新高考地理一輪復(fù)習(xí)強(qiáng)化訓(xùn)練：交通運(yùn)輸與聚落（解析版）

1、 新高考地理第一輪復(fù)習(xí)強(qiáng)化訓(xùn)練交通運(yùn)輸與聚落一、選擇題讀“某城市用地變化示意圖”，回答12題。1、下列關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是( )城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒(méi)有影響 交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A B C D2.圖中城市早期沿運(yùn)河發(fā)展，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( )A礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷C長(zhǎng)江水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢答案：1.D2.C解析：第1題，該城市1950年前沿運(yùn)河發(fā)展，1960年后沿鐵

2、路線方向延伸，1990年后又向長(zhǎng)江沿線擴(kuò)展。綜上可知，城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通線的發(fā)展與衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變。第2題，該城市早期交通運(yùn)輸方式單一，運(yùn)河航運(yùn)地位突出，促進(jìn)了商業(yè)的繁榮，后來(lái)隨著鐵路的出現(xiàn)和長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展，運(yùn)河航運(yùn)地位下降，城市發(fā)展速度明顯變慢。梧州曾是廣西最大的城市，但后來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧。讀圖，完成34題。3梧州能成為廣西最大城市的原因是()A地形平坦 B土壤肥沃C河運(yùn)便利 D人口稠密4梧州后來(lái)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于柳州和南寧，這表明()A政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C交通運(yùn)輸方式的改變對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大D

3、沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局答案：3.C4.C解析：第3題，從圖中可以看出，梧州位于河流的交匯處，水運(yùn)便利，便于貨物運(yùn)轉(zhuǎn)，早期的交通方式主要依靠水運(yùn)，所以有利于其發(fā)展，C對(duì)。地形、土壤和人口在早期城市的形成過(guò)程并不是扮演主要角色，排除A、B、D。第4題，從圖中可以看出，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速，而梧州的發(fā)展速度緩慢，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的改變對(duì)沿線城市的發(fā)展影響很大，C對(duì)。政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響無(wú)法從圖中觀察得出，A錯(cuò)；在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市仍有吸引力，B錯(cuò)；沿鐵路的城市軸線沒(méi)有絕對(duì)的取代沿江設(shè)市的布局，只是影響力變大，D錯(cuò)。京張高鐵是連接北京

4、市和河北省張家口市的城際鐵路，也是2022年北京冬奧會(huì)重要交通保障設(shè)施。下圖為“京張高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖”。讀圖，完成56題。5京張高鐵東南段站點(diǎn)密度大的主要原因是東南段沿線()A交通線路少 B人口密度大C地形較平坦 D資金較雄厚6京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將有利于()A解決貨運(yùn)緊張問(wèn)題 B加快沿線礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)C勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移 D促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展答案：5.B6.D解析：第5題，鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以京張高鐵東南段站點(diǎn)密度大的主要原因是東南段沿線人口密度大，B正確。第6題，京張高鐵開(kāi)通后，加強(qiáng)了北京與河北的聯(lián)系，有利于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，D正確。讀某地城市略圖，該市

5、現(xiàn)在計(jì)劃再修建甲乙兩條市外快速通道，結(jié)合地形和河流，完成78題。7該城市布局最主要的區(qū)位因素是()A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C交通運(yùn)輸?shù)男枰?D地形和河流的分布8交通線路的選擇建設(shè)要注意成本，甲乙兩條線路的交通造價(jià)相比較()A乙線路造價(jià)低，是由于用到了林地和灘地B甲線路造價(jià)高，是由于地形因素的影響C乙線路造價(jià)高，是由于地形、河流的影響D甲線路造價(jià)高，是由于政治經(jīng)濟(jì)因素的影響答案：7.D8.C解析：第7題，從圖中可以看出該城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影響其城市布局的主要因素。第8題，從圖中可以看出乙線路多次穿過(guò)河流與山脈，修建時(shí)工程難度大，因而造價(jià)高。下面的左圖為

