新高考地理一輪復(fù)習(xí)強化訓(xùn)練：交通運輸與聚落（解析版）

1、 新高考地理第一輪復(fù)習(xí)強化訓(xùn)練交通運輸與聚落一、選擇題讀“某城市用地變化示意圖”，回答12題。1、下列關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( )城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有影響 交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A B C D2.圖中城市早期沿運河發(fā)展，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( )A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢答案：1.D2.C解析：第1題，該城市1950年前沿運河發(fā)展，1960年后沿鐵

2、路線方向延伸，1990年后又向長江沿線擴展。綜上可知，城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，交通線的發(fā)展與衰落會影響城市空間形態(tài)的演變。第2題，該城市早期交通運輸方式單一，運河航運地位突出，促進(jìn)了商業(yè)的繁榮，后來隨著鐵路的出現(xiàn)和長江水運的發(fā)展，運河航運地位下降，城市發(fā)展速度明顯變慢。梧州曾是廣西最大的城市，但后來的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧。讀圖，完成34題。3梧州能成為廣西最大城市的原因是()A地形平坦 B土壤肥沃C河運便利 D人口稠密4梧州后來的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧，這表明()A政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強B在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無吸引力C交通運輸方式的改變對沿線城市的發(fā)展影響很大D

3、沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局答案：3.C4.C解析：第3題，從圖中可以看出，梧州位于河流的交匯處，水運便利，便于貨物運轉(zhuǎn)，早期的交通方式主要依靠水運，所以有利于其發(fā)展，C對。地形、土壤和人口在早期城市的形成過程并不是扮演主要角色，排除A、B、D。第4題，從圖中可以看出，隨著鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展，位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速，而梧州的發(fā)展速度緩慢，說明交通運輸方式的改變對沿線城市的發(fā)展影響很大，C對。政治因素對城市形成和發(fā)展的影響無法從圖中觀察得出，A錯；在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市仍有吸引力，B錯；沿鐵路的城市軸線沒有絕對的取代沿江設(shè)市的布局，只是影響力變大，D錯。京張高鐵是連接北京

4、市和河北省張家口市的城際鐵路，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。下圖為“京張高鐵沿線站點分布略圖”。讀圖，完成56題。5京張高鐵東南段站點密度大的主要原因是東南段沿線()A交通線路少 B人口密度大C地形較平坦 D資金較雄厚6京張高鐵正式開通運營后，將有利于()A解決貨運緊張問題 B加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C勞動力向西部轉(zhuǎn)移 D促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展答案：5.B6.D解析：第5題，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以京張高鐵東南段站點密度大的主要原因是東南段沿線人口密度大，B正確。第6題，京張高鐵開通后，加強了北京與河北的聯(lián)系，有利于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，D正確。讀某地城市略圖，該市

5、現(xiàn)在計劃再修建甲乙兩條市外快速通道，結(jié)合地形和河流，完成78題。7該城市布局最主要的區(qū)位因素是()A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟的發(fā)展C交通運輸?shù)男枰?D地形和河流的分布8交通線路的選擇建設(shè)要注意成本，甲乙兩條線路的交通造價相比較()A乙線路造價低，是由于用到了林地和灘地B甲線路造價高，是由于地形因素的影響C乙線路造價高，是由于地形、河流的影響D甲線路造價高，是由于政治經(jīng)濟因素的影響答案：7.D8.C解析：第7題，從圖中可以看出該城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影響其城市布局的主要因素。第8題，從圖中可以看出乙線路多次穿過河流與山脈，修建時工程難度大，因而造價高。下面的左圖為

6、古鎮(zhèn)分布示意圖，右圖為該古鎮(zhèn)內(nèi)街道走向示意圖。據(jù)此回答910題。9下列關(guān)于圖中河流和古鎮(zhèn)的說法正確的是()河流在ac段形成曲流的主因是地轉(zhuǎn)偏向力古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢河岸d沉積作用最強發(fā)生在夏季河岸c決堤的概率高于河岸a和d相對于河岸a、b和c，河岸d在洪水期最不易決堤A BC D10古人對該鎮(zhèn)街道走向的設(shè)計最有可能是為了()A沿等高線布局，節(jié)省成本B疏風(fēng)防寒C通風(fēng)散熱D和河流走向保持一致，使交通便利答案：9.B10.C解析：第9題，從圖上可以看出，古鎮(zhèn)位于河流凸岸處，取水方便，且位于河流上游地區(qū)，地勢稍高，可避免洪水威脅。因此古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢。由圖示經(jīng)緯度可知，

