中級(jí)物流師全套ppt課件(完整版)

1、第一章 物流供需調(diào)查與分析中級(jí)物流師1.1市場(chǎng)調(diào)查基本知識(shí)1.2物流市場(chǎng)調(diào)研1.3物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)1.4物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 知識(shí)應(yīng)用目 錄1.1物流市場(chǎng)調(diào)查的基本知識(shí)1.1.1市場(chǎng)調(diào)查的概念1）市場(chǎng)調(diào)查的概念市場(chǎng)調(diào)查就是以科學(xué)的方法、客觀的態(tài)度，明確研究市場(chǎng)營(yíng)銷問(wèn)題所需的信息，有效地收集和分析這些信息，為決策部門制定更加有效的營(yíng)銷戰(zhàn)略和策略提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)和資料。2）市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容 （1）社會(huì)環(huán)境調(diào)查 （2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)查 （3）市場(chǎng)需求調(diào)查 （4）消費(fèi)者行為調(diào)查 （5）產(chǎn)品調(diào)查 1.1物流市場(chǎng)調(diào)查的基本知識(shí)（6）產(chǎn)品實(shí)體調(diào)查 （7）產(chǎn)品的包裝調(diào)查 （8）產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查 （9）產(chǎn)品名稱和商標(biāo)的調(diào)查 （1

2、0）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查 （11）公關(guān)調(diào)查 （12）服務(wù)調(diào)查 1.1物流市場(chǎng)調(diào)查的基本知識(shí)3) 市場(chǎng)調(diào)查的步驟（1）方案設(shè)計(jì)（2）抽樣設(shè)計(jì)與問(wèn)卷設(shè)計(jì) （3）人員培訓(xùn) （4）調(diào)查實(shí)施 (5) 數(shù)據(jù)處理 (6)數(shù)據(jù)資料分析整理 (7)撰寫調(diào)查報(bào)告 (8)跟蹤調(diào)查例：?jiǎn)柧碓O(shè)計(jì)中遠(yuǎn)物流總部葉偉龍總經(jīng)理一行到長(zhǎng)江口岸調(diào)研工作1.2物流市場(chǎng)調(diào)研1.2.2物流市場(chǎng)調(diào)研1）物流市場(chǎng)調(diào)研根據(jù)研究目的 、研究品種、研究業(yè)務(wù)、抽樣方式、媒介、互聯(lián)網(wǎng)、被調(diào)研者接觸方式2）物流供需調(diào)研（1）物流需求分析 （2）物流需求結(jié)構(gòu)分析 （3）物流需求結(jié)構(gòu)分析 （4）物流需求的定量分析1.2物流市場(chǎng)調(diào)研1.3.物流市場(chǎng)預(yù)測(cè) 1）市場(chǎng)預(yù)測(cè)

3、的方法 （1）市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類 （2）市場(chǎng)預(yù)測(cè)常用方法分類 （3）預(yù)測(cè)方法分類 2）市場(chǎng)預(yù)測(cè)的步驟 （1）確定預(yù)測(cè)目標(biāo) （2）搜集資料 （3）選擇預(yù)測(cè)方法 （4）預(yù)測(cè)分析和修正 （5）編寫預(yù)測(cè)報(bào)告1.2物流市場(chǎng)調(diào)研2）物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)（1）物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)的原則 （2）影響物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)的因素3）物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法 （1）定性預(yù)測(cè)法（經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)） （2）定量預(yù)測(cè)法1.2物流市場(chǎng)調(diào)研3）物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)（1）車輛路線模型 （2）網(wǎng)絡(luò)物流模型 （3）分配集合模型 （5）設(shè)施定位模型 1.4物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1.4.1物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 1）物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的特點(diǎn) 。 （1）針對(duì)性（2）時(shí)效性 （3）科

4、學(xué)性2）物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的類型（1）按調(diào)研報(bào)告提供的內(nèi)容分類（2）根據(jù)企業(yè)開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要分類 3）撰寫統(tǒng)計(jì)調(diào)研報(bào)告前的準(zhǔn)備 （1）整理有關(guān)資料 （2）整理分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 1.4物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告（3）召開(kāi)小型座談會(huì) （4）確定報(bào)告類型和讀者4）調(diào)研報(bào)告的基本要求 （1）語(yǔ)言簡(jiǎn)潔 （2）結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn) （3）內(nèi)容全面 （4）資料翔實(shí) （5)結(jié)論明確1.4物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告5）物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的基本結(jié)構(gòu) （1）標(biāo)題 （2）摘要 （3）正文核心 （4）附件 珠三角物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告報(bào)告中的匯總分析某企業(yè)物流需求分析知識(shí)應(yīng)用思考題（1）什么是物流需求？什么是物流供給？影響物流需求的環(huán)境因素有哪些？ （2）如何進(jìn)

5、行物流供需調(diào)研表的設(shè)計(jì)？設(shè)計(jì)調(diào)研表應(yīng)注意些什么問(wèn)題？（3）物流供需調(diào)研的步驟是什么？有哪些調(diào)研方法？ （4）物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告包括哪幾個(gè)部分？每部分的撰寫應(yīng)該注意什么問(wèn)題？本 章 結(jié) 束物流師中級(jí) 第二章 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃概述2.2倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量規(guī)劃 2.3倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃2.4倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與布局 2.5自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 知識(shí)應(yīng)用目 錄2.1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃概述2.1.1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的概念 1）倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的概念倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃就是從空間和時(shí)間上對(duì)倉(cāng)庫(kù)的新建、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃2）倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的內(nèi)容（1）確定倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模及服務(wù)范圍（2）確定備選庫(kù)址（3）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)平面規(guī)劃設(shè)計(jì) （4）倉(cāng)庫(kù)建筑

6、類型及規(guī)模確定 (5)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備類型及數(shù)量的確定 (6)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作業(yè)流程確定 (7)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資及運(yùn)行費(fèi)用的預(yù)測(cè) 2.1倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃概述3）倉(cāng)庫(kù)建設(shè)規(guī)劃流程 （1）規(guī)劃準(zhǔn)備階段 （2）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 （3）方案評(píng)估決策階段 （4）局部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 （5）計(jì)劃執(zhí)行階段 2.2倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量規(guī)劃 2.2.國(guó)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量的規(guī)劃1）庫(kù)場(chǎng)規(guī)模設(shè)計(jì) 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模是指?jìng)}庫(kù)能夠容納的貨物的最大數(shù)量或總?cè)莘e 影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的主要因素包括：客戶服務(wù)水平、所服務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)目、投入市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)數(shù)目、產(chǎn)品大小、所用的物料搬運(yùn)系統(tǒng)、吞吐量、生產(chǎn)提前期、倉(cāng)庫(kù)布置、通道要求、倉(cāng)庫(kù)中的辦公區(qū)域、使用的支架和貨架類型以及需求的水平和方式等

7、。2)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的決策 （1）確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量一般要考慮四個(gè)因素：銷售機(jī)會(huì)損失的成本、存貨成本、倉(cāng)庫(kù)成本以及運(yùn)輸成本。圖2-1表明了除銷售機(jī)會(huì)損失的成本外其他成本與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量之間的關(guān)系。 2.2倉(cāng)庫(kù)規(guī)模和數(shù)量規(guī)劃圖2-1 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量成本圖2.2倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃2.2.倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃 1）倉(cāng)庫(kù)選址的原則 （1）適應(yīng)性原則 （2）協(xié)調(diào)性原則 （3）經(jīng)濟(jì)性原則 （4）戰(zhàn)略性原則 2）倉(cāng)庫(kù)選址的影響因素 （1）自然環(huán)境因素 （2）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 （3）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 （4）其他因素 倉(cāng)庫(kù)選址（Location)倉(cāng)庫(kù)建在太湖邊上吧風(fēng)景優(yōu)美剛畢業(yè)的大學(xué)生Linda盡可能滿足客戶的需求，而且周圍不能有化工廠湖邊建倉(cāng)庫(kù)土地耐壓

