關(guān)于汽車螺栓

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝基礎(chǔ)知識(shí)講座汽車發(fā)動(dòng)機(jī)螺紋、螺栓、螺帽知識(shí)與拆裝胡建軍生活中到處可以見(jiàn)到各種各樣、大大小小的螺栓、螺母、墊圈，我見(jiàn)過(guò)最 大的螺帽對(duì)邊直徑有兩米，最小的儀表螺帽不足0.5毫米。對(duì)于汽車維修人員 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓、螺母、墊圈更是司空見(jiàn)慣，恰恰作為一名汽車維修人員，在 從事汽車維修過(guò)程中貫穿始終的就是而對(duì)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)上各種螺栓、螺母、 墊圈的拆拆裝裝，正是因?yàn)槿绱?，以往有關(guān)汽車及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械類顯現(xiàn)故障, 80%以上都是有關(guān)螺栓問(wèn)題造成的；同時(shí)還有由丁對(duì)螺栓認(rèn)識(shí)不足，使用與應(yīng)用 不當(dāng)，造成大量影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況與壽命潛在性致命的隱患。一臺(tái)完整可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過(guò)上百條各種標(biāo)準(zhǔn)不同、

2、型號(hào)不同、 功能不同、材料不同、加工過(guò)程不同等等螺栓連接組裝在一起的，也只有通過(guò) 這些種種不同的螺栓的連接，才能夠使得一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，才能使運(yùn)轉(zhuǎn) 的發(fā)動(dòng)機(jī)充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)之初的功能、聽(tīng)覺(jué)與視覺(jué)之美。當(dāng)然也直接體現(xiàn)出維修 人員的技術(shù)藝術(shù)之精湛與完美。有一首兒歌里唱到一個(gè)小朋友在路上見(jiàn)到一個(gè)螺絲帽，最后交給了司機(jī)叔 叔。寫歌兒的人一定不是搞技術(shù)的，但愿司機(jī)叔叔用這個(gè)螺絲帽的時(shí)候要慎重。美國(guó)哥倫比亞號(hào)宇宙飛船就是一個(gè)小小的螺幺纟帽的問(wèn)題，導(dǎo)致爆炸死了 13 個(gè)人。由于螺栓螺帽引發(fā)的汽車故障和事故，同樣觸目驚心，數(shù)不勝數(shù)。因?yàn)槁菟▎?wèn)題引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障和事故的原因大致有以下幾點(diǎn)：1、螺栓沒(méi)有按技術(shù)規(guī)范預(yù)

3、緊，不是不夠緊就是緊不夠，玩命的緊，完全跟著感覺(jué)走,2、螺栓沒(méi)有按規(guī)定位置安裝，在發(fā)動(dòng)機(jī)什么位置，什么功能，什么空間， 什么力矩安裝什么樣的螺栓設(shè)計(jì)之初都有特殊要求的，并不可以拿起一個(gè)外形 差不多的就可以替代。3、特殊螺栓沒(méi)有采用原設(shè)計(jì)材料、加工工藝；使用一般材料加工替代特殊 材料，使用一般加工工藝替代特殊加工工藝加工特殊螺栓；使用普通螺栓替代 特殊螺栓。4、特殊螺栓在特定位置，使用不正確的拆裝工具、工藝；5、不同功能區(qū)的要求忽略不同螺栓對(duì)各種不同墊圈使用的應(yīng)用；6、螺栓螺母防松措施不當(dāng)。七十年初期，第一次接觸進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)大修，按師傅教的和以往的習(xí)慣經(jīng)驗(yàn), 三大主要螺栓：缸蓋螺栓、連桿和主軸承螺

