基于服務(wù)外包視角的港口物流中集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)優(yōu)化-以W 碼頭公司為例

1、基于服務(wù)外包視角的港口物流中集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)優(yōu)化以 W 碼頭公司為例作者： 姜能濤來(lái)源：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2017 年第 21 期基于服務(wù)外包視角的港口物流中集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)優(yōu)化以 W 碼頭公司為例姜能濤蘇州市職業(yè)大學(xué)管理學(xué)院摘要：物流外包是企業(yè)合理配置資源的重要途徑，通過(guò)第三方物流外包可為企業(yè)集中 資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文首先介紹了 W 集裝箱碼頭有限公司道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況，通過(guò)分析目前道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)的組織開(kāi)展現(xiàn)狀，解析該業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程 中存在及出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出通過(guò)業(yè)務(wù)第三方物流外包的形式加以解決的方案，以期能夠解決 目前該公司在集裝箱業(yè)務(wù)管理中所面臨的問(wèn)題，增強(qiáng)企業(yè)的

2、綜合競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：物流外包；港口物流；集裝箱驗(yàn)殘中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X(2017)031-0-02 一、引言集裝箱運(yùn)輸以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，逐步取代了傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸,成為外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?式。但在進(jìn)口重箱的檢驗(yàn)檢疫中常可發(fā)現(xiàn)貨物殘損、短缺現(xiàn)象。因此，進(jìn)口集裝箱貨物殘損鑒定工作必須引起我們的重視。W 公司坐落于長(zhǎng)江某保稅港區(qū)，擁有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋集裝箱、散雜貨的碼頭裝卸，以及港內(nèi)拆裝箱、保稅物流、“一日游”報(bào)關(guān)代理等業(yè)務(wù)， 設(shè)計(jì)年通過(guò)能力集裝箱 40 萬(wàn) TEU、件雜貨 200 萬(wàn)噸，2016 年完成件雜貨吞吐量 297.5 萬(wàn)噸，集

3、裝箱吞吐量 24 萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展。集裝箱業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，道口集裝箱驗(yàn)殘固定設(shè)施不到位、專業(yè)技術(shù)性不強(qiáng)、人力資源不足、服務(wù)質(zhì)量欠缺等問(wèn)題逐步凸顯， 給集裝箱業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)瓶頸，本文嘗試從第三方物流業(yè)務(wù)外包的角度，尋求集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)存在問(wèn)題的解決措施。二、W 公司道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析道口是公路集裝箱進(jìn)出碼頭的必經(jīng)之處，也是劃分對(duì)集裝箱責(zé)任的分界點(diǎn)，同時(shí)是處理進(jìn)出口集裝箱有關(guān)業(yè)務(wù)的重要部分。集裝箱驗(yàn)殘是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)任務(wù)，主要防止運(yùn)輸企業(yè)和碼頭因箱體破損產(chǎn)生的糾紛。2010 年底，W 公司所處的長(zhǎng)江某保稅港區(qū)正式封關(guān)運(yùn)作，給外貿(mào)集裝

4、箱業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)，結(jié)合公司保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)勢(shì)，各類批量進(jìn)口、出口的集裝箱開(kāi)始在 W 進(jìn)行中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，由此帶來(lái)集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展， 2016 年1 至 9 月份，公司集裝箱箱量已達(dá) 151728TEU。(一)人力資源不足致業(yè)務(wù)即時(shí)性得不到滿足W 公司集裝箱業(yè)務(wù)包括班輪作業(yè)、內(nèi)貿(mào)駁船作業(yè)、外貿(mào)船作業(yè)、拆裝箱作業(yè)、熏蒸、查驗(yàn)作業(yè)等。2016 年 1 月至 9 月件雜貨、散貨作業(yè)大輪 254 艘、集裝箱作業(yè) 1258 航次，工人數(shù)量?jī)H夠勉強(qiáng)維持碼頭及倉(cāng)庫(kù)的裝卸作業(yè)，道口流程環(huán)節(jié)較多，大大降低了集裝箱通過(guò)效率，特別是在收提箱高峰期車輛涌擠道口的現(xiàn)象較多。下列圖 1 為 W 公司道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)的流

5、程圖。(二)專業(yè)性不足影響服務(wù)水平和作業(yè)效率W 公司目前的集裝箱殘損業(yè)務(wù)涉及品種較多，集裝箱品種主要有 20 尺普柜、40 尺普柜、40 尺高柜、20 尺坦克箱、危險(xiǎn)品箱、冷藏箱等并且每家箱公司的驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)不同(粉箱、油污箱、壞箱損壞程度各箱公司標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一)。按 W 目前安排道口文員驗(yàn)殘的模式運(yùn)作，人員專業(yè)操作技能缺乏、驗(yàn)箱標(biāo)準(zhǔn)尺度分寸把握不夠和驗(yàn)箱經(jīng)驗(yàn)的缺乏致使驗(yàn)箱過(guò)程出現(xiàn)漏驗(yàn)、少驗(yàn)、驗(yàn)不出的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量并增加了客戶、代理和 W 操作的管理環(huán)節(jié)。此外，對(duì)于需要特殊集裝箱的品種，如框架箱、開(kāi)頂箱等也因驗(yàn)箱資源空白的情況下導(dǎo)致此類業(yè)務(wù)無(wú)法更好 的開(kāi)展，影響到集裝箱業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展