8、力和穩(wěn)定性不夠應(yīng)建在高速公路、主要干道旁定在白洋灣吧2.2倉(cāng)庫(kù)選址規(guī)劃3）庫(kù)場(chǎng)選址決策分析方法（1）Hoover方法 （2）運(yùn)輸成本最小化模型 （3）利潤(rùn)水平最大化模型 （4）確定單一倉(cāng)庫(kù)地址的傳統(tǒng)方法 出口監(jiān)管倉(cāng)選址2.4倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與布局 2.4.倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與布局 1)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu) （1）倉(cāng)庫(kù)的總體構(gòu)成 （2）庫(kù)房的結(jié)構(gòu) （3）堆場(chǎng)結(jié)構(gòu) 2)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房的分配 （1）倉(cāng)庫(kù)各層的分配 （2）確定可以放入同層的物品 （3）物品保管區(qū)的劃分 物資保管場(chǎng)所的分配和布置Allocation & Layout我們儲(chǔ)存的商品種類很多我們?cè)谖镔Y保管場(chǎng)所分配時(shí)，一般從以下幾個(gè)角度考慮，物資保管區(qū)的劃分；庫(kù)房、料棚、

9、和貨場(chǎng)的選擇；樓庫(kù)各層的使用分配；確定存入同一庫(kù)房的物資品種經(jīng)驗(yàn)老道的Mary天！崩潰！這么多物資，可怎么分區(qū)？放在什么地方儲(chǔ)存比較好？什么材料可以放在一起？物資保管區(qū)的劃分自然屬性金屬材料保管區(qū)非金屬材料保管區(qū)機(jī)電產(chǎn)品保管區(qū)用途通用物資保管區(qū)專用物資保管區(qū)使用方向生產(chǎn)資料保管區(qū)生活資料保管區(qū)一個(gè)保管區(qū)內(nèi)可以擁有幾棟庫(kù)房，還可以包括貨棚和貨場(chǎng)庫(kù)房、料棚和貨場(chǎng)的選擇風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫度變化無(wú)顯著影響的物資露天貨場(chǎng)凡日曬、雨淋易變質(zhì)損壞，而溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資物料棚受雨雪侵襲、風(fēng)吹日曬及濕度的影響易造成損害的物資小型庫(kù)房樓庫(kù)各層的使用分配樓層優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合存放物資種類最低層承載能力強(qiáng)，凈空

10、較高，前后左右一般都設(shè)有庫(kù)門，有的樓庫(kù)還有庫(kù)邊站臺(tái)，收發(fā)作業(yè)很方便地坪易返潮，底層容易受到路邊道路震動(dòng)和灰塵的影響單位體積和單位重量大或收發(fā)作業(yè)頻繁的物資，如金屬材料、金屬零部件、機(jī)械設(shè)備等。中間層相對(duì)底層較為干燥，通風(fēng)采光良好，受外界溫濕度影響較小樓板的承載能力比較差，凈空比較低，增加了垂直方向的搬運(yùn)，作業(yè)不方便體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資。如儀器儀表、電子器件、電工器材等最頂層通風(fēng)采光良好，干燥夏天受溫度影響比較大，庫(kù)內(nèi)溫度高于其他各層。冬季庫(kù)內(nèi)溫度低。樓層高作業(yè)不方便收發(fā)不太頻繁、體積小重量輕的物品。如：纖維及纖維制品、塑料制品等。確定存入同一庫(kù)房的物資品種考慮互容性。保管場(chǎng)

11、所的布置-保管場(chǎng)所的平面布置考慮四個(gè)要素通道運(yùn)輸通道作業(yè)通道:手推車寬度檢查通道 0.5m墻間距垛間距不小于4.5m34m11.5m0.5m收發(fā)貨區(qū)靠近庫(kù)門和運(yùn)輸通道保管場(chǎng)所平面布置的形式橫列式布局縱列式布局垂直布局 貨垛傾斜式布局 通道傾斜式布局傾斜式布局采用橫列式垂直布置保管場(chǎng)所的空間布置-物資堆垛 Stacking 物資堆垛設(shè)計(jì)物資堆垛前應(yīng)驗(yàn)收完畢、包裝完好、去處雜質(zhì)、經(jīng)養(yǎng)護(hù)處理物資堆垛應(yīng)合理、牢固、定量、整齊、節(jié)省物資堆垛應(yīng)注意哪些問(wèn)題？2.5自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2.5.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 1）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)及其發(fā)展歷史 （1）人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段 （2）機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段

12、 （3）自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段 （4）集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段 （5）智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段 2.5自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn) （1）采用高層貨架存儲(chǔ)，提高了空間利用率及貨物管理質(zhì)量 （2）自動(dòng)存取，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度 （3）科學(xué)儲(chǔ)備，提高物料調(diào)節(jié)水平，加快儲(chǔ)備資金周轉(zhuǎn) （4）有效地銜接生產(chǎn)與庫(kù)存，加快物資周轉(zhuǎn)，降低成本 （5）適當(dāng)加工，銜接產(chǎn)需，合理利用資源，提高效益 （6）為企業(yè)的生產(chǎn)指揮和決策提供有效的依據(jù) 2.5自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類 （1）按建筑形式可以分為整體式和分離式 （2）按貨物存取形式可以分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀

13、選貨架式 （3）按貨架構(gòu)造形式可分為單元貨格式、貫通式、水平循環(huán)式和垂直循環(huán)式倉(cāng)庫(kù) （4）按所起的作用可以分為生產(chǎn)性倉(cāng)庫(kù)和流通性倉(cāng)庫(kù) （5）按自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)聯(lián)接的緊密程度可分為獨(dú)立型、半緊密型和緊密型倉(cāng)庫(kù) 庫(kù)架分離式自動(dòng)立體庫(kù)2.5自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)3）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成 （1）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的土建及公用工程設(shè)施 （2）機(jī)械設(shè)備 （3）電氣與電子設(shè)備 4）倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì) （1）倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 (2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程 (3)系統(tǒng)功能 (4)生產(chǎn)能力及仿真 5）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)與展望 知識(shí)應(yīng)用思考題（1）倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃分哪些階段完成？ （2）倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策考慮哪些因素？ （3）倉(cāng)庫(kù)選址

14、決策方法有哪些？ (4) 倉(cāng)儲(chǔ)合理規(guī)劃布局的要求有哪些？ (5）倉(cāng)庫(kù)總體布局的基本原則是什么？（6）自動(dòng)化立體庫(kù)的概念及其優(yōu)點(diǎn)。（7）請(qǐng)簡(jiǎn)述自動(dòng)化立體庫(kù)的設(shè)計(jì)步驟本 章 結(jié) 束物流師中級(jí) 第三章 庫(kù)存管理與控制3.1庫(kù)存管理概述 3.2ABC管理 3.3庫(kù)存控制技術(shù) 3.4MRP與庫(kù)存管理 3.5JIT與庫(kù)存管理 思考題目 錄3.1庫(kù)存管理概述 3.1.庫(kù)存的含義和分類1）庫(kù)存的含義庫(kù)存是指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的商品物資，是儲(chǔ)存的表現(xiàn)形態(tài)。通俗地說(shuō)，庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的耗用或者銷售而儲(chǔ)備的資源。 2）庫(kù)存的功能 （1）調(diào)節(jié)供需矛盾 （2）創(chuàng)造商品的“時(shí)間效用”功能 (3) 降低物