4、栓，曲軸飛輪螺栓按技術(shù)要求達(dá)到 預(yù)緊力，其余全憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)緊，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，工作倒還平穩(wěn)，但發(fā)動(dòng)機(jī) 的聲音粗糙，不好聽(tīng)，不如原機(jī)聲音平順，溫婉。拆檢多次，查找各種原因效 果基本沒(méi)有改變。當(dāng)時(shí)很多人開(kāi)玩笑地說(shuō)“這臺(tái)機(jī)器入鄉(xiāng)隨俗了”。經(jīng)過(guò)了非常 復(fù)雜，曲折的過(guò)程，己經(jīng)到了才竭計(jì)窮地步，最后抱著試一試想法，將所有發(fā) 動(dòng)機(jī)螺栓該換新?lián)Q新的，該復(fù)位的復(fù)位，然后查找資料、數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)手冊(cè)全部 螺栓都按規(guī)范預(yù)緊力預(yù)緊這其中包括油底殼螺栓、各種支座連接螺栓，最后啟 動(dòng)著車。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音平順、清澈、宛如田園小曲，浸人心肺。當(dāng)時(shí)的心情， 用現(xiàn)代人的話那叫一個(gè)“爽”！為了驗(yàn)證這不是偶然性所致，經(jīng)過(guò)兩次反復(fù)終于 證明

5、其必然所致。目前許多汽車維修人員包括接受過(guò)職業(yè)教育和正在接受職業(yè)教育的，他們 由于受習(xí)慣經(jīng)驗(yàn)思維的影響，受狹義汽車維修技術(shù)至酷人為淡化相關(guān)知識(shí)的學(xué) 習(xí)與了解，加之技能的學(xué)習(xí)過(guò)程相對(duì)封閉，造成知識(shí)架構(gòu)單薄，所以很多相關(guān) 基礎(chǔ)知識(shí)不知、不深、不廣，比如鉗工基礎(chǔ)知識(shí)、材料基礎(chǔ)知識(shí)、材料加工和 熱處理知識(shí)以及相關(guān)邊緣知識(shí)，當(dāng)然更談不上對(duì)整車?yán)碚撘约袄绻收显\斷理 論的深入了解。實(shí)踐證明這些相關(guān)知識(shí)和基礎(chǔ)理論對(duì)汽車維修技能的提高有極 大的幫助，并極大地促進(jìn)維修思維能力的拓展。當(dāng)然這些知識(shí)不必刻意地去學(xué), 更不必死記硬背，只是必須了解而己。這就和我們了解與汽車維修相關(guān)的法律 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范一樣，有這些我

6、們一定按著這些去做，暫時(shí)不具備這些法律 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，但我們知道如何努力去追求趨于達(dá)到這些法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn), 規(guī)范。用這些法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范約束指導(dǎo)我們的技術(shù)手段與過(guò)程。這就是 我們的目的。認(rèn)識(shí)螺栓、螺帽必須先從認(rèn)識(shí)螺紋開(kāi)始。常用螺紋（內(nèi)外螺紋是一樣的）的用途和特征：普通螺紋：主要用于緊固件，螺距分為粗牙和細(xì)牙，細(xì)牙主要用于薄壁件和一些密封及阻尼孔；特種細(xì)牙螺紋：主要用于光學(xué)儀器，比普通細(xì)牙螺紋更細(xì)；過(guò)渡配合螺紋：主要用于雙頭螺柱；過(guò)盈配合螺紋：主要用于功率大、轉(zhuǎn)速高工作環(huán)境惡略的動(dòng)力機(jī)械；短牙螺紋：主要用于薄璧零件；MJ螺紋：俗稱加強(qiáng)螺紋，特點(diǎn)牙底半徑大，主要用于航天器；管螺紋：有只起連

7、接作用的和兼起密封作用的兩種；還有各種不同形狀的螺紋很多，所有這些螺紋都執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。螺栓、螺母的螺紋一般選用牙型為60這種牙型壓根強(qiáng)度高，具有良好的 自鎖功能。螺紋是根據(jù)GB/T192-2003普通螺紋基木牙型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加工的。 常用螺紋的標(biāo)記：M表示普通米制螺紋的公稱直徑J表示螺紋的牙型特點(diǎn)，MJS 其中的S表示特殊螺紋。汽車上的缸蓋螺栓、曲軸連桿和主軸軸承螺栓、飛輪 螺栓、油底殼螺栓、放油螺栓、包括一些限位、定位、阻尼、限壓、鎖止（變 速箱體與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓、傳動(dòng)軸連接螺栓、差數(shù)器螺栓、輪胎螺栓等）還有 一些鍍銅、鍍鋅、發(fā)藍(lán)、發(fā)黑螺栓都屬于特殊螺栓。特殊螺栓占到汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 全部螺栓的95%

