物流術語匯集02

1、超級供應商關系什么是超級供應商關系 超級供應商關系是指企業(yè)和供應商之間建立在高度信任、真誠相待并客觀對待結果基礎上的合作關系。 超級供應商關系的特點 你的企業(yè)是否會與供應商進行合作？也許絕大多數(shù)人對這個問題都會做出肯定的回答。然而，什么叫“合作”？我們必須對合作進行更為嚴格的界定，以體現(xiàn)客戶與供應商之間在各個層面上的合作關系。這些層面主要包括業(yè)務關系、績效指標、公司間溝通、管理層態(tài)度以及根本目標等。讓我們先來看看客戶與供應商合作的最高境界，那就是超級供應商。這種合作方式的根本目標被定得如此之高，乃至它與其他各種合作方式的差異是毋庸置疑的。有公司稱：“與超級供應商的緊密合作，意味著我們將會通過雙

2、方的共同努力，順利實現(xiàn)成本效益翻番的目標?！?、超級合作，優(yōu)勢明顯以本田為例。在六年時間里，本田通過與少數(shù)幾家超級供應商的通力合作取得了令人矚目的成就。在此期間內，美國的消費價格指數(shù)上漲了11個百分點，而本田的某主要競爭對手不禁有些沾沾自喜，因為他們將其物料成本的上漲幅度控制在了7個百分點以內。這點小小的成就在本田面前就顯得相形見絀了。在與超級供應商的通力合作下，本田實現(xiàn)了19%的成本縮減，并從競爭對手那里贏得了26%的市場份額。本田所取得的成就說明：與供應商建立并維持一種超級合作關系，將會給企業(yè)帶來巨大的利益，這是傳統(tǒng)上較為松散的“客戶-供應商”關系所無法比擬的。本田正是通過與少數(shù)幾家關鍵的

3、供應商建立良好的關系，并悉心加以維持，從而極大地縮減了成本，并擴大了市場占有率。那么，本田又是如何在美國實現(xiàn)上述成就的呢？他們是否人盡可親地與每一家供應商進行合作呢？事實并非如此。很多企業(yè)都成天地把合作、供應商合作伙伴關系等名詞掛在嘴邊，但常常都是紙上談兵而已，頂多只是把它當作談判時的一種手腕罷了。而建立超級供應商關系卻需要客戶與供應商雙方都付出艱辛的努力。這種關系的建立應重質不重量，也就是說企業(yè)應集中處理好那些能夠帶來差異化競爭優(yōu)勢的供應商關系。在過去的10年中，汽車行業(yè)的發(fā)展佐證了企業(yè)利用超級供應商關系獲取主要競爭優(yōu)勢的事實。具體來說，本田和豐田等日本汽車制造商，通過與超級供應商的合作而把

4、福特和通用汽車遠遠地拋在了身后。東西方文化在處理企業(yè)與供應商之間的關系上的作風迥然不同。日本式的供應商關系是建立在相互信任、誠實、正直，以及對結果持有的一種客觀的態(tài)度之上。除了文化以及共享價值觀等問題，超級合作關系通常還要求企業(yè)能極大地降低供應商的風險，從而更好地對供應商的生產(chǎn)或服務能力加以利用。文化沖突是不可避免的，但是通過高度協(xié)作、減少內部交易流程，以及在各個操作層面上的緊密合作，就能夠收獲這種關系所帶來的回報。要想讓超級供應商關系成為現(xiàn)實，并非一朝一夕可以實現(xiàn)，并且沒有任何捷徑可取。企業(yè)必須長期堅持相互信任、誠實、正直以及對結果的客觀態(tài)度，而不應對關鍵供應商進行并不明智的壓榨。企業(yè)和供應

5、商雙方還應長期進行流程改進，以不斷地降低成本，提高價值。強調超級合作關系給供應商帶來的利益，與強調它給客戶帶來的利益具有同等重要的意義。超級供應商可以為其合作伙伴提供成本加成價，而為合作伙伴的競爭對手提供市場交易價格。由于超級供應商具有更高的生產(chǎn)效率，那么，當它以市場價格為其合作伙伴的競爭對手提供產(chǎn)品或服務時，就能夠獲得更高的利潤回報。2、層層遞進，合作無間那么，超級合作關系是如何得以建立起來的，其建立的過程又應該經(jīng)過哪些步驟呢？首先應該將合作劃分為四個不同的層次。供應商關系是一個不斷發(fā)展、演變和選擇的過程。從一個層次上升到另一個層次，需要經(jīng)歷某種特定的變化過程，這個變化過程對于超級合作關系的

