2號(hào)線電動(dòng)客車一次作業(yè)

1、地鐵運(yùn)營(yíng)公司車輛二部三級(jí)文件2 號(hào)線電動(dòng)客車一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件號(hào)：WHDT-YYGS-ZY-02233/CX-028版 本：B/0生效日期：2012 年 10 月 1 日文 件 修 改 單項(xiàng)次修訂日期修訂前版本/次修改頁(yè)次修訂修改人批準(zhǔn)人1范圍12規(guī)范性文件13相關(guān)說(shuō)明14定義與職責(zé)15服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)26作業(yè)安全37出退勤規(guī)定48列車出庫(kù)前整備作業(yè)59電動(dòng)客車出庫(kù)（場(chǎng)、線）1410正線運(yùn)行規(guī)定1511電動(dòng)客車回段/場(chǎng)作業(yè)1812電動(dòng)客車車段/場(chǎng)內(nèi)調(diào)車、調(diào)試作業(yè)規(guī)定1913電動(dòng)客車自動(dòng)洗車作業(yè)21目錄_Toc3407316322 號(hào)線電動(dòng)客車一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地鐵2 號(hào)線一期工程電動(dòng)客車工作

2、的具體操作要求和工作程序。本標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵 2 號(hào)線一期工程電動(dòng)客車在地鐵 2 號(hào)線一期工程電動(dòng)客車中的操作。2規(guī)范性文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的版本。凡是不注日期的引用文件，其版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3相關(guān)說(shuō)明地鐵 2 號(hào)線于 2012 年 12 月全線開通，根據(jù) 2 號(hào)線的行車條件和行車設(shè)備功能、設(shè)備技術(shù)狀況，編制了本標(biāo)準(zhǔn)，作為 2 號(hào)線電動(dòng)客車的指導(dǎo)性文本。本標(biāo)準(zhǔn)起草：地鐵運(yùn)營(yíng)車輛二部。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)版本號(hào)為第 1 版、第

3、 0 次修訂。本標(biāo)準(zhǔn) 2012 年 10 月 1 日發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)從2012 年 10 月 1 日起實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由地鐵運(yùn)營(yíng)車輛二部負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)由地鐵運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化提出。本標(biāo)準(zhǔn)由地鐵運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化工作組歸口。4定義與職責(zé)4.1 定義4.1.1 電動(dòng)客車具有地鐵運(yùn)營(yíng)頒發(fā)的電動(dòng)客車駕駛證，具備獨(dú)立操作 2 號(hào)線電客車資格的電動(dòng)客車駕駛，負(fù)責(zé)駕駛電動(dòng)客車的安全。以下簡(jiǎn)稱。4.1.2 調(diào)車作業(yè)是指車輛段、場(chǎng)內(nèi)除進(jìn)出車場(chǎng)、段外的一切機(jī)車車輛（含電動(dòng)客車、工程車、平板車、軌道打磨車、公鐵兩用車等）有目的的移動(dòng)作業(yè)。4.1.3 調(diào)試作業(yè)是指正線、車廠內(nèi)任何信號(hào)、車輛的調(diào)試、試驗(yàn)、測(cè)試工作（包括故障處理完畢后進(jìn)行的試

4、驗(yàn)工作），以及投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)前所做的準(zhǔn)備工作，調(diào)試工作負(fù)責(zé)部門必須派出技術(shù)跟車負(fù)責(zé)車輛狀態(tài)。4.2 電動(dòng)客車職責(zé)4.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行公司、相關(guān)部門及車間各項(xiàng)安全制度和安全規(guī)定，牢固樹立“安全第一”的，切實(shí)把好行車安全關(guān)。4.2.2 嚴(yán)格遵守“指差作業(yè)”和“呼喚應(yīng)答”制度，嚴(yán)格按要求做好電動(dòng)客車整備作業(yè)，確保出段、場(chǎng)電動(dòng)客車狀態(tài)良好，及時(shí)消滅行車安全隱患和電動(dòng)客車故障隱患。4.2.3 正線服務(wù)時(shí)，嚴(yán)格按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表和客運(yùn)服務(wù)要求，動(dòng)車前嚴(yán)格把好信號(hào)關(guān)、道岔關(guān)、憑證關(guān)，為乘客提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適的服務(wù)。4.2.4 車輛段、場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格把好計(jì)劃關(guān)、信號(hào)關(guān)、速度關(guān)、道岔關(guān)，確保車輛段、場(chǎng)內(nèi)的

5、安全。4.2.5 服從調(diào)度的指揮，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，確保電動(dòng)客車正常。4.2.6 當(dāng)發(fā)生車輛故障時(shí)，嚴(yán)格按2 號(hào)線電動(dòng)客車正線運(yùn)營(yíng)故障處理辦法、2號(hào)線電動(dòng)客車正線運(yùn)營(yíng)故障處理程序的規(guī)定進(jìn)行處理，確保列車安全運(yùn)行，并盡可能地降低對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。5服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)5.1 儀表儀容5.1.1 出勤前應(yīng)按規(guī)定穿及勞動(dòng)防護(hù)用品，上崗時(shí)著裝，要求衣著整潔，按規(guī)定佩戴領(lǐng)帶（結(jié)）、肩章、工號(hào)牌、黨徽或團(tuán)徽等。5.1.2 留長(zhǎng)發(fā)（頭發(fā)過耳 30cm）的女員工身著工作時(shí)，必須佩戴頭花，將頭發(fā)挽于頭花網(wǎng)內(nèi)；男員工光頭、留長(zhǎng)發(fā)、大包頭、大鬢角和長(zhǎng)胡須。5.2 行為舉止5.2.1 列車運(yùn)行中工作狀態(tài)應(yīng)保持：坐姿端坐，不間斷了望，

6、左手置鳴笛按鈕處，右手置于主控手柄。ATO 模式不按壓警惕按鈕，人工駕駛模式按規(guī)定按壓警惕按鈕。5.2.2 出勤時(shí)要精神飽滿，舉止大方，行為。5.2.3 站臺(tái)立崗的要求：在按規(guī)定要求打開站臺(tái)側(cè)的車門后，確認(rèn)所有車門打開后，在規(guī)定位置按立崗的要求立崗。6作業(yè)安全6.1 嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度，按照要求操作使用設(shè)備和正確執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)程序，確保電動(dòng)客車運(yùn)行安全。6.2 嚴(yán)格遵守交制度，堅(jiān)持“有車必有人”。6.3在取得駕駛證并經(jīng)鑒定合格后，獨(dú)立駕駛電動(dòng)客車；取得操作資格的學(xué)員必須在（師傅）的監(jiān)督下操作列車。6.4在電動(dòng)客車站臺(tái)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，打開室門跨出室門一步，面向室門以立正的站姿立崗。6.5在駕駛電動(dòng)客