8、以上。所謂特殊就是為專用設(shè)置的，這些專用螺栓的功能是其 它類型的螺栓不可替代的，也有將這類螺栓稱為汽車專用螺栓的，從這個(gè)角度 來(lái)講，作為維修人員是不可以輕視的。螺紋的型號(hào)一般由下列字母和數(shù)字組成：MJS121.5LH-7 H- L縹紈種類代號(hào)公稱直輕縹覽左炭公羌帶旋介長(zhǎng)度組右?jiàn)什粯?biāo)注螺紋的精度主要是依據(jù)螺紋配合公差帶，公差帶越窄精度越高（公差帶是 一種形位公差精度的表示方法。形位公差是對(duì)被加工件要素的形式和位置的最 大允許的變動(dòng)量。公差帶越窄加工精度也就越高）。螺栓的精度的選用是根據(jù)設(shè) 計(jì)用途依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，這些依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)加工的螺栓俗稱為標(biāo)準(zhǔn)件，也 有一些螺栓執(zhí)行的是地方標(biāo)準(zhǔn)，工廠標(biāo)準(zhǔn)或

9、者極其特殊場(chǎng)合需要特制螺栓，俗 稱非標(biāo)件。特殊螺栓比特殊螺紋意義更廣泛一些，它包括由特殊材料或經(jīng)過(guò)特殊工藝 加工的螺栓。如上面介紹過(guò)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)特殊螺栓，有的材料是低碳鋼、中碳 鋼、高碳鋼，有的是合金鋼如銘鎰鋼，有的是彈簧鋼以及有色金屬的等，加匸 過(guò)程根據(jù)不同的用途、大小以及批量一般采取冷鍛（或冷墩）、搓絲、擠壓（分 為冷、溫、熱三種工藝）、冷拔、拉伸、滾制等多種加工方法，后期有的是經(jīng)過(guò) 調(diào)質(zhì)處理的，有的是經(jīng)過(guò)滲碳、滲氮的等復(fù)雜工藝處理。螺栓的作用因其結(jié)構(gòu)不同大致可分為：連接螺栓主要用于通孔連接；雙頭 螺栓主要用于不通孔經(jīng)常拆卸連接；螺釘連接主要用于不通孔不經(jīng)常拆卸連接; 定位螺釘連接，主要用

10、于相對(duì)零件位置的定位，能夠承受和傳遞的力很小。螺紋連接的擰緊力矩和預(yù)緊力控制：絕大多數(shù)螺紋聯(lián)接在裝配時(shí)都要預(yù)緊，目的在于增強(qiáng)連接的剛性、緊密型、 防松能力及防止受橫向載荷連接的滑動(dòng)。擰緊時(shí)扳手力矩適用于克服螺紋副的 螺紋阻力矩及螺母與被聯(lián)接件（或墊圈）的支撐而摩擦力矩。這種在螺栓工作 載荷之前受到的力稱為預(yù)緊力。預(yù)緊力的大小則根據(jù)螺栓組受力和連接的工作 要求決定。一般規(guī)定擰緊后螺紋聯(lián)接件的預(yù)緊應(yīng)力不得大于其材料屈服點(diǎn)的 80%。預(yù)緊力大小及轉(zhuǎn)角是根據(jù)材料力學(xué)中的螺栓伸長(zhǎng)量與預(yù)緊力的關(guān)系稱之為 虎克定律計(jì)算出來(lái)的。螺栓、螺母的預(yù)緊控制方法主要有力矩法、轉(zhuǎn)角法、螺栓伸長(zhǎng)量控制法、 拉伸法等。下面簡(jiǎn)