6、建立影響深遠。制造商與供應商之間從沒有合作到高度合作需要經(jīng)歷四個層次。高度合作關系要求制造商積極協(xié)助供應商獲得成功，并提升其競爭地位。超級合作關系是合作的最高層次，它要求客戶必須積極地協(xié)助供應商變得比其競爭對手更加強大，從而獲得優(yōu)惠待遇作為回報。第一層：針鋒相對關系。這是企業(yè)傳統(tǒng)的采購策略：采購部門采用“步步為營”的談判技巧以達到自己的目的。這種策略強調的就是砍價或對供應商加以利用，這在采購部門司空見慣。然而，這種關系意味著供應商缺乏動力去為客戶提高其產(chǎn)品或服務的性價比。供應商也不會與那些眼睛只盯著如何砍價的客戶，分享他們的創(chuàng)新成果。結論是：針鋒相對的關系也許可以幫你砍到最具競爭力的價格，從而

7、避免了處于競爭劣勢，然而卻很少能夠給你帶來任何競爭優(yōu)勢。在超級合作關系中，客戶必須積極協(xié)助供應商變得比其他競爭對手更加強大，從而獲得優(yōu)惠待遇作為回報。這并不意味著采購部門應該放棄這種談判的手段。實際上，對于許多采購項目來說，這都不失為一種好手段。例如那些對你來說并非至關重要的采購項目，而且自己也并非該供應商的主要客戶時，為什么不爭取拿到最低價格呢？不過，作為客戶方，你要小心使用衡量指標。如果“低價”是衡量采購部門業(yè)績的惟一指標，這種談判手段就可能會成為采購部門所慣用的手段，并且他們會將其運用到所有供應商身上。然而，不能讓所有的供應商關系都演變成這樣。第二層：協(xié)作關系。許多采購關系都是企業(yè)和供應

8、商雙方在供應鏈管理上的合作。這種關系通常只是作為企業(yè)之間現(xiàn)有產(chǎn)品和服務的交換關系而存在，而很少超越互相可接受的合作范圍。供應鏈關系中的共同成本是雙方協(xié)商的結果?？蛻襞c供應商一起努力降低這些成本，對庫存進行管理，同時對整體質量水平進行控制。此外，雙方還共享有關銷售、客戶回饋以及交易信息，從而使得雙方的經(jīng)營更有效率。第三層：合作關系。合作關系僅占客戶與供應商關系種類中的一小部分。合作關系強調的是同時為雙方創(chuàng)造價值，而不是相互爭奪控制權，也不是把焦點放在如何砍價上面。合作關系是在協(xié)作關系之上發(fā)展而來的，致力于實現(xiàn)合作關系價值的最大化。通過合作，雙方可以共同開發(fā)或對共有知識產(chǎn)權加以利用，從而實現(xiàn)合作關

9、系價值的最大化。合作關系有助于合作雙方提高生產(chǎn)率，對共同參與的產(chǎn)品開發(fā)工作也有促進作用，而不像在協(xié)作關系中只是將焦點放在價格和交易成本之上。合作關系的建立并非一朝一夕，雙方的溝通也必須保持通暢且誠信。這樣，合作雙方才能夠為了實現(xiàn)長期目標而共同努力。雙方更多地將重點放在如何培養(yǎng)新的競爭力、新觀念以及新技術上，以加強雙方的合作，并且為客戶提供更多的產(chǎn)品組合。第四層：超級合作關系。成為“超級供應商”并非是要讓供應商成為一個無所不能的巨人，而是讓雙方實現(xiàn)真正意義上的合作。有些制造商在采購工程和對標方面進行投資，并且開發(fā)了“應有成本”或“絕對最佳成本”等成本模型。這些模型以及用以構建這些模型的采購工程方

10、面的知識，可幫助他們從供應商處獲取更低的價格。然而對“針鋒相對”型的客戶-供應商關系來說，其價值就顯得非常有限了。相反，如果超級供應商對絕對最佳成本模型的結果加以利用，則會帶來最佳成本利潤率。只要管理得當，供應商就可以通過對富有競爭力的情報、新知以及工程技術專長加以利用，從而獲取競爭優(yōu)勢，以應對對手的競爭。超級合作關系中的客戶方會動員全公司上下和各個職能部門，努力為所選擇的幾家供應商創(chuàng)造顯著的競爭優(yōu)勢。相應地，客戶方也要求供應商能夠為自己創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。這就要求企業(yè)摒棄許多傳統(tǒng)的采購行為和觀念。3、有效合作，準備多多這給首席采購官帶來了怎樣的啟示呢？企業(yè)應該如何做才能創(chuàng)建更有效的合作關系呢？應該

11、如何邁出走向超級合作關系的第一步？有哪些要求是企業(yè)的采購部門和其他部門必須達到的呢？最好從一家供應商開始。采購部門需要分析哪家供應商是超級合作關系的最佳對象，以及如果超級合作關系獲得成功的話，哪一家能夠為企業(yè)帶來預期的利益。此外，你還需要考慮哪家供應商能夠與企業(yè)建立起相互信任的關系，并且相互給予最惠待遇。雙方需要通力合作，共同創(chuàng)建一個經(jīng)得起時間考驗的合作關系，并且設立一套持久的衡量指標體系。在著手創(chuàng)建超級合作關系之前，企業(yè)應該確保自己已經(jīng)做到了以下幾點:1）采購部門應該有一套有別于“砍價到底”的獲取競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略方針、衡量指標和企業(yè)宗旨。2）所需采購的產(chǎn)品或服務領域已經(jīng)確定，而且在該領域存在創(chuàng)