7、車過，必須堅(jiān)持“指差”作業(yè)，即手掌大拇指自然伸直，其它四指并攏，掌心向側(cè)面，擺向確認(rèn)目標(biāo)伸直，同時(shí)要做到“眼到”和“嘴到”，眼睛確認(rèn)目標(biāo)狀態(tài)，并口述目標(biāo)狀態(tài)。6.5.1 列車停站期滿，門關(guān)閉好后，在站臺(tái)“指差”作業(yè)內(nèi)容為：（1）手掌指向客室門方向，眼睛確認(rèn)所有的客室車門關(guān)好，無(wú)夾人夾物，口述“門好”；（2）手掌指向車前端出站信號(hào)機(jī)，眼睛確認(rèn)信號(hào)燈正確，口述“信號(hào)好”。6.5.2 列車站臺(tái)動(dòng)車前，的“指差”作業(yè)內(nèi)容為：（1）手掌指向“門全關(guān)閉指示燈”，眼睛確認(rèn)門全關(guān)閉指示燈點(diǎn)亮，口述“燈亮”；（2）手掌指向“DMI”，眼睛確認(rèn)有正確的目標(biāo)點(diǎn)、目標(biāo)碼，口述“信號(hào)好”。6.5.3 在列車動(dòng)車前或列車

8、行進(jìn)中，遇到前方有道岔時(shí)，的指差作業(yè)內(nèi)容為：手掌指向前方道岔，眼睛確認(rèn)道岔位置正確，口述“道岔位置正確”。6.6 操作各旁路開關(guān)前，必須確認(rèn)符合安全條件，并取得行調(diào)的。6.7 在正線接到行調(diào)發(fā)布的口頭調(diào)度命令或行車指示時(shí)，必須認(rèn)真逐句復(fù)誦命令內(nèi)容，在電動(dòng)客車報(bào)單上，并嚴(yán)格按行調(diào)要求執(zhí)行；在車站或車輛段、場(chǎng)收到調(diào)度命令時(shí)，認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容，嚴(yán)格按命令要求執(zhí)行。6.8 出勤期間，私人通訊工具在非緊急情況下必須處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。6.9 嚴(yán)禁擅自帶無(wú)關(guān)進(jìn)入駕駛室，因工作需要登乘列車駕駛室時(shí)必須確認(rèn)其登乘證和胸卡。7出退勤規(guī)定7.1 出勤準(zhǔn)備：7.1.1 出勤前應(yīng)充分休息，保證出勤期間有充沛的精力。7.1.

9、2 出勤前 6 小時(shí)服用影響精神狀態(tài)的藥物或飲酒。7.1.3 出勤前應(yīng)按規(guī)定穿及勞動(dòng)防護(hù)用品、佩戴工號(hào)牌，攜帶上崗證、員工安全手冊(cè)、行規(guī)、電動(dòng)客車操作規(guī)程、軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件總體應(yīng)急救援預(yù)案、電動(dòng)客車正線故障處理程序、電動(dòng)客車正線運(yùn)營(yíng)故障應(yīng)急處理辦法、車場(chǎng)運(yùn)作手冊(cè)、車站、列車廣播標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)、及相關(guān)行車備品（綁扎帶或白布帶、絕緣膠布、手電筒）。7.1.4 乘務(wù)員出勤前應(yīng)確認(rèn)無(wú)線手持臺(tái)、手電筒電量充足。7.2 出勤規(guī)定7.2.1 按出勤規(guī)定時(shí)間提前 23 分鐘到達(dá)出勤地點(diǎn)（車輛段排班室排班員），認(rèn)真聽取或閱讀值班員（排班員）傳達(dá)的各項(xiàng)通知并做好。7.2.2 出勤時(shí)不得出勤。7.2.3 領(lǐng)取列車、報(bào)

10、單、電動(dòng)客車動(dòng)車前檢車作業(yè)對(duì)照表、無(wú)線手持臺(tái)。7.2.4 正線在 2 號(hào)線循禮門站交室出勤，應(yīng)在所接列車到達(dá)時(shí)間提前2 分鐘到 2 號(hào)線循禮門站臺(tái)，立崗接車，列車到達(dá)后與交車進(jìn)行行車備品、技術(shù)狀態(tài)、行車組織及線路狀況、安全事項(xiàng)等交接。7.3 退勤規(guī)定7.3.1 做到對(duì)，交接無(wú)線手持臺(tái)、列車并查閱報(bào)單內(nèi)容，內(nèi)容包括：7.3.1.1 車輛技術(shù)狀況；7.3.1.2 運(yùn)行情況及注意事項(xiàng)；7.3.2時(shí)必須口頭交接的內(nèi)容如下：7.3.2.1 車輛是否故障及故障現(xiàn)象，應(yīng)注意什么；7.3.2.2 繼續(xù)有效的行車指示、命令及內(nèi)容；7.3.3 列車在段、場(chǎng)停到指定位置后，收車，填寫電動(dòng)客車故障本，到車輛段排班室排

11、班員處辦理退勤手續(xù)。7.3.4 正線交班在 2 號(hào)線循禮門站站臺(tái)與辦理退勤手續(xù)。8列車出庫(kù)前整備作業(yè)8.1 整備作業(yè)注意事項(xiàng)：8.1.1 電動(dòng)客車到達(dá)規(guī)定的股道后，確認(rèn)車組號(hào)正確，三軌開關(guān)處于送電狀態(tài)，客車兩端無(wú)“禁動(dòng)”等警示標(biāo)志，客車兩邊及底部無(wú)異物侵限。8.1.2 根據(jù)以下電動(dòng)客車檢查走行線路圖，采用目視、手動(dòng)、耳聽的方式，做好客車檢查和試驗(yàn)作業(yè)。出庫(kù)整備時(shí)間為 30 分鐘（含出勤），其中每側(cè)車門試驗(yàn)只做一次（開門、關(guān)門、重開門按鈕試驗(yàn)結(jié)合在一起做）。8.1.3 發(fā)現(xiàn)電動(dòng)客車故障時(shí)，應(yīng)立即向車輛檢修調(diào)度并進(jìn)行故障的處理。如發(fā)現(xiàn)電動(dòng)客車不滿足電動(dòng)客車出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁出庫(kù)。檢查順序說(shuō)明：1、非出

12、庫(kù)端開始檢查客車室合列車激活開關(guān)，蓄電池投入司控器鑰錯(cuò)誤 出庫(kù) 匙，將開關(guān)打至 ON 位，建端做室各功能試驗(yàn)（含動(dòng)車試驗(yàn)）；2、將“緊急牽引”開關(guān)打至閉合位，牽引制動(dòng)手柄打至“0”位，按壓臺(tái)“保持制動(dòng)緩解按鈕”緩解保持制動(dòng)；3、下車檢查列車左側(cè)（相對(duì)于頭車）的走行部、設(shè)備箱體、截?cái)嗳T、吊掛以及單元制動(dòng)缸閘瓦間隙等；4、檢查尾端的電動(dòng)客車前端；5、檢查列車右側(cè)（相對(duì)于頭車）的走行部、設(shè)備箱體、截?cái)嗳T、吊掛以及單元制動(dòng)缸閘瓦間隙等；6、檢查頭端的電動(dòng)客車前端；7、上頭車室，撤端，檢查室設(shè)備及內(nèi)裝；8、從非出庫(kù)端室通過客室出庫(kù)端室，檢查客室內(nèi)裝、電氣柜門、客室設(shè)備等；9、到出庫(kù)端室建端，做室各項(xiàng)

