工程索道與懸索橋

1、工程索道：一條鋼索懸掛在支點(diǎn)之間形成的軌道，跑車（吊運(yùn)車，吊椅、吊籃、吊艙、車廂等）借此集運(yùn)木材（運(yùn)送貨 物，運(yùn)送乘客），這一系統(tǒng)稱為林業(yè)架空索道（貨運(yùn)索道，客運(yùn)索道），可統(tǒng)稱為工程索道.包括貨運(yùn)索道、客運(yùn)索道 礦山索道、坑道索道、建筑索道、滑雪索道、纜索起重機(jī)和林業(yè)架空索道等.節(jié)距：從某一股（設(shè)為第1股）的某一點(diǎn)繞索芯旋轉(zhuǎn)1周，至第7股（仍是原股）的相應(yīng)點(diǎn)間的直線距離。索道距車：無(wú)荷中撓系數(shù)：無(wú)荷中央撓度與水平跨距的比值。單線循環(huán)：吊椅式客運(yùn)索道：是在1根無(wú)極連續(xù)循環(huán)運(yùn)行的牽引且支撐吊椅的運(yùn)載索上，按一定距離懸掛一個(gè)固定吊椅，乘客坐在 吊椅上作空中旅行的索道?；鳎和ǔＪ侵冈趦芍c(diǎn)之間架設(shè)一

2、根或兩根鋼絲繩，乘客穿戴柔性吊具，懸掛于滑行小車下，利用兩支點(diǎn)高差所具有 的勢(shì)能，靠慣性沿著鋼絲繩高支點(diǎn)滑至低支點(diǎn)的極限運(yùn)動(dòng)的游樂設(shè)施，也稱“速滑”、“速降”、“空中飛人”等。彎折角：是指相鄰兩跨玄線所構(gòu)成的夾角。確切的說(shuō)，是任意一跨的玄線的延長(zhǎng)線之間的夾角（銳角）。彎撓角：是指承載索的懸垂曲線在支架鞍座左右兩側(cè)的切線與水平線之間所成的方向角的代數(shù)和。完全靠帖系數(shù)：在支架處，把承載索自重所產(chǎn)生的支承力與由于承載索彎曲而引起的脫出力的比值稱為完全靠帖系數(shù)。 懸索橋：是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。主要構(gòu)造有：纜、塔、錨、吊索以及橋面，一般還有加勁梁。柔性吊橋：柔性吊橋概念：不設(shè)加勁梁或加勁梁高度很

3、小的懸索橋，稱為簡(jiǎn)易柔性吊橋，簡(jiǎn)稱柔性吊橋?？瓦\(yùn)索道與林業(yè)索道的區(qū)別?客運(yùn)索道林業(yè)索道服務(wù)對(duì)象人木材鋼絲繩結(jié)構(gòu)線接觸（異徑絲）點(diǎn)接觸（等徑絲）動(dòng)力源大圓盤驅(qū)動(dòng)機(jī)絞盤機(jī)（卷?yè)P(yáng)機(jī)）安全性、耐久性高低造價(jià)高低順繞索、彎繞索的結(jié)構(gòu)與功能?結(jié)構(gòu)與性能絲繞股、股繞絲表面鋼絲與索軸線柔軟性耐磨性扭轉(zhuǎn)性順繞索同向斜交好好大交繞索反向平行較差差小混合繞索相鄰股繞向相反斜交、平行相間中中中架空索道由哪些主要設(shè)備組成，各設(shè)備功能如何？1、鋼索：供跑車行走、牽引跑車、捆掛木材等2、跑車：吊運(yùn)木材的裝置3、絞盤機(jī)：索道的動(dòng)力設(shè)備4、支架：起支撐承載索保持懸空狀態(tài)5、鞍座：承托承載索且減少其撓度6、止動(dòng)器：固定在承載索上

4、，使跑車在預(yù)定位置停止，以便拖集木材和卸材7、滑車：承托、轉(zhuǎn)向、拉緊鋼索等作用。鋼絲繩彈性伸長(zhǎng)與彈性模量的影響因素？與使用時(shí)間有關(guān) 新索E KI （0.91.0）X105；舊索 E K t （1.01.1）X105 常規(guī) 1.0X105。與結(jié)構(gòu)關(guān)系簡(jiǎn)單E Kt：?jiǎn)卫@E K=（0.650.85）E；復(fù)雜 E KI：雙繞 EK=（0.350.60）E。與跨距l(xiāng) 0大小有關(guān)（由于支點(diǎn)位移）長(zhǎng) E K f： （0.91.0）X105；短 E KI：l0200 mE K=0.65X105；吊索：10 75 m E K=（0.150.35）X105。與安裝拉力大小預(yù)張力To f, E K f；預(yù)張力To

5、I, E K I。為什么推薦無(wú)荷中撓系數(shù)So為0.030.05?（1） So太大，則造成鋼索彎曲大，跑車晃動(dòng)大，不平穩(wěn)，加快了鋼索的磨損，易造成吊運(yùn)木捆碰地。（2） So太小， 鋼索預(yù)張力大，鋼索拉力大，載量勢(shì)必減少。安全系數(shù)NT 一定，則d變大。鋼索張緊度測(cè)定方法與依據(jù)？1、振動(dòng)波法（使用秒表、木棍）2、傾角法（使用水準(zhǔn)尺、直尺）3、索長(zhǎng)法（使用30m或50m的皮尺）?？瓦\(yùn)索道在景區(qū)建設(shè)中的作用？1、改善游客步行上山難2、提高景區(qū)接待能力3、擴(kuò)大景區(qū)的游覽范圍4、加速游客周轉(zhuǎn)5、為景區(qū)發(fā)展提供資金來(lái)源。旅游景區(qū)建設(shè)客運(yùn)索道與環(huán)境如何協(xié)調(diào)？1、索道線路和站址要盡可能隱蔽，不要和景區(qū)爭(zhēng)景2、站房設(shè)計(jì)體量要小3、索道建設(shè)要景區(qū)的總體規(guī)劃相吻合索道選線的的一般原則：線路應(yīng)盡可能通過伐區(qū)木材最集中的地方，以提高索道生產(chǎn)效率。應(yīng)盡可能選擇直線線路，只有在不可避免時(shí)才設(shè)置彎道，但每個(gè)轉(zhuǎn)彎水平角應(yīng)不超過20為宜。線路的起點(diǎn)終點(diǎn)之間的平均坡度，應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，這樣可以避免過大的制動(dòng)力和牽引力。中間支架的位置，應(yīng)按間距300500m分布，并盡量做到各跨跨距均等。起終點(diǎn)錨樁和中間支架木，應(yīng)盡可能選擇和利用徑粗、根深的活立木，如無(wú)活立木可利用時(shí)，起終點(diǎn)可采用人工埋樁， 中間支架也可采用人工支架。楞場(chǎng)裝置。絞盤機(jī)位置。柔性吊橋設(shè)計(jì)的主要技術(shù)參數(shù)：1、跨度比：懸索橋的跨徑是索橋的主要幾