發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力警告燈異常點(diǎn)亮故障診斷與排除基礎(chǔ)知識(shí)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力警告燈異常點(diǎn)亮故障診斷與排除基礎(chǔ)知識(shí)汽車報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)與組成為了保證行駛安全和提高車輛的可靠性，現(xiàn)代汽車安裝了許多報(bào)警裝置。這些裝置一般 由警報(bào)開關(guān)（傳感器）、報(bào)警燈（或蜂鳴器）等組成。機(jī)油壓力報(bào)警裝置機(jī)油壓力報(bào)警裝置有膜片式和彈簧管式兩種，圖所示為最常見的彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警 裝置。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道的彈簧管式傳感器和裝在儀表板上的報(bào)警燈兩部分組成。傳感 器內(nèi)的管形彈簧一端與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道連接，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)連接，靜觸點(diǎn)經(jīng)導(dǎo)電片與接線柱 連接。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于允許值時(shí)，如EQ1090汽車為5090kPa，管形彈簧幾孚無(wú) 變形，動(dòng)靜觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈中有電流通過，燈亮，提醒駕駛

2、員注意。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力 達(dá)到允許值時(shí)，管形彈簧變形程度增大，使動(dòng)靜觸點(diǎn)分開，報(bào)警燈中無(wú)電流通過，燈滅。接線柱報(bào)警燈圖彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警裝置機(jī)油壓力表用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力的大小，從而監(jiān)視潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況。常用的機(jī)油壓 力表有電熱式、電磁式和動(dòng)磁式三種。其中應(yīng)用最為廣泛的是電熱式機(jī)油壓力表，結(jié)構(gòu)和工作原理如圖所示。調(diào)節(jié)齒輪圖電熱式機(jī)油壓力表（1）結(jié)構(gòu)由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上的機(jī)油壓力傳感器和儀表板上的機(jī)油壓力顯示表組成。傳感器內(nèi) 有膜片，膜片的上部頂著弓形彈簧片，彈簧片的一端與外殼固定搭鐵，另一端焊接的觸點(diǎn)與 雙金屬片觸點(diǎn)接觸，雙金屬片上繞有加熱線圈，加熱線圈通過接觸片與外接線柱聯(lián)接，

3、電阻 與加熱線圈并聯(lián)。膜片下方油腔與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道相通，機(jī)油壓力可直接作用在膜片上。機(jī)油壓力顯示表內(nèi)有特殊形狀的雙金屬片，雙金屬片上繞有加熱線圈，兩線端分別與兩 接線柱聯(lián)接，它一端固定在調(diào)節(jié)齒扇上，另一端與指針相連。（2）工作原理接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，電流由蓄電池正極一點(diǎn)火開關(guān)一接線柱一表內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈 一接線柱一傳感器內(nèi)接觸片一分兩路（一路流經(jīng)傳感器內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈；另一路流 經(jīng)電阻一雙金屬片）一傳感器內(nèi)雙金屬片的觸點(diǎn)一彈簧片一搭鐵一蓄電池負(fù)極構(gòu)成回路。由 于電流流過表內(nèi)和傳感器內(nèi)雙金屬片上的加熱線圈，使雙金屬片受熱變形。當(dāng)機(jī)油壓力很低時(shí)，膜片幾乎沒有變形，作用在傳感器內(nèi)觸點(diǎn)上的壓力很

4、小。當(dāng)電流流 過而溫度略有上升時(shí)，傳感器內(nèi)雙金屬片就受熱彎曲，使觸點(diǎn)分開，切斷通電回路，一段時(shí) 間后，雙金屬片冷卻伸直，觸點(diǎn)又閉合，電路又被接通。使觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，打開時(shí)間長(zhǎng)， 流過表內(nèi)加熱線圈的平均電流值小，使表內(nèi)雙金屬片彎曲變形程度小，指針偏轉(zhuǎn)角度很小； 顯示為較低的油壓。當(dāng)機(jī)油壓力升高時(shí)，膜片向上拱曲使觸點(diǎn)壓力增大，傳感器內(nèi)雙金屬片需要在較高溫度下， 才能使觸點(diǎn)分開，即其上的加熱線圈需要通過較大電流。觸點(diǎn)分開后稍加冷卻就很快閉合。 故觸點(diǎn)打開時(shí)間短，而閉合時(shí)間長(zhǎng)，通過表內(nèi)加熱線圈的平均電流值大，指針偏轉(zhuǎn)角度增大， 顯示出較高的油壓。潤(rùn)滑系主要部件的構(gòu)造在壓力循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油泵通過金中形