13、功能試驗(yàn)（含動(dòng)車試驗(yàn)），段、場(chǎng)信號(hào)樓，列車整備完畢，準(zhǔn)備出庫(kù)；10、得到信號(hào)樓出庫(kù)指令后，下車檢查電動(dòng)客車車下及兩側(cè)無(wú)異物侵限、地溝無(wú)人；11、返回出庫(kù)端室，查看三軌開關(guān)柜處于送電狀態(tài)，狀態(tài)良好，軌道前端無(wú)異物侵限。駕駛電動(dòng)客車出庫(kù)。8.2 出廠客車整備列車作業(yè)程序：8.2.1 車下檢查標(biāo)準(zhǔn)見表 1。表 1車下檢查標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)主要檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容及要求1車體外觀（包括受流器）無(wú)損壞，無(wú)變形；電動(dòng)客車地鐵徽標(biāo)、客車編組號(hào)8.2.2室檢查標(biāo)準(zhǔn)見表 2表 2室檢查標(biāo)準(zhǔn)8.2.3 客室設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)見表 3表 3客室設(shè)備檢查標(biāo)準(zhǔn)序主要檢查內(nèi)容內(nèi)容及要求序號(hào)主要檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)容及要求1控制器（開關(guān)、方向手柄、主控手柄

14、）均在“零”位，完整無(wú)缺，動(dòng)作靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象，警惕按鈕作用良好2客車無(wú)線電臺(tái)作用良好3HMI 彩色顯示屏無(wú)明顯損壞，信息顯示清晰、準(zhǔn)確，功能良好4PIS顯示屏無(wú)明顯損壞，屏顯示正常、圖像清晰。5DMI 車載信號(hào)彩色顯示屏無(wú)明顯損壞，信息顯示清晰、準(zhǔn)確，功能良好6室側(cè)門、室中門鎖閉良好，動(dòng)作靈活，無(wú)明顯卡滯現(xiàn)象7各種儀表、指示燈外罩完整、顯示正確8各種按鈕開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、扳指開關(guān)位置正確、作用良好，保護(hù)蓋無(wú)缺失、破損9前窗玻璃清潔，無(wú)損壞，刮雨器完整無(wú)缺、狀態(tài)良好10電器柜（臺(tái)柜）各需要使用的電氣設(shè)備電源自動(dòng)開關(guān)位置置于“閉合位”；旁路開關(guān)置于“斷開位”；各重要開關(guān)鉛封完好；柜門關(guān)閉良好11輔助

15、設(shè)備防護(hù)設(shè)備、行車備品、滅火器齊全，功能良好12室頂燈狀態(tài)良好13室風(fēng)機(jī)安裝固定良好，功能良好14雨箱內(nèi)水量充足，無(wú)泄漏完整清晰；受流器碳滑板磨損未超限、無(wú)裂紋、無(wú)缺失。2頭燈、尾燈、行車燈，終點(diǎn)站顯示屏顯示齊全，外觀無(wú)破損3車鉤及緩沖裝置（包括自動(dòng)車鉤，半自動(dòng)車鉤、半牽引桿）無(wú)明顯損壞變形，電氣蓋板在鎖閉狀態(tài)，電纜軟管無(wú)脫落，各塞門位置正確。4轉(zhuǎn)向架無(wú)損壞，無(wú)變形；空氣彈簧無(wú)破損（鼓泡）、無(wú)漏風(fēng)5電氣設(shè)備箱外觀無(wú)變形，外罩齊全，箱蓋鎖閉良好6空氣管路系統(tǒng)塞門位置正確，無(wú)泄漏7兩車間電纜、插座無(wú)損壞、變形，插頭連接鎖閉良好8空氣壓縮機(jī)工作正常，油位在兩刻度之間9風(fēng)缸（包括主風(fēng)缸、空氣彈簧風(fēng)缸）

16、各塞門位置正確，無(wú)漏風(fēng)10制動(dòng)電阻風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)口無(wú)異物覆蓋、堵塞11車間電源位置正確12主逆變器箱、輔助逆變器箱進(jìn)出風(fēng)口無(wú)異物覆蓋、堵塞13車體外觀（包括受流器）無(wú)損壞，無(wú)變形，客車標(biāo)志（地鐵徽記、標(biāo)志燈）完整清晰。8.2.4 電動(dòng)客車試驗(yàn)程序見表 4表 4 電動(dòng)客車試驗(yàn)程序序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)程序備注1.列車激活將室右側(cè)電氣柜（+115 柜）面板上的“列車激活（=72-S101）”開關(guān)轉(zhuǎn)至“合”停留 3 秒，直至蓄電池投入，然后松開，此時(shí)臺(tái)電池電壓表顯示在 DC85V 以上；如果 DC750V 電源正常，輔助逆變器即開始工作，有 AC380V 三相交流電輸出；終點(diǎn)站顯示屏，及車內(nèi)信息屏、LCD 路由屏

17、均應(yīng)點(diǎn)亮，且正常工作。投入正線運(yùn)營(yíng)的客車應(yīng)將“ATC”切除開關(guān)打在 “分”位。2.室占有將主控 主控 開關(guān)中并打至“開”位，方向手柄置于向前位，主控手柄置于“0”位，此時(shí) HMI顯示屏開始點(diǎn)亮工作，畫面顯示“啟動(dòng)畫面”，畫面中在激活 標(biāo)有“”；列車開始初始化，司機(jī)臺(tái)有些指示燈開始點(diǎn)亮，狀態(tài)見下表：序號(hào)指示燈名稱代號(hào)狀態(tài)1所有制動(dòng) 緩解=27-H02滅2所有門關(guān) 好=81-H101亮或滅3零速=81-H04亮4制動(dòng)不緩 解=27-H01滅5停放施加=27-S01亮或滅6空氣制動(dòng) 施加=27-H03亮或滅號(hào)1客室內(nèi)裝（地板、門窗玻璃等）清潔、無(wú)明顯損壞；拐角罩板鎖閉良好2照明照明良好3車門車門鎖閉

