樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制

1、.wd.wd.wd.中交隧道工程局2017年QC成果申報(bào)單位：萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程經(jīng)理部發(fā) 布 人:趙 明中交隧道工程局萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程經(jīng)理部QC小組二零一七年十一月提高樁基鋼筋籠的質(zhì)量控制中交隧道工程局萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路工程工程經(jīng)理部第一QC小組第一章 工程概況萍鄉(xiāng)市中環(huán)北路根基設(shè)施建設(shè)海綿城市配套工程PPP 工程為萍鄉(xiāng)市海綿城市建設(shè)的組成局部，本工程位于江西省萍鄉(xiāng)市中心城區(qū)，工程全長(zhǎng) 12.15公里，工程建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、管線工程、綠化工程等。道路總寬為 26m，道路橫斷面按50米紅線總寬度控制，采用繞城快速通道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，雙向六車(chē)道。全線路基挖土石方227

2、.262萬(wàn)方、路基填方141.434，大橋2200.359m /7座樁基668根、承臺(tái)109個(gè)、墩柱144個(gè)，互通橋1座，涵洞27座(箱涵7座、20座圓管涵)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：道路等級(jí)： 城市主干道；車(chē)道數(shù)目：雙向六車(chē)道；速度目標(biāo)值：主道60km/h，輔道40km/h，立交匝道30km/h；第二章 QC小組簡(jiǎn)介小組 基本情況小組名稱(chēng)鋼筋籠質(zhì)量控制QC小組成立時(shí)間2017年1月課題名稱(chēng)鉆孔樁鋼筋籠質(zhì)量控制課題類(lèi)型創(chuàng)新型組長(zhǎng)徐言活動(dòng)日期2017.12017.9課題注冊(cè)2017.1小組成員9人注冊(cè)編號(hào)活動(dòng)頻次12次/月QC活動(dòng)時(shí)間56課時(shí)小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡文化程度職稱(chēng)組內(nèi)職務(wù)1徐言男31

3、本科工程師組長(zhǎng)2趙明男30本科工程師副組長(zhǎng)3趙爭(zhēng)科男36本科工程師組員4唐琪男26 本科助理工程師組員5李林翰男28 本科助理工程師組員6王曉峰男31 本科助理工程師組員7羅淼男25 本科助理工程師組員8趙日陽(yáng)男24本科助理工程師組員9朱峰敏男27本科助理工程師組員第三章、選題理由狀調(diào)查針對(duì)鉆孔樁施工可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，我QC小組對(duì)本標(biāo)段鉆孔樁施工進(jìn)展了實(shí)地考察，并對(duì)監(jiān)理方發(fā)送的?監(jiān)理工程師通知單?及?工作聯(lián)系單?兩個(gè)月共23份中鉆孔樁問(wèn)題進(jìn)展分析研究，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)展走訪調(diào)查研究，收集整理了鉆孔樁施工中易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題信息26條，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)展了分析、歸納、整理，編制了調(diào)查表。調(diào)

4、查 表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)條累計(jì)頻數(shù)條頻率%累計(jì)頻率%1鋼筋籠中鋼筋間距偏差超標(biāo)111142.3%42.3%2鋼筋籠節(jié)段連接不到位102138.5%80.8%3鋼筋籠變形32411.6%92.4%4塌孔1253.8%96.2%5其他1263.8%100%合計(jì)：26從調(diào)查表、分布圖中可以看出：鋼筋籠中鋼筋間距偏差超標(biāo)、鋼筋籠節(jié)段連接不到位、鋼筋籠變形是發(fā)生頻率最高的問(wèn)題，是我QC小組質(zhì)量控制的主要問(wèn)題?；顒?dòng)目標(biāo)和可行性分析1、活動(dòng)目標(biāo)確保鉆孔樁鋼筋籠質(zhì)量總目標(biāo)主鋼筋間距偏差控制在0.5d內(nèi)，加強(qiáng)筋間距偏差控制在20mm內(nèi)，箍筋或螺旋筋間距偏差控制在20mm內(nèi)。 目標(biāo)值套筒連接密貼到位、焊接同軸。鋼筋籠在

