國際貿(mào)易實務(wù)完整版教學(xué)課件全書電子講義(最新)

1、目 錄第一章 國際貿(mào)易術(shù)語第二章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝第三章 國際貨物運輸?shù)谒恼?國際貨物運輸保險第五章 商品的價格第六章 國際貨款的收付目 錄第七章 商品的檢驗第八章 違約與索賠第九章 不可抗力第十章 仲裁第十一章 國際貨物買賣合同的磋商第十二章 進(jìn)出口合同的履行第一章 國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié) 六種常用的貿(mào)易術(shù)語第三節(jié) 其他五種貿(mào)易術(shù)語思考與練習(xí)第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例什么是貿(mào)易術(shù)語？有一份出售300噸一級大米的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受

2、到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。【思考】 在上述情況下，賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用(一) 貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。在國際貿(mào)易中，買賣雙方在不同的國家，相距甚遠(yuǎn)，買賣雙方在訂立貿(mào)易合同時會涉及很多問題，例如：買賣雙方在何地交接貨物；由誰承擔(dān)運輸途中出現(xiàn)的各種風(fēng)險；由誰承擔(dān)在辦理各種手續(xù)中所要支付的費用；由誰辦理貨物的保險；由誰辦理進(jìn)出口的清關(guān)手續(xù)等。貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語、貿(mào)易條件，它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)

3、盡的義務(wù)以及商品價格構(gòu)成的專門用語。(二) 貿(mào)易術(shù)語的作用(1) 由于每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，因此，在交易磋商時，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語成交，就可明確買賣雙方在交易中承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險和費用，這樣可以簡化交易的內(nèi)容，減少交易磋商的時間，提高買賣雙方達(dá)成交易和訂立合同的效率。(2) 由于貿(mào)易術(shù)語表示價格構(gòu)成因素，因此，買賣雙方在確定成交價格時，必然要考慮采用的貿(mào)易術(shù)語中包含哪些從屬費用，這有利于買賣雙方進(jìn)行比價和加強(qiáng)成本核算。 (3) 買賣雙方商訂合同時，如對合同條款考慮欠周，使某些事項規(guī)定不明確或不完備，將致使履約當(dāng)中產(chǎn)生的爭議不能依據(jù)合同的規(guī)定解決，在此種情況下，可以援引有關(guān)貿(mào)易

4、術(shù)語的一般解釋來處理。因為，貿(mào)易術(shù)語的一般解釋已成為國際慣例，它是大家所遵循的一種類似行為規(guī)范的準(zhǔn)則。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語對應(yīng)的國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易中使用貿(mào)易術(shù)語，可以追溯到一百多年前的19世紀(jì)。但在相當(dāng)長的一段時期，國際上沒有形成對各種貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋。由于各國之間的交往和聯(lián)系遠(yuǎn)沒有今天這樣密切，不同國家和地區(qū)在使用貿(mào)易術(shù)語和規(guī)定交貨條件時，必然會出現(xiàn)各種不同的解釋和做法。這些分歧的存在對于國際貿(mào)易的發(fā)展顯然是很不利的。為了解決此類問題，便于國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些著名商業(yè)團(tuán)體經(jīng)過長期的努力，分別制定了解釋國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，形成

5、一般的國際貿(mào)易慣例，并受到各國廣泛的歡迎和使用。由此可見，習(xí)慣做法與貿(mào)易慣例是有區(qū)別的。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習(xí)慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成國際貿(mào)易慣例。慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。因此，國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的。只要合同有效成立，雙方均要遵照合同的規(guī)定履行。一旦發(fā)生爭議，法院和仲裁機(jī)構(gòu)也要維護(hù)合同的有效性。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。這主要體現(xiàn)在如下兩方面：一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出了明確規(guī)定，那么這項約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。許多大

6、宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)；另一方面，如果雙方對某一問題沒有作出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，當(dāng)合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng)制性，但它卻對國際貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用。(一) 1932年華沙-牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules 1932)華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。這一規(guī)則對CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。華沙-牛津規(guī)則在

7、總則中說明，這一規(guī)則供交易雙方自愿采用，凡明示采用華沙-牛津規(guī)則者，合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)均應(yīng)援引本規(guī)則的規(guī)定辦理。經(jīng)雙方當(dāng)事人明示協(xié)議，可以對本規(guī)則的任何一條進(jìn)行變更修改或增添。如本規(guī)則與合同發(fā)生矛盾，應(yīng)以合同為準(zhǔn)。凡合同中沒有規(guī)定的事項，應(yīng)按本規(guī)則的規(guī)定辦理。(二) 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(Revised American Foreign Trade Definitions 1941)美國對外貿(mào)易定義是由美國幾個商業(yè)團(tuán)體制定的。它最早于1919年在紐約制定，原稱為美國出口報價及其縮寫條例，后來于1941年在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例作了修訂，命名為1941年美國對外貿(mào)