12、建超級合作關系的機會。3）合作雙方的各個職能部門都會積極參與到超級合作關系的創(chuàng)建中來，并給予全力支持。4）已組建相應的組織架構，以對超級合作關系進行持續(xù)的衡量、溝通和改進。它是負責企業(yè)內部以及企業(yè)與供應商之間的持續(xù)溝通、協(xié)調的機構。超級合作關系需要一定的外交手腕。左右搖擺、目光短淺、缺乏合作觀念的企業(yè)是無法創(chuàng)建并維持超級合作關系的。企業(yè)需要挑選能夠勝任這項任務的合適人選，作為采購部門的負責人。4、衡量標準，逐漸提高在對結果進行衡量時，采用上文提及的“絕對最佳成本模型”作為客觀和以事實為基礎的標桿，是至關重要的。合作雙方的目標就是為了獲得顯著的競爭優(yōu)勢，這是一項絕對指標而非相對指標。一旦超級合作

13、關系業(yè)已確立，舊有的針對供應商關系的衡量指標就已經(jīng)不適用了。不言而喻，超級合作關系必須能夠給雙方帶來令人矚目的成果，因為企業(yè)和供應商都為此付出了比其他各類采購關系要多得多的努力。與在供應鏈上的合作關系不同，超級合作關系的衡量指標不僅應聚焦于供應鏈的全面改進或價值創(chuàng)造的最大化上，還要聚焦于超級合作為雙方帶來了哪些競爭優(yōu)勢。超級合作關系能夠改進傳統(tǒng)的生產(chǎn)效率指標，然而，合作雙方必須在對所獲利益和所累積的經(jīng)驗加以利用的基礎上，不斷提高衡量標準。超級供應商也會在與其他客戶打交道的過程中，對其新獲得的競爭能力加以利用。超級供應商能夠最為有效地為其他客戶提供產(chǎn)品或服務的意義在于，他們可以要求其他客戶付出更

14、高的價格！當然，企業(yè)與超級供應商之間應該就哪些經(jīng)驗和措施可以和其他客戶分享進行開誠布公的討論。然而，設立太多條條框框的做法并不值得鼓勵，因為重要的是如何提高合作雙方的市場競爭地位，以及相互為對方創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。如果超級合作關系能夠帶來如此誘人的成效，那為什么各大制造商沒有爭先恐后地加以實施呢？簡單地說，這是因為超級合作關系的建立需要一個擁有充分授權的采購職能部門，以及企業(yè)高層在戰(zhàn)略方針方面的全心投入和努力。這種關系的建立需要長期的投入和關注，而且企業(yè)上下必須都對此深信不疑。多數(shù)企業(yè)在推行內部措施方面困難重重，而長期與外部保持合作關系又讓他們覺得不太自在。此外，依賴采購部門作為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的助

15、推器尚未獲得廣大企業(yè)的認可。長期來看，采購職能必將發(fā)展成為企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要組成部分。首席采購官必須確保采購部門的員工擁有相應的技能。只要處理得當，企業(yè)和員工所投入的時間和精力必將取得顯著的成效。城市物流流（Urrbann Loogissticcs）什什么是城城市物流流城市物物流是指指為城市市服務的的物流，它服務務于城市市經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的需需要城市市物流的的特點 * 屬于中中觀物流流領域； * 城市物物流流動動的物質質資料，有生產(chǎn)產(chǎn)資料、生活資資料、廢廢棄物； * 城市物物流的流流量比企企業(yè)物流流大； * 城城市物流流有三種種形式：貨物通通過的形形式，貨貨物的集集、散，干線運運輸?shù)奈镂锪鳎?* 城

16、城市物流流涉及的的面廣。 城市市物流與與區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟的合合理化 現(xiàn)在人人們經(jīng)常常提到現(xiàn)現(xiàn)代物流流，經(jīng)濟濟學界對對物流也也有很多多說法，稱物流流為“黑黑暗大陸陸”、“未被開開墾的處處女地”、“第第三利潤潤源泉”等，有有“冰山山學說”之說。這些都都說明物物流是現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)發(fā)展的的重點，是企業(yè)業(yè)利潤新新的增長長點，是是提高企企業(yè)競爭爭力的一一劑良藥藥，是企企業(yè)迅速速發(fā)展的的催化劑劑。各種種資料都都反映不不同行業(yè)業(yè)，其物物流費用用都不同同程度地地占到商商品價格格的455%-775%，由此可可以想一一想，發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流的的空間非非常大，有巨大大的潛力力可挖，在目前前激烈的的市場競競爭下，發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流