15、流成本的功能3.1庫(kù)存管理概述3）庫(kù)存分類（1）按經(jīng)濟(jì)用途分類 （2）按存放地點(diǎn)分類 （3）按庫(kù)存來(lái)源分類（4）按生產(chǎn)過(guò)程分類 （5）按物品所處狀態(tài)分類 （6）按經(jīng)營(yíng)過(guò)程分類 4)庫(kù)存管理及其目標(biāo) (1)庫(kù)存管理的定義 :庫(kù)存控制是在保障供應(yīng)的前提下，使庫(kù)存物品的數(shù)量合理所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施。 (2)庫(kù)存管理的目標(biāo) 3.1庫(kù)存管理概述5)與庫(kù)存管理有關(guān)的成本（1）采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本 （2）庫(kù)存持有成本（3）缺貨成本 5)庫(kù)存管理方式 (1)先進(jìn)先出的庫(kù)存管理思想 (2)后進(jìn)先出的庫(kù)存管理思想 (4)零庫(kù)存管理思想 精益生產(chǎn)中的庫(kù)存3.2ABC管理3.2. ABC管理 1）ABC分類法

16、的基本思想 將庫(kù)存物料按品種和占用資金的多少分為非常重要的物料（A類）、一般重要的物料（B類）和不太重要的物料（C類），然后針對(duì)不同重要級(jí)別分別進(jìn)行管理與控制。其核心是“分清主次，抓住重點(diǎn)”。2）ABC分類實(shí)施的步驟 （1）收集庫(kù)存物料在某一段時(shí)間的品種數(shù)、購(gòu)買單價(jià)、需求量等資料 （2）將庫(kù)存物料按占用資金的大小順序排列，編制ABC分類匯總表 （3）計(jì)算庫(kù)存物料品種數(shù)的百分比和累計(jì)百分比 (4)計(jì)算庫(kù)存物料占用資金的百分比和累計(jì)百分比 (5)按照分類標(biāo)準(zhǔn)編制ABC分析表進(jìn)行分類，確定A、B、C各類物料 3.2ABC管理3）ABC分類管理的措施 （1）A類 A類物料品種數(shù)量少，但占用庫(kù)存資金額多

17、，是企業(yè)非常重要的物料，要重點(diǎn)管理 （2）B類 B類物料品種數(shù)量和占用庫(kù)存資金額都處于A類與C類之間，是企業(yè)一般重要的物料 （3）C類 C類物料品種數(shù)量多，但占用庫(kù)存資金額少，是企業(yè)不太重要的物料，可以采取簡(jiǎn)單方便的管理方法。 3.2ABC管理3）ABC分類管理的注意事項(xiàng)（1）ABC分類與物料單價(jià)無(wú)關(guān) （2）有時(shí)僅依據(jù)物料占用庫(kù)存資金額的大小進(jìn)行ABC分類是不夠的，還需以物料的重要性作為補(bǔ)充 （3）進(jìn)行ABC分類時(shí)，還要對(duì)諸如采購(gòu)困難問(wèn)題、可能發(fā)生的偷竊、預(yù)測(cè)困難問(wèn)題、物料的變質(zhì)或陳舊、倉(cāng)容、需求量大小和物料在經(jīng)營(yíng)上的急需情況等因素加以認(rèn)真考慮，做出適當(dāng)?shù)姆诸?。?）可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，將

18、庫(kù)存物料分為適當(dāng)?shù)念悇e，并不要求局限于ABC三類。(5)分類情況不反映物料的需求程度，也不揭示物料的獲利能力。3.2ABC管理3.3庫(kù)存控制技術(shù) 1）定量訂貨法 定量訂貨法是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的庫(kù)存數(shù)量(訂貨點(diǎn))時(shí)，按經(jīng)濟(jì)訂貨批量為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式 。(1)訂貨點(diǎn)的確定 (2)訂貨批量的確定 2）定期訂貨法 定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行訂貨的一種庫(kù)存管理方式 （1）訂貨周期（T)（2）最高庫(kù)存量（Qmax） (3) 訂貨量（Q） 定期訂貨法3.4MRP與庫(kù)存管理3.4. MRP與庫(kù)存管理 1）MRP基本原理 （Materialrequirementsplanning

19、,簡(jiǎn)稱MRP）概念（GB）：是制造企業(yè)內(nèi)的物料計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。 2）MRP系統(tǒng)的運(yùn)行步驟 （1）主生產(chǎn)計(jì)劃（2）物料需求計(jì)劃 （3）正確掌握各種物料、零件的實(shí)際庫(kù)存量，以及最高儲(chǔ)備量和保險(xiǎn)儲(chǔ)備量等有關(guān)資料 （4）正確規(guī)定各種物料和零件的采購(gòu)交貨日期，以及訂貨周期和訂購(gòu)批量 3.4MRP與庫(kù)存管理（5）根據(jù)上述資料，通過(guò)MRP的邏輯運(yùn)算確定各種物料和零件的總需要量（按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖和明細(xì)表逐一計(jì)算）以及實(shí)際需要量 （6）按照各種物料和零件的實(shí)際需要量，以及規(guī)定的訂

20、購(gòu)批量和訂貨周 期，向采購(gòu)部門發(fā)出采購(gòu)?fù)ㄖ獑位蛳虮酒髽I(yè)生產(chǎn)車間發(fā)出生產(chǎn)指令 3）MRP的計(jì)算方法（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與零件分解 （2）零部件需要量的計(jì)算方法 （3） MRP采購(gòu)訂貨的確定方法 （4） MRP系統(tǒng)的發(fā)展3.5 JIT與庫(kù)存管理5.4.5 JIT與庫(kù)存管理 1）JIT基本原理 只在必要的時(shí)間以必要的數(shù)量生產(chǎn)必要的物料 2）JIT生產(chǎn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的不同 （1）生產(chǎn)流程化 （2）生產(chǎn)的均衡化 2） JIT中的庫(kù)存控制策略 基本思想是“只有在需要的時(shí)候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。核心是追求一種無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小，它的出發(fā)點(diǎn)是減少或消除從原材料投入到產(chǎn)成品的產(chǎn)出全過(guò)程中的

21、庫(kù)存及各種浪費(fèi)，建立起平滑而更有效的生產(chǎn)過(guò)程。 思考題思考題（1）簡(jiǎn)述庫(kù)存在物流運(yùn)作中的作用。 (2)什么是庫(kù)存管理，其目標(biāo)是什么？ (3)簡(jiǎn)述ABC分類法的原理和主要步驟。 (4)什么是JIT？其消除庫(kù)存、改善物流的關(guān)鍵做法是什么？本 章 結(jié) 束物流師中級(jí) 第四章 商品養(yǎng)護(hù)及安全管理4.1商品的質(zhì)量變化 4.2影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素 4.3商品養(yǎng)護(hù)方法 4.4倉(cāng)庫(kù)安全管理思考題目 錄4.1商品的質(zhì)量變化8.1商品的質(zhì)量變化1）物理機(jī)械變化 （1）揮發(fā) （2）溶化 （3）熔化 （4）滲漏 (5)串味 (6)沉淀 (7)玷污 (8)破碎與變形4.1商品的質(zhì)量變化2）化學(xué)變化 （1）氧化 （2