18、良好，指示燈狀態(tài)正確，緊急裝置手柄位置正確，緊急裝置面板狀態(tài)良好4車頂通風(fēng)通用隔柵完好5座椅清潔、無(wú)損壞，座椅下電熱罩板鎖閉良好；座椅下制動(dòng)供風(fēng)塞門 B11 位置正確6貫通道側(cè)墻板、頂板、底板鎖閉良好，完整無(wú)損壞（不良狀態(tài)是指各不在正常位置）7乘客緊急器無(wú)損壞，狀態(tài)良好8滅火器齊全，固定可靠9電器柜柜門鎖閉良好10安全錘齊全，面板無(wú)脫落、損壞11LED 顯示屏無(wú)明顯損壞，信息顯示清晰、準(zhǔn)確12LCD 路由屏無(wú)明顯損壞，顯示信息清晰、正確13PIS 系統(tǒng) LCD 顯示屏無(wú)明顯損壞，圖像正常，音量適當(dāng)、無(wú)雜音序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)程序備注7停放緩解=27-S02亮或滅8解鉤=72-S02滅9HSCB 合=2

19、1-S04滅10HSCB 分=21-S03亮11左門允許=81-H02滅12右門允許=81-H03滅13Tc 車空調(diào)開=61-S102滅14左門開=81-S105亮或滅15左門關(guān)=81-S107亮或滅16空調(diào)開=61-S103滅17空調(diào)關(guān)=61-S101滅18ATO 啟動(dòng)=91-S102滅19ATO 啟動(dòng)=91-S103滅20右門關(guān)=81-S108亮或滅21右門開=81-S106亮或滅22ATB 自動(dòng)折返=91-S111滅23RM 模式=91-S110亮24EAM 模式=91-S114滅3.試燈按壓“試燈”按鈕，確認(rèn)除以下指示燈不點(diǎn)亮外，都應(yīng)該點(diǎn)亮：制動(dòng)不緩解=27-H01； ATO 啟動(dòng)=9

20、1-S102/=91-S103；ATB 自動(dòng)折返=91-S111；RM 模式=91-S110；EAM 模式=91-S1144.無(wú)線電臺(tái)試驗(yàn)按 “CS”鍵對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，顯示屏顯示如下信息：CS SHI XIAN。DENG HOU（等候），20 秒內(nèi)出現(xiàn)：SHI XIAN OK（正常）。按 OK 鍵：車載臺(tái)向地面設(shè)備發(fā)出信息，及接收地面?zhèn)鱽?lái)的信息，進(jìn)行 ，顯示屏顯示：JIU XU OK（就緒 OK）。按呼叫鍵：向調(diào)度發(fā)出呼叫 ，聽到提示音，顯示信息：“CCI LIAN JIE OK”，利用話筒與信號(hào)值班員進(jìn)行整備事宜聯(lián)系。5.空壓機(jī)打風(fēng)試驗(yàn)輔助逆變器開始工作，有 AC380V 輸出后，如

21、果總風(fēng)壓力低于6.8bar，前后單元2 臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)啟動(dòng)泵風(fēng)，直至總風(fēng)壓力到9bar 停止；如果總風(fēng)壓力高于6.8bar低于 7.8bar，1 臺(tái)空壓機(jī)啟動(dòng)泵風(fēng)（按日歷單日，一單元空壓機(jī)啟動(dòng)泵風(fēng)，雙日，二單元空壓機(jī)啟動(dòng)泵風(fēng)），直至總風(fēng)壓力到9bar 停止；總風(fēng)壓力高于7.8bar空壓機(jī)不泵風(fēng)。按壓臺(tái)“強(qiáng)迫泵風(fēng)（=34-S01）”按鈕，空壓機(jī)開始泵風(fēng)，松開按鈕，強(qiáng)迫泵風(fēng)停止?？諌簷C(jī)泵風(fēng)停機(jī)的瞬間，空壓機(jī)排污閥動(dòng)作，將壓縮空氣中分離出的油、水等污物排出?？諌簷C(jī)應(yīng)工作正常，無(wú)異常機(jī)械雜聲列車廣 1、語(yǔ)音播站播系統(tǒng) （1）通過 HMI 進(jìn)行操作。點(diǎn)擊 HMI 觸摸屏上的試驗(yàn)8.序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)程序備注6.

22、緊急制動(dòng)按鈕試驗(yàn)方向手柄置“前”位，主控手柄置“0”位，按壓司機(jī)臺(tái)緊急停車按鈕（=22-S07），確認(rèn)整列車緊急制動(dòng)施加，制動(dòng)缸壓力顯示為 3.0bar， 臺(tái)“空氣制動(dòng)施加（=27-H03）”指示燈點(diǎn)亮，恢復(fù)緊急停車按鈕，確認(rèn)制動(dòng)缸氣壓降至約 1.3Bar（保持制動(dòng)壓力），“空氣制動(dòng)施加（=27-H03）”指示燈不滅。7.開關(guān)門試驗(yàn)將臺(tái)“門模式（=91-S106）”開關(guān)置于“手動(dòng)”位，進(jìn)行手動(dòng)開關(guān)門操作試驗(yàn)。1、開左門操作。將臺(tái)“左門允許旁路（=81-S111）”開關(guān)轉(zhuǎn)至“旁路”位，按壓臺(tái)“左門開（=81-S105）”按鈕或左側(cè)墻“左門開（=81-S101）”按鈕，客室左側(cè)車門隨即打開，臺(tái)“左

23、門開（=81-S105）”指示燈點(diǎn)亮、“所有門關(guān)好（=81-H101）”指示燈熄滅。 2、關(guān)左門操作。按壓臺(tái)“左門關(guān)（=81-S107）”按鈕或左側(cè)墻“左門關(guān)（=81-S103）”按鈕，客室左側(cè)車門延時(shí) 6 8 秒后關(guān)閉，臺(tái)“ 左門關(guān)（=81-S107）”指示燈點(diǎn)亮、“所有門關(guān)好（=81-H101）”指示燈點(diǎn)亮。3、車門再開閉。重復(fù)關(guān)門試驗(yàn)操作，在車門延時(shí)關(guān)閉前，按壓 臺(tái)“再開閉（=81-S110）”按鈕，未關(guān)閉車門即完全打開，然后重新關(guān)閉， 臺(tái)“所有門關(guān)好（=81-H101）”指示燈點(diǎn)亮。右側(cè)客室門試驗(yàn)如上述程序進(jìn)行。序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)程序備注4、（1）方向手柄置“向前”位，操作臺(tái)“頭燈（=51-

24、S01）”開關(guān)先后至“弱”和“強(qiáng)”位：室激活端頭燈“近光”和“遠(yuǎn)光”先后點(diǎn)亮，尾燈熄滅，白色行車燈點(diǎn)亮；尾端頭燈熄滅，紅色尾燈點(diǎn)亮，紅色行車燈點(diǎn)亮。（2）方向手柄置“向后”位，室激活端紅色尾燈點(diǎn)亮，紅色行車燈點(diǎn)亮；尾端尾燈熄滅，白色行車燈點(diǎn)亮。操作尾端臺(tái)“頭燈（=51-S01）”開關(guān)先后至“弱”和“強(qiáng)”位，尾端頭燈“近光”和“遠(yuǎn)光”先后點(diǎn)亮。10.車載無(wú)線電臺(tái)試驗(yàn)1、操作車載無(wú)線電臺(tái)與“車輛段”和“中心”分別進(jìn)行呼叫和通話，功能正常，語(yǔ)音清晰。11.停放制動(dòng)試驗(yàn)1、按壓臺(tái)“停放施加（=27-S01）”按鈕，“停放施加”黃色指示燈亮， “停放緩解”紅色指示燈滅，并車下伴有排氣聲，列車停放制動(dòng)施加