17、迫在眉眉睫?，F(xiàn)代代物流的的形式、種類有有不同的的劃分，而總體體上可以以說，大大致以企企業(yè)物流流、城市市物流及及國家、國際間間物流幾幾種形式式存在，其業(yè)務務也是相相互交叉叉、滲透透的，尤尤其是企企業(yè)物流流與城市市物流更更是關系系密切，相符相相稱。在在這里我我主要想想就企業(yè)業(yè)、區(qū)域域、城市市物流的的現(xiàn)代化化推進對對區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展的積極極作用談談一下。(1)城城市物流流與區(qū)域域經(jīng)濟緊緊密相關關現(xiàn)現(xiàn)在人們們談的比比較多的的主要是是企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代物流流以及服服務于社社會的第第三方物物流，而而單獨對對城市物物流、物物流與區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟發(fā)展談談的比較較少；同同時由于于我國物物流技術術、管理理水平發(fā)發(fā)展的速速度較

18、國國外發(fā)展展速度慢慢些，只只是近幾幾年才覺覺醒，認認識到實實施現(xiàn)代代物流管管理的重重要性，首先東東南沿海海城市的的企業(yè)認認識、發(fā)發(fā)展了現(xiàn)現(xiàn)代物流流，從物物流管理理中取得得了巨大大的效益益，提升升了企業(yè)業(yè)的競爭爭力，激激發(fā)了企企業(yè)的活活力，而而西部、北方城城市的企企業(yè)由于于地域、經(jīng)濟發(fā)發(fā)展速度度的差距距，企業(yè)業(yè)的物流流管理大大部分停停留在過過去粗放放型的物物資供應應、儲存存、運輸輸、中轉轉、裝卸卸等單一一的流程程操作管管理上，沒有對對現(xiàn)代物物流有一一個清晰晰的認識識，更不不要說城城市物流流、區(qū)域域經(jīng)濟的的考慮。東西部部經(jīng)濟的的差距從從某種程程度上可可以說就就是文化化意識的的差距，他們是是一種現(xiàn)現(xiàn)

19、代、科科學的管管理思想想、管理理理念在在經(jīng)濟發(fā)發(fā)展中從從感性到到理性認認識的過過程與實實際應用用的體現(xiàn)現(xiàn)。塞翁失失馬，焉焉知禍福福，差距距、劣勢勢從另一一個角度度來說可可能就是是優(yōu)勢，國外、東南沿沿海成功功的經(jīng)驗驗，加快快西部的的成功，我們可可以起點點更高，規(guī)劃更更好。隨隨著國家家經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的重重點向西西部的傾傾斜，新新疆特殊殊的經(jīng)濟濟與戰(zhàn)略略地位突突現(xiàn)出來來，同時時西部經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展水平與與戰(zhàn)略地地位的不不協(xié)調、矛盾性性越發(fā)明明顯。整整體上對對區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟快速速發(fā)展的的愿望與與實際狀狀況的巨巨大差距距給政府府、企業(yè)業(yè)提出了了嚴峻的的要求，迫切需需要發(fā)展展經(jīng)濟，而經(jīng)濟濟的發(fā)展展首當其其沖的應應該合

20、理理地、快快速地發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流。物流需需要企業(yè)業(yè)、社會會去做，為了發(fā)發(fā)展一窩窩蜂的都都去做，可能就就不能充充分發(fā)揮揮現(xiàn)代物物流的積積極性，充分利利用有限限的資源源，難以以達到社社會利潤潤的最大大化，從從經(jīng)濟學學的角度度來說，邊際收收益沒有有達到最最優(yōu)，即即利潤最最大化。作為國國有大型型企業(yè)、政府應應該站在在更高的的位置，以戰(zhàn)略略、發(fā)展展的眼光光，從整整體全局局的角度度看待物物流，既既要看到到其緊迫迫性，又又要認識識到其重重要性、合理性性，做什什么非一一蹴而就就，需要要做綜合合、全面面的分析析，整體體規(guī)劃，建立城城市物流流的觀念念，認識識到城市市的興起起和城市市區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟的形形成是社社會生產(chǎn)產(chǎn)

21、力和商商品經(jīng)濟濟的產(chǎn)物物，是生生產(chǎn)力空空間存在在的重要要形式，也是社社會再生生產(chǎn)各環(huán)環(huán)節(jié)：生生產(chǎn)、分分配、交交換、消消費，以以及各經(jīng)經(jīng)濟部門門在城市市空間上上的集中中表現(xiàn)。也就是是說，城城市經(jīng)濟濟的形成成是城市市物流存存在的條條件，而而城市物物流又是是促進城城市區(qū)域域經(jīng)濟快快速發(fā)展展的有效效手段，他們是是相輔相相成，緊緊密聯(lián)系系的，他他們的目目標是一一致的。(2)從從區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟的角角度看待待城市物物流合理理化城市物物流是以以城市為為依托的的區(qū)域物物流，他他必須服服從于區(qū)區(qū)域經(jīng)濟濟的需要要。作為為政府機機構應該該認識到到管理城城市就是是管理企企業(yè)，也也可以說說，城市市物流是是企業(yè)物物流的一一種轉

