2022年汽車吊安全管理規(guī)定

1、第PAGE4頁共NUMPAGES4頁2022年汽車吊安全管理規(guī)定1.必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓，考試合格后，持特種作業(yè)人員操作證，方能上崗。2.必須遵守一切交通管理規(guī)則和有關(guān)規(guī)章制度，嚴禁酒后開車。駕駛時不準吸煙、飲食和閑談。3.工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規(guī)定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠，嚴禁機件帶病運行。4.工作前應檢查吊運現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，確認正常后方可吊運。_起重機在工作時，作業(yè)區(qū)域、起重臂下、吊鉤和被吊垂物下面嚴禁站人、工作或通行。6.司機與起重工必須密切配合、聽從指揮人員的指揮。操作前，必須先鳴喇叭，如發(fā)現(xiàn)指揮手勢不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。工

2、作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車，待消除不安全因素后方可繼續(xù)工作。_起重機在運行時，嚴禁無關(guān)人員進入駕駛室和上下搭梯。8.在松軟地面上工作的起重機，應在使用前將地面墊平、壓實。機身必須固定平穩(wěn)，支撐必須安放牢固，作業(yè)區(qū)內(nèi)應有足夠的空間和場地。9.在起吊較重物件時，應先將重物吊離地面十公分左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下，方可繼續(xù)工作。_起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。嚴禁在高壓線下進行作業(yè)。11.汽車起重機不得在

3、斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉(zhuǎn)動起重臂。如果必須允許或轉(zhuǎn)動時，必須先將機身墊平。_起重機在帶電線路附近工作時，應與帶電線路保持一定的安全距離。在最大回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，其允許與輸電線路的最近距離見下表。雨霧天工作時安全距離還應適當放大。起重機在輸電線下面通過時，應先將起重臂放下。_起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒剩的鋼絲繩應至少保留三圈以上。_起重臂仰角不得小于_度，起重機在荷載情況下應盡量避免起落重臂。嚴禁在起重臂起落穩(wěn)妥前變換操縱桿。15.無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中，夜間作

4、業(yè)要有足夠的照明。16.禁止在風力過大或遇雷雨、大霧時進行吊裝作業(yè)，夜間作業(yè)應有足夠的照明，地面應堅實。17.嚴禁乘坐或利用起重機載人升級，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。_起重機在工作時，不準進行檢修和調(diào)整機件。_起重機嚴禁超載使用。如果用兩臺起重機同時起吊一件重物時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩車的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩車所允許的其中總和的_%。20.汽車起重機嚴禁吊物行走。21.操作時，發(fā)現(xiàn)有不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應將物體穩(wěn)妥降落，停車檢查，排除故障。在未找出原因前不得開車。22.工作完畢，選擇適當?shù)攸c停放吊車。吊鉤和起重臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，將所有控制手柄放至零

5、位，并切斷電源。23.嚴格遵守起重作業(yè)“十不吊”。2022年汽車吊安全管理規(guī)定（二）_月_日，第_屆電動汽車標準法規(guī)國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業(yè)和信息化部、國家標準委、中國汽車技術(shù)研究中心等部門的_余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動汽車安全、行業(yè)標準規(guī)范等問題展開研討。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年_月至_月份我國新能源乘用車銷售_萬輛，同比增長_%。其中純電動車銷售_萬輛，增長_%；插電式混合動力汽車銷售_萬輛，增長_%。從_年至_年，我國新能源汽車累計產(chǎn)量已達_萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟在接受經(jīng)濟日報記

6、者采訪時表示，世界知名品牌特斯拉、沃藍達、菲斯克以及國內(nèi)比亞迪、眾泰等品牌都出現(xiàn)過電動汽車起火事件，此類危險相對于傳統(tǒng)汽車來說更容易危及乘員的生命安全?？梢哉f安全問題是阻礙電動汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。針對電動汽車的安全問題，包括中國在內(nèi)的多個汽車工業(yè)大國都制訂了一系列的標準與法規(guī)。據(jù)國家標準委工業(yè)標準一部副主任楊立新介紹，目前我國電動汽車國家標準、行業(yè)標準總數(shù)已達_多項，涵蓋了整車、關(guān)鍵總成、接口與界面等多個領(lǐng)域。多位專家提出，目前國內(nèi)電動汽車安全問題主要體現(xiàn)在電池使用、材料構(gòu)成和充電安全方面。上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡、企業(yè)盲目重量輕質(zhì)是造成這些問題的主要因素。此外，監(jiān)管存在漏洞、政府相關(guān)政策不全。中國汽車技術(shù)研究中心高級工程師、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組專家組組長王秉剛認為，保障電動汽車安全必須在生產(chǎn)過程中嚴格執(zhí)行安全要求和標準。電動汽車的安全是設(shè)計制造出來的，更是管理出來的。方運舟則表示，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)必須嚴抓質(zhì)量環(huán)節(jié)、創(chuàng)新技術(shù)、加強監(jiān)管監(jiān)控、不能冒進求成。政府相關(guān)部門也應逐步完善政策法規(guī)，出臺規(guī)范電動汽車安全相關(guān)標準，促進行業(yè)有序、健康、穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)楊立新介紹，為了促進我國電動汽車行業(yè)標準的完善，目前國家標準委正在組織專家參與導引電路與控制時序、電池