25、。臺(tái)“所有制動(dòng)緩解（=27-H02）”指示燈熄滅。2、按壓 臺(tái)“停放緩解（=27-S02）”按鈕，“停放緩解”紅色指示燈亮，“停放施加”黃色指示燈滅，并車下伴有充氣聲，列車停放制動(dòng)緩解。主風(fēng)缸壓力不低于 5Bar12.保持制動(dòng)試驗(yàn)1、將司控器主手柄置于“N”位，按壓 室電氣控制柜（+115 柜）面板上“保持制動(dòng)緩解（=27-S105）”按鈕，保持制動(dòng)緩解，2、將司控器主手柄撥離“N”位，保持制動(dòng)施加，司機(jī)臺(tái)“所有制動(dòng)緩解（=27-H02）”指示燈熄滅。檢查閘瓦間隙時(shí)必須緩解 保 持 制動(dòng)。13.常用制動(dòng)試驗(yàn)1、方向手柄置“前”位，按壓主控手柄“警惕” 按鈕（“警惕” 按鈕反彈力應(yīng)適宜且作用良好

26、）由“零”位推向“牽引”區(qū)，制動(dòng)缸壓力由 1.3bar（保持制動(dòng)壓力）下降至零，伴有排氣聲，列車空氣制動(dòng)緩解。 2、在“牽引”區(qū)松開主控手柄“警惕” 按鈕，氣制動(dòng)壓力上升至約 1.3Bar，空氣制動(dòng)“施加”紅色指示燈亮，所有制動(dòng)“緩解”綠色指示燈滅。再次按壓“警惕” 按鈕，空氣制動(dòng)緩解，空氣制動(dòng)“施加”紅色指示熄滅，所有制動(dòng)“緩解”綠色指示點(diǎn)亮。3、主控手柄自“牽引”區(qū)拉至“零”位，氣制動(dòng)壓力上升至約 1.3Bar，列車保持制動(dòng)施加。4、主控手柄自“零”位拉向 “全制動(dòng)”區(qū)，制動(dòng)缸壓力隨手柄的位移逐漸上升，最高約 2.2Bar。5、主控手柄自“全制動(dòng)”區(qū)推回至“零”位，制動(dòng)缸壓力下降至約 1.

27、53ar，伴有排氣聲。6、方向手柄置“后”位，重復(fù)上述試驗(yàn)。將臺(tái) “ ATC 切除（ =91-S105）”開關(guān)置于 “合”位，建立 ATP 切除模式。此時(shí) 臺(tái)“ RM 模式 （ =91-S110）”黃色指示燈熄滅。所有的門關(guān)好，臺(tái)“所有門關(guān)好（ =81-H101）指示燈點(diǎn)亮。14.快速制1、主控手柄自“零”位快速拉至“快制”位，制動(dòng)8.2.5 其他各項(xiàng)整備事項(xiàng)確認(rèn)8.2.5.1 各電氣柜門鎖閉良好，柜內(nèi)帶鉛封和保護(hù)蓋的開關(guān)在正常位，鉛封無(wú)破壞。除“保持制動(dòng)緩解（=27-S04）”在檢查閘瓦間隙時(shí)可以操作外，在正常情況下，其他的帶保護(hù)蓋和鉛封的開關(guān)不允許操作。8.2.5.2 電動(dòng)客車出段時(shí)，臺(tái)的

28、“正線運(yùn)營(yíng)（=21-S05）”開關(guān)處于“分”位，到正線后將開關(guān)置“合”位，臺(tái)“母線短接（=21-H01）”紅色指示燈點(diǎn)亮。8.2.5.3 電動(dòng)客車出段時(shí)，室通道門鎖閉良好。8.2.5.4 確認(rèn) PIS 系統(tǒng)電源開關(guān)投入，車載系統(tǒng)工作正常。8.2.5.5 在電動(dòng)客車出段（庫(kù)、場(chǎng)）前，按照表 5 確認(rèn)臺(tái)各開關(guān)、按鈕、指示燈的狀態(tài)。表 5 電動(dòng)客車正線運(yùn)營(yíng)前臺(tái)按鈕、開關(guān)和指示燈狀態(tài)對(duì)照表名 稱代 號(hào)狀 態(tài)名 稱代 號(hào)狀 態(tài)刮雨器=73-S0 1一般置于“停止”位門模式=91-S1 06“全自動(dòng)”位窗加熱=73-S0 3一般置于“分”位客室照明=52-S0 1“開”位客室采暖=62-S0 1一般置于“

29、0”位室燈=52-S0 2“0”位Tc 車空調(diào)開=61-S1 02一般指示燈熄滅右門關(guān)=81-S1 08指示燈點(diǎn)亮左門開=81-S1 05指示燈熄滅右門開=81-S1 06指示燈熄滅左門關(guān)=81-S1 07指示燈點(diǎn)亮頭燈=51-S0 1“弱”位序號(hào)項(xiàng)目試驗(yàn)程序備注動(dòng)試驗(yàn)缸壓力上升至約 3.0Bar；2、主控手柄置“制動(dòng)”區(qū)緊急制動(dòng)不能緩解，氣壓保持 3.0Bar，推至“零”位后制動(dòng)缸壓力下降至約 1.3Bar；3、方向手柄置“后”位，重復(fù)上述試驗(yàn)。15.牽引點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)1、主控手柄置于“零”位，按壓臺(tái)“HSCB 合（=21-S04）”按鈕，合高速斷路器，確認(rèn)“HSCB 合”綠色指示燈點(diǎn)亮，“HSC

30、B 分”紅色指示燈滅，網(wǎng)壓表顯示在 500V900V 之間；2、方向手柄置“前”位，主控手柄推向“牽引”區(qū)，但不得超過 20；3、待客車剛移動(dòng)，立即將主控手柄拉回 “制動(dòng)”區(qū)100處，列車停車；4、列車顯示屏應(yīng)無(wú)故障顯示；動(dòng)車試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)本班全體乘務(wù)員處于安全區(qū)域及客車車體下部無(wú)人作業(yè)。換端至另一端重復(fù)上述試驗(yàn)。9電動(dòng)客車出庫(kù)（場(chǎng)、線）9.1 電動(dòng)客車整備完畢，狀態(tài)符合正線運(yùn)營(yíng)服務(wù)后，場(chǎng)/段信號(hào)值班員電動(dòng)客車整備完畢，可以出庫(kù)。9.2 出庫(kù)前當(dāng)乘將關(guān)閉，確認(rèn)信號(hào)開放，開啟良好，確認(rèn)無(wú)線手持臺(tái)和車載臺(tái)狀態(tài)良好；將電動(dòng)客車動(dòng)車前檢車作業(yè)對(duì)照表正確填寫后交與調(diào)車組。9.3 動(dòng)車前要確認(rèn)本股道兩側(cè)無(wú)異