5、存放、運(yùn)輸及樁頭混凝土鑿除等過(guò)程中不變形。2、可行性分析：(1)根據(jù)?公路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定的要求，對(duì)調(diào)研收取的信息進(jìn)展統(tǒng)計(jì)及分析，鋼筋籠的主筋、加強(qiáng)筋、螺旋筋間距偏差超標(biāo)是由于操作人員量具不當(dāng)、胎架制作粗糙等造成的。如在施工中采取一些有效的手段、方法和措施，其缺乏會(huì)得到進(jìn)一步有效的控制。 (2)通過(guò)對(duì)類(lèi)似鋼筋籠連接質(zhì)量、運(yùn)輸存放方式、樁頭鑿除進(jìn)展調(diào)查統(tǒng)計(jì)，出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是由于下料長(zhǎng)度缺乏、豎向鋼筋焊接連接不同軸、運(yùn)輸存放方式不當(dāng)、樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)等因素造成的。如在施工中采取新工藝、新方法，此類(lèi)問(wèn)題也能得到有效的控制。因此在加強(qiáng)質(zhì)量控制的前提下實(shí)行目標(biāo)是可行的。第六章 原因分析及

6、要因確定要因確認(rèn)我QC小組在組長(zhǎng)主持下，召開(kāi)了分析會(huì)議，并對(duì)關(guān)聯(lián)圖找出的7條末梢原因進(jìn)展逐一分析論證：1.施工經(jīng)歷缺乏確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析對(duì)工藝的掌握程度熟練掌握2017年6月驗(yàn)證情況：通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)展的摸底考試，有近43%的人考核成績(jī)低于合格標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)現(xiàn)大局部人員對(duì)不同樁徑鋼筋籠的間距、允許偏差、綁扎工藝等不了解，鉆孔樁施工人員以前未接觸過(guò)此類(lèi)型施工。結(jié)論：未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)是要因2.質(zhì)量意識(shí)淡薄確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析施工人員的質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量意識(shí)高2017年6月驗(yàn)證情況：在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)超過(guò)80%的鋼筋間距問(wèn)題是可以防止的，而我們小組通過(guò)對(duì)施工人

7、員的教育、培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，加強(qiáng)質(zhì)量管理，有效地減少了因施工人的質(zhì)量意識(shí)淡薄造成的鋼筋間距問(wèn)題，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，采取措施后因質(zhì)量意識(shí)淡薄所造成的鋼筋間距允許偏差超標(biāo)的問(wèn)題只占調(diào)查總數(shù)的約8%。結(jié)論：質(zhì)量意識(shí)淡薄是非要因3.鋼筋綁扎胎架不標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋綁扎胎架不標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)間距的胎架羅淼2017年6月 驗(yàn)證情況：小組成員對(duì)目前在使用的胎架進(jìn)展調(diào)研，發(fā)現(xiàn)由于鋼筋籠綁扎胎架剛度低、制作粗糙使用簡(jiǎn)易鋼筋焊接成型，在加工鋼筋的頻繁撞擊下，胎架槽口鋼筋位置極易變形，與初期鋼筋槽口位置相比，最大變形量大30mm，已超過(guò)主鋼筋間距偏差0.5d，是造成批量鋼筋籠間距偏差超

8、標(biāo)的主要原因。結(jié)論：鋼筋綁扎胎架不標(biāo)準(zhǔn)是要因4.無(wú)便攜式量具確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查連接段主筋鋼筋的安裝曲線段鋼筋安裝量具趙明2017年5月 結(jié)論：無(wú)專(zhuān)用曲線量具是要因5.鋼筋加工不標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋原材加工不當(dāng)鋼筋原材滿足施工需要趙明2017年6月驗(yàn)證情況：對(duì)于鋼筋連接不標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查及監(jiān)理提出問(wèn)題數(shù)量看來(lái)，有60%是由于鋼筋下料長(zhǎng)度缺乏，30%是由于鋼筋籠節(jié)段處鋼筋未進(jìn)展預(yù)彎處理。 結(jié)論：鋼筋加工不標(biāo)準(zhǔn)是要因6.鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)滿足施工需要趙明20