6、古鎮(zhèn)分布示意圖，右圖為該古鎮(zhèn)內(nèi)街道走向示意圖。據(jù)此回答910題。9下列關(guān)于圖中河流和古鎮(zhèn)的說(shuō)法正確的是()河流在ac段形成曲流的主因是地轉(zhuǎn)偏向力古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢(shì)河岸d沉積作用最強(qiáng)發(fā)生在夏季河岸c決堤的概率高于河岸a和d相對(duì)于河岸a、b和c，河岸d在洪水期最不易決堤A BC D10古人對(duì)該鎮(zhèn)街道走向的設(shè)計(jì)最有可能是為了()A沿等高線布局，節(jié)省成本B疏風(fēng)防寒C通風(fēng)散熱D和河流走向保持一致，使交通便利答案：9.B10.C解析：第9題，從圖上可以看出，古鎮(zhèn)位于河流凸岸處，取水方便，且位于河流上游地區(qū)，地勢(shì)稍高，可避免洪水威脅。因此古鎮(zhèn)在該區(qū)域選址的主因是水源和地勢(shì)。由圖示經(jīng)緯度可知，

7、該區(qū)域位于我國(guó)南方亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季降水較多，河流流量較大，挾帶的泥沙較多，因此，河岸d沉積作用最強(qiáng)發(fā)生在夏季。河流在ac段形成曲流，這主要是受彎道環(huán)流的影響。由于凹岸侵蝕、凸岸堆積，故河岸c決堤的概率高于河岸a和d；河岸d位于下游地區(qū)，在洪水期相對(duì)于河岸a和c更易決堤。第10題，由上題分析可知，該區(qū)域位于我國(guó)南方亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季盛行東南風(fēng)，街道呈西北東南走向，可起到通風(fēng)散熱的作用。北極航道的價(jià)值日益受到國(guó)際關(guān)注。讀圖，完成1112題。11北極航道途經(jīng)()A英吉利海峽B麥哲倫海峽C白令海峽D直布羅陀海峽12在可航行時(shí)段，與傳統(tǒng)的取道蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河相比，北極航道()A光線好 B

8、浮冰少C路程長(zhǎng) D陰雨多答案：11.C12.A解析：第11題，北極航道溝通北太平洋和北大西洋，途經(jīng)白令海峽。第12題，夏半年為北極航道的通航時(shí)間，北極航道位于北極圈內(nèi)，緯度較高，白晝長(zhǎng)，光線好。北極航道沿線浮冰多，路程短。受極地高氣壓帶和極地東風(fēng)帶控制，陰雨少。下圖為“高速鐵路客運(yùn)站與城市區(qū)位關(guān)系示意圖”。完成1314題。13圖示的四種模式中，出行最為便捷、交通效率最高的是()A甲 B乙 C丙 D丁14我國(guó)中小城市高鐵站選址多為甲、丙兩種模式，其主要原因是()A避免帶來(lái)城市空心化B利于城市CBD的發(fā)展C土地價(jià)格低，成本低D市中心擁堵，出行不便答案：13.D14.C解析：第13題，僅從乘客出行角

9、度看，需便捷且費(fèi)時(shí)少。高鐵站設(shè)置在市區(qū)內(nèi)，接近市中心人口密集地帶，便于乘客出行，交通效率最高。所以選D。第14題，我國(guó)中小城市高鐵站選址一般都在城市外圍，主要是因?yàn)榕c市區(qū)相比，外圍郊區(qū)土地價(jià)格低，建設(shè)成本低。同時(shí)，也可避免城市中心區(qū)交通擁堵，并帶動(dòng)外圍區(qū)域的發(fā)展。所以選C。過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤(pán)山公路?，F(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成1516題。15早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮()A氣候因素 B居民點(diǎn)分布C地形因素 D工業(yè)分布16現(xiàn)在在山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)汽車(chē)性能的改善科技水平的提高為節(jié)

