城市道路下穿立交排水設(shè)計要求

1、Word文檔 城市道路下穿立交排水設(shè)計要求 總之，在進(jìn)行城市道路下穿立交排水設(shè)計時，既要結(jié)合傳統(tǒng)的排水思想，又要聯(lián)合新思維、新技術(shù)進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計。一起來看看實際的排水要求吧。 1 城市道路立交排水特征分析 城市道路的立交排水跟常規(guī)的道路排水設(shè)施相比具有以下特點： 立交道路運行簡單，高度高，與常規(guī)行人通道差異大，降水易沉積，排水難度大。 一旦立交道路，尤其是下穿立交排水系統(tǒng)消失故障，水流下移，致使低路面產(chǎn)生積水，阻礙車輛及行人交通。 立交道路同時支撐橋梁、供排水、供電、通信、供氣等系列功能，在立交道路排水設(shè)計時需綜合考慮各方面因素。 2 城市道路立交排水的方式及排水應(yīng)遵循的原則 2.1 城市道

2、路立交排水的方式 重力排水：這種排水方式不需特地人員管理，不使用電力，直接利用道路四周的溝渠等進(jìn)行排水，是最常用的排水方式。 調(diào)蓄排水：在降雨量大的狀況下，水位高于道路最低排水點，這是可以臨時將無法排解的水流引流進(jìn)入蓄水池，當(dāng)水體可以自由排出時，再將其排出。 抽升排水：在降雨量大且沒有蓄水池的路段，可以利用水泵進(jìn)行強制排水。 2.2 城市道路立交排水時應(yīng)遵循的原則 區(qū)分排水：即路面高的積水直接高處排水，低處積水低處排解，同時，也可依據(jù)該路段是否設(shè)置有蓄水池或抽水泵進(jìn)行考慮。 從經(jīng)濟成本和人工損耗的狀況考慮，盡量利用重力排水方式。 在積水范圍小，又無法進(jìn)行重力排水的狀況下，選用水泵進(jìn)行抽水。 估

3、計積水重現(xiàn)期為三年以上，重要路段還可增加。一般規(guī)定路面積水的時間不超過非常鐘，以5-10min為最佳。地面徑流系數(shù)通常為0.8-1.0。我國國內(nèi)城市道路排水系統(tǒng)設(shè)計重現(xiàn)期如表1所示，室外排水系統(tǒng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的綜合徑流系數(shù)取值如表2所示。 間隔20-30m設(shè)置一個排水口，設(shè)置單獨的排水管道支撐路面排水。 保證城市交叉排水管道的單獨性，防止排水管道之間重合，保證排水快速可行。 3 城市道路下穿立交排水系統(tǒng)存在的問題 城市道路建設(shè)比例失衡，使得地面徑流系數(shù)增加。 城市道路排水設(shè)施設(shè)置不均衡，使得某些路段積水嚴(yán)峻，無法排解。 排水設(shè)施管理散漫，疏通不準(zhǔn)時，致使遇水即淹。 河流下游疏于管理，水位上升，致

4、使路面積水無法排出，形成水流積滯。 4 城市道路下穿立交排水系統(tǒng)設(shè)計討論 城市道路立交包含上跨立交、下穿立交以及半上跨和半下穿式立交。從區(qū)分排水的原則動身，城市道路立交排水又被劃分為常規(guī)道路排水、上跨立交排水、下穿立交路面排水以及下穿立交地下水排放。本文主要對城市道路的下穿立交路面及地下水排水進(jìn)行設(shè)計討論。 4.1 下穿立交路面排水設(shè)計 4.1.1 雨流量計算 4.1.2 確定水流匯合面積 在下穿立交排水系統(tǒng)設(shè)計過程中，在區(qū)分排水的原則上，確定水流匯合面積，保證正常排水，詳細(xì)從以下幾個方面進(jìn)行設(shè)計。 與下穿立交排水口四周安放阻水設(shè)備，削減排水口雨量的大量流入。 盡量減短下穿立交排水系統(tǒng)的斜坡長

5、度，降低排水管道的水流匯合面積，節(jié)約排水成本。 水流匯合面積計算時將阻水面大的阻水設(shè)備的面積一并算入。 在下穿立交交叉道路設(shè)置倒坡，結(jié)合倒坡排水和重力排水，一并融入水流匯合面積的計算。 4.1.3 設(shè)計雨量收集系統(tǒng) 依據(jù)調(diào)查顯示，通常下穿立交排水系統(tǒng)的道路斜坡設(shè)置較長，而且排水口對于道路表面的雨水排出效果不佳，甚至?xí)虼嗽黾酉麓┝⒔宦访娴纳疃?。?jīng)過對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析討論，結(jié)合國外已有的先進(jìn)閱歷，建議下穿立交排水時盡可能利用下穿道路自身道路結(jié)構(gòu)，聯(lián)合路旁排水溝進(jìn)行重力排水，必要的話還可以在下穿立交道路上進(jìn)行橫向截水溝設(shè)置。 4.1.4 排水泵站設(shè)計 排水泵站地址的確定。排水泵站選址時通常聯(lián)合下穿

6、立交道路進(jìn)行考慮，一般將其安置于下穿立交道路的最底端，便于設(shè)置排水溝，進(jìn)而降低排水溝的挖掘深度。 排水泵的類型以及大小應(yīng)依據(jù)實際雨流量計算值確定，通常水流匯合面積小時，預(yù)備兩臺相互協(xié)調(diào);水流匯合面積大時，需預(yù)備多臺排水泵同時運行。 排水泵在使用時運行臺數(shù)以準(zhǔn)時間依據(jù)實際的道路水位凹凸打算，降低排水泵的消耗，節(jié)省排水經(jīng)濟成本;在下穿立交水位較高時，充分利用備用排水泵，提高排水速度和效率。當(dāng)然，政府機構(gòu)也可以通過規(guī)范排水措施和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到降低路面積水的目的。 保證排水泵的出入水端的可運行，必要時可設(shè)置特地出口。在排水泵出口與重力排水系統(tǒng)出口共用的狀況下，應(yīng)為排水泵增設(shè)截流閥防止回流，重力排水系統(tǒng)的重現(xiàn)期應(yīng)與下穿立交排水設(shè)備保持全都。 4.2 下穿立交地下水排放設(shè)計 下穿立交道路路面高度低，在地下水水位較高的狀況下，重力排水無法實現(xiàn)，致使下穿立交路面結(jié)構(gòu)受到破壞，影響車輛及行人平安。從地下水的運行特點動身，通常通過設(shè)置滲渠或穿孔管達(dá)到滲透地下水的目的。當(dāng)?shù)叵滤幱谳^高地理位置時，借助于排水泵將其直接引入地面系統(tǒng)進(jìn)行排水。而滲渠或穿孔管通常設(shè)置于道路下方，在充分考慮其滲透效果，運輸安裝強度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行下穿立交道路的地下水