9、17年6月驗(yàn)證情況：由于鋼筋籠工廠化制造，且鋼筋籠制作數(shù)量較多、存放場(chǎng)地有限，鋼筋籠節(jié)段經(jīng)常堆放數(shù)層，且抄墊位置不當(dāng)，導(dǎo)致鋼筋籠存放、運(yùn)輸時(shí)局部變形，所以如何解決鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸中變形是需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。結(jié)論：鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)是要因7.樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)確認(rèn)方法確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)人確認(rèn)時(shí)間調(diào)查分析樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)滿足施工需要趙明2017年5月驗(yàn)證情況：樁頭鋼筋與樁頭混凝土有較強(qiáng)的握裹力，樁頭混凝土在作業(yè)人員的鑿除下，鋼筋反復(fù)扭曲變形，所以如何解決樁頭鋼筋變形是需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題。結(jié)論：樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)是要因第七章 對(duì)策的制定與實(shí)施針對(duì)6條要因分別進(jìn)展研究，明確了目標(biāo)，制定了對(duì)策

10、、措施，明確責(zé)任人和時(shí)間序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人時(shí)間1施工經(jīng)歷缺乏加強(qiáng)培訓(xùn)，提高操作者技術(shù)水平提高管理人員、施工人員的施工技術(shù)水平培訓(xùn)率、考核達(dá)標(biāo)率100%1、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高操作者技術(shù)水平。2、召開(kāi)鋼筋籠制作質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)?，F(xiàn)場(chǎng)徐言2017年6月2鋼筋綁扎胎架不標(biāo)準(zhǔn)制作標(biāo)準(zhǔn)的胎架確保胎架強(qiáng)度、胎架槽口誤差在5mm以?xún)?nèi)1、制造強(qiáng)度大、準(zhǔn)確度高的胎架現(xiàn)場(chǎng)趙明2017年6-7月3無(wú)便攜式量具制作便攜式量具連接段主筋間距量具準(zhǔn)確且使用方便1、確定不同樁型主筋間距。2、根據(jù)主筋間距的不同制作不同的鋼筋定位卡現(xiàn)場(chǎng)羅淼2017年6-7月4鋼筋原材加工不標(biāo)準(zhǔn)按要求加工鋼筋原材下料長(zhǎng)度準(zhǔn)確，需預(yù)彎鋼筋預(yù)彎得當(dāng)

11、1、使用長(zhǎng)線法在加工場(chǎng)地進(jìn)展預(yù)拼裝，確定合理的下料長(zhǎng)度、預(yù)彎鋼筋數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)趙爭(zhēng)科2017年7-8月5鋼筋籠節(jié)段存放、運(yùn)輸不當(dāng)加強(qiáng)鋼筋籠存放、運(yùn)輸中的管理鋼筋籠存放、運(yùn)輸中不變形1、存放時(shí)嚴(yán)格遵循在加強(qiáng)筋下方抄墊。2、在鋼筋籠平板運(yùn)輸車(chē)上安裝加強(qiáng)鋼筋的間距制作存放胎架現(xiàn)場(chǎng)趙爭(zhēng)科2017年7-8月6樁頭鋼筋無(wú)保護(hù)使樁頭鋼筋與混凝土隔離樁頭混凝土鑿除時(shí)不易引起樁頭鋼筋變形1、在樁頭處每根鋼筋上套入PVC管?，F(xiàn)場(chǎng)趙明2017年7-8月實(shí)施一：加強(qiáng)培訓(xùn)，召開(kāi)鋼筋籠制作質(zhì)量專(zhuān)題會(huì)議我小組共組織了8場(chǎng)次253人次的鋼筋籠制作專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)施工人員培訓(xùn)率100%、考核率達(dá)標(biāo)100%，另組織相關(guān)人員對(duì)鋼筋籠制作質(zhì)量開(kāi)展

12、了3次討論及2次現(xiàn)場(chǎng)交流學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，確保操作人員程序明確、操作無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)了鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)施二：制造剛度大、精準(zhǔn)度高的胎架在加工場(chǎng)地內(nèi)制作了強(qiáng)度大、準(zhǔn)確度高的鋼構(gòu)造胎模，每個(gè)加工生產(chǎn)區(qū)內(nèi)共布置3條生產(chǎn)線,鋼筋籠胎膜在鋼筋籠長(zhǎng)度方向每隔相鄰加強(qiáng)筋間距布設(shè)一道，胎架鋼筋槽口位置間距誤差在5mm以?xún)?nèi)。 對(duì)策三：制作鋼筋定位卡3對(duì)策三：制作鋼筋定位卡對(duì)策三：制作鋼筋定位卡現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)鋼筋籠主筋間距施工制作了兩種類(lèi)型的鋼筋定位卡，鋼筋定位卡一頭設(shè)彎鉤或設(shè)置直角卡端，利于作業(yè)人員手持，中部根據(jù)鋼筋間距制作短直頭鋼筋，便于量測(cè)。對(duì)策四：長(zhǎng)線法施工即在胎膜上通長(zhǎng)綁扎鋼筋籠，再按照一定的長(zhǎng)度分節(jié)拆分運(yùn)