5、吸油集濾器將油底殼中的機(jī)油吸出經(jīng)過機(jī)油通 道和機(jī)油冷卻器將其壓入到機(jī)油濾清器中。機(jī)油泵過壓閥是一個(gè)安全閥門，它可以防止機(jī)油 壓力過高而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件。由機(jī)油濾清器殼體內(nèi)的機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。 一旦機(jī)油壓力達(dá)到最大允許的壓力值，通往油底殼的閥門就會(huì)打開。端蓋中的旁通閥負(fù)責(zé)在即使機(jī)油濾清器堵塞的情況下也可以可靠地供油。機(jī)油回流鎖止器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)防止機(jī)油濾清器空轉(zhuǎn)。機(jī)油壓力開關(guān)通過機(jī)油壓力 顯示信號(hào)告知駕駛員機(jī)油壓力是否已建立（機(jī)油指示燈滅）及是否低于最小機(jī)油壓力（機(jī)油 指示燈亮起）。機(jī)油濾清器將過濾后的機(jī)油輸送到主油道中。通過壓力油或噴射油對(duì)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行 潤(rùn)滑。機(jī)油泵現(xiàn)代汽

6、車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)所使用的機(jī)油泵可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。齒輪式機(jī)油泵(gear type oil pump)齒輪式機(jī)油泵的工作原理如圖3.9 2所示。6齒輪式機(jī)油泵工作原理1一進(jìn)油腔2一機(jī)油泵主動(dòng)齒輪3一出油腔4一卸壓槽5一機(jī)油泵從動(dòng)齒輪6一機(jī)油泵體它主要由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒、輪殼等組成。兩齒輪外嚙合，裝在殼體 內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙都很小。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)油腔1處由于嚙合 著的齒輪逐漸脫開，密封工作腔容積逐漸增大，腔內(nèi)形成一定的真空，油底殼中的潤(rùn)滑油便 被吸入到進(jìn)油腔來(lái)。隨后又被輪齒帶到出油腔3。出油腔的容積由于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合而減 小，使?jié)櫥蛪毫ι?，?rùn)滑

7、油便經(jīng)出油口被壓入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的潤(rùn)滑油道。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí)，機(jī)油泵齒輪不停地旋轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油便連續(xù)不斷地流入潤(rùn)滑油道，經(jīng)過濾清之后被送到各潤(rùn) 滑部位。當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)，封閉在輪齒徑向間隙內(nèi)的潤(rùn)滑油，由于容積減小，壓力急劇升 高，使齒輪受到很大的推力，并使機(jī)油泵軸襯套的磨損加劇和功率消耗增大。為此在泵蓋上 加工一道卸壓槽4,使輪齒徑向間隙內(nèi)被擠壓的潤(rùn)滑油通過卸壓槽流入出油腔。內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油 泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū) 動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)

8、體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸 直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。 但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無(wú)用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如 果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所 增加。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油 泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的 偏心距。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。圖 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器是用來(lái)濾清潤(rùn)滑油中的金屬屑、

9、機(jī)械雜質(zhì)及機(jī)油本身氧化的產(chǎn)物，如各種有 機(jī)酸、瀝青質(zhì)以及碳化物等，防止它們進(jìn)入零件的摩擦表面而將零件拉毛、刮傷，使磨損加 劇，以及防止?jié)櫥到y(tǒng)通道堵塞而出現(xiàn)燒壞軸瓦等嚴(yán)重事故。潤(rùn)滑油流到摩擦表面之前，經(jīng) 過濾清器濾清的次數(shù)越多，則潤(rùn)滑油越清潔。但濾清次數(shù)越多，潤(rùn)滑油流動(dòng)阻力也越大。為 解決濾清與油路通暢的矛盾，在潤(rùn)滑系統(tǒng)中裝有幾個(gè)不同濾清能力的濾清器：集濾器、粗濾 器、細(xì)濾器。它們分別串聯(lián)和并聯(lián)在主油道中。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器； 與主油道并聯(lián)的濾清器，稱為分流式濾清器。集濾器(suction filter)集濾器采用濾網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，安裝與機(jī)油泵進(jìn)油管上。大多數(shù)汽車都采用固定式集濾器

