汽車?yán)鋮s系統(tǒng)解析課件

1、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)解析汽車?yán)鋮s系統(tǒng)解析 一、冷卻系功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適宜地溫度范圍內(nèi)工作。 第一節(jié)、 概 述 一、冷卻系功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，并保持其在最適冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。不足 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動(dòng)功率下降潤滑不良，加劇磨損。 二、不正常冷卻對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響冷卻程度后 果過冷 熱量散失過多，增加燃油消耗三、冷卻系的分類水冷風(fēng)冷三、冷卻系的分類水冷四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系 統(tǒng)溫 度 范 圍水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在353363K, 氣缸壁的溫度不超過470550K。

2、風(fēng)冷系 氣缸蓋和氣缸壁的允許溫度分別為423453K和433473K.四、正常冷卻時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度系 統(tǒng)溫 度 范 圍 五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系 統(tǒng)水冷系風(fēng)冷系適用范圍優(yōu)缺點(diǎn)比較冷卻強(qiáng)度大，易調(diào)節(jié)，便于冬季啟動(dòng)廣泛用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果差，噪音大，功耗大僅用于小排量及軍車發(fā)動(dòng)機(jī)五、水冷系與風(fēng)冷系的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍系 統(tǒng)水冷系風(fēng)冷系適用第二節(jié)、 水 冷 系 一、水冷系的組成 水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動(dòng)機(jī)受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系，利用水泵強(qiáng)制水在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。第二節(jié)、 水 冷 系 一、水冷系的組成 水冷卻系 水

3、冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。 水冷系由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置 冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條，一條為大循環(huán)，另一條為小循環(huán)。 所謂大循環(huán)是水溫高時(shí)，水經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)；而小循環(huán)就是水溫低時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。小循環(huán)大循環(huán)節(jié)溫器 冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條，一條為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)解析二、水冷系的主要部件1、散熱器 散熱器又稱為水箱，由上水室、散熱器芯和下水室等組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出水管口進(jìn)水管

4、安裝處二、水冷系的主要部件1、散熱器上水箱散熱器蓋下水箱散熱器芯出常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式 由若干扁形或圓形冷卻管組成。 空氣吹過扁形冷卻管和散熱片，使管內(nèi)流動(dòng)的水得到冷卻。管片式散熱器因結(jié)構(gòu)剛度較好廣為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用。 （2）管帶式 由若干扁平冷卻管組成 水管與散熱器相間排列，在散熱器帶上常開有形似百葉窗的孔，以破壞氣流在散熱器表面上的附面層，提高散熱能力。管帶式管片式常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式 （1）管片式 由若干扁形或圓 2、水泵 水泵的作用 對冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。 汽車上廣泛使用離心式水泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然

5、循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。 2、水泵 水泵的作用 對冷卻水加壓，使之在 離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。1水泵殼體 2葉輪 3進(jìn)水管 4出水管目前，車用發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用。 離心式水泵工作原理 當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)3、風(fēng)扇 功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力，同時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)其他附件也有一定的冷卻作用。 特點(diǎn)：車用發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇軸流式和離心式

6、。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行；離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较?。軸流式風(fēng)扇效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。3、風(fēng)扇 功用：風(fēng)扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用薄鋼板壓制而成，為46片，葉片間夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成3045 的安裝斜角。整體風(fēng)扇在轎車和輕型載貨汽車上應(yīng)用較多。近年來轎車上還采用了電動(dòng)風(fēng)扇。車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用軸流式風(fēng)扇的三種型式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：葉片多用4、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置常用冷卻強(qiáng)度調(diào)整方法有兩種：一、改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速，包括百葉窗、風(fēng)扇離合器、電動(dòng)風(fēng)

7、扇。二、改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，主要通過使用節(jié)溫器來實(shí)現(xiàn)。4、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置常用冷卻強(qiáng)度調(diào)整方法有兩種：改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速（1）風(fēng)扇離合器 主要有硅油式和電磁式等。冷卻水溫度不高時(shí)，風(fēng)扇隨離合器殼體一起空轉(zhuǎn)打滑；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度超過338K時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流溫度低于308K時(shí)，風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。 硅油風(fēng)扇離合器改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速（1）風(fēng)扇離合器 電磁風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器結(jié)構(gòu)電磁風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器結(jié)構(gòu)（2）、電動(dòng)風(fēng)扇工作原理：冷卻液溫度過低溫控開關(guān)分離繼電器勵(lì)磁線圈無電流繼電器觸點(diǎn)開關(guān)斷開風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)冷卻液溫度升高則

8、相反。（3）百葉窗 功用： 通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的空氣量來調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。（2）、電動(dòng)風(fēng)扇工作原理：冷卻液溫度過低溫控開關(guān)分離繼電器勵(lì)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置雙閥蠟式節(jié)溫器工作原理1.蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)蠟式節(jié)溫器由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成。節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應(yīng)體外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門和旁通閥門。主閥門上有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內(nèi)

9、的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個(gè)擺錘。 蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖1-主閥門 2-蓋和密封墊 3-上支架 4-膠管 5-閥座 6-通氣孔7-下支架 8-石蠟 9-感應(yīng)體 10-旁通閥 11-中心桿 12-彈簧改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置雙閥蠟式節(jié)溫器工作原理 小循環(huán)大循環(huán) 當(dāng)水溫低于358K時(shí)，主閥關(guān)，副閥開 小循環(huán)。 當(dāng)水溫高于358K時(shí)低于378K時(shí)，主閥漸開，副閥漸關(guān) 大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)水溫高于378K時(shí)，主閥全開，副閥關(guān) 大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器工作情況小循環(huán)大循環(huán) 當(dāng)水溫低于358K時(shí)，主閥關(guān)，副閥開 小循 風(fēng) 冷 系（了解） 利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的溫