2015爾濱培訓(xùn)奧迪課件車身tpi

1、1. A3油箱蓋板無法打開TPI號(hào)：2038944/4車 型： A3（國產(chǎn)三廂版）故障描述：油箱蓋無法打開/油箱蓋開啟卡滯年 型： MJ14-MJ15技術(shù)背景：油箱蓋支架與底座之間的間隙過小，導(dǎo)致油箱蓋開啟卡滯生產(chǎn)線措施：生產(chǎn)線安裝改進(jìn)過的新零件售 后 方 案： 1.打開油箱蓋，左手扶住上蓋，右手拿一把小板銼，按住支架筋膠位面，按箭頭方向來回移動(dòng)5至6次，可以把支架筋面銼去：0.6毫米，支架處理前筋的尺寸是：33.5毫米，處理后筋的尺寸是：32.9毫米。如圖1所示。1. A3油箱蓋板無法打開售后方案：需要磨的筋位置：優(yōu)化前尺寸：優(yōu)化后尺寸：1. A3油箱蓋板無法打開售后方案：2.拿搓面細(xì)點(diǎn)的小

2、銼刀，把筋面銼細(xì)點(diǎn)，按箭頭方向來回移動(dòng)3至4次。主要把銼的面細(xì)化。如圖2所示。3.銼的筋一側(cè)有輕微毛刺，用細(xì)點(diǎn)的銼刀，銼兩下，把毛刺銼下來，用濕毛巾擦洗一下。如圖3所示。2. R8 儀表板噪音TPI號(hào)：2038931/1車 型： R8故障描述：年 型： MJ08-16在不平路面上行駛時(shí)發(fā)出咔嚓聲或咯吱聲技術(shù)背景：由于公差不當(dāng)，副駕駛員側(cè)的儀表板偏心螺銷（適用于方向盤左置和右置車型）可能緊貼模塊橫梁并導(dǎo)致咯吱聲生產(chǎn)線措施：無售 后 方 案：1、拆卸副駕駛員側(cè)儀表板出風(fēng)口2. R8 儀表板噪音2、檢查模塊橫梁螺栓的擰緊力矩（需要 23Nm）將偏心螺銷向右轉(zhuǎn)動(dòng)約 10。偏心螺銷因此稍稍離開橫梁并消除

3、了接觸位置。3、偏心螺銷是用于在擰緊儀表板前將其精確對(duì)準(zhǔn)的生產(chǎn)輔助工具。它在車輛中不承擔(dān)支撐功能并因此可以如上所述被轉(zhuǎn)動(dòng)約 10。為了在今后拆卸儀表板時(shí)仍將其置于原始位置，建議用筆標(biāo)出螺母的位置3. 給后擾流板鉸鏈上油（僅限電動(dòng)后擾流板）TPI號(hào)： 2038427/3TT, A7, R8, RS5MJ08-MJ16年 型：車 型：故障描述：后擾流板失靈。 組合儀表中顯示提示后擾流板系統(tǒng)故障！技術(shù)背景：一段時(shí)間后，后部擾流板鉸鏈可能會(huì)生銹。 因此，后部擾流板移動(dòng)結(jié)果就是組合儀表上出現(xiàn)該故障信息。且沒有到達(dá)終端位置。正在制定解決方案。生產(chǎn)線措施：3. 給后擾流板鉸鏈上油（僅限電動(dòng)后擾流板）售 后

4、方 案：潤滑劑 G 052 172 A1 潤滑兩側(cè)。上圖中顯示了該區(qū)域的典型故障。 出現(xiàn)該故障時(shí)，必須用為此請(qǐng)如下進(jìn)行操作：移出后部擾流板（必要時(shí)，用手拉出）在所有鉸接位置上滴數(shù)滴機(jī)油上下移動(dòng)擾流板 5 次以上，這樣機(jī)油可以均勻地分配到轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)。清除故障器4. A8 后部三角車窗玻璃難裝入或者玻璃不齊TPI號(hào)：2038501/1車 型： A8故障描述：年 型： MJ14-15左后/右后三角車窗玻璃很難安裝或者無法正確卡入上部卡止點(diǎn)，因此導(dǎo)致車頂飾條凸出來技術(shù)背景：三角車窗玻璃的“限位塊”必須位于側(cè)圍板框架上，之后才能卡入上部卡止點(diǎn)式生產(chǎn)線措施：WAUZZZ4HXFN019598售 后 方 案：更