8、易定義修訂本。美國對外貿(mào)易定義中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種，分別為：(1) Ex(Point of Origin，產(chǎn)地交貨)；(2) FOB(Free on Board，在運輸工具上交貨)；(3) FAS(Free Along Side，在運輸工具旁邊交貨)；(4) C&F(Cost and Freight，成本加運費)；(5) CIF(Cost，Insurance and Freight，成本加保險費、運費)；(6) Ex Dock(Named Port of Importation，目的港碼頭交貨)。(三) 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS 2010) 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

9、(International Rules for the Interpretation of Trade Terms)是由國際商會制定的并進(jìn)行過多次修訂。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2010，INCOTERMS 2010)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主要特點包括：(1) 新增兩個貿(mào)易術(shù)語。2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則刪去了2000年國際貿(mào)易術(shù)語解

10、釋通則中的四個術(shù)語：DAF(Delivered At Frontier，邊境交貨)、DES(Delivered Ex Ship，目的港船上交貨)、DEQ(Delivered Ex Quay，目的港碼頭交貨)、DDU(Delivered Duty Unpaid，未完稅交貨)，新增了兩個術(shù)語：DAT(Delivered At Terminal，在指定目的地或目的港的集散站交貨)、DAP(Delivered At Place，在指定目的地交貨)，即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術(shù)語，DAT取代了DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運輸方式。(2) 取消了船舷作為買賣雙方風(fēng)險劃分的界限。修訂后的201

11、0年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物至裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船后的一切風(fēng)險。在FAS、FOB、CFR和CIF等術(shù)語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣(連環(huán)貿(mào)易)的責(zé)任、義務(wù)的劃分。(3) 考慮到一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定INCOTERMS 2010不僅適用于國際銷售合同，也適用于國內(nèi)銷售合同。 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(以下簡稱2010年通則)共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：第一組，適用于任何運輸方式的術(shù)語有七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。第二組，適用于水上運輸方式的術(shù)語有四種：

12、FAS、FOB、CFR、CIF。FAS(Free Alongside Ship)：裝運港船邊交貨；FOB(Free On Board)：裝運港船上交貨；CFR(Cost and Freight)：成本加運費；CIF(Cost，Insurance and Freight)：成本、保險費加運費。第二節(jié) 六種常用的貿(mào)易術(shù)語一、FOBFOB全稱Free On Board (Named Port of Shipment)，即裝運港船上交貨(指定裝運港)，是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切

13、費用。(一) 買賣雙方的義務(wù)按2010年通則規(guī)定，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下。1賣方的主要義務(wù)(1) 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。 (2) 負(fù)責(zé)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理貨物出口手續(xù)。(3) 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風(fēng)險。(4) 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。2買方的主要義務(wù)(1) 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款。(2) 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知。(3) 自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口

14、以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。(4) 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風(fēng)險。(5) 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 (二) 使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題1. 船貨銜接問題FOB術(shù)語條件下，賣方按規(guī)定的時間地點完成裝運；而買方負(fù)責(zé)租船訂艙，從而存在船貨銜接問題，要防止“貨等船”(買方違約)或“船等貨”(賣方違約)的現(xiàn)象。FOB條件下誰負(fù)責(zé)租船訂艙？ A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同?！舅伎肌抠I方的要求是否合理？案例2

15、.1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的不同解釋1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的解釋分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”(FOB Vessel，“named port of shipment”)與2010年通則對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在以下幾方面：(1) 美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB S

16、an Francisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，而不負(fù)責(zé)把貨物運到舊金山港口并交到船上。 (2) 在費用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。(三) FOB術(shù)語的變形以FOB條件買賣時，如果使用班輪運輸，由于班輪公司一般負(fù)責(zé)裝卸，一切費用都包括在運費之內(nèi)，則裝卸費用由支付運費的一方即買方負(fù)擔(dān)。但如果是租船運輸，則需明確買賣雙方有關(guān)費用的分擔(dān)，這時，可通過FOB術(shù)語的變形來解決這一問題。常見的FOB變形主要有：(1) FOB班輪條件(FOB Liner Terms)：指有關(guān)裝船費用按班輪條件辦理，即買

17、方負(fù)擔(dān)有關(guān)裝船的費用。(2) FOB包括理艙(FOB Stowed)：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。(3) FOB包括平艙(FOB Trimmed)：指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。(4) FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)：指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費用一概由買方負(fù)擔(dān)。(5) FOB理艙并平艙(FOB Stowed & Trimmed，F(xiàn)OBST)：該條件下，賣方需要負(fù)責(zé)包括理艙、平艙費在內(nèi)的裝船費用。二、CFRCFR全稱Cost and Freight(Named Port of

18、Destination)，即成本加運費(指定目的港)，指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運費。(一) 買賣雙方的義務(wù)按2010年通則規(guī)定，在CFR術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下。1. 賣方的主要義務(wù)(1) 辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)及承擔(dān)費用。(2) 簽訂運輸合同、支付運費，裝船后及時通知買方。(3) 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險。(4) 向買方提供運輸單據(jù)。2. 買方的主要義務(wù) (1) 辦理進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)及承擔(dān)費用。(2) 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船以后