11、單介紹幾種常用的方法1、力矩法 力矩法是經(jīng)常應(yīng)用的預(yù)緊力控制方法，預(yù)緊力控制精度的控制 誤差為25%,這種對(duì)于預(yù)緊力要求不高的場(chǎng)合經(jīng)常運(yùn)用，預(yù)緊力矩一般參照 JB/T5000. 10-2007 選用；2、轉(zhuǎn)角法 目前轉(zhuǎn)角法在特別主要的螺栓連接系統(tǒng)中使用極為普遍。特別 是汽車行業(yè)。這種預(yù)緊力方法預(yù)緊力精度較高能夠達(dá)到15%以內(nèi)。3、液壓拉伸器方法該方法通過(guò)液壓拉伸器拉伸螺栓長(zhǎng)度，然后擰緊螺母 后除去外力，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)緊力要求，這種方法一般應(yīng)用于柴油機(jī)和大型 大功率內(nèi)燃機(jī)。預(yù)緊力精度可達(dá)到5%。這里要說(shuō)明一點(diǎn)為什么過(guò)去我們?cè)陬A(yù)緊螺栓或螺帽時(shí)，經(jīng)常采用分三次每 次達(dá)到多少扭力（力矩法），而現(xiàn)在更

12、多采用分三次每次旋轉(zhuǎn)多少角度來(lái)控制預(yù) 緊力（轉(zhuǎn)角法），因?yàn)檫@樣做法可以達(dá)到較高精度的預(yù)緊力。在利用螺栓長(zhǎng)度來(lái)控制預(yù)緊力時(shí)，螺紋的旋合長(zhǎng)度直接影響到預(yù)緊力矩的 大小。分下期一次在一個(gè)維修廠遇到一輛奔馳500,是KE系列的發(fā)動(dòng)機(jī)大修，揭缸蓋時(shí) 缸蓋螺栓滑扣，缸蓋螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相對(duì)應(yīng)的螺紋承孔絞碎帶出，百分之八 十的螺栓都是如此。在處理這件事時(shí)第一次修理工是采取將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體承孔螺 紋加大，配置以加大缸蓋螺栓直徑的做法，結(jié)果螺栓的預(yù)緊力遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到要求螺 栓就全部斷了，雖然斷的部位稍有不同。第二次換上了相應(yīng)螺紋直徑的柴油機(jī) 缸蓋螺栓，結(jié)果又將缸體承孔螺紋絞碎帶出。就這樣反復(fù)幾次，最后發(fā)動(dòng)機(jī)相 應(yīng)的螺紋承

13、孔己經(jīng)和發(fā)動(dòng)冷卻水套幾乎貫通，如果不采取適當(dāng)?shù)拇胧└左w一定 報(bào)廢，這是客戶所不能接受的，這時(shí)修理工采取了在缸體承孔上鑲絲套的做法, 這種絲套內(nèi)外都加工有螺紋，外螺紋與加大直徑的缸體螺紋承孔以過(guò)盈配合相 連接（并涂以金屬粘接劑）內(nèi)螺紋可以選用原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)直徑的螺栓，這是唯一 可行的方法，但是這種絲套是特殊合金金屬加工的，是采購(gòu)的商品成品，而這 種市面上供應(yīng)的絲套大多數(shù)是為易損的缸蓋上的火花塞預(yù)備的，因此絲套的長(zhǎng) 度只有25mm,而缸蓋螺栓要求旋合長(zhǎng)度為40mm以上，旋合長(zhǎng)度就是說(shuō)螺栓擰入 缸體的長(zhǎng)度要達(dá)到40mm以上,才能到要求的預(yù)緊力矩。結(jié)果盡管換了新的螺栓,預(yù)緊力矩三分之二時(shí)，螺栓將絲套一并帶