22、化化、升級級，城市市物流不不僅包括括生產(chǎn)領領域、流流通領域域，而且且還包括括消費領領域，它它涉及社社會再生生產(chǎn)的全全過程的的每一個個環(huán)節(jié)，規(guī)?；蚧蛄髁恳绕髽I(yè)業(yè)物流大大得多。因此，政府部部門應該該站在全全局、整整體的角角度，確確立城市市物流中中心與城城市商流流中心的的整體規(guī)規(guī)劃思想想，真正正的以城城市為依依托，組組織經(jīng)濟濟區(qū)統(tǒng)一一的商品品流通；按照經(jīng)經(jīng)濟合理理的原則則，調整整供需關關系，建建立經(jīng)濟濟合理的的供貨關關系；充充分發(fā)揮揮城市對對貨物的的集散和和蓄水池池作用，促進區(qū)區(qū)域物流流合理化化等等。這就是是，良好好的城市市物流系系統(tǒng)可進進一步促促進區(qū)域域經(jīng)濟合合理化。欲使城城市物流流合理化化，

23、就應應從區(qū)域域經(jīng)濟的的發(fā)展需需要出發(fā)發(fā)，重點點解決好好區(qū)域物物流合理理化、城城市與城城市之間間和市內內物流合合理化三三個方面面的問題題。首先，以城市市物流中中心為核核心建立立區(qū)域物物流中心心網(wǎng)絡。單個的的物流中中心只能能在局部部范圍內內起作用用，其效效益也是是有限的的，對于于經(jīng)濟區(qū)區(qū)域或者者大范圍圍來講，只有多多個物流流中心的的合理布布局，形形成網(wǎng)絡絡，才有有可能合合理組織織物流，城市之之間或城城市與周周圍農(nóng)村村的物流流合理化化才有了了條件。物流中中心網(wǎng)絡絡體系就就是多個個物流中中心合理理布局、合理分分工、合合理銜接接的結果果，同時時也是情情報信息息網(wǎng)絡。其其次，建建立城市市之間的的物流直直達

24、到貨貨。這就就應根據(jù)據(jù)時間、運輸距距離、批批量、地地點等的的不同選選擇不同同的線路路、運輸輸工具、流程等等，減少少中間環(huán)環(huán)節(jié)，降降低儲存存保管費費用、裝裝卸搬運運費、中中轉費等等物流費費用，加加快物流流速度。最最后，實實現(xiàn)市內內物流聯(lián)聯(lián)合發(fā)送送。這就就要從整整個城市市物流合合理化出出發(fā)，打打破部門門、行業(yè)業(yè)、企業(yè)業(yè)間的門門戶局限限，對物物流管理理改革，以適應應城市經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展，實實行形式式不同的的聯(lián)合發(fā)發(fā)送，如如貨物集集中發(fā)送送聯(lián)合、按路線線集中貨貨物發(fā)送送、代行行交貨聯(lián)聯(lián)合、聯(lián)聯(lián)合接受受訂貨、聯(lián)合配配套型等等，以提提高物流流效率，降低物物流費用用、充分分利用運運輸設備備、緩解解交通擁擁擠、

25、提提高輸送送服務水水平。當當然，要要做到、做好這這些需要要政府部部門具有有較好的的宏觀調調控能力力，真正正協(xié)調好好各部門門，積極極投入，有效運運作。同時時，城市市物流合合理化就就應使貨貨物流向向的合理理化、物物流各環(huán)環(huán)節(jié)的合合理化，以及從從物流管管理組織織方面，如物流流機構設設置合理理化等。貨物流流向合理理與否，直接關關系到物物流效率率和效益益。因此此，貨物物流向合合理化問問題就是是從貨物物的運動動時間、運動路路徑、運運動費用用三個方方面來考考慮合理理化，即即貨物的的流向要要按照最最短的時時間、最最短的路路徑和最最省的費費用運動動。這就就要注意意貨物是是從產(chǎn)區(qū)區(qū)到銷區(qū)區(qū)，而不不能出現(xiàn)現(xiàn)倒流現(xiàn)現(xiàn)

26、象，即即從銷區(qū)區(qū)到產(chǎn)區(qū)區(qū)；同時時，貨物物要適銷銷對路，貨暢其其流；并并且，貨貨物應近近產(chǎn)近銷銷，調運運路線最最短。合合理調整整物流環(huán)環(huán)節(jié)，從從城市物物流系統(tǒng)統(tǒng)的整體體效益出出發(fā)，分分析研究究城市物物流環(huán)節(jié)節(jié)的合理理化，推推進物流流系統(tǒng)的的一體化化，打破破行業(yè)界界限，實實現(xiàn)貨物物及時、準確、高效率率、低費費用地從從供給者者運送到到需求者者。為了了適應城城市經(jīng)濟濟發(fā)展的的需要，為了適適應以城城市為中中心合理理組織物物流的需需要，就就應改變變以部門門和行業(yè)業(yè)來設置置物流機機構的狀狀況，在在大中城城市建立立統(tǒng)一的的物流組組織管理理機構、統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃物流流中心或或配送中中心或儲儲運網(wǎng)點點，實行行社會化化經(jīng)