22、）分解 （3）水解 （4）化合 （5）聚合 （6）裂解 （7）老化 （8）風(fēng)化 4.1商品的質(zhì)量變化3）生化變化及其他生物引起的變化 （1）呼吸作用 （2）發(fā)芽 （3）胚胎發(fā)育 （4）后熟作用 （5）霉腐 （6）蟲蛀 4.2.影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素4.2.影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素 1）影響庫(kù)存物變化的內(nèi)因 （1）物品的物理性質(zhì) (2)物品的機(jī)械性質(zhì) (3)物品的化學(xué)性質(zhì) (4)化學(xué)成分 (5)物品的結(jié)構(gòu) 2)影響物品質(zhì)量變化的外因（1）自然因素 （2）人為因素 （3）儲(chǔ)存期 4.2.影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素4.3.商品養(yǎng)護(hù)方法 1）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程管理措施（1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品 (2)適當(dāng)

23、安排儲(chǔ)存場(chǎng)所(3)科學(xué)進(jìn)行堆碼苫墊 (4)控制好倉(cāng)庫(kù)溫度、濕度 (5)定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查 (6)搞好倉(cāng)庫(kù)清潔衛(wèi)生 2）倉(cāng)庫(kù)溫、濕度控制的方法 （1）溫、濕度控制的相關(guān)概念4.2.影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素（2）溫、濕度測(cè)量 （3）溫、濕度變化規(guī)律（4）溫、濕度控制的常用方法 (5) 溫濕度管理方法 3）商品銹蝕的防治 （1）控制和改善倉(cāng)儲(chǔ)配送保管條（2）涂油防銹（3）氣相防銹4.2.影響商品發(fā)生質(zhì)量變化的因素4）蟲害的防治 （1）杜絕倉(cāng)庫(kù)害蟲來(lái)源 （2）物理防治（3）化學(xué)防治5）霉變的防治 （1）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)配送商品的管理 （2）化學(xué)藥劑防霉（3）氣相防霉4.3.倉(cāng)庫(kù)安全管理4.3.倉(cāng)庫(kù)安全管理

24、1）治安保衛(wèi)管理 （1）倉(cāng)庫(kù)主要的治安保衛(wèi)工作 （2）倉(cāng)庫(kù)防盜 2）倉(cāng)庫(kù)消防 （1）倉(cāng)庫(kù)防火（2）倉(cāng)庫(kù)消防管理 4.3.倉(cāng)庫(kù)安全管理3）倉(cāng)庫(kù)防雨防汛 （1）要有足夠的防雨設(shè)施設(shè)備（2）倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備要具有良好的排水能力 （3）做好貨垛襯墊工作（4）及時(shí)苫蓋貨物4）倉(cāng)庫(kù)安全作業(yè)管理倉(cāng)庫(kù)安全作業(yè)管理（1）安全操作管理制度化 （2）加強(qiáng)勞動(dòng)安全保護(hù) （3）重視作業(yè)人員資質(zhì)管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)、安全教育 4.3.倉(cāng)庫(kù)安全管理5）倉(cāng)庫(kù)事故處理 （1）相關(guān)人員的處理 （2）事故損失的處理（3）總結(jié)教訓(xùn) （4）建立預(yù)警機(jī)制 思考題思考題（1）商品養(yǎng)護(hù)的任務(wù)是什么？（2）怎樣防治倉(cāng)儲(chǔ)配送商品發(fā)生霉變？（3）發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)配

25、送事故后應(yīng)如何處理？本 章 結(jié) 束物流師中級(jí) 第五章 運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.1運(yùn)輸概述5.2貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.3整車運(yùn)輸管理5.4零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理補(bǔ)充： 鐵路零擔(dān)運(yùn)輸思考題目 錄5.1運(yùn)輸概述5.1.1運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t1）運(yùn)輸（GB）用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大空間范圍的活動(dòng)，而搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。2）運(yùn)輸?shù)牡匚?.1運(yùn)輸概述3）運(yùn)輸管理的原則（1）及時(shí)按照產(chǎn)、供、銷的實(shí)際需要

26、，及時(shí)把貨物送達(dá)到指定的地點(diǎn)，盡量縮短物品在途時(shí)間。（2）準(zhǔn)確在貨物運(yùn)輸過(guò)程中防止各種差錯(cuò)的發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤地將物品送達(dá)到收貨人手中。（3）經(jīng)濟(jì)通過(guò)合理的運(yùn)輸手段和運(yùn)輸線路以及配貨方案，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。（4）安全在貨物運(yùn)輸前做好運(yùn)輸包裝工作，保證在貨物運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生霉?fàn)€、碰撞、擠壓、殘損以及丟失現(xiàn)象。對(duì)于危險(xiǎn)品要防止燃燒、爆炸。5.1運(yùn)輸概述5.1.2運(yùn)輸?shù)姆绞?）各種運(yùn)輸方式（1）鐵路運(yùn)輸（2）水路運(yùn)輸（3）公路運(yùn)輸（4）航空運(yùn)輸（5）管道運(yùn)輸表5-1 運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路1.可以滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。2.運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)較小的貨物時(shí)，單位運(yùn)費(fèi)較低，比較經(jīng)濟(jì)。

27、3.事故相對(duì)較少，安全性高。4.受天氣影響小。1.近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。2.不適合緊急運(yùn)輸?shù)囊蟆?.長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于需要進(jìn)行貨物車配車，中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。公路1.可以進(jìn)行門對(duì)門運(yùn)輸。2.適合于近距離運(yùn)輸，比較經(jīng)濟(jì)。3.使用上靈活，可以滿足用戶的多種需求。1.運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸。2.長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。水運(yùn)1.適合運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運(yùn)輸。2.適合于寬大、重量大的貨物運(yùn)輸。1.運(yùn)輸速度較慢。2.港口的裝卸費(fèi)用較高。3.受天氣的影響較大。運(yùn)輸?shù)恼_性和安全性較差?？者\(yùn)1.運(yùn)輸速度快。2.適合于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。1.運(yùn)費(fèi)高，不適合低價(jià)值貨物和大量貨物的運(yùn)輸

28、。2.重量受到限制。3.機(jī)場(chǎng)所在地以外的城市在利用上受到限制。管道1.運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理。2.適合于氣體、液體貨物的運(yùn)輸。運(yùn)輸對(duì)象受到限制5.1運(yùn)輸概述5.1.2運(yùn)輸?shù)姆绞?）運(yùn)輸手段的選擇（1）選擇運(yùn)輸手段的判斷標(biāo)準(zhǔn)主要包括如下一些要素：貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適應(yīng)性，運(yùn)輸成本、批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性等。（2）選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要考慮運(yùn)輸物品的種類；第二要考慮運(yùn)輸量；第三要考慮運(yùn)輸距離；第四要考慮運(yùn)輸時(shí)間；第五要考慮運(yùn)輸費(fèi)用。（3）必須從物流總成本的角度聯(lián)系物流的其它費(fèi)用綜合考慮。（4）在具體選擇運(yùn)輸手段的時(shí)候，往往要受到當(dāng)時(shí)運(yùn)輸環(huán)境的制

29、約，而且也沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)。必須根據(jù)運(yùn)輸貨物的各種條件，通過(guò)綜合判斷來(lái)加以確定。5.1運(yùn)輸概述5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化（1）運(yùn)輸合理化的概念：它是在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間），以改變物品的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素： 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用5.1運(yùn)輸概述5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化（2）不合理運(yùn)輸空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)超限運(yùn)輸5.1運(yùn)輸概述5.1.2運(yùn)輸?shù)牡匚缓驮瓌t3）運(yùn)輸合理化（3）運(yùn)輸合理化的有效措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載