31、物侵限，地溝內(nèi)無(wú)檢修作業(yè)，主手柄“FB”位，確認(rèn)車載信號(hào)設(shè)備工作正常，以 RM 模式動(dòng)車；9.4前一度停車確認(rèn)列車條件具備，平交道無(wú)后動(dòng)車；9.5 場(chǎng)/段內(nèi)行駛要做到了望不間斷，嚴(yán)格控制限速（不大于 5km/h,庫(kù)外以左門允許 旁路=81-S1 11“分”位ATB 自動(dòng)折返=91-S1 11指示燈熄滅空調(diào)開=61-S1 03一般指示燈熄滅RM 模式=91-S1 10指示燈點(diǎn)亮空調(diào)關(guān)=61-S1 01一般指示燈點(diǎn)亮EAM 模式=91-S1 14指示燈熄滅ATO 啟動(dòng) 1=91-S1 02指示燈熄滅右門允許旁路=81-S1 12“分”位ATO 啟動(dòng) 2=91-S1 03指示燈熄滅ATC 切除=91

32、-S1 05“分”位所有制動(dòng) 緩解=27-H0 2指示燈熄滅慢行=22-S1 3“分”位所有門關(guān) 好=81-H1 01指示燈點(diǎn)亮解鉤=72-S0 2指示燈熄滅零速=81-H0 4指示燈點(diǎn)亮HSCB 合=21-S0 4指示燈點(diǎn)亮制動(dòng)不緩 解=27-H0 1指示燈熄滅HSCB 分=21-S0 3指示燈熄滅停放施加=27-S0 1指示燈熄滅左門允許=81-H0 2熄滅空氣制動(dòng) 施加=27-H0 3指示燈點(diǎn)亮右門允許=81-H0 3熄滅母線短接=21-H0 1備用正線運(yùn)營(yíng)=21-S0 5“分”位停放緩解=27-S0 2指示燈點(diǎn)亮備注：上表中標(biāo)注“一般”的為需根據(jù)具體情況進(jìn)行操作的開關(guān)/按鈕/指示燈；“

33、正線運(yùn)營(yíng)”開關(guān)在段內(nèi)運(yùn)行時(shí)為“分”位，進(jìn)入正線運(yùn)行時(shí)為“合”位；上表是所有空氣制動(dòng)、停放制動(dòng)緩解、保持制動(dòng)施加的狀態(tài)。10-15 的速度運(yùn)行，接近投入點(diǎn)時(shí)速度降至 10km/h 進(jìn)行投入）；過平交道時(shí)要連續(xù)鳴笛警示；9.6 到達(dá)轉(zhuǎn)換軌投入成功后在出場(chǎng)/段信號(hào)機(jī)前一度停車；（投入點(diǎn)為標(biāo)記點(diǎn)與對(duì)應(yīng)室門玻璃中心點(diǎn)平齊）；9.7 與控制中心聯(lián)系，確認(rèn)車載信號(hào)設(shè)備投入并工作正常，以規(guī)定模式進(jìn)入正線運(yùn)營(yíng)；9.8 在車站調(diào)車時(shí)，列車要嚴(yán)格控制速度，嚴(yán)禁越過阻擋信號(hào)，停車后及時(shí)進(jìn)行換向作業(yè)，換向后須確認(rèn)調(diào)車信號(hào)開放，進(jìn)路正確，有目標(biāo)點(diǎn)和速度碼，目測(cè)無(wú)、物品侵入限界后方可動(dòng)車。 （此段跟行規(guī)有關(guān)，根據(jù)行規(guī)內(nèi)容進(jìn)

34、行修改）10正線運(yùn)行規(guī)定10.1 注意事項(xiàng)10.1.1 嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，要求呼喚時(shí)先確認(rèn)、后呼喚，用語(yǔ)準(zhǔn)確清晰，嚴(yán)禁邊操作、邊呼喚。10.1.2 準(zhǔn)確平穩(wěn)，按圖運(yùn)行，嚴(yán)守速度要求，加強(qiáng)信號(hào)、線路、道岔的了望確認(rèn)，列車在運(yùn)行中，做與行車無(wú)關(guān)的事情，不得無(wú)故打開，不得無(wú)故中斷了望等操作。10.1.3 進(jìn)站時(shí)要注意站況和車站門狀態(tài)，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)營(yíng)安全。10.1.4 運(yùn)營(yíng)中報(bào)站正確無(wú)誤：正確及時(shí)地使用列車廣播系統(tǒng)報(bào)站，發(fā)生漏報(bào)后及時(shí)進(jìn)行人工報(bào)站更正；當(dāng)自動(dòng)報(bào)站發(fā)生錯(cuò)報(bào)時(shí)，停止自動(dòng)改人工報(bào)站，使用人工報(bào)站時(shí)按車站、列車廣播標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)要求執(zhí)行，并及時(shí)向駐站車輛檢修報(bào)修；10.1.5 運(yùn)行中認(rèn)真

35、執(zhí)行指差作業(yè)流程，指差作業(yè)動(dòng)作要領(lǐng)：?jiǎn)问治逯覆n，拇指扣于掌心，指尖、小臂、大臂在指差作業(yè)中始終保持三點(diǎn)一線；當(dāng)具備關(guān)門條件時(shí)，先呼喚“信號(hào)好關(guān)門”，同時(shí)右手抬起指向出站信號(hào)機(jī)（注：島式站臺(tái)抬左手，抬起高度應(yīng)與身體成 90）再進(jìn)行關(guān)門作業(yè)。待全列車門關(guān)閉且車站門全關(guān)閉，無(wú)夾人夾物時(shí)，呼喚“門關(guān)好無(wú)夾人夾物”同時(shí)左手抬起指向列車尾端室門方向（島式站臺(tái)抬右臂）進(jìn)入室檢查室側(cè)門關(guān)閉良好后，站在駕駛座右側(cè)抬起左手指向關(guān)門燈并呼喚“門好”，抬起的右手順勢(shì)平移指向出站信號(hào)機(jī)同時(shí)呼喚“信號(hào)好”，發(fā)車前呼喚“發(fā)車”再按“ATO 啟動(dòng)”按鈕發(fā)車（MCS 模式推主手柄至牽引位發(fā)車）。待再次觀察監(jiān)視顯示屏，確認(rèn)無(wú)人