27、營。倉庫增值值概述 現(xiàn)今，除了經(jīng)經(jīng)濟利益益和服務務利益外外，倉庫庫還必須須提供其其他的增增值服務務，以保保持其競競爭能力力。這種種情況對對于公共共倉庫和和合同倉倉庫的經(jīng)經(jīng)營的人人以及私私有倉儲儲的經(jīng)營營人來說說，是千千真萬確確的。倉倉庫增值值服務主主要集中中的包裝裝或生產(chǎn)產(chǎn)上。最普普通的增增值服務務與包裝裝有關。在通常常的情況況下，產(chǎn)產(chǎn)品往往往是以散散裝形式式或無標標簽形式式裝運到到倉庫里里的，所所以，這這種存貨貨基本上上沒有什什么區(qū)別別。一旦旦收到顧顧客的訂訂單，倉倉庫經(jīng)營營人就要要按客戶戶要求對對產(chǎn)品進進行定制制和發(fā)放放。有關關這方面面服務的的例子與與一家汽汽車電池池制造商商有關。他把未未

28、做標志志的產(chǎn)品品裝運到到倉庫中中去，而而已經(jīng)出出售的電電池需要要向倉庫庫經(jīng)營人人提供有有關商標標牌號的的待印圖圖案。一一旦接到到訂貨、要求使使用特定定的標志志時，倉倉庫經(jīng)營營人就把把該標志志圖案印印制到電電池上，然后用用定制的的盒子將將產(chǎn)品包包裝起來來。所以以即使該該產(chǎn)品在在倉庫里里存放時時是沒有有區(qū)別的的，但是是該顧客客實際收收到的是是已經(jīng)定定制化了了的產(chǎn)品品和包裝裝。由于于支持個個別顧客客需求所所需要的的安全儲儲備里較較少，使使該制造造商可以以減少其其存貨。與此同同時，還還可以相相應地減減少市場場預測和和生產(chǎn)計計劃的復復雜性。此此外，倉倉儲可以以通過優(yōu)優(yōu)化包裝裝來提高高這種增增值報務務，以

29、滿滿足整個個渠道的的顧客需需求。例例如，倉倉庫可以以通過延延伸包裝裝（sttrettch-wraappiing）和變換換托盤來來增值。這種做做法可以以使制造造商只處處理一種種統(tǒng)一的的產(chǎn)品，與此同同時，延延期包裝裝，以使使包裝需需求專門門化。另另一個有有關倉庫庫增值的的例子是是在產(chǎn)品品交付給給顧客以以前，去去除保護護性包裝裝。在大大型器械械的情況況下，這這是一種種有價值值的服務務，因為為有時要要顧客處處理掉大大量的包包裝是有有困難的的，因此此，去除除或回收收包裝材材料是提提供的增增值服務務。倉庫經(jīng)經(jīng)營人還還可以通通過改變變包裝特特點來增增值，諸諸如供應應商將大大批量的的防凍劑劑裝運到到倉庫，然后

30、倉倉庫經(jīng)營營有對該該產(chǎn)品進進行瓶裝裝，以滿滿足各種種牌號和和包裝尺尺寸的需需要。這這類延期期包裝使使存貨風風險降到到最低程程度，減減少了運運輸成本本，并減減少損壞壞（即相相對于玻玻璃包裝裝的產(chǎn)品品而言）。倉庫還還能夠完完成生產(chǎn)產(chǎn)活動，以延遲遲產(chǎn)品的的專門化化和優(yōu)化化產(chǎn)品的的特點。有時，在倉庫庫里進行行裝配還還可以糾糾正生產(chǎn)產(chǎn)中的問問題。例例如，可可以將汽汽車引擎擎裝運到到倉庫里里去。如如果汽化化器發(fā)生生了質量量問題，它們就就可以在在倉庫里里更換，無須將將每一個個裝置都都退回到到引擎廠廠去。在在這種情情況下，倉庫是是作為生生產(chǎn)的最最后階段段進行作作業(yè)的。另另一個增增值服務務是對諸諸如水果果和蔬菜

31、菜之類的的產(chǎn)品進進行溫控控。倉庫庫經(jīng)營人人可以依依賴儲存存溫度，提前或或延遲香香蕉的成成熟過程程。這種種產(chǎn)品可可以按照照市場的的狀況成成熟。提供供增值的的倉儲服服務還能能夠提供供有關的的市場機機密。例例如，進進口商可可以為私私人牌號號的顧客客重新給給產(chǎn)品加加標志。這種重重新加標標志的活活動是在在該產(chǎn)品品進入美美國后才才能完成成的，以以防止供供應商識識別進口口商的最最終顧客客。提供增增值的倉倉儲服務務，使倉倉庫經(jīng)營營人或配配送中心心經(jīng)理對對監(jiān)督合合同的履履行承擔擔特別的的責任。盡管外外源活動動及其經(jīng)經(jīng)營管理理可以提提高存貨貨的有效效性和作作業(yè)的效效率，但但它也要要承擔廠廠商控制制范圍外外的責任任