19、的一切風(fēng)險。(3) 接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款。(4) 支付運費以外的貨物在運輸途中產(chǎn)生的各項費用。(二) 使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船艙轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管其他貿(mào)易術(shù)語條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。賣方不發(fā)裝船通知的后果如何？ 我國某公司以CFR條件出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后

20、，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而損毀?！舅伎肌课曳侥芊褚载浳镞\輸風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由拒絕買方的索賠？案例(三) CFR術(shù)語的變形按2010年通則規(guī)定，以CFR術(shù)語成交，裝貨費由賣方負(fù)擔(dān)，卸貨費由買方負(fù)擔(dān)。為避免因不同的解釋而引起爭議，便產(chǎn)生了CFR術(shù)語的變形。(1) CFR Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪運輸?shù)淖龇▉硖幚?，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)。(2) CFR Landed(卸至岸上)：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的費用，包括駁船費和碼頭費。(3) CFR Ex Tackle(吊鉤下交接)：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物

21、卸至船上吊鉤所及之處的費用。(4) CFR Ex Ships Hold(艙底交接)：指所有卸貨費均由買方負(fù)擔(dān)。CFR的上述變形也只是為了說明卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CFR的交貨地點及風(fēng)險劃分的界限。三、CIFCIF全稱Cost，Insurance and Freight(Named Port of Destination)，即成本加保險費、運費(指定目的港)，是指在裝運港當(dāng)貨物交到船上時賣方即完成交貨。 使用CIF術(shù)語，當(dāng)貨物在指定裝運港裝上船，賣方即完成交貨任務(wù)，但賣方必須負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付將貨物運至指定目的港的運費，并且還需辦理保險，支付保險費，交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及各種事件造

22、成的任何額外費用均轉(zhuǎn)移給買方。(一) 買賣雙方的義務(wù)按2010年通則規(guī)定，在CIF術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下。1賣方的主要義務(wù)(1) 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。(2) 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書(原產(chǎn)地、商檢證書等)。(3) 負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的運費。(4) 負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。(5) 負(fù)責(zé)貨物在裝運港裝上船之前的一切費用和風(fēng)險。(6) 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物已裝船提單等。2買方的主要義務(wù)(1) 按合同規(guī)定支付價款。(2) 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)證書。

23、(3) 負(fù)擔(dān)貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風(fēng)險。(4) 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。(二) 使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題1. 租船訂艙按照國際貿(mào)易慣例，在采用CIF貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)按通常的條件及慣駛的航線租船訂艙，并支付運費。賣方有義務(wù)租用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海船(或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇?，將貨物運至指定的目的港。除非買賣雙方另有約定，買方不得指定船舶的國籍、船型和船級等。2. 保險險別CIF貿(mào)易術(shù)語中的“I”表示保險。從價格構(gòu)成來看，這是指保險費，即貨價中包括了保險費?？梢姡捎肅IF術(shù)語成交時，應(yīng)由賣方投保，但需要明確的是賣方投保屬于代

24、辦性質(zhì)。從貨物在裝運港裝上船時起的一切風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在海運途中發(fā)生風(fēng)險造成損失，其索賠及其他手續(xù)均由買方負(fù)責(zé)，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收款。2010年通則規(guī)定：如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按倫敦貨物保險條款或其他類似的保險條款中以最低責(zé)任的保險險別投保。如買方有要求，并由買方負(fù)擔(dān)費用，賣方應(yīng)在盡可能的情況下投保戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變險。3. 象征性交貨從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實際交貨而言的，指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨?？梢姡谙笳餍越回浄?/p>

25、式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單任務(wù)，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。什么是象征性交貨？ 某進(jìn)出口公司以CIF條件向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月

26、底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方需將貨款退還買方?！舅伎肌?通過本案例，請分析該合同是否還屬于CIF合同，為什么？案例4CIF術(shù)語的變形按2010年通則規(guī)定，以CIF術(shù)語成交，裝貨費由賣方負(fù)擔(dān)，卸貨費由買方負(fù)擔(dān)。為避免因不同的解釋而引起爭議，便產(chǎn)生了CIF術(shù)語的變形。(1) CIF Liner Terms(班輪條件)：指卸貨費用按班輪運輸?shù)淖龇▉硖幚?，由支付運費的賣方負(fù)擔(dān)。(2) CIF Landed(卸至岸上)：指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到碼頭上的費用，包括駁船費和碼頭費。(3) CIF Ex Tackle(吊鉤下交接)：指賣

27、方負(fù)擔(dān)將貨物卸至船上吊鉤所及之處的費用。(4) CIF Ex Ships Hold(艙底交接)：指所有卸貨費均由買方負(fù)擔(dān)。CIF的上述變形也只是為了說明卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF的交貨地點及風(fēng)險劃分的界限。四、FCAFCA全稱Free Carrier(Named Place)，即貨交承運人(指定地點)，指賣方在賣方所在地或其他指定地點將貨物交給買方指定的承運人或其他人。由于風(fēng)險在交貨地點轉(zhuǎn)移至買方，特別建議雙方應(yīng)盡可能清楚地寫明指定交貨地內(nèi)的交付點。五、CPTCPT全稱Carriage Paid To(Named Place of Destination)，即運費付至(指定地點)，是指