30、率采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸“四就直撥”運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.1貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作1）運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方（1）托運(yùn)人和收貨人(ConsignorConsignee)（2）承運(yùn)人(Carrier) 承運(yùn)人可分為自營(yíng)承運(yùn)人(Private Carrier)、公共承運(yùn)人(Public Carrier)、契約承運(yùn)人(Contract Carrier)。（3）貨運(yùn)代理人(Freight Forwarder)常見(jiàn)的貨運(yùn)代理主要有：租船訂艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)及理貨代理、倉(cāng)儲(chǔ)代理、集裝箱代理、多式聯(lián)運(yùn)代理等。（4）

31、政府有關(guān)機(jī)構(gòu)（5）公眾5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.1貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作2）貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作形式（1）包裹(Parcel)運(yùn)輸（2）零擔(dān)運(yùn)輸（Less-than-Truck Load ， LTL）（3）集中托運(yùn)（Consolidation）（4）整車(Truck Load，TL)運(yùn)輸（5）大宗散貨(Bulk)運(yùn)輸（6）項(xiàng)目貨物(Project Cargo)運(yùn)輸（7）超大貨物(Oversize Goods)運(yùn)輸（8）危險(xiǎn)品(Hazardous Goods)運(yùn)輸5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.2 運(yùn)輸費(fèi)率1）運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)構(gòu)的影響因素（1）批量費(fèi)率結(jié)構(gòu)（2）距離費(fèi)率結(jié)構(gòu):單一費(fèi)率,比例費(fèi)率,遞減費(fèi)率,簡(jiǎn)化的遞減費(fèi)

32、率（3）需求費(fèi)率2）運(yùn)輸費(fèi)率種類（1）等級(jí)費(fèi)率（2）例外費(fèi)率(Exception Rate)（3）綜合(FAK)費(fèi)率（4）特殊服務(wù)費(fèi)率5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.3 運(yùn)輸單證1）海運(yùn)單證海運(yùn)中使用的單證主要包括：提單或海運(yùn)單、艙單、裝貨單、提貨單、大副收據(jù)等。2）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸中，主要使用發(fā)貨單和貨物委托書。3）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸中，主要使用發(fā)貨單和鐵路收據(jù)。4）航空運(yùn)輸空運(yùn)中使用的單證主要有空運(yùn)單(Airway Bill)、危險(xiǎn)品申報(bào)單、活動(dòng)物證明書、軍用物資證明書等。5）其它單證 5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.4 運(yùn)輸管理1）運(yùn)輸部門在企業(yè)物流中的職責(zé) 確保以最低的成本為企業(yè)提供所需要的運(yùn)

33、輸服務(wù)，以及為企業(yè)提供有關(guān)原材料、供應(yīng)品和產(chǎn)成品移動(dòng)方面的技術(shù)支持。2）承運(yùn)人選擇不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型會(huì)有各自的特點(diǎn)和優(yōu)劣。運(yùn)輸管理者必須對(duì)這些運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型進(jìn)行分析之后，選擇恰當(dāng)?shù)姆绞胶瓦\(yùn)作類型。然后在初步圈定的運(yùn)輸方式和運(yùn)作類型范圍內(nèi)選出合適的承運(yùn)人。3）運(yùn)輸方式與線路選擇 對(duì)貨主而言，通常運(yùn)輸方式和線路選擇與承運(yùn)人的選擇是一同做出的。 5.2 貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)5.2.4 運(yùn)輸管理4）費(fèi)率確定隨著各國(guó)運(yùn)輸業(yè)自由化和市場(chǎng)化的進(jìn)程加速，運(yùn)輸費(fèi)率體系越來(lái)越復(fù)雜，要達(dá)到運(yùn)輸?shù)牡统杀?，企業(yè)的運(yùn)輸管理人員必須對(duì)各種運(yùn)輸費(fèi)率體系十分了解，并據(jù)以確定企業(yè)可利用的最低費(fèi)率。5）單據(jù)準(zhǔn)備 6）其他職責(zé)7）

34、自營(yíng)運(yùn)輸管理 自營(yíng)運(yùn)輸指企業(yè)自己擁有運(yùn)輸工具，并負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具的運(yùn)營(yíng)管理。5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 1）整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作 2）整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程及組織的原則（1）整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成 運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程、基本運(yùn)輸過(guò)程、輔助運(yùn)輸過(guò)程和運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程。（2）運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織的原則連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 1）整車貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送站務(wù)工作 （1）受理托運(yùn) 受理托運(yùn)必須做好貨物包裝、確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。（2）組織裝車 貨物裝車前必須對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查，以確保其運(yùn)輸安全和貨物完好。裝車時(shí)要努力改進(jìn)裝載技術(shù)，在

35、嚴(yán)格執(zhí)行貨物裝載規(guī)定的前提下，以充分利用車輛的載重量和容積。貨物裝車后，應(yīng)嚴(yán)格檢查貨物的裝載情況是否符合規(guī)定的技術(shù)條件。（3）核算制票 發(fā)貨人辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)按規(guī)定向車站交納運(yùn)雜費(fèi)，并領(lǐng)取承運(yùn)憑證即貨票，它標(biāo)志著企業(yè)對(duì)發(fā)貨人托運(yùn)的貨物開(kāi)始承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)和責(zé)任。5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 2）整車貨物運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作 （1）途中貨物交接 貨物在運(yùn)輸途中如發(fā)生裝卸、換裝、保管等作業(yè)，駕駛員之間、駕駛員與站務(wù)員之間，應(yīng)認(rèn)真辦理交接手續(xù)。（2）途中貨物整理或換裝 貨物在運(yùn)輸途中如發(fā)現(xiàn)有異常情況出現(xiàn)（如裝載偏重、超重、貨物撒漏、車輛技術(shù)狀況不良、貨物裝載狀態(tài)有異狀，加固材料折斷或

36、損壞、貨車篷布遮蓋不嚴(yán)或捆綁不牢等），有可能危及行車安全和貨物完好時(shí)，應(yīng)采取及時(shí)措施，對(duì)貨物加以及時(shí)整理或換裝，必要時(shí)調(diào)換車輛，同時(shí)登記備案。為方便貨主，整車貨物還允許中途拼裝或分卸作業(yè)，考慮到車輛周轉(zhuǎn)的及時(shí)性，對(duì)整車拼裝或分卸應(yīng)加以嚴(yán)密組織。5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.2 整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3）整車貨物運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作 貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)站務(wù)工作。主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物卸車、保管和交付等內(nèi)容。車輛裝運(yùn)貨物抵達(dá)卸車地點(diǎn)后，收貨人或車站貨運(yùn)員應(yīng)組織卸車。卸車時(shí)，對(duì)卸下的貨物的品名、件數(shù)、包裝和貨物狀態(tài)等應(yīng)作必要的核查。整車貨物一般直接卸在收貨人倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)內(nèi)，由收貨人

37、自理。收貨人確認(rèn)卸下貨物無(wú)誤并在貨票上簽收后，貨物交付即完畢，貨物在到達(dá)地向收貨人辦完交付手續(xù)后，全部運(yùn)輸過(guò)程才告完。5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.3 整車貨物運(yùn)輸結(jié)算 1）貨物托運(yùn)單 貨物托運(yùn)單是貨物托運(yùn)的單據(jù)，載明了托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積，貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)，以及與承托雙方有關(guān)的貨運(yùn)事項(xiàng)。 2）貨票與運(yùn)雜費(fèi)核算貨票是一種財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，它是根據(jù)貨物托運(yùn)單據(jù)填制的。公路貨物運(yùn)輸貨票內(nèi)載明了貨物裝卸地點(diǎn)、發(fā)收貨人姓名和地址、貨物名稱、包裝、件數(shù)和質(zhì)量、計(jì)費(fèi)里程和計(jì)費(fèi)質(zhì)量、運(yùn)費(fèi)與雜費(fèi)等事項(xiàng)。在發(fā)站，它是向發(fā)貨人核收運(yùn)費(fèi)的收費(fèi)依據(jù)；在到站，它是與

