城際鐵路無砟軌道工程軌道板預制鋼筋制作與安裝作業(yè)指導書

1、 PAGE 14城際鐵路無砟軌道工程軌道板預制鋼筋制作與安裝作業(yè)指導書 1、適用范圍本作業(yè)指導書適用于湖北城際鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板預制鋼筋工程施工。2、編制依據2.1客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準【2007】85號；2.2客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南（TZ2162007）；2.3AA城市圈城際鐵路CRTS型無砟軌道混凝土軌道板暫行技術條件；2.4鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號；2.5 AA城市圈總體施工組織設計2.6AA城市圈時速200公里級城際鐵路CRTS 型板式無砟軌道橋上標準軌道板設計圖；2.7 CRTS型軌道板預制已有的

2、成熟經驗及現(xiàn)有的資源配置。3、技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。制定施工安全保證措施。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓。4、工藝流程鋼筋工程施工工藝流程如圖1所示：5、原材料5.1 原材料種類軌道板所采用的普通鋼筋為12HRB335熱軋帶肋鋼筋、16HPB235鋼筋、5低碳冷拔鋼絲。軌道板所用鋼筋部分采用了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋采用母材為12HRB335熱軋帶肋鋼筋進行制作。由于環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在專業(yè)廠家進行制作，本作業(yè)指導書對涂層鋼筋制作工藝未作規(guī)定，只對涂層鋼筋加工及綁扎作了具

3、體規(guī)定。鋼筋切斷鋼筋彎制前準備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類堆碼、標識各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領料在鋼筋綁扎胎具內綁扎鋼筋骨架運輸至鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板與螺旋筋焊接 圖1 鋼筋工程施工工藝流程圖5.2 檢查與驗收鋼筋進場后對鋼筋的外觀質量進行驗收，初驗合格后按批次取樣檢驗；檢驗合格后方能使用。鋼筋原材料的狀態(tài)標識應及時修改。每批由同一牌號，同一爐罐號，同一尺寸的鋼筋組成。普通鋼筋每60t作為一個檢驗批，超過60t的部分，每超過40t（或不足40t的余數(shù)）增加一根拉伸試驗試件和彎曲試驗試件；不足60t也按一批計。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋以2t為一

4、批，不足2t也按一批。鋼筋的直徑采用游標卡尺測量，精確到0.1mm。鋼筋的長度采用鋼尺測量，精確到1mm。鋼筋須平直，無損傷，表面不得有裂紋、結疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。6 鋼筋存放及場地布置6.1 鋼筋的貯存6.1.1 進場的鋼筋須按牌號、規(guī)格、廠名、級別分批存放。當臨時需要在車間外存放時，必須采用下墊上蓋措施，防止銹蝕和污染。普通鋼筋最大堆放高度為7層，環(huán)氧涂層鋼筋最大堆放高度為5層，環(huán)氧涂層鋼筋現(xiàn)場存放期不得超過6個月。6.1.2 鋼筋在運輸、貯存過程中須防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。6.1.3 鋼筋使用隨開捆（盤）隨使用，作好開捆（盤）鋼筋的防護工作。6.

5、2 鋼筋加工車間布置鋼筋車間的布置遵循充分利用廠地、減少交通干擾、便于形成流水作業(yè)、減少鋼筋的來回搬運為原則。鋼筋車間工藝布置：根據板場生產的板型、設備條件、原材料供應方式、鋼筋下料等特點，以方便施工工藝、提高工作效率為原則進行布置。7 鋼筋加工7.1 鋼筋下料長度計算鋼筋下料長度根據設計圖紙、規(guī)范標準等規(guī)定進行下料。直鋼筋下料長度=構件長度保護層厚度+彎鉤增加長度7.2 配料單與料牌將每一編號的鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工的依據，并在安裝中作為區(qū)別標志。鋼筋配料單和料牌應嚴格校核，必須準確無誤，以免返工浪費。圖2 鋼筋料牌7.3 鋼筋加工的技術要求7.3.1 鋼筋下料前須檢查

6、鋼筋外觀，確保普通鋼筋無銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無絕緣層損傷。鋼筋加工彎制前須調直、清除表面的油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有削弱鋼筋截面的傷痕。7.3.2 鋼筋加工在常溫下以不損害其材質的方式進行，并按照圖紙尺寸進行加工。鋼筋彎折一次成型，不得進行反復操作。7.3.3 涂層鋼筋在彎曲時應在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等措施進防護，以免損壞涂層。7.3.4 鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。彎制鋼筋應從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。彎曲部位應平順，其曲率半徑不能小于鋼筋直徑的2.5倍。7.3.5 鋼筋在下料和彎曲成型前，應熟悉鋼筋的規(guī)格、形狀和尺寸，以確定相應的機具。涂層

7、鋼筋彎制應注意以下要點：（1）為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸的部位加裝橡膠耐磨件。（2）彎曲機的彎曲軸與中心軸加橡膠外套。（3）涂層鋼筋在彎制、運輸過程中嚴禁隨意拋擲，存放時需墊方木防止劃傷。7.4 半成品鋼筋驗收方法7.4.1 縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強筋的成品鋼筋驗收采用鋼卷尺量測。7.4.2 對半成品的涂層鋼筋進行涂層破損檢查，檢測方法：目測。7.5 鋼筋加工驗收標準主筋允許偏差：（-10，0）mm。8 鋼筋焊接、綁扎、入模8.1 鋼筋焊接的技術要求8.1.1 “L”型接地鋼筋的連接采用單面焊，焊縫長度不小于100mm；接地端子尾部圓鋼與縱向接地鋼筋焊接