14、出。這就是不了解螺紋、螺栓知識(shí)的 結(jié)果。我后來(lái)看到了這個(gè)問(wèn)題，自己用合金鋼加工了一個(gè)長(zhǎng)度42mm的絲套，精 度為中度，并經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理，同時(shí)換上新的缸蓋螺栓裝和后達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)預(yù)緊力力 矩。這個(gè)例子非常典型。還有一個(gè)我們經(jīng)常遇到的例子，以往維修工為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底與機(jī)體之 間結(jié)合部位漏油，無(wú)論有密封墊或者沒(méi)有密封墊的，裝配油底殼時(shí)，所有的螺 栓總是盡量緊的不能再緊為止，結(jié)果是越緊越是漏油，這是典型的不按規(guī)范預(yù) 緊螺栓的結(jié)果。超大的預(yù)緊力使得油底殼和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下部產(chǎn)生局部變形，在 熱機(jī)時(shí)尤其嚴(yán)重。螺栓、螺母。墊圈都設(shè)定有不同的性能等級(jí)，具體依照哪一個(gè)性能等級(jí)是 根據(jù)設(shè)計(jì)要求定的。所以發(fā)動(dòng)機(jī)上所有螺栓、螺

15、母、墊圈都是依據(jù)特定的位置 （這些位置都是經(jīng)過(guò)計(jì)算的、預(yù)緊力矩也是根據(jù)功能計(jì)算得來(lái)的）設(shè)計(jì)要求加 工的或選擇的。典型螺紋、螺栓、螺母、墊圈各部位的名稱及特點(diǎn)：螺紋：螺紋牙頂角度是根據(jù)不同要求設(shè)計(jì)成不同角度、形狀，如三角形、梯形、端部倒角圓角形以及雙線螺紋等。螺栓:螺栓頭R開(kāi)更過(guò)度螺紋據(jù)紋入和過(guò)度R角是為了增強(qiáng)螺栓頭部與螺桿的強(qiáng)度。千萬(wàn)不要小看這個(gè)R角，我們?cè)诤芏嗔悴考挝蛔兓Y(jié)合部都會(huì)加工一個(gè) R角作為過(guò)渡，這個(gè)R角起到增加局部強(qiáng)度和應(yīng)力擴(kuò)散的重要作用，如有些外 加工點(diǎn)不規(guī)范，再磨削曲軸時(shí)磨完軸頸忘了修正軸與曲拐之間的R角，結(jié)果造 成曲軸斷裂。有些普通螺栓，在一時(shí)找不到合適的替代時(shí)，不得已選擇

16、同樣但長(zhǎng)度稍長(zhǎng) 的截短代用，但往往忽略在截?cái)嗵幍臄喽吘壞ハ饕粋€(gè)45倒角（螺紋入角）。 這個(gè)倒角很重要不僅是螺栓便于旋入，而且可以減弱其至去除剪削力。螺栓的公稱直徑是指螺桿的最大直徑，一般用大寫字母M表示，螺栓的有 效直徑用dt表示，是指螺桿的螺紋處最小直徑，也就是螺紋根部的直徑，主要 用于計(jì)算螺栓的抗拉強(qiáng)度的大小。螺孔的直徑用do或用dw表示。螺栓的長(zhǎng)度是指螺桿桿長(zhǎng)度，不包括螺桿頭部在內(nèi)，一般來(lái)講螺栓長(zhǎng)度按旋緊 件的旋合長(zhǎng)度+墊片厚度+5mm余量。螺母:螺帽非接觸而必須加工有倒角，接觸而按需要可加工也可不加工倒角。D代表內(nèi)螺紋公稱直徑dw代表牙底直徑M螺帽的厚度S螺帽的公稱尺寸 E螺帽的對(duì)角

