廣階段，政府作用居主導(dǎo)根據(jù)美國能源署氫能源計(jì)劃顯示，全球氫能源行業(yè)的發(fā)展大致可劃分為技術(shù)研究、過

6、渡到市場、基礎(chǔ)設(shè)施完善和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化四個(gè)階段。目前， 行業(yè)發(fā)展已步入市場推廣階段，政府推動作用仍居主導(dǎo)。美國能源署氫能源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施完善過渡到市場技術(shù)研究政府起主導(dǎo)作用商業(yè)行為起主導(dǎo)作用20002010202020302040資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理02氫能源發(fā)展環(huán)境政策環(huán)境技術(shù)環(huán)境2.1 政策環(huán)境：政府重視，眾多國家出臺政策支持發(fā)展氫能源從全球范圍看，目前很多國家都出臺了強(qiáng)有力的支持氫能源發(fā)展的相關(guān)政策。其中，力度最大、響應(yīng)最積極的是日本，歐 盟、美國和韓國緊隨其后，印度、冰島、加拿大和巴西等也有部署，中國也頻出相關(guān)政策。全球支持氫能源發(fā)展的主要國家分布加拿大對于燃料發(fā)電 系統(tǒng)和

7、燃料電池的設(shè) 備購買基于補(bǔ)貼美國加州立法機(jī)關(guān)通過了 一項(xiàng)價(jià)值達(dá)20億美元的延 長純凈汽車和燃料補(bǔ)貼到 2023年的法案（ABB）， 推進(jìn)加氫站建設(shè)。巴西實(shí)施PaCOS4 計(jì)劃： 總投資額達(dá)750萬美元用 于開發(fā)將乙醇轉(zhuǎn)換成碳 氫化合物固體氧化物燃 料電池陽極。冰島提出建設(shè)“ 生態(tài)經(jīng) 濟(jì)”，環(huán)境友好型燃料沒 有燃料稅，只有增值稅。2014-2020 年 ， 歐 盟 將 啟 動 Horizon2020計(jì)劃，在該計(jì)劃中氫 和燃料電池的投入預(yù)算可能達(dá)到 220億歐元。德國啟動“ 氫流 動圖” 計(jì)劃， 擬 建全國性的氫燃 料補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。中國新能源汽車免征車輛購置 稅；頒布首個(gè)加氫站設(shè)施扶持 政策，符合

8、標(biāo)準(zhǔn)新建加氫站周 獎(jiǎng)勵(lì)400萬元。韓國實(shí)施“綠色氫城市示范” 項(xiàng)目，計(jì)劃到2018年間投入總 額達(dá)到877億韓元。日本發(fā)布?xì)淙剂想姵剀嚻占凹按龠M(jìn)策略，對外公布了日 本的氫能/燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展 路線圖。印度實(shí)施“ 第十 二期 RD&D ” 計(jì) 劃， 繼續(xù)支持氫 氣生產(chǎn)、內(nèi)燃發(fā) 動機(jī)中氫氣的存 儲和應(yīng)用和燃料 電池項(xiàng)目。資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.1 政策環(huán)境：氫燃料電池汽車是支持重點(diǎn)，各國側(cè)重點(diǎn)有所不同資料來源：電動汽車資源網(wǎng) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理氫燃料電池汽車是氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，但各國政策支持重點(diǎn)有所不同。從發(fā)展規(guī)劃來看，美、韓、法、中注重氫燃料 電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施（如加氫站）建設(shè)；而日本

9、則更重視氫能源技術(shù)（如儲運(yùn)技術(shù)）的發(fā)展。部分國家氫燃料電池汽車戰(zhàn)略規(guī)劃匯總國家戰(zhàn)略規(guī)劃以斯塔克區(qū)運(yùn)輸管理局為首的公私合作伙伴聯(lián)盟，計(jì)劃起草中西部各州替代燃料運(yùn)輸走廊行動計(jì)劃。計(jì)劃建立電動、 美國燃料電池和CNG動力乘用車、卡車和公共汽車均可補(bǔ)充動力的運(yùn)輸路線。2018年2月，3500輛燃料電池電動車，39座加氫站運(yùn)營中。氫能基本戰(zhàn)略十大行動計(jì)劃涵蓋了從技術(shù)研發(fā)到成本，到氫氣來源等等。分別是低成本方式利用氫能、開發(fā)經(jīng)濟(jì)高效 日本儲運(yùn)技術(shù)、可再生能源的電解水制氫、氫能發(fā)電的商業(yè)化應(yīng)用、推廣普及燃料電池汽車、工業(yè)余熱的熱解制氫、降低燃料電池成本、新技術(shù)開發(fā)、強(qiáng)化國際合作，引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)氫能知識科