28、賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用。CPT術(shù)語中的“承運人”是指任何人，在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。CPT中如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地，則風(fēng)險自貨物交給第一承運人時轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。CPT貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該注意的問題有兩個方面。(一) 賣方及時發(fā)出交貨通知2010年通則規(guī)定，CPT條件下，賣方必須在貨物交給承運人或其他人接管后，向買方發(fā)出交貨的詳盡通知。在實際業(yè)務(wù)中，此類通知亦稱為“裝運通知”(ShippingNoti

29、ce)。如果買方在CPT條件下需要賣方提供特殊信息，應(yīng)在買賣合同中約定或在信用證中作出規(guī)定。若CPT條件下賣方未按慣例規(guī)定發(fā)出或未及時發(fā)出交貨通知，使買方投保無依據(jù)或造成買方漏保，貨物在運輸過程中一旦發(fā)生滅失或損壞，應(yīng)由賣方承擔(dān)賠償責(zé)任。(二) 賣方應(yīng)買方請求提供投保信息CPT術(shù)語規(guī)定由賣方根據(jù)買方的請求，提供投保信息，這是賣方合同隨義務(wù)中的通知義務(wù)。買方在選擇保險公司的地點和保險公司時完全是自由的，買方有可能選擇在賣方所在國家的保險公司辦理保險，所以要求賣方將指定保險公司的保險條款等情況提供給買方。按慣例規(guī)定，CPT條件下，若買方提出請求賣方提供投保信息，賣方未能提供該信息，致使買方來不及或

30、無法為貨物投保，一旦貨物在運輸途中出現(xiàn)滅失或損壞的風(fēng)險，賣方應(yīng)承擔(dān)過錯損害賠償責(zé)任。六、CIPCIP全稱Carriage and Insurance Paid to(Named Place of Destination)，即運費和保險費付至(指定目的地)，指賣方將貨物在雙方約定地點(如雙方已經(jīng)約定了地點)交給其指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需的費用。第三節(jié) 其他五種貿(mào)易術(shù)語一、EXW EXW，全稱Ex Works(Named Place)，即工廠交貨(指定地點)，指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定地點(如工廠、車間或倉庫等)將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣

31、方不需將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，需要清關(guān)時，賣方也無需辦理出口清關(guān)手續(xù)。EXW術(shù)語代表賣方最低義務(wù)，使用時需注意以下問題： (1) 賣方對買方?jīng)]有裝貨的義務(wù)，即使實際上賣方也許更方便這樣做。如果賣方裝貨，也是由買方承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險和費用。當(dāng)賣方更方便裝貨物時，F(xiàn)CA一般更合適，因為該術(shù)語要求賣方承擔(dān)裝貨義務(wù)，以及與此相關(guān)的風(fēng)險和費用。 (2) 以EXW為基礎(chǔ)購買出口產(chǎn)品的買方需要注意，賣方只有在買方要求時，才有義務(wù)協(xié)助辦理出口，即賣方無義務(wù)安排出口通關(guān)。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口清關(guān)手續(xù)時，不建議使用該術(shù)語。 (3) 買方僅有限度地承擔(dān)向賣方提供貨物出口相關(guān)信息的責(zé)任。但是，

32、賣方則可能出于繳稅或申報等目的，需要這方面的信息。 EXW適用于各種運輸方式，也可適用于多種運輸方式。它適合國內(nèi)貿(mào)易，而FCA一般則更適合國際貿(mào)易。 二、FAS FAS，全稱Free Alongside Ship(Named Port of Shipment)，即裝運港船邊交貨(指定裝運港)。FAS僅適用于海運或內(nèi)河運輸。FAS也屬于裝運港交貨的貿(mào)易術(shù)語。采用FAS術(shù)語時，即賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊時，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自交貨時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，但銷售合同明確由買方辦理則除外。三、DAT DAT，全稱Delivered At Termina

33、l(Named Terminal at Port or Place of Destination)，即終點站交貨(指定港口或目的地的運輸終端)。賣方在指定的目的港或目的地指定的終點站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨?！敖K點站”包括任何地方，無論約定或者不約定，包括碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地和卸貨所產(chǎn)生的一切風(fēng)險和費用。四、DAP DAP，全稱Delivered At Place(Named Place of Destination)，即目的地交貨(指定目的地)，指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運輸工具之上，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置

34、時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運送到指定地點的一切風(fēng)險。 五、DDP DDP，全稱Delivered Duty Paid(Named Place of Destination)，即完稅后交貨(指定目的地)，指當(dāng)賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，并且有義務(wù)完成貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，支付所有出口和進(jìn)口的關(guān)稅以及辦理所有海關(guān)手續(xù)。DDP代表賣方的最大責(zé)任。思考與練習(xí)一、單項選擇題1下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是( )。AFCA BFAS CFOB DEXW2象征性交貨指