38、收貨人辦理貨物交付的憑證之一。貨主向運(yùn)輸部門支付托運(yùn)貨物的基本費(fèi)用叫為運(yùn)費(fèi)；公路貨物運(yùn)輸部門向貨主收取除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用稱為雜費(fèi)；運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)總稱為運(yùn)雜費(fèi)。5.3 整車運(yùn)輸管理5.3.3 整車貨物運(yùn)輸結(jié)算 3）行車路單的管理行車路單是整車貨物運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛據(jù)以從事運(yùn)輸生產(chǎn)的憑證。是整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)中一項(xiàng)最重要的原始記錄，它是企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)代表企業(yè)簽發(fā)給汽車駕駛員進(jìn)行生產(chǎn)的指令。行車路單的管理必須堅(jiān)持做到以下幾個(gè)方面：路單必須嚴(yán)格按順序號(hào)使用，要采取有效措施防止空白路單的丟失。每一運(yùn)次(或每一工作日)歸隊(duì)后必須將完成運(yùn)輸任務(wù)的路單交回，不允許積壓、拒交。行車路單內(nèi)各項(xiàng)記錄必須按要求填準(zhǔn)、填全，車隊(duì)調(diào)

39、度員對(duì)交回的路單各項(xiàng)記錄負(fù)初審責(zé)任。企業(yè)規(guī)定的路單使用程序、管理方法必須嚴(yán)格執(zhí)行。5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.1 零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述 1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了充足的貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)要取得持續(xù)、良好的發(fā)展，必須依據(jù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸量小、批量多、流向分散、品種繁多的特點(diǎn)，建立零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一充分發(fā)揮零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，取得最大的企業(yè)效益與社會(huì)效益。零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)是指由零擔(dān)貨運(yùn)站(點(diǎn))，零擔(dān)貨運(yùn)班線組成的供零擔(dān)貨物流通的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 根據(jù)我國(guó)情況，發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)應(yīng)根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、公路網(wǎng)狀況等確定零擔(dān)貨運(yùn)

40、站數(shù)量、分布狀況、貨運(yùn)班線等，依托行政區(qū)域，建立相應(yīng)的各層次零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)，進(jìn)而形成全國(guó)范圍內(nèi)的零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 1）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作 （1）建立零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)是開(kāi)辦零擔(dān)貨運(yùn)的首要條件。（2）零擔(dān)貨運(yùn)站是開(kāi)辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介。（3）班車開(kāi)辟和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是開(kāi)辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的基礎(chǔ)。（4）零擔(dān)貨車配備是開(kāi)辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的保證。（5）組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)是增強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)活力的關(guān)鍵。5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 2）零擔(dān)貨物貨源組織 （1）貨源貨流的概念。貨源即貨物的來(lái)源，貨物的發(fā)生地；貨流是指一定時(shí)間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流動(dòng)情況，它包

41、括貨物的流量、流向、流時(shí)、流程四個(gè)要素。（2）零擔(dān)貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集。實(shí)行合同運(yùn)輸設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)(站)委托社會(huì)相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)聘請(qǐng)貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.2 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織 3）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式 （1）固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，也叫“四定運(yùn)輸”，通常又稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車(簡(jiǎn)稱零擔(dān)班車)。零擔(dān)貨運(yùn)班車主要采用以下幾種方式運(yùn)行：直達(dá)式零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車、沿途式零擔(dān)班車（2）非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織 非固定式零擔(dān)貨運(yùn)的完成是通過(guò)非固定式零擔(dān)車的組織來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

42、非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，臨時(shí)組織而成的一種零擔(dān)車，通常在新辟零擔(dān)貨運(yùn)線路或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上使用。5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序 零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。零擔(dān)貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按照流水作業(yè)形式構(gòu)成的一種作業(yè)方式，它的內(nèi)容及其程序是：受理托運(yùn)、過(guò)磅起票、驗(yàn)收入庫(kù)、開(kāi)票收費(fèi)、配運(yùn)裝車、卸車保管、提貨交付。1）受理托運(yùn) （1）受理托運(yùn)的必備條件 公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià);張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。（2）受理托運(yùn)的方

43、法a.隨時(shí)受理制b.預(yù)先審批制c.日歷承運(yùn)制5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序2）檢貨司磅與起票檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符，檢查包裝，過(guò)磅量方，扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志。 （1）核對(duì)運(yùn)單 核對(duì)貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)志是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物，做到逐件清點(diǎn)件數(shù)，防止發(fā)生差錯(cuò)。（2）檢查貨物包裝 必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝，要達(dá)到零擔(dān)貨運(yùn)的關(guān)于貨物包裝的規(guī)定。（3）過(guò)磅量方 貨物重量是正確裝載，憑以核算運(yùn)費(fèi)和發(fā)生事故后正確處理賠償費(fèi)用的重要依據(jù)。因此必須隨票過(guò)磅(量方)，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。貨

44、物重量分實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量和標(biāo)定重量。5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序3）驗(yàn)收入庫(kù)零擔(dān)貨物驗(yàn)收入庫(kù)是車站對(duì)貨物履行責(zé)任運(yùn)輸、保管的開(kāi)始。把好驗(yàn)收關(guān)，就能有效地杜絕差錯(cuò)。驗(yàn)收時(shí)必須逐件查收，按指定貨位堆放。零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)嚴(yán)格劃分貨位，一般可分為待運(yùn)貨位、急運(yùn)貨位、到達(dá)待交貨位等。堆碼整齊，經(jīng)復(fù)點(diǎn)無(wú)誤后在托運(yùn)單上注明貨位，經(jīng)辦人簽章后生效。零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)的貨位配置可根據(jù)通道位置，分成一列式排列和雙列式排列。此外，零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)要具備良好的通風(fēng)能力、防潮能力、防火和燈光設(shè)備及安全保衛(wèi)能力。4）開(kāi)票收費(fèi)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)票收費(fèi)作業(yè)，系在零擔(dān)貨物托運(yùn)收貨后，根據(jù)司磅人員和倉(cāng)庫(kù)保管人員簽字的零擔(dān)

45、貨物托運(yùn)單進(jìn)行的。開(kāi)票收費(fèi)環(huán)節(jié)包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的計(jì)算。 5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序5）配載裝車零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開(kāi)始。裝車前必須根據(jù)車輛噸位、體積、貨物性質(zhì)和貨物運(yùn)送方向、中轉(zhuǎn)、直達(dá)等，做好貨物配載工作。6）貨物交付起運(yùn)站與承運(yùn)車輛，依據(jù)“零擔(dān)貨物裝交接清單”辦理交接手續(xù)，按交接清單有關(guān)欄目，逐批點(diǎn)交，逐批接收。交接完畢后，由隨車?yán)碡泦T或駕駛員在交接清單上簽收。7）貨物中轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)作業(yè)主要將來(lái)自各個(gè)方向仍需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨物卸車后重集結(jié)待運(yùn)，繼續(xù)運(yùn)至終點(diǎn)站。零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有以下三種基本方法:落地法、坐車法、過(guò)車法 5.4 零擔(dān)運(yùn)輸管理5.4.3 零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序