10、普。擬出臺國家氫能法案，未來五年相關(guān)補(bǔ)助將達(dá)20億歐元。韓國投資2.6萬億韓元發(fā)展燃料電池汽車。計(jì)劃2020年，燃韓國料電池汽車達(dá)9000輛，加氫站達(dá)80座；計(jì)劃2030年，燃料電池汽車將占汽車總產(chǎn)量10%，加氫站預(yù)計(jì)達(dá)520座。發(fā)布國家氫能計(jì)劃。2019年起ADEME投入1億歐元用于氫能工業(yè)、交通及儲能等領(lǐng)域。到2020年建設(shè)100座加氫站 法國5000輛燃料電池輕型商用車，200輛燃料電池重型車輛。到2028年擁有400-1000座加氫站，2-5萬輛輕型商用車，800-2000輛重型車輛。2016年，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院和全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會聯(lián)合發(fā)布中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書2016，

11、明 中國確提出氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖，分近期（2016-2020年）、中期（2020-2030年）和遠(yuǎn)期（2030-2050年）三個(gè)階段發(fā)展中國氫能產(chǎn)業(yè)。2.1 政策環(huán)境：中國重視氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提出相關(guān)規(guī)劃中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書2016明確提出我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖，預(yù)計(jì)到2050年，加氫站覆蓋全國， 燃料電池運(yùn)輸車輛保有量達(dá)1000萬輛；燃料電池發(fā)電得到推廣應(yīng)用。中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃資料來源：中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書2016 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理時(shí)間制氫氫能儲存與運(yùn)輸氫能利用及基礎(chǔ)設(shè)施2016-2020年（近期）工業(yè)副產(chǎn)氫氣回收煤基制氫示范可再生能源

12、制氫氣態(tài)儲氫（35Mpa）拖車、液氨罐車運(yùn)輸氣態(tài)儲存（70Mpa示范）管道輸送（示范）燃料電池運(yùn)輸車輛（示范）到2020年，氫能現(xiàn)代有軌電車達(dá)到 50列；燃料電池車達(dá)到1萬輛；加氫 站達(dá)100座2021-2030年（中期）可再生能源制氫（推廣）液態(tài)及其他方式儲存管道輸送燃料電池車輛及發(fā)電應(yīng)用、氫能軌 道交通及船舶等推廣到2030年，燃料電池車達(dá)到200萬 輛；加氫站達(dá)1000座2031-2050年（遠(yuǎn)期）煤基低碳制氫（推廣） 綠色氫能供給方式多元化長距離管道輸送安全、可靠的氫能儲存及 運(yùn)輸體系加氫站覆蓋全國，燃料電池運(yùn)輸車 輛保有量達(dá)1000萬輛；燃料電池發(fā) 電推廣應(yīng)用2.1 政策環(huán)境：國外補(bǔ)

13、貼聚焦消費(fèi)環(huán)節(jié)，購置補(bǔ)貼是主要形式氫能源燃料電池汽車市場有望成為氫能源最大的消費(fèi)端，而成為各國政策扶持重點(diǎn)。此外，國外補(bǔ)貼政策多集中于消費(fèi)環(huán) 節(jié)，以購置稅費(fèi)抵免或購置補(bǔ)貼的形式發(fā)放，僅德國將補(bǔ)貼放在了開發(fā)制造環(huán)節(jié)。國外燃料電池汽車主要支持政策國家氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼類型美國2015年美國國會將燃料電池汽車稅收抵免額度提高至8000美元；2017年購買燃料電池 車的車主可享受稅收抵免降低為4000美元。購置稅費(fèi)抵免日本東京的燃料電池汽車買家將由京都政府補(bǔ)貼100萬日元，并由中央政府補(bǔ)貼200萬日元。購置補(bǔ)貼韓國為每個(gè)購買燃料電池汽車的用戶提供2750萬韓元的補(bǔ)貼。購置補(bǔ)貼丹麥對燃料電池汽車

