《運輸實務(wù)》教案1-1

1、1.第1章第 1節(jié).梳理重、難點課題名稱認(rèn)識貨物運輸上課日期第一周（20年 月 日）課時安排2課時教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo).熟悉運輸?shù)母拍睢⒐δ?、基本原理、分類? 了解運輸?shù)牡匚缓妥饔?、特點、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素。技能/能力 目標(biāo)熟悉運輸操作過程。思政/德育 目標(biāo)提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)興趣，引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的擇業(yè) 觀。教學(xué)重點運輸?shù)母拍罴胺诸惤虒W(xué)難點運輸操作過程教學(xué)方法0講授法團(tuán)工程教學(xué)0案例教學(xué)0情境教學(xué)口模塊化教學(xué)口理實一體教學(xué)口啟發(fā)式教學(xué)口探究式教學(xué)口討論式教學(xué)口參與式教學(xué)信息化 教學(xué)手段PPT、圖片教學(xué)過程教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)設(shè)計設(shè)計意圖媒體資 源任務(wù)展示案例分析：1粵西地區(qū)，尤其是廣寧、

2、四會、佛岡、清新、德慶、 郁南、云安等地盛產(chǎn)沙糖桔，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要以種桔為生，許 多農(nóng)戶根本沒有種其他農(nóng)作物。2008年初的雪災(zāi)中斷了交 通，許多果農(nóng)直接把桔子拉到四會、東莞去賣，運氣好的以 一塊多甚至幾毛錢每斤的價格賣掉，運氣不好的，找不到愿 意收購的販子，只得又拉回家。問題1：導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼卜場的原因是什 么？說明什么問題？.據(jù)報道，2008年年初由于南方雪災(zāi)，廣東、廣西等地 的沙糖桔運輸受阻，三四月份時，成都市面沙糖桔的價格一 度飆升到每公斤16元至18元。.新華社四川汶川7月27日電（記者謝佼、楊迪）者B 汶路徹底關(guān)大橋損壞之后，經(jīng)過緊急搶修，25日就已連通岷 江對岸的交通臨時

3、應(yīng)急通道，但只能限9座以下小型車輛通 行，所有貨運車輛必須繞行其他線路通行。汶川物價出現(xiàn)了學(xué)生帶著任務(wù) 要求引出卜面 要學(xué)習(xí)的新知 識。課堂總結(jié).明確掌握要求.點評課堂表現(xiàn)布置直.運輸?shù)母拍?運輸?shù)姆诸惞み\輸操作時程教學(xué)反思新的變化。汶川縣“口福餐館”負(fù)責(zé)買菜的服務(wù)員劉艷莉告 訴記者，2627日，汶川縣城豬肉比斷橋前每公斤上漲了 2 元4元，大蔥、蒜苗、苦瓜、茄子等外地蔬菜從原來的每公 斤4元左右，上漲到現(xiàn)在每公斤10元12元，而本地大量 出產(chǎn)的葛筍、大白菜、蘿卜等價格卻大幅下降，葛筍原來價 格在每公斤4元左右，現(xiàn)在是每公斤0.6元1元。問題2：導(dǎo)致兩地區(qū)物價上漲的原因又是什么？說明什么通過知

4、識點講 解與學(xué)生互動 討論，提高知 識掌握度。通過知識點講 解與學(xué)生互動 討論，提高知 識掌握度。問題？講授內(nèi)容L運輸?shù)母拍钸\輸是指人或物品借助于運力在空間產(chǎn)生的位置移動。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)一一物流術(shù)語（GB/T18354- 2001）中對運輸?shù)亩x：運輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一 個地點向另一個地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、 搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來說，運 輸就是對物品進(jìn)行的長距離空間位移。講授內(nèi)容2：運輸?shù)墓δ芗椎丶椎?111（乙地）物品移動.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能學(xué)習(xí)新知運輸?shù)闹饕δ芫褪强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)和需求之間存在的 空間和時間上的差異。運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品

5、在空間上移動的 職能，即產(chǎn)品的位移。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能滿 足顧客的要求，產(chǎn)品遺失和損壞必須降低到最低的水平。.產(chǎn)品儲存功能如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲存，而短時間內(nèi)產(chǎn)品又將重新 轉(zhuǎn)移的話，卸貨和裝貨的本錢也許會超過儲存在運輸工具中 的費用，這時，將運輸工具暫時當(dāng)作儲存工具是可行的。另外, 在倉庫空間有限的情況下，利用運輸工具儲存也不失為一種 可行的選擇。講授內(nèi)容3：運輸?shù)幕驹?.規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點是隨著裝運規(guī)模的增長，使單位貨物的 運輸本錢下降。運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因為有關(guān)的固定 費用（包括運輸訂單的行政管理費用、運輸工具投資以及裝卸 費用、管理以及設(shè)備費用等）可以按整批