6、。(三)基礎(chǔ)設(shè)施落后導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)和額外成本增加在 W 的道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)中，由于存在基礎(chǔ)設(shè)施不全、驗(yàn)箱技能不專業(yè)、檢驗(yàn)工具缺乏、業(yè)務(wù)量不均衡等眾多因素，忽略了其檢驗(yàn)內(nèi)容，導(dǎo)致 W 自身承擔(dān)場(chǎng)地翻箱費(fèi)和修箱費(fèi)的上升并增加了集裝箱的額外成本，如下所示：照明設(shè)施不配套，夜間光線暗，失效的照明設(shè)施得不到及時(shí)的維護(hù)，因?yàn)榈揽谡彰?設(shè)施的安裝、維護(hù)和修理是海關(guān)委托物業(yè)負(fù)責(zé)，非 W 公司直接管轄，上報(bào)需經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、審批、諸多環(huán)節(jié)，最終造成維護(hù)環(huán)節(jié)時(shí)效性長(zhǎng)，問(wèn)題得不到及時(shí)解決；檢驗(yàn)工具不配套，集裝箱凹凸、變形等因道口文員不具備專業(yè)驗(yàn)箱榔頭、鋼尺、線垂等工具，只能通過(guò)目測(cè)的辦法，根據(jù)個(gè)人判斷進(jìn)行初略的評(píng)估(其損壞面

7、積和程度沒(méi)有專業(yè)工 具而無(wú)法祥盡其精確度)；驗(yàn)箱基礎(chǔ)設(shè)備不配套，一般集裝箱專業(yè)碼頭的道口必須配備攝像頭，即能全方位、多角度掌控集裝箱的狀態(tài)，特別是對(duì)箱頂部位(箱頂是集裝箱受損的“重災(zāi)區(qū)”)，還需配備二層高的廊橋能供驗(yàn)箱人員到箱頂對(duì)攝像頭里看到有異意部位進(jìn)行確認(rèn)，(如箱頂涂黃油，有可能 是駕駛員為逃避修箱費(fèi)而做遮掩)。三、借力第三方業(yè)務(wù)外包需找問(wèn)題解決途徑企業(yè)物流外包的目的是要使企業(yè)將資源和精力集中自己的核心業(yè)務(wù)上，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，把不擅長(zhǎng)或沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專業(yè)的第三方專業(yè)公司運(yùn)作，W 公司在件雜貨、散貨和集裝箱的碼頭裝卸業(yè)務(wù)中具備了專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，有很強(qiáng)的

8、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)在發(fā)展中進(jìn)一步強(qiáng)化這種優(yōu)勢(shì)，對(duì)于相對(duì)優(yōu)勢(shì)不足的道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)，可考慮通過(guò)港口物流業(yè)務(wù)外包的形式，如引進(jìn)專業(yè)的修箱公司及配套的驗(yàn)箱師，驗(yàn)箱、修箱一 條龍服務(wù)，由此解決存在的問(wèn)題，合理配置資源，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在道口集裝箱驗(yàn)殘 業(yè)務(wù)的第三方物流外包方面，W 公司可做以下嘗試：(一)集裝箱道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)外包打破人力資源瓶頸W 原有業(yè)務(wù)模式要求道口文員驗(yàn)箱，滿足集裝箱業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施，并需按照不同的集裝箱品種分別驗(yàn)殘，目前這項(xiàng)資源的配置 W 有明顯欠缺，形成業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸。如按需求增加人員、添置欠缺的設(shè)備實(shí)施，則一方面需要成本投入，另一方面，由于該業(yè)務(wù)有明顯的不均衡性， 在滿足業(yè)務(wù)需

9、求的同時(shí)勢(shì)必又會(huì)造成人員的閑置。因此通過(guò)第三方物流外包的形式尋找外部替代資源是一個(gè)更加合理的途徑，通過(guò)第三方物流外包，由專業(yè)驗(yàn)箱師負(fù)責(zé)道口集裝箱驗(yàn)箱，道口文員和驗(yàn)箱師上崗定位，各負(fù)其責(zé)，將原流程中最關(guān)鍵的驗(yàn)箱業(yè)務(wù)實(shí)施部分交由修箱公司驗(yàn)箱師完成，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)，可大幅度減少該業(yè)務(wù)對(duì)公司現(xiàn)有資源的依賴。第三方物流外包后的流程如圖 2 所示：由上圖所示流程可以看出，業(yè)務(wù)外包后，集裝箱殘損實(shí)施部分資源不足的問(wèn)題可得到 較好地解決，道口文員只須進(jìn)行打單最基本的操作，從而提高車輛通行速度，提升客戶的滿意 度。(二)借助第三方物流外包方專業(yè)化運(yùn)作提升效率和服務(wù)水平W 現(xiàn)有道口集裝箱驗(yàn)殘業(yè)務(wù)實(shí)施與主營(yíng)業(yè)務(wù)