46、8）零擔(dān)貨運(yùn)到達(dá)作業(yè)（1）到站卸貨 零擔(dān)班車到站后，對(duì)普通到貨零擔(dān)及中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)零擔(dān)應(yīng)分別理卸。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)情況，除將普通到貨按流向卸入貨位外，對(duì)需要中轉(zhuǎn)的公公聯(lián)運(yùn)貨物，應(yīng)辦理駁倉(cāng)手續(xù)，填制“貨物駁運(yùn)、拼裝、分運(yùn)交移憑證”，分別移送有關(guān)貨組，其他公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)航空貨物，接托后分送有關(guān)倉(cāng)庫(kù)，辦理倉(cāng)儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)作業(yè)。（2）到貨通知 零擔(dān)到貨理驗(yàn)完畢后，到達(dá)本站的貨物，應(yīng)登入“零擔(dān)貨物到貨登記表”，并迅速以“到貨布告”形式和“到貨通知單”或電話發(fā)出通知，催促收貨人提貨，一面將通知的方式和日期記入到貨物登記簿內(nèi)備查。對(duì)合同運(yùn)輸單位的貨物，應(yīng)立即組織送貨上門。（3）收票交貨 收票交貨是零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)淖詈笠坏拦?/p>

47、序，貨物交付完備，收回貨票提貨聯(lián)，公路汽車的責(zé)任運(yùn)輸才告結(jié)束。它包括內(nèi)交付(隨貨同行單證交付)和外交付(現(xiàn)貨交付)。知識(shí)應(yīng)用思考題1、在物流運(yùn)作過(guò)程中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要涉及哪些關(guān)系方？它們對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)有何影響？2、實(shí)際物流運(yùn)作過(guò)程中，常見(jiàn)的運(yùn)輸費(fèi)率包括哪些？它們的特點(diǎn)是什么？3、自營(yíng)運(yùn)輸與外購(gòu)運(yùn)輸相比有何特點(diǎn)？企業(yè)選擇自營(yíng)運(yùn)輸通常出于何種考慮？4、什么是四就直撥運(yùn)輸?5、調(diào)度車輛的基本原則有哪些?6、常見(jiàn)的海上運(yùn)輸單證有哪些?7、鐵路、水運(yùn)、公路、航空各有什么特點(diǎn)？各適應(yīng)哪些運(yùn)輸？8、如何進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮侠砘?9、整車貨物運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是什么？10、整車貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)有哪些？11、集裝作業(yè)法包括哪

48、些具體的方法？12、零擔(dān)貨物運(yùn)輸具有什么特點(diǎn)?13、寫出零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)某绦?14、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式有哪些?本 章 結(jié) 束物流師中級(jí) 第六章 配送中心規(guī)劃6.1配送中心概述6.2配送中心規(guī)劃6.3配送中心的定位和選址6.4配送中心的總體規(guī)劃6.5配送中心組織設(shè)計(jì)與崗位操作流程思考題目 錄6.1配送中心概述6.1.1 配送中心的定義及其形成配送中心（GB）：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：a)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；b)配送功能健全；c)輻射范圍??；d)多品種、小批量、多批次、短周期。 6.1.2配送中心的分類對(duì)配送中心的適當(dāng)劃分，是深化及細(xì)化認(rèn)識(shí)配

49、送中心的必然，根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，配送中心可以劃分為不同的類型:表6-1配送中心的分類配送中心的分類標(biāo)準(zhǔn)配送中心的類別按配送中心的經(jīng)濟(jì)功能劃分供應(yīng)型配送中心銷售型配送中心流通型配送中心儲(chǔ)存型配送中心加工型配送中心按配送中心的運(yùn)營(yíng)主體劃分以制造商為主體的配送中心以大型經(jīng)銷商為主體的配送中心 以零售業(yè)為主體的配送中心以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心社會(huì)化的配送中心按配送中心的輻射服務(wù)范圍劃分城市配送中心區(qū)域配送中心按配送中心的物流設(shè)施的歸屬劃分自有型配送中心公共型配送中心按配送中心的服務(wù)的適應(yīng)性劃分專業(yè)配送中心柔性配送中心6.1配送中心概述6.1.3配送中心的功能配送中心的功能作為一個(gè)專業(yè)化、集約化

50、的配送中心，通常應(yīng)具備以下功能：（1）集貨功能（2）儲(chǔ)存功能（3）揀選功能（4）流通加工功能（5）分揀功能（6）配送功能（7）信息處理功能（8）商品采購(gòu)功能圖6-3 配送中心的功能示意圖儲(chǔ)存加工揀選集貨分揀配送供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商用戶用戶用戶信息處理6.1配送中心概述6.1.4 配送中心的物流流程1）綜合配送中心的物流流程 流程化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的最佳方式，也是現(xiàn)代物流管理的顯著特征。配送中心的物流流程如下圖所示：進(jìn)貨儲(chǔ) 存盤點(diǎn)揀貨分揀裝車配送訂單處理采購(gòu)門店商場(chǎng)配送中心存貨低于標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)流通加工供應(yīng)商6.1配送中心概述6.1.4 配送中心的物流流程2）幾種不同的配送中心物流流程從商

51、品的分類管理來(lái)看，商品ABC分類不同，其物流流程不同。（1）使用頻率（進(jìn)出庫(kù)頻率）較高的零售商品（屬A類商品）。在流通過(guò)程中，整批進(jìn)貨和儲(chǔ)存，然后，按客戶的訂貨單配貨，送到零售店。由于這類商品進(jìn)貨批量大，故以較低的價(jià)格購(gòu)入，再以零售價(jià)出售給消費(fèi)者，既減少了流通環(huán)節(jié)，又使企業(yè)加倍獲利。所以，這類商品的儲(chǔ)存，本身是“創(chuàng)利”的，其物流流程如圖所示。6.1配送中心概述6.1.4 配送中心的物流流程2）幾種不同的配送中心物流流程（2）通過(guò)聯(lián)機(jī)系統(tǒng)和商品信息管理系統(tǒng)訂購(gòu)的商品（屬B類商品）。即配送中心按照客戶的訂單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后，不需儲(chǔ)存，直接進(jìn)行分揀、組配，再送到客戶手中。這樣可以節(jié)

52、約儲(chǔ)存費(fèi)用，加速流通。其物流流程如圖所示。收貨分揀配送客戶6.1配送中心概述6.1.4 配送中心的物流流程2）幾種不同的配送中心物流流程（3）直送商品：即不經(jīng)過(guò)配送中心的儲(chǔ)存，直接從工廠送往客戶。如牛奶、面包、豆腐等，需要一定的保鮮要求，通常是不經(jīng)過(guò)配送中心，直接從生產(chǎn)廠配送到零售店?；蚋鶕?jù)客戶運(yùn)送要求，不經(jīng)過(guò)配送中心結(jié)點(diǎn)，直接從生產(chǎn)廠配送到客戶手中。這樣的配送則更加節(jié)省、快捷。其物流流程如圖所示。供應(yīng)商客戶6.2 配送中心規(guī)劃6.2.1 配送中心規(guī)劃的意義物流配送中心在現(xiàn)代商品流通中具有三大主要作用：一是保證流通順利進(jìn)行；二是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證；三是提供專業(yè)化的配送服務(wù)。6.2.2 配送中心