36、車站門關(guān)好、無(wú)夾人夾物后方可動(dòng)車。此時(shí)應(yīng)繼續(xù)保持站立，并繼續(xù)通過監(jiān)視顯示屏觀察站臺(tái)情況，直到看不到監(jiān)視顯示屏?xí)r，方可坐下。在運(yùn)行過，遇道岔時(shí)，應(yīng)提前抬起右手平舉指向前方道岔并且呼喚“道岔位置正確”；遇通過車站時(shí)，應(yīng)提前確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)正確顯示信號(hào)并抬起右手平舉指向前方信號(hào)機(jī)同時(shí)呼喚“信號(hào)好”。10.1.6 運(yùn)行中認(rèn)真確認(rèn)和監(jiān)護(hù)列車前方進(jìn)路的情況，身體正直坐于座椅上，右手放于的牽引制動(dòng)手柄上，左手放于電笛按鈕上，嚴(yán)禁做與行車無(wú)關(guān)的事情；10.1.7 運(yùn)行中按季節(jié)根據(jù)相關(guān)規(guī)定使用客室空調(diào)和采暖設(shè)備；文明禮貌待客，使用普通話，規(guī)范用詞：您好、請(qǐng)講、對(duì)不起、給您添麻煩了、再見；列車是根據(jù)調(diào)度命令和信號(hào)運(yùn)

37、行的，請(qǐng)諒解；接受乘客問訊時(shí)要注意形象，保持自然的微笑和熱情，對(duì)乘客有些無(wú)法回答要禮貌地告訴乘客請(qǐng)向車站有關(guān)服務(wù)詢問或輕軌服務(wù)，并保持站立的標(biāo)準(zhǔn)；做到罵不還口，打不還手，有理，有節(jié)，并及時(shí)與車站站臺(tái)保安、站務(wù)員或車站聯(lián)系，確保列車正常運(yùn)營(yíng)；10.1.8 采用 ATP 保護(hù)人工模式駕駛（MCS 模式）時(shí)，根據(jù)列車收到的目標(biāo)點(diǎn)和速度碼手動(dòng)駕駛；10.1.9 運(yùn)營(yíng)中列車發(fā)生故障應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車輛部正線電動(dòng)客車故障處理程序的相關(guān)規(guī)定。10.1.10 列車在正線運(yùn)行過，為防止人為的誤操作，“門模式（=91-S106）”選擇開關(guān)置于“全自動(dòng)”位，站臺(tái)停車列車停穩(wěn)后，視情況轉(zhuǎn)為“半自動(dòng)”位或“手動(dòng)”位。列車運(yùn)行

38、期間，“左門允許旁路（=81-S111）”和“右門允許旁路（=81-S112）”開關(guān)置于“分”位。10.1.11 值乘遇身體不適，應(yīng)及告行調(diào)轉(zhuǎn)告派班員，請(qǐng)求協(xié)助，避免影響正線服務(wù)。10.2 站臺(tái)作業(yè)10.2.1 列車站臺(tái)停穩(wěn)后，應(yīng)站在站臺(tái)上通過側(cè)墻開關(guān)門開關(guān)開門，監(jiān)護(hù)乘客上下，直線站臺(tái)應(yīng)站立于室門口，（第一塊地磚，曲線站臺(tái)第四塊地磚），站立時(shí)面對(duì)室，雙腳與肩同寬，雙手自然垂于身體兩側(cè)，向左扭頭 90通過站臺(tái)門玻璃監(jiān)視乘客乘降。10.2.2 在人工駕駛模式（RM/MCS 模式）時(shí)，需進(jìn)行手動(dòng)開關(guān)門作業(yè)。列車在站臺(tái)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，將“門模式”開關(guān)轉(zhuǎn)至“手動(dòng)”位，站臺(tái)側(cè)門允許開關(guān)轉(zhuǎn)至“合”位，通過室側(cè)墻

39、開關(guān)門開關(guān)進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。在關(guān)門作業(yè)完畢，準(zhǔn)備發(fā)車前，將“門模式”開關(guān)恢復(fù)至“全自動(dòng)”位，將“門允許開關(guān)”恢復(fù)至“分”位。在手動(dòng)開關(guān)門的過，必須選擇正確的門側(cè)，嚴(yán)格避免開錯(cuò)非站臺(tái)側(cè)的車門。10.2.3 在自動(dòng)駕駛模式（ATO/EAM 模式）時(shí)，可以選擇“全自動(dòng)”或“半自動(dòng)”進(jìn)行開關(guān)門作業(yè)。建議在客流量比較小的車站和客流量非常大的車站，采用“半自動(dòng)”模式，進(jìn)行自動(dòng)開門、手動(dòng)關(guān)門，以便保證在乘客乘降完畢后能夠及時(shí)手動(dòng)關(guān)門。10.2.4 站臺(tái)停車、立崗和發(fā)車嚴(yán)格執(zhí)行 10.1.6 中相應(yīng)的規(guī)定。10.2.5 在門聯(lián)動(dòng)故障時(shí)，如車地通信正常的情況下（系統(tǒng)狀態(tài)黃燈亮），將站臺(tái) PSD 開關(guān)打至旁路位再手

40、動(dòng)操作站臺(tái) PSL 盤開關(guān)門。如“車地通信”中斷的情況（系統(tǒng)狀態(tài)黃燈不亮），將情況行調(diào)及車站確認(rèn)“維修模式”建立后，再將 PSD 開關(guān)打至旁路位，手動(dòng)操作 PSL 盤開、關(guān)門。10.2.6 列車停穩(wěn)后通過前上方的監(jiān)視顯示屏和門玻璃監(jiān)護(hù)乘客上下車，觀察發(fā)車到計(jì)時(shí)牌，在乘客基本上下完畢后抓住時(shí)機(jī)及時(shí)關(guān)門，確認(rèn)無(wú)夾人夾物門關(guān)閉良好后，再次確認(rèn)監(jiān)視顯示屏方可啟動(dòng)列車。10.2.7 如列車故障或其它原因需臨時(shí)停車，或列車站臺(tái)扣停時(shí)，可通過列車緊急廣播或人工廣播安撫乘客。10.3 折返作業(yè)10.3.1 列車到達(dá)終點(diǎn)站后，及時(shí)打開車門，接車應(yīng)該提前 2 分鐘站立于到達(dá)列車的操作端，列車到達(dá)后及時(shí)從操作端室門

41、上車（遇特殊情況未能及時(shí)上車時(shí)，本班應(yīng)在站臺(tái)立崗），到達(dá)等待站務(wù)員清客完畢后，關(guān)閉列車車門，確認(rèn)信號(hào)開放，操作列車進(jìn)行折返作業(yè)，列車在停站過離開工作崗位。10.3.2從室上車后，與到達(dá)進(jìn)行交接有關(guān)事項(xiàng)，并跟隨列車進(jìn)行折返，通過室通道門、客室進(jìn)入尾端室。10.3.3 人工折返。列車折返按規(guī)定駛?cè)胂鄳?yīng)站臺(tái)進(jìn)行折返作業(yè)，折返時(shí)嚴(yán)格控制速度，停車點(diǎn)以“停車標(biāo)”與相應(yīng)室門側(cè)玻璃中心點(diǎn)平齊為準(zhǔn)；進(jìn)入折返線停穩(wěn)后，交按規(guī)定檢查前后室臺(tái)各開關(guān)、按鈕位置正確；交班按規(guī)定迅速換端，確認(rèn)換端完成后，按規(guī)定程序順序（先擰再建立模式）進(jìn)行建端作業(yè)。10.3.4 自動(dòng)折返（站后折返）。列車在終點(diǎn)站站臺(tái)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)、清客完畢、