7、該區(qū)域位于我國南方亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季降水較多，河流流量較大，挾帶的泥沙較多，因此，河岸d沉積作用最強發(fā)生在夏季。河流在ac段形成曲流，這主要是受彎道環(huán)流的影響。由于凹岸侵蝕、凸岸堆積，故河岸c決堤的概率高于河岸a和d；河岸d位于下游地區(qū)，在洪水期相對于河岸a和c更易決堤。第10題，由上題分析可知，該區(qū)域位于我國南方亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季盛行東南風(fēng)，街道呈西北東南走向，可起到通風(fēng)散熱的作用。北極航道的價值日益受到國際關(guān)注。讀圖，完成1112題。11北極航道途經(jīng)()A英吉利海峽B麥哲倫海峽C白令海峽D直布羅陀海峽12在可航行時段，與傳統(tǒng)的取道蘇伊士運河或巴拿馬運河相比，北極航道()A光線好 B

8、浮冰少C路程長 D陰雨多答案：11.C12.A解析：第11題，北極航道溝通北太平洋和北大西洋，途經(jīng)白令海峽。第12題，夏半年為北極航道的通航時間，北極航道位于北極圈內(nèi)，緯度較高，白晝長，光線好。北極航道沿線浮冰多，路程短。受極地高氣壓帶和極地東風(fēng)帶控制，陰雨少。下圖為“高速鐵路客運站與城市區(qū)位關(guān)系示意圖”。完成1314題。13圖示的四種模式中，出行最為便捷、交通效率最高的是()A甲 B乙 C丙 D丁14我國中小城市高鐵站選址多為甲、丙兩種模式，其主要原因是()A避免帶來城市空心化B利于城市CBD的發(fā)展C土地價格低，成本低D市中心擁堵，出行不便答案：13.D14.C解析：第13題，僅從乘客出行角

9、度看，需便捷且費時少。高鐵站設(shè)置在市區(qū)內(nèi)，接近市中心人口密集地帶，便于乘客出行，交通效率最高。所以選D。第14題，我國中小城市高鐵站選址一般都在城市外圍，主要是因為與市區(qū)相比，外圍郊區(qū)土地價格低，建設(shè)成本低。同時，也可避免城市中心區(qū)交通擁堵，并帶動外圍區(qū)域的發(fā)展。所以選C。過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成1516題。15早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮()A氣候因素 B居民點分布C地形因素 D工業(yè)分布16現(xiàn)在在山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )經(jīng)濟實力的增強汽車性能的改善科技水平的提高為節(jié)

10、省投資A BC D答案：15.C16.A解析：第15題，早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，是因為山區(qū)坡陡，公路要沿著等高線延伸方向修建，這樣可使線路坡度較緩，安全性較高。第16題，高速公路突出高速，要盡量走直線；隨著經(jīng)濟實力的增強、科技水平的提高，在山區(qū)修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝搭橋，使道路盡量沿直線延伸；汽車性能的改善與山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形關(guān)系不大；逢山開道、遇溝建橋成本更高，投資更多。二、非選擇題17、讀“中國某區(qū)域略圖”(圖1)及“重慶市示意圖”(圖2)，完成下列問題。(1)圖示資源跨區(qū)域調(diào)配工程A是_，該主體工程西起我國三大自然區(qū)中的_區(qū)。(2)寧夏彭陽縣曾經(jīng)植被稀少，如今

11、通過造林工程，該縣森林覆蓋率提高到26.2%。這使大氣降水后，地表水下滲量_，導(dǎo)致_徑流對土壤的侵蝕減弱，生態(tài)環(huán)境改善。(3)圖中B_(名稱)山脈是我國重要的地理分界線。渭河谷地的地質(zhì)構(gòu)造屬_，冬季風(fēng)力較弱時，加之居民_(人類活動)排放的大氣污染物增多，易發(fā)生霧霾天氣。(4)重慶自古是出入四川盆地的門戶。說出該市城鎮(zhèn)空間布局的特點。答案：(1)西氣東輸西北干旱半干旱(2)增加地表(3)秦嶺地塹燃煤取暖(4)人口密集區(qū)；河流交匯處，鐵路樞紐處；大規(guī)模商品集散地。解析：第(1)題，觀察圖中的A資源調(diào)配工程走向和路線，可判斷是西氣東輸工程。西氣東輸工程始于我國的新疆塔里木盆地，西起我國三大自然區(qū)中的