6、的貨物量分?jǐn)偂Ａ硗? 通過規(guī)模運輸還可以享受運價折扣，也可使單位貨物的運輸本錢下降。總之，規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得貨物的批量運輸顯得合理。例如整車裝運的每噸本錢低于零擔(dān)裝運(LTL,也即利用 局部車輛能力進(jìn)行裝運)。運輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因為 與轉(zhuǎn)移一票貨物有關(guān)的固定費用可以按整票貨物的重量分 攤。因而，一票貨物越重，就越能“攤薄”本錢，由此使每單 位重量的本錢更低。2.距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)的特點是每單位距離的運輸本錢隨運輸距離的增加 而減少。距離經(jīng)濟(jì)的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其表達(dá)在運輸 裝卸的費用上的分?jǐn)?。距離越長，可使固定費用分?jǐn)偤蟮闹翟?小，導(dǎo)致每單位距離支付的總費用很小。講授內(nèi)容4：運輸?shù)牡匚缓?/p>

7、作用.運輸是物流的主要功能要素之一按物流的概念，物流是“物”的物理性運動，這種運動不但 改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運輸承當(dāng)了 改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運輸是改變空間狀態(tài)的主要手段， 運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的 全部任務(wù)。.運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。馬克思將運輸稱之為“第 四個物質(zhì)生產(chǎn)部門、將運輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個繼 續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提，但如果沒有這個繼續(xù)，生產(chǎn)過程那么 不能最后完成。所以，雖然運輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動和一般生產(chǎn)活 動不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品數(shù)量，不賦 予產(chǎn)品新的使用價值，而只

8、變動其所在的空間位置，但這一變 動那么使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看 成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。運輸作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，表 現(xiàn)在以下兩方面：(1)在生產(chǎn)過程中，運輸是生產(chǎn)的直接組成局部，沒有運 輸無法連接。(2)在社會上，運輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動聯(lián)結(jié)生 產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企 業(yè)，聯(lián)結(jié)著城鄉(xiāng)，聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。.運輸可以創(chuàng)造“場所效用”場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用 價值的實現(xiàn)程度那么不同，其效益的實現(xiàn)也不同。由于改變場所 而最大發(fā)揮使用價值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之 為“場所效用”。通過運輸，將“

9、物”運到場所效用最高的地方， 就能發(fā)揮“物”的潛力，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個意義來講， 也相當(dāng)于通過運輸提高了物的使用價值。.運輸是“第三利潤源”的主要源泉。(1)運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同。要靠大 量的動力消耗才能實現(xiàn)這一活動，而運輸又承當(dāng)大跨度空間 轉(zhuǎn)移之任務(wù)，所以活動的時間長、距離長、消耗也大、消耗的 絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。(2)從費用來看，運費在全部物流費中占最高的比例，一 般綜合分析計算社會物流費用，運費在其中占接近50%的比 例，有些產(chǎn)品運費高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費。所以節(jié)約的潛力是大 的。(3)由于運輸總里程大，運輸總量巨大，通過體制改革和運輸 合理化可大大縮短運

10、輸噸公里數(shù)，從而獲得比擬大的節(jié)約。講授內(nèi)容5：運輸?shù)奶攸c.運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運輸?shù)纳a(chǎn)過程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來的、具有 勞動技能的人們使用勞開工具(如車、船、飛機(jī)及其他設(shè)施) 和勞動對象(貨物和旅客)進(jìn)行生產(chǎn)，并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。 運輸?shù)漠a(chǎn)品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸 來說，是貨物的空間位移。顯然，運輸是以改變“人和物”的空 間位置為目的的生產(chǎn)活動，這一點和通常意義下以改變勞動 對象物理、化學(xué)、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。,運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的運輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往消費地的活動，因此從整個 社會生產(chǎn)過程來說，運輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過程，并 在其中