53、規(guī)劃的內(nèi)容配送中心是以組織配送式銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的。所以配送中心就是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容，如圖6-8所示?？梢詮奈锪飨到y(tǒng)規(guī)劃、功能規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等方面進(jìn)行規(guī)劃。其中物流系統(tǒng)規(guī)劃包括設(shè)施布置設(shè)計(jì)、物流設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)和作業(yè)方法設(shè)計(jì)；功能規(guī)劃也就是對(duì)配送中心信息管理與決策支持系統(tǒng)的規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃包括組織機(jī)構(gòu)、人員配備、作業(yè)標(biāo)推和規(guī)范等的設(shè)計(jì)。通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心

54、的高效化、信息化、標(biāo)形化和制度化。圖6-8 配送中心規(guī)劃的基本內(nèi)容配送中心系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)施布置物流設(shè)備作業(yè)方法功能規(guī)劃功能規(guī)劃流程規(guī)劃信息系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃組織機(jī)構(gòu)人員配置6.2 配送中心規(guī)劃6.2.3 規(guī)劃的制約因素在決定配送中心的執(zhí)行目標(biāo)、基本定位與策略功能后，還需考慮在實(shí)際規(guī)劃時(shí)的限制因素。因?yàn)橛性S多因素均將影響系統(tǒng)規(guī)劃運(yùn)作的方向，包括：（1）預(yù)定時(shí)間進(jìn)程（2）預(yù)期可使用的人力資源（3）計(jì)劃預(yù)算資金限制及來(lái)源（4）計(jì)劃使用年限（5）預(yù)定的設(shè)置地點(diǎn)及土地取得的可行性（6）預(yù)期投資效益的水平6.2 配送中心規(guī)劃6.2.4配送中心規(guī)劃的基本程序配送中心的定位配送中心的選址預(yù)測(cè)和分析配

55、送中心選址所需要的數(shù)據(jù)確定基本的規(guī)劃條件配送中心的總體規(guī)劃配送中心的方案評(píng)估6.3 配送中心的定位和選址6.3.1 配送中心的定位配送中心的定位包括經(jīng)營(yíng)定位、商品定位、區(qū)域定位三方面。1）配送中心的經(jīng)營(yíng)定位（1）配送中心的功能定位 配送中心的功能定位是根據(jù)其開(kāi)展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行的，根據(jù)配送作業(yè)的基本環(huán)節(jié)和作業(yè)流程，配送中心一般具有采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、分揀、配貨、配送運(yùn)輸多項(xiàng)功能。（2）配送商品定位 比如，目前有專門的服裝配送中心、電器配送中心、食品配送中心、干貨配送中心、生鮮商品配送中心、圖書配送等等。（3）配送區(qū)域的定位 配送區(qū)域是指配送中心輻射的范圍，即以某一

56、點(diǎn)為核心建立配送中心。6.3 配送中心的定位和選址6.3.2 配送中心的選址 配送中心位置的選擇，將直接影響到實(shí)際營(yíng)運(yùn)的效率與成本，以及日后配送中心規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。因此企業(yè)在決定配送中心設(shè)置的位置時(shí)，必須謹(jǐn)慎參考相關(guān)因素，并按適當(dāng)步驟進(jìn)行。1）配送中心選址的原則。適應(yīng)性原則協(xié)調(diào)性原則經(jīng)濟(jì)性原則前瞻性原則6.3 配送中心的定位和選址6.3.2 配送中心的選址2）配送中心選址的影響因素（1）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)布局、貨物流向、人力資源、城市規(guī)劃和發(fā)展、政策法規(guī)、社會(huì)影響。（2）自然環(huán)境因素用地、地質(zhì)條件、氣候條件。（3）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素經(jīng)營(yíng)環(huán)境、客戶需求分布、物流費(fèi)用。6.3 配送中心的定位和

57、選址3）配送中心選址的方法（1）重心法。重心法是以商品銷售量為出發(fā)點(diǎn)來(lái)考慮配送中心的位置。由于配送量是影響運(yùn)輸費(fèi)用的主要因素之一，因此重心法就是從到各點(diǎn)配送量的不同出發(fā)，通過(guò)合理的選擇配送中心的位置，以使總運(yùn)輸費(fèi)用為最小。 （2） 最短距離法。最短距離法是從商品運(yùn)輸距離出發(fā)來(lái)考慮配送中心的設(shè)置位置。它的目的是通過(guò)選擇一個(gè)配送中心的設(shè)置位置，以使從這一點(diǎn)到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的直線距離之和為最小，從而節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。（3）最小噸公里法。在以上兩種方法中分別考慮了運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸距離。當(dāng)涉及復(fù)雜的環(huán)境變化時(shí)，例如某一地區(qū)的大規(guī)模開(kāi)發(fā)和建設(shè)，各種因素都在迅速變化，這在客觀上要求配送中心的位置隨時(shí)間不斷移動(dòng)。確定配送

58、中心位置時(shí)，要在各個(gè)時(shí)期不同的最佳位置之間作出選擇，處理這類問(wèn)題需要使用更復(fù)雜的規(guī)劃方法。6.4 配送中心的總體規(guī)劃配送中心的總體規(guī)劃是在對(duì)配送中心的基礎(chǔ)資料進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。由于配送中心具有集貨、收貨驗(yàn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨、信息處理的功能。故配送中心占地面積大、總體規(guī)劃復(fù)雜，一般情況下，配送中心總體規(guī)劃的步驟有以下幾步： 基本資料分析區(qū)域布置配送中心的結(jié)構(gòu)規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送中心的設(shè)備規(guī)劃與設(shè)計(jì)作業(yè)規(guī)范與崗位設(shè)計(jì)6.4 配送中心的總體規(guī)劃6.4.1基本資料分析1）物品特性分析 物品特性是貨物分類的參考因素，如按儲(chǔ)存保管特性可分為干貨區(qū)、冷凍區(qū)及冷藏區(qū)；按貨物

59、重量可分為重物區(qū)、輕物區(qū)；按貨物價(jià)值可分為貴重物品區(qū)及一般物品區(qū)等。2）儲(chǔ)運(yùn)單位分析 儲(chǔ)運(yùn)單位分析就是考察配送中心各個(gè)主要作業(yè)(進(jìn)貨、揀貨、出貨)環(huán)節(jié)的基本儲(chǔ)運(yùn)單位；一般配送中心的儲(chǔ)運(yùn)單位包括P一托盤、C一箱子和B一單品，而不同的儲(chǔ)運(yùn)單位，其配備的儲(chǔ)存和搬運(yùn)設(shè)備也不同。因此掌握物流過(guò)程中的單位轉(zhuǎn)換相當(dāng)重要，需要將這些包裝單位(P、C、B)進(jìn)行分析即所謂的PCB分析。6.4 配送中心的總體規(guī)劃3）EIQ分析 即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。EQ分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐洈?shù)量的分析。主要可了解單張訂單訂購(gòu)量的分布情形，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方

60、式及出貨區(qū)的規(guī)劃。品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析：每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析。主要了解各類貨品出貨量的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模。訂單品項(xiàng)數(shù)(EN)分析：?jiǎn)螐堄唵纬鲐浧讽?xiàng)數(shù)的分析。主要了解訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù)的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貸方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。通常需配合總出貨品項(xiàng)數(shù)、訂單出貨品項(xiàng)累計(jì)數(shù)及總品項(xiàng)數(shù)三項(xiàng)指針綜合考慮。品項(xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析：每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析。主要分析各類貨品出貨次數(shù)的分布，對(duì)于了解貨品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合IQ分析決定倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇。6.4 配送中心的總體規(guī)劃6.4.2 區(qū)域布置 配送中心的區(qū)域布置