32、。例如如，倉庫庫包裝需需要倉庫庫經(jīng)營人人嚴格符符合廠商商內部所所適應的的質量標標準。因因此，倉倉庫必須須按相同同的質量量運作，并作為為外源廠廠商的服服務標準準。在美國國國內的的配送服服務面臨臨種種挑挑戰(zhàn)的同同時，全全球市場場的活躍躍也增加加了種種種機會。當貨物物的裝運運將經(jīng)歷歷更長的的供給線線時，增增值報務務在倉庫庫層次的的重要性性也隨之之增加了了。解除除管制已已給物流流供應商商提供了了新的機機會，使使他們能能夠通過過多種經(jīng)經(jīng)營迎接接市場挑挑戰(zhàn)。其其實，物物流服務務供應商商已經(jīng)對對這種挑挑戰(zhàn)作出出了反應應，并且且很有可可能將繼繼續(xù)利用用他們的的創(chuàng)造力力去開發(fā)發(fā)新的方方法，對對倉庫層層次的產(chǎn)產(chǎn)品

33、進行行增值。什么是采采購周期期 采購購周期就就是指：采購方方?jīng)Q定訂訂貨并下下訂單供應商商確認訂單處處理生生產(chǎn)計劃劃原料料采購(有時)質量量檢驗發(fā)運(有時為為第三方方物流)的整個個周期時時間。簡簡單的說說，就是是規(guī)律性性的兩次次采購間間隔的天天數(shù)。通常常采用平平均采購購間隔天天數(shù)來計計算。 采購周周期的計計算方法法 1.經(jīng)驗定定量法采購購周期=進貨在在途天數(shù)數(shù)+平均均儲存天天數(shù)+銷銷售準備備天數(shù)+機動保保險天數(shù)數(shù)某某經(jīng)營周周期平均均采購天天數(shù)=(該產(chǎn)產(chǎn)品每次次采購量量每次次進貨間間隔天數(shù)數(shù))該該期內采采購總量量22.采購購點法。即當商商品庫存存下降到到某一限限定點時時，就即即時采購購的方法法當當

34、供貨和和銷貨較較為穩(wěn)定定時：采采購點=平均日日銷量平均采采購間隔隔天數(shù)當供供貨和銷銷貨不穩(wěn)穩(wěn)定時：采購點點(平平均日銷銷量平平均采購購間隔天天數(shù))安全儲儲存量。(供小小于求相相加，供供大于求求相減)。財務供應應鏈（FFinaanciial Suppplyy Chhainn，F(xiàn)SSC）財財務供應應鏈概述述 財財務供應應鏈（FFinaanciial Suppplyy Chhainn）是決決定企業(yè)業(yè)經(jīng)營成成敗的關關鍵因素素之一。 隨著著全球采采購與生生產(chǎn)外包包的興起起，財務務供應鏈鏈的重要要性也被被提升到到更高的的層次。全全球采購購與生產(chǎn)產(chǎn)外包有有助于縮縮減運作作成本和和適應變變化無常常的市場場環(huán)境

35、，這點已已經(jīng)得到到眾多企企業(yè)的認認可。全全球采購購與生產(chǎn)產(chǎn)外包為為企業(yè)節(jié)節(jié)省大量量的資金金，例如如廠房、設備、營運等等方面資資金投入入由品牌牌持有者者和OEEM廠商商逐步轉轉移到海海外的業(yè)業(yè)務伙伴伴。雖然然這種好好處是不不可否認認的，但但是供應應鏈的主主導企業(yè)業(yè)也需要要對全球球采購與與生產(chǎn)外外包進行行理性的的評估。尤其是是，企業(yè)業(yè)必須面面對離岸岸制造給給財務供供應鏈帶帶來的隱隱性成本本和風險險。在全球球采購與與外包幫幫助企業(yè)業(yè)縮減產(chǎn)產(chǎn)品成本本的同時時，它們們通常也也會削弱弱供應鏈鏈的資金金使用效效率。例例如，在在新興市市場國家家投資建建設新廠廠房、購購買新設設備通常常需要承承擔更高高的資金金成

36、本。此外，庫存成成本也逐逐步被轉轉嫁給處處于供應應鏈上游游的供應應商，這這使供應應鏈上的的資金成成本劇增增。與此此同時，全球運運營迫使使Leaad TTimee延長，營運成成本的增增加幅度度相當于于產(chǎn)品價價格的330%。全球采采購與外外包還會會削弱企企業(yè)對財財務供應應鏈的控控制能力力，從而而影響股股東權益益、削弱弱競爭優(yōu)優(yōu)勢、及及帶來新新的經(jīng)營營風險。供供應鏈所所有權的的轉變從傳傳統(tǒng)的角角度講，企業(yè)為為了獲得得差異化化競爭優(yōu)優(yōu)勢和降降低運營營成本，他們都都會選擇擇全權掌掌管整條條供應鏈鏈。事實實上，掌掌握供應應鏈的所所有權確確實是實實現(xiàn)無縫縫信息流流的唯一一途徑。此外，企業(yè)還還能借助助供應鏈鏈