35、賣方的交貨義務(wù)是( )。A不交貨 B即交單又實際性交貨 C憑單交貨 D實際性交貨3中國上海某出口商欲向美國紐約某進(jìn)口商出口一批服裝，他可以使用的貿(mào)易術(shù)語是( )。AFAS New York BFOB New YorkCCIF New York DDDP Shanghai4按下列術(shù)語中的( )條件達(dá)成的交易，賣方向買方及時發(fā)出裝船通知最為重要。AFOB BCFRCCIFDDAT5在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險( )。A前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B均由賣方承擔(dān) C均由買方承擔(dān) D前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān) 6按照2010

36、年通則的規(guī)定，以FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是( )。A貨交承運人 B貨物在裝運港船上C貨物在目的港卸貨后 D裝運港碼頭71932年華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋( )合同而制定的。AFOB BCFR CCIF DFCA8下列關(guān)于CIF術(shù)語的說法正確的是( )。A它是典型的象征性交貨B它是典型的實際交貨C賣方要把貨物運到目的港D賣方要負(fù)擔(dān)把貨物運到目的港的全部運費9在交貨地點上，1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對( )的解釋與2010年通則中對FOB的解釋相同。AFOB Under Tackle BFOB CFOB Vessel DFOB Liner Terms

37、10根據(jù)2010年通則的解釋，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，如果賣方先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用( )為宜。AFCA BCIP CCPT DDDP二、名詞解釋1象征性交貨 2貿(mào)易術(shù)語 3國際貿(mào)易慣例三、案例分析題1我某出口公司與外商按CIF Landed London 條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久，賣方收到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項支付給買方。問：我方是否需

38、要支付這筆費用，為什么？2我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口一批布料，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理，為什么？第二章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝第一節(jié) 商品的品名和質(zhì)量第二節(jié) 商品的數(shù)量第三節(jié) 商品的包裝思考與練習(xí)第一節(jié) 商品的品名和質(zhì)量一、商品的品名商品的品名(Name of Commodity)即商品的名稱，是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱

39、在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。在國際貿(mào)易中，買賣雙方商訂合同時，必須列明商品名稱、品名條款是買賣合同中不可缺少的一項主要交易條件。所以，在規(guī)定此條款時，應(yīng)注意下列事項： (1) 商品的品名必須做到內(nèi)容明確、具體； (2) 商品的品名必須實事求是、切實反映商品的特點，切忌空泛、籠統(tǒng)； (3) 商品的品名要盡可能使用國際上通行的名稱； (4) 確定品名時，應(yīng)注意有關(guān)國家的海關(guān)稅則和進(jìn)出口限制的有關(guān)規(guī)定，恰當(dāng)?shù)剡x擇有利于降低關(guān)稅和方便進(jìn)出口的名稱； (5) 確定品名時必須考慮其與運費的關(guān)系。二、商品的質(zhì)量商品的質(zhì)量(Quality of Goods)是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外

40、在形態(tài)的綜合。前者包括商品的物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分和生物的物性等自然屬性，后者包括商品的外形、色澤、款式或者透明度等。合同中的品質(zhì)條件是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，是買賣合同雙方交接貨物的依據(jù)。聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約規(guī)定，賣方交付貨物，必須符合約定的質(zhì)量。如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物，甚至拒收貨物和撤銷合同。(一) 以實物表示商品的質(zhì)量1. 看貨買賣看貨買賣是指買賣雙方根據(jù)成交商品的實際品質(zhì)進(jìn)行交易。通常先由買方或代理人在賣方存放貨物的場所驗看貨物，一旦達(dá)成交易，賣方就應(yīng)按對方驗看過的商品交貨，只要賣方交付的是驗看過的貨物，買方就不得

41、對品質(zhì)提出異議。2. 憑樣品買賣樣品通常是從一批商品中抽出來的或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物，凡以樣品表示商品品質(zhì)并以此作為交貨依據(jù)的稱為“憑樣品買賣”(Sale by Sample)。在國際貿(mào)易中，按樣品提供者的不同，可分為以下幾種：(1) 賣方樣品(Sellers Sample)。由賣方提供的樣品稱為“賣方樣品”。凡以賣方樣品作為交貨的品質(zhì)依據(jù)者稱為“賣方樣品買賣”。在此情況下，在買賣合同中應(yīng)訂明：“品質(zhì)以賣方樣品為準(zhǔn)”(Quality as per sellers sample)。日后，賣方所交貨物的品質(zhì)必須與提供的樣品相同。(2) 買方樣品(B

42、uyers Sample)。買方為了使其訂購的商品符合自身要求，有時提供樣品交由賣方依樣承制，如賣方同意按買方提供的樣品成交，稱為“憑買方樣品買賣”。在這種場合，買賣合同中應(yīng)訂明：“品質(zhì)以買方樣品為準(zhǔn)”(Quality as buyers sample)。日后，賣方所交貨物的品質(zhì)必須與買方的樣品相符。(3) 對等樣品(Counter Sample)。在國際貿(mào)易中，謹(jǐn)慎的賣方往往不愿意承接憑買方樣品交貨的交易，以免因交貨品質(zhì)與買方樣品不符而招致買方索賠甚至退貨的危險，在此情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為“對等樣品”或“回樣”，也稱為“