12、西北干旱半干旱區(qū)。第(2)題，森林植被可以減弱地表徑流的侵蝕，增加地表水的下滲，起到保持水土、涵養(yǎng)水源的作用。第(3)題，秦嶺是我國的南北地理分界線，是黃河流域(渭河)和長江流域(漢江)的分水嶺。渭河是由于巖層斷裂、錯動，下陷形成地塹構(gòu)造，然后經(jīng)過泥沙沉積形成渭河谷地(平原)。渭河谷地，冬季寒冷，燃煤取暖，排放粉塵顆粒物增多，如果風(fēng)力弱、地形封閉，則霧霾更加嚴(yán)重。第(4)題，“城鎮(zhèn)空間布局”與“城鎮(zhèn)分布特點”的含義是不同的，不可以混為一談。城鎮(zhèn)空間布局，強調(diào)“區(qū)位特點”，即城鎮(zhèn)分布與其他地理事物的關(guān)系，如城鎮(zhèn)與人口、交通(河流、鐵路、公路等)、商品集散(商業(yè)貿(mào)易)的關(guān)系。而城鎮(zhèn)分布特點更強調(diào)“

13、位置、疏密、形狀”等。18、閱讀圖文資料，探究下列問題。梧州是嶺南古都，有著2 000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”；古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美譽。但自上世紀(jì)九十年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟發(fā)展水平與全國、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。(1)分析說

14、明古時的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。成果展示(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網(wǎng)稠密，因此水運便捷；梧州位于潯江、桂江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過運河和其他支流聯(lián)系我國西南、華南和長江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。(2)鐵路、(高速)公路和航空運輸?shù)陌l(fā)展，使梧州水運交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和(高速)公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟發(fā)展緩慢，同時城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導(dǎo)致人才外流。19、下圖是某地局部不完整信息的假想，B地區(qū)資源豐富。讀圖，完成下列各題。(1)如果想在A、B

15、兩地之間興建交通線路，請在圖中畫出你認(rèn)為合理的線路，并說明理由。(2)在依據(jù)圖文資料規(guī)劃A、B間交通發(fā)展藍(lán)圖時，對具體重點采用哪種運輸方式(鐵路、公路、水路、管道還是航空)，產(chǎn)生了爭議，無法抉擇，請指出缺少的條件。(3)根據(jù)圖中的信息，請選擇一個你認(rèn)為比A地條件更具優(yōu)勢的地點作為港口，用“”標(biāo)在圖中，并說明理由。(4)若A為港口，簡述在A、B兩地之間興建交通線路對A、B兩地及其交通沿線地區(qū)的意義。解析：第(1)題，山區(qū)交通線路的修建既要連接盡量多的居民點，又要考慮地形和線路長短，減小工程量，節(jié)省投資。第(2)題，運輸方式的選擇需要考慮運費、距離長短、運輸貨物特點以及區(qū)域所具有的運輸方式等方面，

16、而在圖中缺乏這方面的判讀信息。第(3)題，圖中M處修建港口比A地修建港口更具優(yōu)越的是自然條件的差異：位于河口處、水面開闊、風(fēng)浪較小、地形平坦等。第(4)題，聯(lián)系港口的交通線越長、越多，交通越便利，對港口來說有利于擴大經(jīng)濟腹地，增加吞吐量，會進(jìn)一步促進(jìn)港口的發(fā)展。對沿線地區(qū)：利于資源開發(fā)、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟發(fā)展等。答案：(1)見圖，按照甲或乙線路畫均正確。甲線路：連接居民區(qū)，使其受益；避開不利地形，減少工程量；相對安全。乙線路：連接居民區(qū)，使其受益；線路短，工程量小。(2)缺少比例尺，無法根據(jù)運輸距離的長短，選擇運輸方式；缺少運輸貨物(貨源)的信息，貨物性質(zhì)影響運輸

17、方式；兩地間的水文狀況(有無河流、流量情況、水位變化情況、有無結(jié)冰期)、氣候條件等不明確。(3)見圖中M點。離C城更近；地處大的海灣內(nèi)，風(fēng)浪較小，停泊條件較好。(4)對A地：擴大了港口的經(jīng)濟腹地(擴大了市場)；增加了資源的供應(yīng)。對B地：加快B區(qū)域資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會；加強本地區(qū)與外界的聯(lián)系，加強交流與合作；促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟的發(fā)展。對沿線地區(qū)：促進(jìn)了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。20、閱讀材料，完成下列問題。材料一歷史上張家口曾是京城與西北地區(qū)交通往來的驛站。1909年我國第一條由中國人自行設(shè)計的鐵路京張鐵路建成。2019年京張高鐵正式通車，這是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。2022年張家口崇禮區(qū)將承辦北京冬奧會的雪上項目。材料二2018年阿里云計算張北數(shù)據(jù)中心工程正式封頂，可為200萬中小企業(yè)提供云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能服務(wù)。數(shù)據(jù)中心大量計算機組運行耗能