5、換三角車窗玻璃時(shí)，必須在安裝三角玻璃之前將“限位塊”（紅框）切回到原樣（綠框)5. 散熱器格柵或牌照架上的油漆脫落TPI號(hào)：2038462/3車 型： A4 A5 Q5故障描述：年 型： MJ13-16前部散熱器格柵牌照架上的油漆脫落技術(shù)背景：生產(chǎn)散熱器格柵牌照架的工具表面非常精細(xì)。這就導(dǎo)致油漆附著不佳,容易掉落生產(chǎn)線措施：使表面粗糙化，增加附著力，調(diào)整油漆售 后 方 案：更換這些奧迪服務(wù)技術(shù)部產(chǎn)品6.說明：不合理的故障器“03541 行李箱蓋控制單元 2，EEPROM 故障：損壞，靜態(tài)”TPI號(hào)： 2037853/1Q5MJ15車 型：年 型：故障描述：在 6D - 行李箱蓋電子裝置的控制單

6、元中存有故障EEPROM 故障：損壞 /靜態(tài)”?！?3541 行李箱蓋控制單元 2，器技術(shù)背景：在寫入行李箱蓋控制單元 EEPROM 的故障器時(shí)，在上一級(jí)檢測(cè)程序中將主控制單元和副控制單元視作一樣。 因?yàn)橐曌饕粯樱瑢?dǎo)致 6D - 行李箱蓋電子裝置的控制單元中生成這個(gè)“03541 行李箱蓋控制單元 2，EEPROM 故障：損壞 /靜態(tài)”不會(huì)導(dǎo)致行李箱蓋打開和關(guān)閉出現(xiàn)功能限制，必須忽視該故障不合理的故障單單這個(gè)故障器器。這是導(dǎo)致的偏差，僅限車輛識(shí)別號(hào)在一定范圍內(nèi)的車輛。6.說明：不合理的故障器“03541 行李箱蓋控制單元 2，EEPROM 故障：損壞，靜態(tài)”校正行李箱蓋控制單元 EEPROM 的

7、故障生產(chǎn)線措施：器寫入操作。售 后 方 案：“03541 行李箱蓋控制單元 2，EEPROM 故障：損壞 /靜態(tài)”如果存有不合理的故障器且沒有其他關(guān)于行李箱蓋電子裝置的故障通過維修無法排除故障。，則可以忽略該故障。由于這個(gè)不合理的故障器屬于靜態(tài)，此無法清除。如果存在針對(duì)電動(dòng)行李箱蓋功能的用戶抱怨，且存有其他與行李箱蓋電子裝置相關(guān)的故障器（表明行李箱蓋電子裝置失靈），則必須通過引導(dǎo)型故障查詢中的檢測(cè)程序繼續(xù)處理。通過維修無法排除故障。 不允許進(jìn)行索賠結(jié)算。索賠結(jié)算，費(fèi)用需自行承擔(dān)。進(jìn)行操作或更換零，不得進(jìn)行7. 腳部動(dòng)作控制的行李箱蓋打開系統(tǒng)失靈或自行打開 - A6、A7、A8TPI號(hào)： 202

8、9043/19A6, A7, A8MJ12-MJ15車 型：年 型：故障描述：腳部動(dòng)作控制的行李箱蓋打開系統(tǒng)（A6 Avant，PR：PGB 或 4F2 和 4E7 的組合； A6Limousine、A7、A8，PR行李箱蓋就打開了。：4F2）偶爾失靈，或者當(dāng)用戶只是拿著所屬車經(jīng)過車尾時(shí)，TPI說明 2028297 無任何幫助。技術(shù)背景：在處理腳部動(dòng)作控制的行李箱蓋打開系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)，接地信號(hào)被用作參考值。 因布線的關(guān)系，性能導(dǎo)致信號(hào)值錯(cuò)位。 信號(hào)錯(cuò)位導(dǎo)致系統(tǒng)遲鈍或過于靈敏。生產(chǎn)線措施：新一代控制單元7. 腳部動(dòng)作控制的行李箱蓋打開系統(tǒng)失靈或自行打開 - A6、A7、A8售 后 方 案：請(qǐng)檢查