42、關(guān)閉列車車門，確認(rèn)進(jìn)路開放后，向中心申請(qǐng)“ATB 自動(dòng)折返”模式，中心同意使用該模式后，DMI 上相應(yīng)的圖標(biāo)會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)將司控器手柄回“制動(dòng)”位，方向手柄回“0”位，轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)回“關(guān)閉”位，臺(tái)按下“ATB 自動(dòng)折返”按鈕，“ATB 自動(dòng)折返”按鈕黃色指示燈閃爍，建立“ATB 自動(dòng)折返”模式。同時(shí)按下臺(tái)兩個(gè)“ATO 啟動(dòng)”按鈕，進(jìn)行自動(dòng)折返。在自動(dòng)折返過，前向的負(fù)責(zé)瞭望，緊急情況下按下“緊急制動(dòng)”按鈕。自動(dòng)折返完成后，交班從列車尾部室側(cè)門下車，將開關(guān)轉(zhuǎn)至“開”位，建立要求的駕駛模式后。10.3.5 值乘離開室必須將各種取出并隨身攜帶（含存車線、折返線及車場(chǎng)備用車）。11電動(dòng)客車回段/場(chǎng)作業(yè)11.1

43、 回場(chǎng)/段的電動(dòng)客車清客完畢后關(guān)閉列車的客室照明，打開應(yīng)急照明（夜間）；如開空調(diào)的電客車，須將客室空調(diào)關(guān)掉，打開“Tc 車空調(diào)”，進(jìn)行回場(chǎng)/段前的準(zhǔn)備作業(yè)。11.2與中心確認(rèn)進(jìn)路正確、信號(hào)開放后，操作列車以 ATO 或 MCS 模式運(yùn)行至回段/場(chǎng)前最后的一個(gè)車站停車。11.3 電動(dòng)客車回常青花園車輛段作業(yè)11.3.1與中心聯(lián)系列車回段，請(qǐng)求中心開放回段進(jìn)路。跟中心確認(rèn)進(jìn)路正確、信號(hào)開放后，操作列車以 ATO 或 MCS 模式運(yùn)行至車輛段轉(zhuǎn)換軌入段信號(hào)機(jī)前停車。11.3.2與車輛段信號(hào)樓聯(lián)系確認(rèn)停放股道和進(jìn)路情況，以 ATC 切除模式憑調(diào)車信號(hào)顯示限速 10km/h 行車至運(yùn)用庫(kù)前一度停車標(biāo)前一

44、度停車。11.3.3確認(rèn)開啟良好，平交道無(wú)，股道兩側(cè)無(wú)異物侵限，關(guān)閉頭燈，以 5km/h 速度對(duì)標(biāo)停車。11.3.4 待列車停穩(wěn)后，填寫列車故障本，登記當(dāng)天行車公里數(shù)后，將司控器手柄回“N”位，方向手柄回“0”位，若為當(dāng)天全天沒有參加運(yùn)營(yíng)的備用車，還須斷開蓄電池收車，方可下車到派班室退勤。11.4 電動(dòng)客車回中山北路停車場(chǎng)作業(yè)11.4.1與中心聯(lián)系列車回場(chǎng)，請(qǐng)求中心開放回場(chǎng)進(jìn)路。跟中心確認(rèn)進(jìn)路正確、信號(hào)開放后，操作臺(tái)“正線運(yùn)營(yíng)”開關(guān)轉(zhuǎn)至“分”位，將母線重聯(lián)斷開，以 MCS模式運(yùn)行至停車列檢庫(kù)前一度停車標(biāo)前一度停車。11.4.2確認(rèn)開啟良好，平交道無(wú)，股道兩側(cè)無(wú)異物侵限，關(guān)閉頭燈，以 5km/h

45、 速度對(duì)標(biāo)停車。11.4.3 待列車停穩(wěn)后，填寫列車故障本，登記當(dāng)天行車公里數(shù)后，將司控器手柄回“N”位，方向手柄回“0”位，若為當(dāng)天全天沒有參加運(yùn)營(yíng)的備用車，還須斷開蓄電池收車，方可下車到派班室退勤。11.5 派班室退勤。12電動(dòng)客車車段/場(chǎng)內(nèi)調(diào)車、調(diào)試作業(yè)規(guī)定12.1 電動(dòng)客車調(diào)車、調(diào)試作業(yè)整備作業(yè)流程如下。操作端非操作端調(diào)車方向序號(hào)說(shuō)明：12.1.1 從操作端進(jìn)入室，激活列車、泵風(fēng)，進(jìn)行制動(dòng)及動(dòng)車試驗(yàn)；12.1.2 檢查列車端部及兩側(cè)的走行部、車下箱體及吊掛、塞門；12.1.3 進(jìn)入調(diào)車方向端駕駛室向段/場(chǎng)調(diào)列車整備完畢，可以調(diào)車。信號(hào)開放后，下車查看列車兩側(cè)、列車下部及端部無(wú)異物侵限后

46、，調(diào)車。12.2 檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。走行部、車下箱體及吊掛檢查標(biāo)準(zhǔn)12.3 試驗(yàn)程序按 8.2.4 中的表 4 規(guī)定執(zhí)行，僅作如下功能試驗(yàn)：列車激活試驗(yàn)；室占有試驗(yàn)；空壓機(jī)打風(fēng)試驗(yàn)；緊急制動(dòng)試驗(yàn)；保持制動(dòng)試驗(yàn)；常用制動(dòng)試驗(yàn)；牽引電動(dòng)試驗(yàn)。12.4 電動(dòng)客車在段、場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)試、調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格遵守車輛段、場(chǎng)手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定。12.5 試車線列車運(yùn)行速度要求12.5.1要嚴(yán)格按照試車線行車信號(hào)、標(biāo)志要求，嚴(yán)格控制速度運(yùn)行。調(diào)試列車序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目檢 查 要 求1車體外觀無(wú)明顯損壞2轉(zhuǎn)向架無(wú)損壞，無(wú)變形；空氣彈簧無(wú)破損（鼓泡）、無(wú)漏風(fēng)；單元制動(dòng)缸緩解間隙正常3自動(dòng)車鉤，半自動(dòng)車鉤，無(wú)明顯損壞變形，電纜軟管無(wú)脫落，塞門位置正確4氣路折角塞門、空氣彈簧各塞門位置正確（開啟狀態(tài)），空氣彈簧無(wú)明顯破損漏氣5電氣設(shè)備箱及吊掛箱蓋在鎖閉狀態(tài)，吊掛