43、確認(rèn)樣品”(Confirming Sample)。當(dāng)對等樣品被買方確認(rèn)后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)必須以對等樣品為準(zhǔn)。(二) 以文字說明表示商品的質(zhì)量所謂憑文字說明表示品質(zhì)，即指用文字、圖表、相片等方式來說明成交商品的品質(zhì)，在這類表示品質(zhì)的方法中，可細(xì)分為如下幾種：1. 憑規(guī)格買賣(Sale by Specification)商品規(guī)格是指一些足以反映商品品質(zhì)的主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含純度、性能、容量、長短粗細(xì)等。在國際貿(mào)易中，買賣雙方洽談交易時，對于適于規(guī)格買賣的商品，應(yīng)提供具體規(guī)格來說明商品的基本品質(zhì)狀況，并在合同中訂明。2. 憑等級買賣(Sale by Grade)商品的等級是指同一類商品

44、按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。憑等級買賣時，由于不同等級的商品具有不同的規(guī)格，為了便于履行合同和避免爭議，在品質(zhì)條款列明等級的同時，最好一并規(guī)定每一等級的具體規(guī)格。上述這種表示品質(zhì)的方法，對簡化手續(xù)、促進(jìn)成交和體現(xiàn)按質(zhì)論價等方面都有一定的作用。3. 憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(Sale by Standard)商品的標(biāo)準(zhǔn)是指將商品的規(guī)格和等級予以標(biāo)準(zhǔn)化。商品的標(biāo)準(zhǔn)，有的由國家或有關(guān)政府主管部門規(guī)定，也有的由同業(yè)公會、交易所或國際性的工商組織規(guī)定。有些商品習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)買賣，人們往往使用某種標(biāo)準(zhǔn)作為說明和評定商品品質(zhì)的依據(jù)。國際貿(mào)易采用的各種標(biāo)準(zhǔn)，有些具有法律上的約束力，凡品質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的商品不

45、許進(jìn)口或出口。但也有些標(biāo)準(zhǔn)不具有法律上的約束力，僅供交易雙方參考使用，買賣雙方洽商交易時，可另行商定對品質(zhì)的具體要求。4. 憑說明書和圖樣買賣(Sale by Descriptions)在國際貿(mào)易中，有些機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集型產(chǎn)品因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對材料和設(shè)計的要求嚴(yán)格、用以說明性能的數(shù)據(jù)較多，很難用幾個簡單的指標(biāo)來表明品質(zhì)的全貌，而且有些產(chǎn)品，即使其名稱相同，但由于所使用的材料、設(shè)計和制造技術(shù)的某些差別，也可能導(dǎo)致功能上的差異。因此，對這類商品的品質(zhì)，通常以說明書并附以圖樣、照片、設(shè)計圖紙、分析表及各種數(shù)據(jù)來說明具體性能和結(jié)構(gòu)特點，按此方式進(jìn)行的交易稱為憑說明書和圖樣買賣。按這種表示品質(zhì)的方

46、法成交，賣方所交貨物必須符合說明書和圖樣的要求，但由于對這類產(chǎn)品的技術(shù)要求較高，有時，同說明書和圖樣相符的產(chǎn)品在使用時不一定能發(fā)揮設(shè)計所要求的性能，買方為了維護(hù)自身的利益，往往要求在買賣合同中加訂賣方品質(zhì)保證條款和技術(shù)服務(wù)條款。5. 商標(biāo)或品牌買賣(Sale by Trade Mark or Brand Name)商標(biāo)(Trade Mard)是指生產(chǎn)者或商號用來識別所生產(chǎn)或出售的商品的標(biāo)志，它可由一個或幾個具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成。品牌(Brand Name)是指工商企業(yè)給制造或銷售的商品所冠的名稱，以便與其他企業(yè)的同類產(chǎn)品區(qū)別開來，一個品牌可用于一種產(chǎn)品，也可用于一個企業(yè)

47、的所有產(chǎn)品。6. 憑產(chǎn)地名稱買賣在國際貨物買賣中，有些產(chǎn)品，因產(chǎn)區(qū)的自然條件、傳統(tǒng)加工工藝等因素，在品質(zhì)上具有其他產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)品所不具有的獨特風(fēng)格和特色，對于這類產(chǎn)品，一般也可用產(chǎn)地名稱來表示品質(zhì)。上述各種表示品質(zhì)的方法，一般是單獨使用，但有時也可酌情將其混合使用。三、買賣合同中的品質(zhì)條款(一) 品質(zhì)條款的基本內(nèi)容表示商品品質(zhì)的方法不同，合同中品質(zhì)條款的內(nèi)容也各不相同。在憑樣品買賣時，合同中除了要列名商品的品名外，還應(yīng)訂明樣品的編號，必要時還要列出寄送的日期。在憑文字說明買賣時，應(yīng)明確規(guī)定商品的品名、規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、品牌或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容。在憑說明書和圖樣表示商品品質(zhì)時，還應(yīng)在合同中列出說明書、圖