8、采用單面焊，焊縫長度不小于100mm。8.1.2 焊接過程中要及時清除焊碴，焊縫表面光滑平整。焊縫表面須平順、無缺口、無裂紋和焊瘤。8.1.3 焊縫高度h0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b0.7d，并不得小于8mm。8.1.4 焊工必須經過培訓，取得相應資格后方可上崗作業(yè)。8.1.5 焊條采用E50系列焊條。8.2 鋼筋骨架綁扎8.2.1 鋼筋綁扎前須先核對成品鋼筋的型號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單或設計圖紙、交底相符。鋼筋骨架制作應在胎具上進行；為防止踩踏鋼筋骨架，中間位置采用可移動木板作為作業(yè)平臺。8.2.2 鋼筋在綁扎的過程中要注意輕拿輕放，防止劃傷涂層鋼筋。8.2.3 鋼筋定

9、位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時縱橫向鋼筋落入槽內以便定位。 8.2.4 綁扎鐵線采用絕緣型扎絲，綁扎時其線尾須扭向骨架內。注意絕緣鐵線尾部不要與普通鋼筋接觸。8.2.5 在鋼筋交叉點處，按逐點改變繞絲方向（八字形）交錯綁扎，或按雙對角線（十字形）方式綁扎。8.2.6 支撐環(huán)氧涂層鋼筋的墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋的扎絲應采用性能合格的絕緣材料包裹，綁扎時2根鋼筋的綁扎點采用33mm的扎絲，3根鋼筋的綁扎點采用35mm的扎絲綁扎，綁鉤至少扭轉2圈半，扎絲端頭彎向板內。8.2.7 環(huán)氧涂層鋼筋與普通鋼筋搭接處全部采用0.7mm厚絕緣墊片隔開，絕緣墊片沿普通鋼筋包裹放置。8

10、.2.8 環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。澆筑混凝土前必須將上下搭接的縱向主筋用墊片隔開，尤其是端頭處的絕緣涂層，如有損傷應及時修補，待修補材料固化后，方可進行下道工序的施工。8.2.9 骨架不得有油污及扭曲。鋼筋綁扎完成后采用500V兆歐表初次測量確認鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值滿足不小于2M的要求。8.2.10 PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時須保證螺旋筋軸線與錨墊板垂直，兩者中心軸線基本重合。8.2.11 在鋼筋骨架下方綁扎C60細石混凝土墊塊，確保保護層厚度。墊塊呈梅花形布置，并盡量靠近鋼筋交叉點處，板體側面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個/m2,板底墊

11、塊布設如軌道板墊塊布置圖(圖2、3)所示，墊塊布置避開承軌臺位置。綁扎時橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動。所有墊塊都在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。綁扎墊塊扎絲頭必須彎向鋼筋骨架內，扎絲頭不得伸入混凝土保護層內。8.2.12 鋼筋骨架綁扎完后，必須經班組自檢、互檢，合格后，經專職質檢員驗收合格后報監(jiān)理檢驗，合格后方可進入下一道工序。軌道板鋼筋安裝允許偏差見表1。表1 軌道板鋼筋安裝允許偏差表序 號項 目允許偏差（mm）1預應力筋12普通鋼筋53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：104錨墊板螺旋筋25扣件預埋套管及起吊套管螺旋筋56箍筋間距107鋼筋保護層0,+58.3 鋼筋骨架入

12、模8.3.1 板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運輸車上，運輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對準接地端子的位置，減少鋼筋骨架調整幅度，在調整過程中，保護板體鋼筋絕緣性能不受破壞。8.3.2 板體鋼筋骨架采用專用吊具吊裝,吊具起吊時要保證鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊防止破環(huán)鋼筋骨架的絕緣性能。為防止起吊點處扎絲脫落、鋼筋變形，須對吊點附近的鋼筋綁扎點進行加強。 8.3.3 鋼筋骨架的起吊由專人進行吊裝，防止損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。8.3.4 骨架放入模板時，注意避開預埋件位置。嚴禁鋼筋與預埋件相碰；若鋼筋骨架與預埋件位置發(fā)生沖突時，可適當移動普通鋼筋位置

13、；移動后必須重新綁扎牢靠。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時將鋼筋間距調整好。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進行調整。用鋼尺檢查端、側模內側至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向的位置進行調整。調整時不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。8.3.5 鋼筋骨架入模后需經過絕緣檢測，合格后方能進入下道工序，并做好絕緣測試記錄。8.3.6 鋼筋骨架臨時存放時須疊放于指定位置，存放處地面平整無雜物，第一層與地面、層與層之間采用方木支墊，端面對齊，堆放層數(shù)不得超過四層。圖2 P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖 圖3 P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊布置圖9、人員配置人員配置如表2所示：表2

14、鋼筋工程人員配置表工作項目鋼筋剪切生產線鋼筋自動彎曲配套系統(tǒng)普通切斷機普通鋼筋彎曲機涂層鋼筋修補鋼筋焊接錨墊板和螺旋筋焊接人員配置操作4人，輔助8人。操作人員4人，輔助工人8人。操作1人，輔助2人。操作1人，輔助2人。8人4人4人10、機具配置機具配置如表3所示：表3 鋼筋工程機具配置表設備 名稱鋼筋剪切生產線鋼筋切斷機、彎曲機配套系統(tǒng)鋼筋焊接胎具電焊機鋼筋綁扎胎具桁吊半成品鋼筋運輸小車數(shù)量2套8套88臺364套4臺11、安全措施從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。11.1 鋼筋切斷安全注意事項11.1.1 操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作。11.1.2 機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口附近，非操作人員不得停留。11.1.3 發(fā)現(xiàn)機械運轉異常、刀片歪斜等，須立即停機檢修。11.1.4 作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。11.2 鋼筋彎曲安全注意事項11.2.1 彎曲鋼筋時，嚴格按照使用說明書進行操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉速的規(guī)定。11.2.2 嚴