10、開(kāi)展資源共用，是迫于企業(yè)現(xiàn)狀的選擇， 在此狀態(tài)下所提供的服務(wù)質(zhì)量較差，只能停留在簡(jiǎn)單應(yīng)付的層面，客戶滿意度低，不利于業(yè)務(wù)的維護(hù)和拓展。通過(guò)尋求有實(shí)力的修箱公司，并借助于專業(yè)的驗(yàn)箱工具(如卷尺、線垂、鋼尺、 移動(dòng)服扶、驗(yàn)箱榔頭、夾板、反光背心)可提供更為專業(yè)化的服務(wù)。對(duì)以前出現(xiàn)漏驗(yàn)、少驗(yàn)、驗(yàn) 不出的現(xiàn)象杜絕發(fā)生并對(duì)特殊集裝箱有針對(duì)性驗(yàn)殘(如開(kāi)頂箱專門針對(duì)“硬頂”和“軟頂”)。通過(guò)與專業(yè)的修箱公司合作，利用修箱公司的專業(yè)技能和人員，并組織公司相關(guān)的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，提高他們的專業(yè)技能，由此將 W 的集裝箱業(yè)務(wù)打造得更專業(yè)，提供的服務(wù)水平更優(yōu)異，贏得了客戶、代理良好的口碑并對(duì) W 的經(jīng)營(yíng)起到一

11、定的推動(dòng)作用。(三)通過(guò)第三方服務(wù)外包降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本支出通過(guò)與修箱公司簽訂第三方物流外包協(xié)議和安全管理協(xié)議，將集裝箱道口驗(yàn)殘作業(yè)進(jìn) 行第三方物流外包，同時(shí)有效降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、安全管理風(fēng)險(xiǎn)和成本支出。W 作為港口服務(wù)企業(yè)，其所從事的港口經(jīng)營(yíng)行業(yè)具有高投入低產(chǎn)出的特性，通過(guò)提供裝卸服務(wù)賺取港口裝卸費(fèi)是 其主要收益途徑，裝卸費(fèi)的單價(jià)一般較低，空箱裝卸費(fèi) 150 元左右，重箱裝卸費(fèi) 500 元左右。道口驗(yàn)殘過(guò)程中由于道口文員沒(méi)能驗(yàn)出的殘損箱流入正常堆場(chǎng)內(nèi)那么就造成翻箱、移箱及修箱 費(fèi)用，一個(gè)外貿(mào)箱的修箱費(fèi)用多則幾千元，少則幾百元，使得 W 成本增加，對(duì) W 會(huì)造成較大的負(fù)面影響。在 W 原有的

12、集裝箱道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)運(yùn)行模式下，由于機(jī)械不配套、人員不專業(yè)而導(dǎo)致的此類費(fèi)用較多，損失較大。相對(duì)而言，修箱公司更能通過(guò)專業(yè)化的運(yùn)作，有效規(guī)避或控制此 類風(fēng)險(xiǎn)。因此，W 公司如將集裝箱道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)第三方物流外包，就可通過(guò)外包協(xié)議約定，將此部分的損失風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由修箱公司自行承擔(dān)。另外，由于在業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中的部分管理職能隨外 包而減弱，還能有效減少管理成本的支出，同時(shí)成本更加可控，以此提升企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng) 力。四、結(jié)語(yǔ)W 公司從事的港口裝卸物流業(yè)務(wù)近年處于飛速成長(zhǎng)期，企業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)的業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)面的全面拓展，同時(shí)使企業(yè)的綜合服務(wù)能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在提升主營(yíng)業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng) 力的同時(shí)，將集裝箱道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)

13、外包給專業(yè)的修箱公司，不失為解決當(dāng)前矛盾的有效方式。 在第三方物流外包實(shí)施中，W 應(yīng)結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)及道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，對(duì)第三方物流外包方案進(jìn)行審慎的考慮與衡量，明確公司第三方物流外包的具體目標(biāo)和需求，將有助于建立選擇 第三方物流外包合作對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)。另外業(yè)務(wù)第三方物流外包要逐步推進(jìn)，并需要加強(qiáng)對(duì)第三方 物流外包業(yè)務(wù)的控制和監(jiān)管，避免因?qū)嵤┻^(guò)快而出現(xiàn)銜接不到位、服務(wù)質(zhì)量下降等問(wèn)題。第三 方物流外包方案的正確實(shí)施，可為 W 公司的道口驗(yàn)殘業(yè)務(wù)帶來(lái)更為專業(yè)化的服務(wù)，解決公司資源不足等矛盾，同時(shí)也可增強(qiáng)成本的可控性，降低安全等方面的風(fēng)險(xiǎn)，為公司的進(jìn)一步發(fā)展提 供新的動(dòng)力。參考文獻(xiàn)：1陳志坤.基于供應(yīng)鏈的港口物流信息系統(tǒng)構(gòu)建研究J.鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2013(5). 2劉琳,邵俊崗.我國(guó)沿海港口物流現(xiàn)狀分析及