10、省投資A BC D答案：15.C16.A解析：第15題，早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，是因?yàn)樯絽^(qū)坡陡，公路要沿著等高線延伸方向修建，這樣可使線路坡度較緩，安全性較高。第16題，高速公路突出高速，要盡量走直線；隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)、科技水平的提高，在山區(qū)修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝搭橋，使道路盡量沿直線延伸；汽車(chē)性能的改善與山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形關(guān)系不大；逢山開(kāi)道、遇溝建橋成本更高，投資更多。二、非選擇題17、讀“中國(guó)某區(qū)域略圖”(圖1)及“重慶市示意圖”(圖2)，完成下列問(wèn)題。(1)圖示資源跨區(qū)域調(diào)配工程A是_，該主體工程西起我國(guó)三大自然區(qū)中的_區(qū)。(2)寧夏彭陽(yáng)縣曾經(jīng)植被稀少，如今

11、通過(guò)造林工程，該縣森林覆蓋率提高到26.2%。這使大氣降水后，地表水下滲量_，導(dǎo)致_徑流對(duì)土壤的侵蝕減弱，生態(tài)環(huán)境改善。(3)圖中B_(名稱(chēng))山脈是我國(guó)重要的地理分界線。渭河谷地的地質(zhì)構(gòu)造屬_，冬季風(fēng)力較弱時(shí)，加之居民_(人類(lèi)活動(dòng))排放的大氣污染物增多，易發(fā)生霧霾天氣。(4)重慶自古是出入四川盆地的門(mén)戶(hù)。說(shuō)出該市城鎮(zhèn)空間布局的特點(diǎn)。答案：(1)西氣東輸西北干旱半干旱(2)增加地表(3)秦嶺地塹燃煤取暖(4)人口密集區(qū)；河流交匯處，鐵路樞紐處；大規(guī)模商品集散地。解析：第(1)題，觀察圖中的A資源調(diào)配工程走向和路線，可判斷是西氣東輸工程。西氣東輸工程始于我國(guó)的新疆塔里木盆地，西起我國(guó)三大自然區(qū)中的

12、西北干旱半干旱區(qū)。第(2)題，森林植被可以減弱地表徑流的侵蝕，增加地表水的下滲，起到保持水土、涵養(yǎng)水源的作用。第(3)題，秦嶺是我國(guó)的南北地理分界線，是黃河流域(渭河)和長(zhǎng)江流域(漢江)的分水嶺。渭河是由于巖層斷裂、錯(cuò)動(dòng)，下陷形成地塹構(gòu)造，然后經(jīng)過(guò)泥沙沉積形成渭河谷地(平原)。渭河谷地，冬季寒冷，燃煤取暖，排放粉塵顆粒物增多，如果風(fēng)力弱、地形封閉，則霧霾更加嚴(yán)重。第(4)題，“城鎮(zhèn)空間布局”與“城鎮(zhèn)分布特點(diǎn)”的含義是不同的，不可以混為一談。城鎮(zhèn)空間布局，強(qiáng)調(diào)“區(qū)位特點(diǎn)”，即城鎮(zhèn)分布與其他地理事物的關(guān)系，如城鎮(zhèn)與人口、交通(河流、鐵路、公路等)、商品集散(商業(yè)貿(mào)易)的關(guān)系。而城鎮(zhèn)分布特點(diǎn)更強(qiáng)調(diào)“

13、位置、疏密、形狀”等。18、閱讀圖文資料，探究下列問(wèn)題。梧州是嶺南古都，有著2 000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢(shì)四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱(chēng)；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來(lái)便被稱(chēng)作“三江總匯”；古時(shí)的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美譽(yù)。但自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全國(guó)、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。(1)分析說(shuō)