14、實(shí)施免稅政策至2018年底。購置稅費(fèi)抵免英國2018年3月前，交通部為燃料電池乘用車購買者提供4500英鎊補(bǔ)貼。購置補(bǔ)貼德國德國交通部計(jì)劃于2019年前投資2.5億歐元用于氫燃料電池汽車的研發(fā)與推廣，使這類 車型適合大規(guī)模量產(chǎn)。車型開發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)資料來源：Ofweek鋰電網(wǎng) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.1 政策環(huán)境：國內(nèi)補(bǔ)貼力度全球最大，均以購置補(bǔ)貼形式發(fā)放我國燃料電池汽車補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)超國外最高額度，但均以購置補(bǔ)貼形式發(fā)放，并未在氫能源燃料電池汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域設(shè)置 補(bǔ)貼政策。而從 2014 年起我國將加氫站納入了補(bǔ)貼范圍，刺激配套產(chǎn)業(yè)加速該行業(yè)的發(fā)展。中國燃料電池汽車主要支持政策時(shí)間2009政策主要內(nèi)容節(jié)能

15、與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助 對試點(diǎn)城市購置燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。其20112014資金管理暫行辦法中，零排放純電動和燃料電池汽車按 6-60萬元不等的成本差價(jià)財(cái)政補(bǔ)貼。中華人民共和國車船稅法規(guī)定對 燃料電池汽車免征車船稅。 關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的對符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于 200 公斤的新建燃料電池汽車加氫 通知站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì) 400 萬元。2015中國制造 2025明確提出繼續(xù)支持燃料電池汽車的發(fā)展，并對燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，提 出三個(gè)發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化；第二是燃 料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要 實(shí)

16、現(xiàn)燃料電池汽車的運(yùn)行規(guī) 模進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到1000輛的運(yùn)行規(guī)模，到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ) 設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。2016國家發(fā)改委和國家能源局系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)文 提出15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，其中包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新。2018關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái) 政補(bǔ)貼政策的通知指出燃料電池補(bǔ)貼政策基本不變，力度不減。資料來源：Ofweek鋰電網(wǎng) 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.1 政策環(huán)境：國內(nèi)地方政府紛紛出臺政策支持氫能源汽車發(fā)展在氫能源產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入階段，只有中央和地方相互配合，好的產(chǎn)業(yè)政策才能落地，才能真正促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。因此，國家層 面出臺多項(xiàng)支持政策之后，各地方政府也出臺

17、了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持氫能源燃料電池汽車發(fā)展。中國地方政府相繼出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)支持政策（一）省份政策重點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)園代表企業(yè)遼寧省遼寧省加快發(fā)展新能源汽車的實(shí)施方案大連、撫順、鞍山新賓氫能產(chǎn)業(yè)園新源動力、大連氫能源研究院、沐與 康氫能北京市北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的 指導(dǎo)意見/清華大學(xué)、億華通、福田客車、海德 利森、氫璞創(chuàng)能、中國航天集團(tuán)河北省河北省戰(zhàn)略性新興企業(yè)三年行動計(jì)劃、氫能 源示范城市發(fā)展規(guī)劃張家口、霸州張家口創(chuàng)壩產(chǎn)業(yè)園、 霸州市汽車產(chǎn)業(yè)園億華通、福田客車、宇通客車雄韜氫能大同產(chǎn)業(yè)園雄韜股份山東省山西省山西省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃大同山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興

18、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 濟(jì)南、濰坊、淄博、正在計(jì)劃出臺燃料電池產(chǎn)業(yè)政策濱州、聊城中國氫谷東岳、濰柴、大洋電機(jī)、中通客車陜西省陜西省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、陜西 省低碳試點(diǎn)工作實(shí)施方案西安/新青年客車河南省河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃鄭州、平頂山、新鄉(xiāng)新鄉(xiāng)氫能產(chǎn)業(yè)園代表宇通客車江蘇省蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）、如如皋、蘇州、張家港、 如皋氫能產(chǎn)業(yè)園、丹 皋“十三五”新能源汽車規(guī)劃鹽城、鎮(zhèn)江徒氫能產(chǎn)業(yè)園南京大學(xué)、弗爾賽、百應(yīng)能源、富瑞 特裝、氫云新能源研究院、神華集團(tuán)、蘇州競力資料來源：信達(dá)證券 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.1 政策環(huán)境：國內(nèi)地方政府紛紛出臺政策支持氫能源汽車發(fā)展目前