48、樣的名稱、份數(shù)等內(nèi)容。買賣合同中的品質(zhì)條款舉例如下：(1) 品質(zhì)與賣方2011年5月13日提供的樣品相似(憑樣品)。Quality is to be similar to the sample submitted by the seller on 13 May 2011.(2) 所交貨物須與賣方第EC0488號樣品大致相等(憑樣品)。The goods to be delivered shall be about equal to sellers sample No.EC0488.(3) 鮮雞蛋蛋黃呈淺棕色、清潔、品質(zhì)新鮮、大小均勻。特級：每枚蛋凈重6065克；超級：每枚蛋凈重5560克(憑等

49、級)。Fresh hen eggs，shell light brown and clean,evening size grade AA: 60-65GM PER EGG；grade A: 55-60GM PER EGG.(4) 母水貂皮大衣，中國標(biāo)準(zhǔn)，胸圍身長120厘米115厘米(憑標(biāo)準(zhǔn))。Female mink overcoat Chinese standard body length 120 cm115 cm.(5) 梅林牌辣醬油(憑商標(biāo))。Maling Brand Worcestershire Sauce.(6) 四川榨菜(憑產(chǎn)地)。Sichuan Preserved Vegetable

50、.(7) 1515A型多梭箱織機(jī)，詳細(xì)規(guī)格如所附文字說明與圖樣(憑產(chǎn)品說明書)。Multi-shuttle Box Loom Model 1515A. Detail Specifications as per attached descriptions and illustrations.(二) 簽訂國際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款應(yīng)注意的問題 (1) 品名和品質(zhì)條款的內(nèi)容和文字要做到簡單、具體、明確，既能分清責(zé)任又能方便檢驗，應(yīng)避免使用“大約”、“左右”、“合理誤差”等籠統(tǒng)字眼。 (2) 凡能采用品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差的商品，應(yīng)訂明幅度的上、下限或公差的允許值。如所交貨物的品質(zhì)超出了合同規(guī)定的幅

51、度或公差，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。 品質(zhì)機(jī)動幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)有一定幅度范圍內(nèi)的差異，只要賣方所交貨物的品質(zhì)沒有超出機(jī)動幅度的范圍，買方就無權(quán)拒收貨物，這一方法主要適用于初級產(chǎn)品。規(guī)定品質(zhì)機(jī)動幅度的方法主要有以下三種： 規(guī)定范圍。例如，番茄醬，28/30濃縮度； 規(guī)定極限。例如，活黃鱔，每條75克以上； 規(guī)定上下差異。例如，灰鴨毛，含絨量18%，允許上下1%。 品質(zhì)公差是指工業(yè)制成品在加工過程中所產(chǎn)生的誤差。在品質(zhì)公差范圍內(nèi)，買方無權(quán)拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格，這一方法主要適用于工業(yè)制成品。 (3) 應(yīng)注意各品質(zhì)指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系，要有科學(xué)性和合理性。第二節(jié) 商

52、品的數(shù)量一、訂立數(shù)量條款的意義商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規(guī)定，賣方交貨數(shù)量必須與合同規(guī)定相符，否則，買方有權(quán)提出索賠，甚至拒收貨物。聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約也規(guī)定，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務(wù)。二、計量單位和計量方法(一) 國際貿(mào)易中常用的度量衡制度在國際貿(mào)易中，通常采用公制、英制、美制和國際標(biāo)準(zhǔn)計量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。(二) 計量單位國際貿(mào)易中使用的計量單位很多，究竟采用何種計量單位，除主要取決于商品的種類和特點外，也取決于交易雙方的意愿。1重量單位按重量計量的單位主要有：千克、公噸、長噸、短噸、公斤、克、盎司等。按重

53、量計算是當(dāng)今國際貿(mào)易中廣為使用的一種，例如，許多農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和工業(yè)制成品都按重量計量。2數(shù)量單位按數(shù)量計量的單位主要有：件、雙、套、打、卷、令、羅、個、臺、組、張、袋、箱、桶、包等。大多數(shù)工業(yè)制成品，尤其是日用消費品、輕工業(yè)品、機(jī)械產(chǎn)品以及一部分土特產(chǎn)品均習(xí)慣于按數(shù)量進(jìn)行買賣。3長度單位按長度計量的單位主要有：米、英尺、碼、厘米等。在金屬繩索、絲綢、布匹等商品的交易中，通常采用長度單位來計量。4面積單位按面積計量的單位主要有：平方米、平方尺、平方碼、平方英尺等。在玻璃板、地毯等商品的交易中，一般習(xí)慣于以面積作為計量單位。5體積單位按體積計量的單位主要有：立方米、立方尺、立方碼等。按體積成交

54、的商品主要有木材、天然氣和化學(xué)氣體等。6容積單位 按容積計量的單位主要有：公升、加侖、蒲式耳等。各類谷物和液體貨物往往按容積計量。(三) 計量方法在國際貨物的買賣中，有很多商品是按重量計量的。計算重量的方法主要有以下幾種。1毛重毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量，這種計重辦法一般適用于低值商品。2凈重凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿(mào)易中最常見的計重辦法。不過有些價值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其他商品，有時也采用“以毛作凈”的辦法計重。采用凈重計重時，對于如何計算包裝重量，國際上有下列幾種做法。(1) 按實際皮重計算。(2) 按平均皮重計算。(3) 按習(xí)慣皮重計算。(4)