13、至相應(yīng)工點(diǎn)。鋼筋籠采用長(zhǎng)線法在胎膜上加工成型，頂端采用擋板頂齊，分節(jié)標(biāo)準(zhǔn)為同一受力截面接頭錯(cuò)開(kāi)距離不小于35d(d為主筋直徑)，考慮節(jié)省材料，分節(jié)長(zhǎng)度以12米主筋為主，實(shí)際下料后的鋼筋籠長(zhǎng)度總和與每根樁鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度相一致，考慮鋼筋切頭長(zhǎng)度不定，所以最后一節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度應(yīng)以實(shí)際情況進(jìn)展適當(dāng)調(diào)整。對(duì)策五：標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠抄墊，制作運(yùn)輸胎架標(biāo)準(zhǔn)措施如下：1、嚴(yán)格鋼筋籠堆積層數(shù)(場(chǎng)地限制是堆積高度不得超過(guò)3層);2、枕木必須抄墊在鋼筋籠加強(qiáng)筋下方；3、制作標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋運(yùn)輸胎架在鋼筋籠加強(qiáng)筋處設(shè)置H型鋼進(jìn)展抄墊。對(duì)策六：將樁頭鋼筋套入PVC管為減少樁頭鑿除對(duì)樁頭鋼筋造成的彎曲及損傷，在鋼筋籠加工過(guò)程中，對(duì)頂節(jié)鋼

14、筋籠彎鉤下方套入長(zhǎng)度約為一米的PVC管，待樁頭混凝土澆筑后，實(shí)現(xiàn)樁頭鋼筋與混凝土的有效隔離，防止出現(xiàn)鋼筋“麻花、折斷等現(xiàn)象。第八章 效果調(diào)查通過(guò)對(duì)策的實(shí)施在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的效果如下：對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策后對(duì)策前后鋼筋籠運(yùn)輸比照對(duì)策前對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后對(duì)策前 對(duì)策后通過(guò)QC小組活動(dòng)，我們確保了橋梁樁根基施工的順利進(jìn)展，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1經(jīng)濟(jì)效益 本工程中，我單位已加工鉆孔樁樁鋼筋籠321根，每根鋼筋籠平均造價(jià)3萬(wàn)元，其各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有一項(xiàng)不滿足要求，即意味著整根鋼筋籠的返工。通過(guò)以上控制措施，監(jiān)理發(fā)送關(guān)于鉆孔樁施工問(wèn)題的?監(jiān)理工程師通知單?及?工作聯(lián)系單?由月均12份下降至月均1份，已檢驗(yàn)的289根鉆孔樁中，一類(lèi)樁287根，二類(lèi)樁2根，合格率100%，一類(lèi)樁比率99.9%，鋼筋籠成品驗(yàn)收一次通過(guò)率到達(dá)了100%，防止了返工所造成的損失。2社會(huì)效益通過(guò)QC小組活動(dòng)，為今后的技術(shù)工作拓展了思路，積累了經(jīng)歷,并屢次得到業(yè)主方的通報(bào)表?yè)P(yáng)。在業(yè)主方的竭力推廣下，其他參建單位來(lái)我部參觀學(xué)習(xí)，也通過(guò)我部提供的成熟施工經(jīng)歷，提高了鋼筋籠加工水平，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠制作標(biāo)準(zhǔn)化，為建設(shè)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率的交通工程作出了奉獻(xiàn)。圖為業(yè)主及參建單位參觀學(xué)習(xí)第九章 穩(wěn)固措施及總結(jié)穩(wěn)固措施一、定期檢查鋼筋間距允許偏差是否超標(biāo)二、定期組織作業(yè)人員進(jìn)展技術(shù)交底