10、，位 于油面下面吸油，這樣可防止吸入泡沫，且結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。浮筒式集濾器結(jié)構(gòu)如圖所示。圖浮筒式集濾器1一浮筒罩2一濾網(wǎng)3一浮筒4 一吸油管5 一固定管粗濾器機(jī)油粗濾器用以濾去潤(rùn)滑油中粒度較大(直徑為0.050.1mm以上)的雜質(zhì)。它對(duì)潤(rùn) 滑油的流動(dòng)阻力較小，通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器(Full flowoilfilter) o粗濾器根據(jù)濾芯的不同，有各種不同的結(jié)構(gòu)型式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金 屬片縫隙式，由于質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高等缺點(diǎn)，金屬片縫隙式粗濾器已基本被淘 汰；現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用紙質(zhì)式粗濾器。圖機(jī)油粗濾器機(jī)油細(xì)濾器(secondary oil filter)機(jī)

11、油細(xì)濾器用以濾去潤(rùn)滑油中粒度較小(直徑為0.001mm以上)的雜質(zhì)。由于它對(duì)潤(rùn) 滑油的流動(dòng)阻力較大，故多做成分流式，與主油道并聯(lián)，屬于分流式濾清器。分流式濾清器 有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清與通過能力之間的矛盾，而離心式具有濾清 能力高、通過能力大且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。如圖所示為EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式 機(jī)油細(xì)濾器。圖EQ6100 1型發(fā)動(dòng)機(jī)的離心式機(jī)油細(xì)濾器1一殼體2一鎖片3 一轉(zhuǎn)子軸4一止推軸承5一噴嘴6一轉(zhuǎn)子體端套7一濾清器蓋8 一轉(zhuǎn)子蓋9 一支承墊10一彈簧11一壓緊螺套12-壓緊螺母13-襯套14 轉(zhuǎn)子體15-擋板16螺塞17-調(diào)整螺釘18-旁通閥19-進(jìn)油限

12、壓閥20 管接頭B-濾清器進(jìn)油孔C-出油孔D-進(jìn)油孔E-通噴嘴油道F-濾清器出油口機(jī)油散熱器在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布 置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī) 油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。 水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在 轎車上應(yīng)用較廣。風(fēng)冷

13、式機(jī)油散熱器一般是管片式，與冷卻系統(tǒng)水散熱器的結(jié)構(gòu)相似，裝在水散熱器的前 面，利用風(fēng)扇的風(fēng)力使?jié)櫥屠鋮s。為了增加散熱面積，管的周圍焊有散熱片，管和片常用 導(dǎo)熱性好的黃銅制造。潤(rùn)滑油從進(jìn)口流入扁形機(jī)油管，利用風(fēng)扇的風(fēng)力和散熱片的散熱作用 使?jié)櫥屠鋮s，降溫后的機(jī)油從出口流出。水冷式機(jī)油散熱器將機(jī)油散熱器裝在冷卻水路中， 當(dāng)潤(rùn)滑油溫度較高時(shí)，靠冷卻液降溫，而在啟動(dòng)暖車期間潤(rùn)滑油溫度較低時(shí)，則從冷卻液吸 熱迅速提高潤(rùn)滑油溫度。圖 機(jī)油冷卻器影響機(jī)油消耗量的四大因素機(jī)油的作用以及影響機(jī)油消耗量的四大因素發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油具有冷卻、潤(rùn)滑、清潔、密封 四大功能，其對(duì)于保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作起到至關(guān)重要的作用。隨著

14、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加， 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化、機(jī)械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。另 外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在正常使用中還要有一定的消耗量。所以我們要定期檢查機(jī)油的液位和其受 污染的程度，這也是我們要定期更換機(jī)油的原因。如果機(jī)油低于規(guī)定值并影響到了發(fā)動(dòng)機(jī) 的工作，那么將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害。下面我們具體討論機(jī)油消耗的原因以及如何避免 其造成的可怕后果。正常的情況下機(jī)油也會(huì)消耗，從根本意義上講絕對(duì)不消耗機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī) 是不存在的。其原因如下：1）機(jī)油用于潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸，當(dāng)活塞下行移動(dòng)時(shí)，將在氣缸壁上留下一層油 膜。車輛減速時(shí)，產(chǎn)生的高負(fù)壓將一些這樣的機(jī)油吸入燃燒室，這種機(jī)油和部分留在氣缸壁 上的油膜一樣，在燃燒過程中被高溫的燃燒氣體燃燒。2）機(jī)油也用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門桿，被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)燃燒用于潤(rùn)滑排氣門 的機(jī)油。以下是影響機(jī)油消耗量的因素：1、機(jī)油的粘度：機(jī)油的粘度越低，其密封效果越差， 被吸入燃燒室的量就越多。2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加 機(jī)油的消耗。3、高速行駛過程中，稀釋的成分將蒸發(fā)，因此高速行駛后會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油過度消 耗。