55、 按約定皮重計算。3公量有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定，為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算，其計算辦法是以商品的干凈重(即烘干商品水分后的重量)加上國際公定的回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。計算公式如下：4法定重量按照一些國家海關(guān)法的規(guī)定，在征收量稅時，商品的重量是以法定重量計算的。所謂法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。5理論重量對于一些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品只要重量一致，每件重量大體是相同的，所以一般可以從件數(shù)推算出總量。但是，這種計重方法是建立在每件貨物重量相同的

56、基礎(chǔ)上的，重量如有變化，其實際重量也會發(fā)生差別，因此，只能作為計重時的參考。三、買賣合同中的數(shù)量條款(一) 數(shù)量條款的基本內(nèi)容(1) 數(shù)量：3000箱60000打20打/箱(quantity: 3000cartons 60 000dozens 20doz/ctn)。(2) 數(shù)量：20000公噸賣方可溢短裝5%(quantity: 20 000metric tons,5% more or less at sellers option)。(二) 訂立數(shù)量條款應(yīng)注意的問題(1) 正確掌握成交數(shù)量。 (2) 明確計量單位：一般以凈重計算。 (3) 數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體，不宜采用“大約”、“近似”、“左

57、右”等帶伸縮性的字眼來表示數(shù)量。 (4) 合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度。在出口業(yè)務(wù)中，關(guān)于交貨的機(jī)動幅度，大致有如下幾種規(guī)定方法。 合同中明確了具體的規(guī)定數(shù)量的機(jī)動幅度。如：數(shù)量1000噸，2%伸縮。 合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機(jī)動幅度，但在交易數(shù)量前加“約”字。各國對“約”字的理解不同，有的理解為2%，有的理解為5%，甚至10%。根據(jù)UCP 600的規(guī)定，“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為10%的增減幅度。 合同中未明確規(guī)定機(jī)動幅度。這種規(guī)定方法按原則要求賣方交貨的數(shù)量應(yīng)與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致，但在信用證支付方式下的散裝貨物的買賣，根據(jù)UCP 600的規(guī)定，交貨數(shù)量可有

58、增減5%的機(jī)動幅度。第三節(jié) 商品的包裝一、包裝的概念、種類及其作用(一) 包裝的含義包裝是指在流通過程中，為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，依據(jù)不同情況而采用的容器、材料、輔助物及所進(jìn)行的操作的總稱。(二) 包裝的種類根據(jù)包裝在流通過程中所起的作用不同，可以分為運輸包裝和銷售包裝兩種類型。1運輸包裝運輸包裝，又稱為大包裝或外包裝，它是為了滿足貨物運輸、裝卸和存儲的要求而對貨物進(jìn)行的包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲運過程中發(fā)生貨損、貨差。(1) 運輸包裝的分類。運輸包裝的方式和造型多種多樣，用料和質(zhì)地各不相同，包裝程度也有差異，這就導(dǎo)致運輸包裝具有下列多樣性： 按包裝方式，可分為單件運輸包裝

59、和集合運輸包裝。前者是指貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝；后者是指將若干單件運輸包裝組合成一件大包裝，以利更有效地保護(hù)商品，提高裝卸效率和節(jié)省運輸費用。在國際貿(mào)易中，常見的集合運輸包裝有集裝包和集裝袋。 按包裝形狀不同，可分為箱、袋、桶和捆不同形狀的包裝。 按包裝材料不同，可分為紙制包裝、金屬包裝、木制包裝、塑料包裝、麻制品包裝以及竹、柳、草制品包裝和玻璃制品包裝、陶瓷包裝等。 按包裝質(zhì)地可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。 按包裝程度不同，可分為全部包裝和局部包裝。(2) 運輸包裝的標(biāo)志。運輸包裝的標(biāo)志是指在貨物運輸包裝的明顯處書寫、印刷一定的圖形或文字，便于人們識別或提醒人們操作時

60、注意的標(biāo)志。按其用途可分為運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。 運輸標(biāo)志(Shipping Mark)。運輸標(biāo)志又稱嘜頭，是一種識別標(biāo)志，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，通常印刷在外包裝明顯的部位。 指示性標(biāo)志(Indicative Mark)。在國際運輸業(yè)務(wù)中往往根據(jù)貨物的特性，如怕熱、怕濕、怕震、怕傾斜等，在貨物的外包裝上刷制一些提示人們注意的標(biāo)志，這就是指示性標(biāo)志(如圖2-1所示)。它通常用圖形或文字表示。圖2-1 指示性標(biāo)志圖2-1 指示性標(biāo)志 警告性標(biāo)志(Warning Mark)。警告性標(biāo)志是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐化物品、氧化劑和放射物質(zhì)等危險貨物