9、TPI說明 2028297 是否適用。如果該 TPI 不相符，則如下操作：1. 檢查備用車輪槽上下部（沿行駛方向前部）傳感器導(dǎo)線的導(dǎo)線敷設(shè)。 這根傳感器導(dǎo)線必須整個(gè)離開備用車輪槽 1 cm。 如果不是這樣，則必須校正傳感器導(dǎo)線的間距，方法如下：松開傳感器導(dǎo)線的導(dǎo)軌，接著穿過導(dǎo)軌的長孔重新固定在距離備用車輪槽更遠(yuǎn)的地方。7. 腳部動(dòng)作控制的行李箱蓋打開系統(tǒng)失靈或自行打開 - A6、A7、A8售 后 方 案：2. 如果第 1 點(diǎn)不符，則請(qǐng)換上零件號(hào)為 3AA 962 243 D 的“行李箱蓋打開系統(tǒng)控制單元”。提示： 只允許更換出現(xiàn)故障車輛上的“行李箱蓋打開系統(tǒng)控制單元”，且 TPI 202829

10、7 不適用于這些車輛。對(duì)于車輛識(shí)別號(hào)在 *4G*EN052000 之前的 2014 年款的奧迪A6 和A7：注意： 如果根據(jù)本 TPI 的早期修訂版本在系統(tǒng)上進(jìn)行維修時(shí)，在行李箱右側(cè)側(cè)圍板內(nèi)安裝了零件號(hào)為 7E0 035 295 B 的鐵氧體磁芯（見），在更換零件號(hào)為 3AA 962 243 D 的行李箱蓋打開系統(tǒng)控制單元時(shí)必須拆卸該鐵氧體磁芯。 為此請(qǐng)檢查維修歷史或行李箱右側(cè)側(cè)圍板內(nèi)的標(biāo)記區(qū)域。8. A6L, A7 - 在車外溫度較低時(shí)，儀表板 鼓風(fēng)機(jī) 空調(diào)或空氣導(dǎo)管區(qū)域發(fā)出噪音TPI號(hào)：2040245/1車 型： A6L,A7年 型： MJ12-15故障描述：用戶抱怨儀表板 / 鼓風(fēng)機(jī) /

11、 空調(diào)或空氣導(dǎo)管區(qū)域內(nèi)發(fā)出隆隆聲 / 嗡嗡聲（參見隨附的噪音文件）。故障通常出現(xiàn)在車外溫度較低以及在短時(shí)冷起動(dòng)時(shí)。技術(shù)背景：在特定條件（車外溫度較低 / 調(diào)節(jié)空調(diào)操作件 / 儀表板出風(fēng)口位置等）下，縫隙的氣流穿過,造成了除霜翻板塑膠邊有節(jié)奏的，其作為嗡嗡噪聲通過空氣通道傳到駕駛室中并放大生產(chǎn)線措施：對(duì)于除霜翻板的軟區(qū)使用另外一種塑膠材料且將其硬度提高 F3013900售 后 方 案： 根據(jù)隨附的示例文件判斷噪音。 如果可以歸為這類故障，則應(yīng)按照維修手冊(cè)更換空氣分配箱備 件 信 息：使用備件目錄中規(guī)定的空氣分配箱疑難案例解答2819KM故障里程：7580655C7車 型：經(jīng)銷商名稱：LFV5A2

12、4G9C3001388底盤號(hào)：故障頻次： 一直故障描述：儀表臺(tái)區(qū)域較大嗡嗡聲，把手放前風(fēng)擋出風(fēng)口位置和前風(fēng)擋玻璃上能感覺明顯振動(dòng)；（溫度有偏差或溫度相同情況下，風(fēng)量差距較大，如2-9檔 3-9檔4-11檔 5-12檔）（2）異響可以確定響聲來自前風(fēng)擋除霜風(fēng)道區(qū)域，更換后是否解決未知；近期空調(diào)異響仍然較多，如果更換空氣分配箱的話是否能夠徹底解決？9. 起動(dòng)車輛時(shí)，手套箱區(qū)域發(fā)出噪音TPI號(hào)：2038416/1車 型： A3年 型： Mj14故障描述：起動(dòng)車輛時(shí)，手套箱區(qū)域發(fā)出噪音技術(shù)背景：卡入循環(huán)空氣伺服電機(jī)殼體卡子的力道生產(chǎn)線措施：校正卡入循環(huán)空氣伺服電機(jī)殼體卡子的力道售 后 方 案： 按照維修手冊(cè)的說明更換循環(huán)空氣伺服電機(jī)A3:E510406810. C7 前部車窗升降器驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)有異響TPI號(hào)：