19、，包括北京、遼寧、河北、江蘇等在內(nèi)的10余個(gè)省份均有出臺相關(guān)政策以支持氫能源汽車的發(fā)展，主要通過建立示范 城市、產(chǎn)業(yè)園，并積極鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)發(fā)展的形式進(jìn)行。中國地方政府相繼出臺燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)支持政策（二）省份政策重點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)園代表企業(yè)安徽省安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃/明天氫能產(chǎn)業(yè)園明天氫能同濟(jì)大學(xué)、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)、嘉定區(qū)氫能與燃料電池上海市上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃六安上海重塑、上海神力、上汽集團(tuán)、東風(fēng)特產(chǎn)業(yè)園汽、 上海舜華、上海新源、中科同力四川省成都/東方電氣、成都客車、金星清潔能源裝備作方案（2017-2020年）的通知廣東省佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20

20、15- 2025年）、佛山市南海區(qū)促進(jìn)加氫站建設(shè)運(yùn)佛山、云浮、國鴻氫能、大洋電機(jī)、飛馳客車、長江汽佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移東莞、深圳、車、東灃新能源、中石化、鴻基創(chuàng)能、東營及氫能源車輛運(yùn)行扶持辦法中山、廣州風(fēng)特商湖北省武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃方案、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù) 開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）加氫站審批及管理方法武漢武漢開發(fā)區(qū)氫燃料電池 產(chǎn)業(yè)園雄韜股份、眾宇動力、氫陽能源浙江省浙江省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃臺州臺州氫能產(chǎn)業(yè)園淳華氫能四川省人民政府關(guān)于印發(fā)四川省節(jié)能減排綜合工園、廣順產(chǎn)業(yè)園資料來源：信達(dá)證券 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.1 政策環(huán)境：鋰電池汽車補(bǔ)貼退坡，但燃料電池汽車保持不變近年來，我國鋰電池汽車補(bǔ)貼逐步退坡，

21、而氫能源燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策相對穩(wěn)定。燃料電池汽車補(bǔ)貼上限保持不變， 且補(bǔ)貼力度大于鋰電池，表明氫能源燃料電池汽車正處于政策大力支持階段。中國鋰電池汽車和燃料電池汽車補(bǔ)貼對比資料來源：財(cái)政部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理純電動續(xù)駛里程R（工況法、Km）20172018增長率100-15020/150-2003.61.5-58.33%200-2503.62.4-33.33%純電動乘用車250-3004.43.4-22.73%300-4004.44.52.27%4004.4513.64%插電式混合動力乘用車（含增程式）502.42.2-8.33%乘用車2020（上限）不變?nèi)剂想姵仄囕p型客車、貨車3030

22、（上限）不變大中型客車、中重型貨車5050（上限）不變車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（萬元/輛）變動情況2.2 技術(shù)環(huán)境：專利申請數(shù)量大幅增長，發(fā)明專利占比約六成自2016年開始，國內(nèi)氫能源專利數(shù)量迅速攀升，發(fā)明專利數(shù)量占比也同步提高。截至2019年3月，中國氫能源相關(guān)專利申 請量共計(jì)658件，其中發(fā)明專利占比高達(dá)59.72%，2018年發(fā)明專利占比更是創(chuàng)下歷史新高。482007-2018年中國氫能源相關(guān)專利申請數(shù)量（單位：件，%）160151100%14086%90%12063%12380%70%1008058%57%56%54%50%48%47%44%50%8060%50%60402037%19523624

23、2723181240%30%20%10%00%200720082009201020112012201320142015201620172018中國氫能源相關(guān)專利申請量（件）發(fā)明專利占比（%）資料來源：SooPAT 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2.2 技術(shù)環(huán)境：電池應(yīng)用是技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)，相關(guān)專利占比超1/5目前，氫能源技術(shù)的研發(fā)主要集中在直接轉(zhuǎn)變化學(xué)能為電能的方法或裝置（如電池組）領(lǐng)域，而其他細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)專利數(shù)均在100件以下?？梢?，氫能源在電池應(yīng)用方面的技術(shù)研發(fā)是一大熱點(diǎn)。截至2019年3月中國氫能源相關(guān)專利主要分布細(xì)分領(lǐng)域（單位：件，%）排名分類號技術(shù)分類申請數(shù)量（件）申請數(shù)量占比（%）1H01M用于直接轉(zhuǎn)變化學(xué)能為電能的方法或裝置，如電池組14321.73%2C0