17、尺寸螺栓、螺帽出現(xiàn)折斷、滑扣（捨扣）、裂紋、變形、變軟、銹蝕（氧化）的 原因:折斷：螺栓在擰緊時(shí)因承受拉力引起延長(zhǎng)，導(dǎo)致螺栓或螺母支撐面承受很 大的載荷（產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力）而且產(chǎn)生的壓縮載荷會(huì)產(chǎn)生載荷集中效應(yīng)，或因 螺栓伸長(zhǎng)（應(yīng)變）超過(guò)了彈性極限，于是因塑性屈服產(chǎn)生永久性變形使預(yù)緊力 和夾緊力失效，加之循環(huán)變載荷作用在螺栓脈動(dòng)載荷的反復(fù)作用下，應(yīng)力水平 過(guò)高、幅值也過(guò)高就會(huì)長(zhǎng)生疲勞斷裂。螺栓折斷一是由于扭力過(guò)大，超過(guò)其所 承受的負(fù)載；二是其由于螺栓預(yù)緊力不夠，加之承受軸向力的同時(shí)還要承受組 合件的橫向剪切力；三是由于環(huán)境因素如頻繁變化的高溫、應(yīng)力、氧化、硫化、 堿化、腐蝕等所致；四是材料和加工工

18、藝不符；五是拆裝（強(qiáng)拆強(qiáng)擰）不當(dāng)。 比如經(jīng)常遇到的缸蓋螺栓、排氣歧管螺栓、排氣管螺栓等。還有一些復(fù)雜的物 理機(jī)制會(huì)導(dǎo)致螺栓斷裂在此不去一一介紹。我親眼見(jiàn)過(guò)維修工用普通螺栓代替連桿螺栓，惡劣無(wú)知的行為造成極其嚴(yán) 重的后果。滑扣（櫓扣）：扭力過(guò)大、螺栓與螺紋孔的螺紋不匹配，比如同樣螺距但螺 紋的形狀不一樣；同樣螺紋但螺距不一樣（InIm和1.25mm很難用肉眼區(qū)分，必 須用螺紋規(guī)比對(duì)）；金屬與非金屬組合，比如鋁合金缸體如扭力過(guò)大、進(jìn)水腐蝕、 氧化極易產(chǎn)生粘較以及頻繁的高溫、應(yīng)力急劇的變化等。裂紋：原材料或加工過(guò)程以及后期處理的缺陷；疲勞過(guò)度。變形、變軟、銹蝕（氧化）：組合件位置錯(cuò)移迫使螺栓彎曲變形

19、、不當(dāng)外力 沖擊造成彎曲變形、伸長(zhǎng)變形等；變軟一般是由于疲勞過(guò)度或高溫退火造成； 銹蝕多是由于氧化、酸堿腐蝕等造成。發(fā)動(dòng)機(jī)維修工具可分為兩部分：一部分是專用工具，另一部分就是螺栓、 螺帽的拆裝工具，它們有呆板手（開(kāi)口扳手）、梅花扳手、棘輪扳手、套筒（電 動(dòng)）、活動(dòng)扳手、鋼絲鉗、管鉗、螺絲起子、扭力扳手、接桿、加長(zhǎng)桿等。要注意工具的優(yōu)先使用次序。在拆裝螺釘時(shí)，應(yīng)盡可能使用開(kāi)口板手、梅 花扳手或套筒（注意15Kpa以上應(yīng)使用梅花扳手，有規(guī)定的一定要使用帶刻度 顯示的扭力板子），盡可能少用活動(dòng)扳手或鉗子，以免“圓角”。螺紋大多數(shù)是右旋的，少數(shù)是左旋的（如：曲軸前傳動(dòng)盤緊固螺釘）。拆裝 時(shí)還要注意。對(duì)

20、于重要部件的螺釘，必須嚴(yán)格遵守它們的力矩規(guī)定值。拆卸螺釘時(shí)，要按種類和次序擺放好，為分析故障和裝復(fù)機(jī)器創(chuàng)造條件。 拆放螺栓時(shí)應(yīng)盡量輕拿輕放，以防意外損傷螺紋。同時(shí)培養(yǎng)我們文明操作習(xí)慣。拆取斷頭螺栓時(shí)，一定要使專用工具，盡量不要使用鑒刀榔頭敲擊。裝配螺栓、螺帽、墊圈一定要將其表而反復(fù)清理干凈，尤其螺紋表面，要 用銅刷清除雜質(zhì)，更要注意組件不通的螺紋盲孔內(nèi)的清理，盲孔里面的金屬雜質(zhì)和液體是造成組件緊而不緊的重要原因。英制螺紋和公制螺紋,只有極少數(shù)規(guī)格是對(duì)應(yīng)的，如5/8和16、9/16和14。錄。工具和螺釘不要混用。同時(shí)，對(duì)螺栓做相應(yīng)的檢查和比對(duì)。將結(jié)果進(jìn)行記2級(jí)常用螺栓、螺母標(biāo)記示意圖（螺栓、螺母