37、的所有有權來全全盤控制制經(jīng)營活活動，尤尤其那些些大型企企業(yè)對此此向來情情有獨鐘鐘。在過去去，雖然然企業(yè)可可能借助助這種方方法取得得了成功功，但是是這種方方法也存存在一些些不足。首先，掌握供供應鏈的的所有權權往往意意味著大大量的資資金投資資。企業(yè)業(yè)必須在在采購、基礎設設施建設設、營運運等方面面注入大大量的資資金。第第二，或或許這也也是尤為為重要的的一點，這種經(jīng)經(jīng)營模式式迫使企企業(yè)不得得不分攤攤一些資資源來支支持一些些非核心心的業(yè)務務職能，這些職職能往往往不是企企業(yè)所擅擅長的或或具有領領先優(yōu)勢勢的業(yè)務務職能。高高端信息息技術不不僅為企企業(yè)提供供獲取全全球信息息的途徑徑，同時時也為企企業(yè)提供供了解全

38、全球運營營狀況的的供應鏈鏈可視性性，最終終，這兩兩個因素素也使企企業(yè)對供供應鏈所所有權的的看法逐逐步發(fā)生生了改變變。例如如，Innterrnett能以相相對低的的成本來來提供無無縫的信信息流。因此，企業(yè)不不必再將將整條供供應鏈“攬為己己有”。相反，他們完完全可以以將那些些非核心心的職能能外包給給供應鏈鏈上的其其他合作作伙伴，從而提提升整條條供應鏈鏈的競爭爭優(yōu)勢。隨隨著采購購和生產(chǎn)產(chǎn)的全球球化，LLeadd Tiime的的延長、多個供供應鏈參參與者的的介入、增值稅稅、關稅稅、交付付延誤、供應鏈鏈中斷、安全法法規(guī)等等等因素都都使#RREDIIRECCT資金金流和現(xiàn)現(xiàn)金管理理變得更更加復雜雜，因此此

39、，財務務供應鏈鏈的重要要性也愈愈顯突出出。對于于那些實實施全球球采購和和生產(chǎn)外外包戰(zhàn)略略的企業(yè)業(yè)來說，利用全全球供應應鏈可視視性來控控制和優(yōu)優(yōu)化資金金流是他他們維系系供應鏈鏈運轉的的根本所所在。卓越越的財務務供應鏈鏈管理始始于我們們對企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營體系的的深度分分析。這這種分析析將由多多個步驟驟組成這是是我們緩緩解財務務風險和和評估各各種金融融服務產(chǎn)產(chǎn)品（主主要用于于優(yōu)化資資產(chǎn)機構構）所必必需的步步驟。業(yè)務務流程愈愈加復雜雜隨隨著全球球采購和和生產(chǎn)外外包的盛盛行，企企業(yè)內部部的財務務交易活活動的數(shù)數(shù)量將逐逐步減少少。與此此同時，企業(yè)與與外部供供應鏈伙伙伴的交交易活動動卻日益益俱增。在在針對經(jīng)經(jīng)

40、營體系系的分析析中，企企業(yè)需要要意識到到這么一一個問題題全全球采購購和生產(chǎn)產(chǎn)外包將將使價值值轉換流流程更加加復雜。例如，企業(yè)間間財務交交易活動動的數(shù)量量增多、速度加加快、復復雜性也也將大幅幅度提高高。其中中，要想想實現(xiàn)支支付活動動的標準準化、以以及實時時跟蹤是是非常困困難的事事情。財務務供應鏈鏈在服飾飾行業(yè)的的體現(xiàn)許多多行業(yè)、企業(yè)已已經(jīng)針對對日益復復雜的財財務供應應鏈問題題進行深深入研究究，并總總結出諸諸多有效效的解決決方法。例如，在服裝裝制造行行業(yè)，一一些擁有有自主品品牌的服服裝經(jīng)銷銷商已經(jīng)經(jīng)調整外外包策略略，由原原來的“剪裁、縫紉、修剪”等工序序外包逐逐步延伸伸到整套套工序外外包，他他們按照照FOBB價格直直接從合合同廠商商（coontrractt maanuffacttureers）那里采采購成品品服飾即即可。另另一方面面，原料料采購則則由合同同廠商（conntraact mannufaactuurerrs）向向紡織廠廠直接訂訂購。這這使服裝裝經(jīng)銷商商的工作作量得到到大幅度度的縮減減，他們們不比再再為原料料庫存的的倉儲和和跟蹤事事務而煩煩惱。顯然然，這種種方法為為那些擁擁有自主主品牌的的服裝經(jīng)經(jīng)銷商帶帶來立竿竿見影的的好處，然而，庫存所所有權的的轉移卻卻使整條條供應鏈鏈的