11、完成。.運輸產(chǎn)品是無形的運輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動對象的物理、化 學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只改變勞動對象的空間位置，并不創(chuàng)造新的 實物形態(tài)產(chǎn)品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多余的 運輸產(chǎn)品或運輸支出，都是一種浪費。,運輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費在時間和空間上可以完全分 離，而運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費不管在時間和空間上都是不可 別離地結(jié)合在一起的，屬于邊生產(chǎn)邊消費。,運輸產(chǎn)品的非儲存性由于運輸產(chǎn)品是無形的，不具有物質(zhì)實體，又由于它的邊 生產(chǎn)邊消費屬性。因此運輸產(chǎn)品既不能調(diào)撥，也不能存儲。.運輸產(chǎn)品的同一性對不同的運輸方式來說，雖然他們使用不同的運輸工具, 具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特

12、征，在不同的線路上進(jìn)行運輸生產(chǎn)活 動，但它們對社會具有相同的效用，即都實現(xiàn)了物品的空間位 移。運輸產(chǎn)品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補(bǔ)充、 協(xié)調(diào)、替代，形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng)。講授內(nèi)容6：運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素.運輸節(jié)點：是指以連接不同運輸方式為主要職能，處 于運輸線路上的、承當(dāng)貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工 具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。.運輸線路：供運輸工具定向移動的通道，也是賴以運 行的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素。主要的線路有 公路、鐵路、航線和管道。.運輸工具：是運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位 移的各種設(shè)備裝置，它們是運輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備。.物主與運輸參與者（1

13、）托運人：是和承運人或貨運代理簽訂運輸合同的人， 是貨物運輸過程中委托發(fā)貨的一方。（2）承運人：在貨物運輸合同中承當(dāng)提供運輸工具并負(fù) 責(zé)按照托運人的指示將貨物運送到目的地的當(dāng)事人。貨運代 理以承運人的方式經(jīng)營時稱為無船承運人（NOVCC）,無船承 運人具有承運人的職能。（3）代理人：貸運代理人：根據(jù)托運人的委托為托運 人提供服務(wù)的人，其本人并非承運人（NOVCC）除外。貨運 代理從事與運輸合同有關(guān)的活動并收取代理費或傭金。國際 貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運人的代理人。貨 運代理人的責(zé)任范圍分為三大類：貨運代理作為一個代理，僅 對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)；貨運代理作為一個代理，不僅對自 己

14、的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意 味著其承當(dāng)了承運人的責(zé)任和第三方造成的損失的責(zé)任；貨 運代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。國 際貨運代理業(yè)務(wù)范圍有：訂艙倉儲、貨物監(jiān)裝監(jiān)卸集裝箱拼箱 拆箱、國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、除私人信函外的國際快遞業(yè)務(wù)、代 辦報關(guān)報檢報驗保險、繕制有關(guān)單證交付運費結(jié)算等、其他國 際貨物運輸代理業(yè)務(wù)。船務(wù)代理：船代，接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān) 的一切業(yè)務(wù)的人。分國內(nèi)水運船舶代理（各港務(wù)管理單位辦理 業(yè)務(wù)）和國際海運船舶代理（分船舶攬貨總代理、不負(fù)責(zé)攬貨 的船舶代理形式）。（4）收貨人：指有權(quán)取貨的人。講授內(nèi)容7：運輸操作過程無論哪種運輸形式

15、其操作過程都涉及到三個方面接貨、 運送和交付。1 ,接貨的操作過程：接貨是貨物的實體由托運人轉(zhuǎn)移到承 運人手中的開始。在發(fā)生實體轉(zhuǎn)移后貨物在途管理責(zé)任也轉(zhuǎn) 移到了承運人手中。在接貨的時候，要注意幾個方面操作：包 裝決定了使用何種運輸工具來提供運輸服務(wù)。驗貨：在裝運之 前要對貨物的數(shù)量件數(shù)和重量進(jìn)行檢驗。這是貨物從托運人 轉(zhuǎn)給承運人時必須要辦理的手續(xù)。目的是分清責(zé)任。裝貨：是 指貨物裝上承運人運輸工具的過程。要考慮貨物在途的完整性和防止貨物受損。單證：裝貨之后，托運人和承運人要辦理 貨物交接手續(xù)，一般是由雙方在運輸單證上說明貨物已經(jīng)按 照實際情況由托運人在約定的時候和地點轉(zhuǎn)移到承運人手 中。.運