21、分級(jí)小常識(shí)：螺栓的頭部制有記號(hào)以辨認(rèn)其強(qiáng)度級(jí)。通常英制 螺栓，其頭部制有徑向射線來(lái)標(biāo)明強(qiáng)度。徑線數(shù)加2即為螺栓的強(qiáng)度。這種分 級(jí)稱為SAE級(jí)。米制螺栓在其頭部標(biāo)有數(shù)字，數(shù)字越大，螺栓的強(qiáng)度越大。螺 母基本同樣，但5級(jí)強(qiáng)度一般不標(biāo)注。）螺栓的強(qiáng)度等級(jí)一般有兩位數(shù)組成，二位數(shù)中間以點(diǎn)來(lái)分隔，由這個(gè)數(shù)字 可以確定：最小抗拉強(qiáng)度;最小抗壓強(qiáng)度螺栓的強(qiáng)度是指成品螺栓的強(qiáng)度等級(jí)，螺母和墊圈的強(qiáng)度等級(jí)一般隨螺栓 而配套，通常我們用一個(gè)帶小數(shù)點(diǎn)的一組數(shù)字表示，其中小數(shù)點(diǎn)左邊的數(shù)字表 示其抗拉強(qiáng)度的1%,小數(shù)點(diǎn)右邊的數(shù)字表示屈服強(qiáng)度比，例如：10. 9級(jí)螺栓抗 拉強(qiáng)度就是10*100二IoooNm,屈服強(qiáng)度就是

22、1000*0. 9=900Nmm我們通常使 用的螺栓等級(jí)有4. 8, 5. 6, 8. 8, 10. 9, 12. 9等若干種。選擇多大的螺栓需要通過(guò) 力學(xué)計(jì)算來(lái)確定。米制螺栓、螺帽擰緊力矩規(guī)范由于篇幅所限可查閱相關(guān)資料和機(jī)械設(shè)計(jì) 手冊(cè)。注意：同樣直徑的細(xì)牙螺栓要比粗牙螺栓的強(qiáng)度約提高10%o還要格外引起注意的是：一些重要部位常常使用稱為“屈服力矩螺栓”。屈 服力矩螺栓是那些被緊固到預(yù)先設(shè)定的屈服或伸長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)螺栓根據(jù)它的力 矩規(guī)范被擰緊的時(shí)候，它是不會(huì)被拉伸到它的彈性極限的。當(dāng)屈服力矩螺栓被 制造者擰緊的時(shí)候，他們有一些微小的伸展，因此，他們比一般標(biāo)準(zhǔn)螺栓擰得 緊。一旦被拉伸，它們將不會(huì)回到原始尺寸，因此，再次使用時(shí)它們就應(yīng)該用 和其它相同硬度的新螺栓代替。通常這些屈服力矩螺栓使用在主軸承和氣缸蓋 上。而且，通常汽車制造廠家建議在替換新螺栓時(shí)，其擰緊螺栓時(shí)使用力矩角 度計(jì)，通過(guò)測(cè)量旋轉(zhuǎn)的度數(shù)來(lái)測(cè)量加在螺栓上的力矩。也就是維修手冊(cè)上常說(shuō) 的將某螺栓分幾次，并每次旋轉(zhuǎn)多少角度。UWImH*t(LVM)W)J) fj h剛頭JfYAi嘰IM訂WM內(nèi) v imhiEet)g汽車上常用的通用緊固件A；防松嫩H成形叉拱形基座W標(biāo)淮方形粥母i六 fflttPiW心賢預(yù)