14、明古時(shí)的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近幾十年來(lái)發(fā)展緩慢的原因。成果展示(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便；但河網(wǎng)稠密，因此水運(yùn)便捷；梧州位于潯江、桂江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過(guò)運(yùn)河和其他支流聯(lián)系我國(guó)西南、華南和長(zhǎng)江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運(yùn)交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。(2)鐵路、(高速)公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使梧州水運(yùn)交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和(高速)公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，同時(shí)城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導(dǎo)致人才外流。19、下圖是某地局部不完整信息的假想，B地區(qū)資源豐富。讀圖，完成下列各題。(1)如果想在A、B

15、兩地之間興建交通線路，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出你認(rèn)為合理的線路，并說(shuō)明理由。(2)在依據(jù)圖文資料規(guī)劃A、B間交通發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，對(duì)具體重點(diǎn)采用哪種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水路、管道還是航空)，產(chǎn)生了爭(zhēng)議，無(wú)法抉擇，請(qǐng)指出缺少的條件。(3)根據(jù)圖中的信息，請(qǐng)選擇一個(gè)你認(rèn)為比A地條件更具優(yōu)勢(shì)的地點(diǎn)作為港口，用“”標(biāo)在圖中，并說(shuō)明理由。(4)若A為港口，簡(jiǎn)述在A、B兩地之間興建交通線路對(duì)A、B兩地及其交通沿線地區(qū)的意義。解析：第(1)題，山區(qū)交通線路的修建既要連接盡量多的居民點(diǎn)，又要考慮地形和線路長(zhǎng)短，減小工程量，節(jié)省投資。第(2)題，運(yùn)輸方式的選擇需要考慮運(yùn)費(fèi)、距離長(zhǎng)短、運(yùn)輸貨物特點(diǎn)以及區(qū)域所具有的運(yùn)輸方式等方面，

16、而在圖中缺乏這方面的判讀信息。第(3)題，圖中M處修建港口比A地修建港口更具優(yōu)越的是自然條件的差異：位于河口處、水面開(kāi)闊、風(fēng)浪較小、地形平坦等。第(4)題，聯(lián)系港口的交通線越長(zhǎng)、越多，交通越便利，對(duì)港口來(lái)說(shuō)有利于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，增加吞吐量，會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)港口的發(fā)展。對(duì)沿線地區(qū)：利于資源開(kāi)發(fā)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。答案：(1)見(jiàn)圖，按照甲或乙線路畫(huà)均正確。甲線路：連接居民區(qū)，使其受益；避開(kāi)不利地形，減少工程量；相對(duì)安全。乙線路：連接居民區(qū)，使其受益；線路短，工程量小。(2)缺少比例尺，無(wú)法根據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇運(yùn)輸方式；缺少運(yùn)輸貨物(貨源)的信息，貨物性質(zhì)影響運(yùn)輸

17、方式；兩地間的水文狀況(有無(wú)河流、流量情況、水位變化情況、有無(wú)結(jié)冰期)、氣候條件等不明確。(3)見(jiàn)圖中M點(diǎn)。離C城更近；地處大的海灣內(nèi)，風(fēng)浪較小，停泊條件較好。(4)對(duì)A地：擴(kuò)大了港口的經(jīng)濟(jì)腹地(擴(kuò)大了市場(chǎng))；增加了資源的供應(yīng)。對(duì)B地：加快B區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；加強(qiáng)本地區(qū)與外界的聯(lián)系，加強(qiáng)交流與合作；促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)沿線地區(qū)：促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20、閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一歷史上張家口曾是京城與西北地區(qū)交通往來(lái)的驛站。1909年我國(guó)第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)的鐵路京張鐵路建成。2019年京張高鐵正式通車(chē)，這是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。2022年張家口崇禮區(qū)將承辦北京冬奧會(huì)的雪上項(xiàng)目。材料二2018年阿里云計(jì)算張北數(shù)據(jù)中心工程正式封頂，可為200萬(wàn)中小企業(yè)提供云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能服務(wù)。數(shù)據(jù)中心大量計(jì)算機(jī)組運(yùn)行耗能