16、送操作過程：指承運人接貨之后，貨物的在途過程。 運輸途中貨物的平安完好均由承運人負(fù)責(zé)，但發(fā)生不可抗力 的情況下除外。在貨物情況發(fā)生實體轉(zhuǎn)移之前由委托人和承 運人在運輸合同上做出了約定。有條件可以通過GPS、GIS、 網(wǎng)絡(luò)等方式實時實地提供給托運人信息，讓其了解貨物 在途的情況。.交付的操作過程：指經(jīng)過承運人按照貨運單證上的要 求，按時完好地在約定的目的地把承運的貨物交給收貨人，程 序有通知、交接和驗收。講授內(nèi)容8：運輸?shù)姆诸惛鶕?jù)運送對象的不同，運輸分為貨物運輸和旅客運輸。而 貨物運輸又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩 大類。按照貿(mào)易形式，貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào) 易物資（如

17、展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸。具體分類如下：1 .按運輸方式分類（1）公路運輸公路運輸是一種主要使用汽車，也使用其他車輛在公路 上進(jìn)行運輸?shù)姆绞?。它主要承?dāng)近距離、小批量的貨運，水運、 鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運 優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途貨運。由于公路運輸有很強(qiáng)的靈活性，近 年來，在有鐵路、水運的地區(qū)及較長途的大批量運輸也開始使 用公路運輸。（2）鐵路運輸鐵路運輸是一種使用鐵路列車進(jìn)行運輸?shù)姆绞?。它主?承當(dāng)長距離、大批量的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所 有大批量貨物都依靠鐵路來運輸?shù)?，它是在干線運輸中起主 力作業(yè)的運輸方式。（3）水路運輸水路運輸是一

18、種使用傳播進(jìn)行運輸?shù)姆绞?。它主要承?dāng) 大批量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸方 式。在內(nèi)河及沿海，水運也常以小型運輸工具來擔(dān)任補(bǔ)充及銜 接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。（4）航空運輸航空運輸是一種會用飛機(jī)或其它飛行器進(jìn)行運輸?shù)姆?式。航空運輸?shù)膯挝槐惧X較高，因此，主要適合運載的貨物有 兩種：價值高、運費承當(dāng)能力強(qiáng)的貨物（如貴重設(shè)備、高檔物 品等）及晉級需要的物資（如救災(zāi)搶險物資、急救藥品等）（5）管道運輸管道運輸是一種利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的 運輸方式。其原理主要是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循環(huán) 流動來實現(xiàn)運輸。.按運輸范圍分類干線運輸是指運輸網(wǎng)中起骨干作用的線路運輸。按分布

19、的區(qū)域范圍劃分，一般跨越省、區(qū)（市）的運輸線（包括鐵路 線、內(nèi)河航線、沿海航線、航空線以及公路線等）所完成的客 貨運輸為干線運輸；省、區(qū)（市）范圍內(nèi)的運輸線上的客貨運 輸為支線運輸。按運輸方式劃分，一般鐵路線，長江、珠 江、黑龍江干流航道，沿海航線，跨省公路線以及國際航空 線和國內(nèi)特大城市間的航空線上的客貨運輸為干線運輸；其 余運輸線上的客貨運輸為支線運輸。.按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類一般運輸一般運輸是一種采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒 有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的運輸方式。（2）聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸是一種用戶一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或 兩種以上運輸方式共同將一批貨物運送到目的地的運送方 式，簡稱聯(lián)運。

20、聯(lián)合運輸可以簡化托運手續(xù)，方便用戶，加 快運輸速度，有利于節(jié)省運費。.按運輸途中是否換載分類（1）直達(dá)運輸直達(dá)運輸是指物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要落地 換載或在儲存場所停滯的運輸方式o（2）中轉(zhuǎn)運輸中轉(zhuǎn)運輸是指物品由發(fā)運地到接收地，中途經(jīng)過一次以 上落地并換載的運輸方式。通過課堂練 習(xí)，及時有效 地對學(xué)生進(jìn)行 考核課堂訓(xùn)練步驟一：認(rèn)識貨物運輸?shù)母拍睢緦W(xué)法指導(dǎo)】各小組成員采用科學(xué)、高效的記憶方法牢固準(zhǔn)確的掌握 貨物運輸?shù)母拍?。小貼士：配對聯(lián)想記憶法的應(yīng)用該配對聯(lián)想記憶法即先將我們需要記憶的信息中的關(guān) 鍵字或者關(guān)鍵詞選出來，完成配對環(huán)節(jié)。然后把這些關(guān)鍵 字或關(guān)鍵詞按照一定的邏輯關(guān)系的有機(jī)的整合在一起，賦 予其鮮活、生動的畫面，甚至夸張的故事情節(jié)，從而深深 的印在你的腦海中。以四大洋為例，首先從大西洋、北冰洋