2021年7月中央電大專科《城市軌道交通客運(yùn)組織》期末考試題及答案

1、2021年7月中央電大專科城市軌道交通客運(yùn)組織期末考試題及答案說明：試卷號(hào)：2632課程代碼：02444適用專業(yè)及學(xué)歷層次：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理：?？瓶荚嚕盒慰?紙考、比例50%)；終考(紙考、比例50%)一、單項(xiàng)選擇題(0是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。安全規(guī)則B.事故處理規(guī)則客運(yùn)組織規(guī)則D.行車組織規(guī)則車站單向高峰小時(shí)客流量是確定車站岀入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量、計(jì)算站臺(tái)、樓梯、 通道寬度和(D)的依據(jù)。流動(dòng)人口數(shù)量車站設(shè)備上下行最大斷面客流量配備車站定員(A)是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計(jì)劃、車輛配備計(jì)劃和列車交路計(jì)劃編制的基礎(chǔ)。客流計(jì)劃B.行車計(jì)劃C.車輛配備計(jì)劃D.

2、列車交路計(jì)劃乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(D) A. PSIB.AFCC. IPSD.PTS客運(yùn)組織工作的宗旨包括安全、(B)、迅速、便利、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。A.熱情B.準(zhǔn)時(shí)C.文明D.舒適根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每(C)人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。A. 1000至 2000B.2000 至 3000C. 3000 至 4000D.4000 至 5000日客流量超過(A)人次的車站，宜采用門式檢票機(jī)，以提高通行速度。A. 10 萬B. 8 萬C. 6萬D. 4萬列車司機(jī)按列車運(yùn)行圖所規(guī)定的出庫時(shí)間，提前(A)至運(yùn)轉(zhuǎn)值班室與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員辦理出勤 手續(xù)，領(lǐng)取相應(yīng)物品。A.半小時(shí) B. 15分鐘C. 1小時(shí)

3、 D. 45分鐘乘客購票后，將所持車票送入閘機(jī)檢票口，經(jīng)(A)無誤后，閘機(jī)開放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn) 入付費(fèi)區(qū)。A.檢票 B.安檢C.購票 D.驗(yàn)證(A)是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)到站的列車次數(shù)在到站列車總次數(shù)中所占的百分比。A.列車運(yùn)行正點(diǎn)率B.列車始發(fā)正點(diǎn)率C.列車出發(fā)正點(diǎn)率D.列車通過正點(diǎn)率二、多項(xiàng)選擇題客流的不均衡性，主要體現(xiàn)在(ACE)的不均衡。A.上下行客流 B.流動(dòng)人口C.斷面客流D.高峰小時(shí)客流分時(shí)客流下面關(guān)于站臺(tái)客流組織的說法中，正確的是(BCDE) 0通道內(nèi)設(shè)置售檢票設(shè)施盡量避免客流的對(duì)流售檢票位置與出人口、樓梯保持一定的距離保持售檢票位置前通道寬敞售檢票位置應(yīng)根據(jù)車站客流的大小相

4、對(duì)集中布置車站客流空間分布特征可以歸納為以下(ABCD)幾類。A.均等型B.兩端萎縮型C.中間突增型D.逐漸縮小型E.兩端突增型AFC終端設(shè)備的運(yùn)行模式有(ABCE)。A.正常服務(wù)模式B.降級(jí)服務(wù)模式C.維護(hù)模式D.緊急模式E.故障模式運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)包括有（ABCDE） A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸三、判斷題獨(dú)軌交通有噪聲低、振動(dòng)小、對(duì)城市的景觀及日照等影響大，通過小半徑曲線能力和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。（錯(cuò)）小時(shí)客流量分析的準(zhǔn)確度，會(huì)給行車、乘降工作帶來影響。（對(duì)）從行車組織的角度看，長(zhǎng)交路列車運(yùn)行在各區(qū)段客流量不均衡情況下，會(huì)產(chǎn)生部分區(qū)段運(yùn) 能的浪費(fèi)。（對(duì)）城市軌道交通

5、客流與城市其他交通方式客流的時(shí)空分布特征完全不同。（錯(cuò)）我國各城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)站務(wù)員的具體崗位描述和要求都是一致的。（錯(cuò)）車站票務(wù)報(bào)表填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，更改數(shù)字必須用“簽字更正法”。（錯(cuò)）乘客遺失單程票，須交相應(yīng)的車票制作工本費(fèi)，然后按最高單程票價(jià)補(bǔ)票后發(fā)售出站票給 予出站。（對(duì)）軌道交通企業(yè)根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析，來實(shí)現(xiàn)盈利這一惟一目標(biāo)。（錯(cuò)）地鐵的票價(jià)收入一般能夠補(bǔ)償總成本。（錯(cuò)）運(yùn)營(yíng)成本是運(yùn)輸總成本的一部分。（對(duì)）四、名詞配伍（B）指在一定時(shí)期（日、旬、月、年）內(nèi)運(yùn)送的全部乘客人數(shù)。（D）是軌道運(yùn)營(yíng)方為乘客提供快捷、優(yōu)恵的出行，有效進(jìn)行票務(wù)收入管理，合理配置運(yùn)營(yíng)系

6、統(tǒng)（運(yùn)營(yíng)設(shè)備、運(yùn)營(yíng)模式）資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管坦需求的系統(tǒng)。（0指城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制、超乘等方面的規(guī)定。（A）是指單位時(shí)間內(nèi)，通常是早高峰小時(shí)，通過最大客流斷面的車輛載客能力占高峰 小時(shí)線路輸送能力的百分比。（E）以斷面客流量表示時(shí)，它是指單位時(shí)間內(nèi)，通過軌道線路某一點(diǎn)的客流量。單位時(shí)間一般指th或24h。而通過某一點(diǎn)的客流量就是通過該斷面所在區(qū)間的客流量。線路斷面滿載率客運(yùn)量票價(jià)基本政策城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)城市軌道交通的客流量五、問答及分析題簡(jiǎn)述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。參考答案：售票員工作的主要內(nèi)容。按規(guī)定處理客服中心的各項(xiàng)工

7、作，完成票務(wù)報(bào)表的填寫，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù) 事宜，完成上級(jí)布置的其它票務(wù)工作。售票員售票的相關(guān)規(guī)定。工作地點(diǎn)：各車站的客服中心或臨時(shí)售票點(diǎn)。服務(wù)時(shí)間：車站客服中心對(duì)乘客的服務(wù)時(shí)間為營(yíng)運(yùn)開始至本站最后-班車開出的前5 分鐘。服務(wù)業(yè)務(wù)：?jiǎn)栐?、售票、充值、退票、?yàn)票、掛失、異常票務(wù)事務(wù)處理等。售票員工作主要流程。一是準(zhǔn)備售票；二是開窗售票；三是售票結(jié)束。當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客 流組織的方法是什么方法？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劥藭r(shí)行車值班員、客運(yùn)值班員的主要工作內(nèi)容是 什么？參考答案：這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法。車站清客時(shí)：行車值班員的主要工作內(nèi)容：通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序：通知地鐵公安到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序；做好乘 客廣播工作；按動(dòng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)緊急按鈕，使閘機(jī)為常開狀態(tài)，將自動(dòng)售票機(jī)(TOI) 和自動(dòng)增值機(jī)(AVM)設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài)；通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息；關(guān)站 后，執(zhí)行節(jié)電照明模式?？瓦\(yùn)值班員工作內(nèi)容：引導(dǎo)乘客辦理退票或出站：根據(jù)需要為售票員配備零鈔；統(tǒng)計(jì)退票數(shù)量，并將回收單程 票封好后上