2012東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑kmcg2.7dohc原廠維修手冊燃油系統(tǒng)故障檢修

1、2012 G 2.7 DOHC 燃油系統(tǒng)位置圖概述為提供最佳的驅(qū)動能力,并節(jié)約燃油和控制排氣,ECM 應(yīng)用空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)。燃油噴射量由基本噴射量和修正值組成。理想的燃油修正值趨于0%。當(dāng)HO2S 信號顯示空燃比為稀的狀態(tài)時,ECM 控制增加燃油噴射量,燃油修正值顯示大于0%。當(dāng)HO2S 信號顯示空燃比為濃的狀態(tài)時,ECM 控制減小燃油噴射量,燃油修正值顯示小于0%。當(dāng)空燃比稀或濃的狀態(tài)超過正常范圍時,ECMDTC概述此DTC。最初由于燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障,空燃比控制系統(tǒng)適應(yīng)性和控制范圍在一個時期被破壞,廢氣排放量增加,出燃油系統(tǒng)故障。如果在下一個驅(qū)動周期出現(xiàn)相同的故障,ECM 使MI

2、L 燈亮。空燃比控制偏差在燃油系統(tǒng)中有一定的適應(yīng)期限。當(dāng)時間計數(shù)器增加時,如果空燃比控制偏差超過規(guī)定的界限,ECM 根據(jù)偏差方向分別P0175。DTCP0174 或P0175。正偏差時DTC檢測條件P0174,負(fù)偏差時項目檢測條件可能原因DTC檢測檢測空燃比控制偏差進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)受到限制發(fā)機(jī)油臟或油量多前HO2S或MAFS污染條件估計活性碳罐負(fù)荷-11%估計高度60C(140F)燃油適應(yīng)14.5%EVAP 系統(tǒng)過度清除的檢查燃油壓力高傳感器信號故障空燃比控制+修正值27%(空燃比濃)空燃比濃：300毫秒界限時間900秒監(jiān)測DTC狀態(tài)如果任何故障代碼涉及缺火、清除控制電磁閥、空氣流量傳感器或氧傳

3、感器加熱器,在對故障進(jìn)行檢修前,要維修所有與故障代碼相關(guān)聯(lián)的其它故障。儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式。1. 連接2. 按下F4(DTAL)鍵,從DTC菜單中選擇DTC信息。3. 確認(rèn)“DTC 準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流內(nèi)的條件或條件下駕駛車輛。4.“DTC狀態(tài)”參數(shù)。5. 是否顯示“歷史(非當(dāng)前)故障”？- 歷史(非當(dāng)前)故障：DTC存在但已經(jīng)被刪除。- 當(dāng)前故障：DTC目前存在。故障是由傳感器與ECM 連接器連接不良導(dǎo)致的間歇故障,或者是排除故障后沒有刪除ECM 的故障導(dǎo)致的。徹底檢查連接器的松動、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞情況。按需要維修或更換,然后轉(zhuǎn)

4、至“檢驗車輛維修”程序。轉(zhuǎn)至“執(zhí)行器驅(qū)動檢測” 程序。執(zhí)行器驅(qū)動測試此測試的主要目的是判別不是所有氣缸都有潛在的發(fā)機(jī)械系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。為獲得最佳,盡可能在轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定時進(jìn)試。在進(jìn)試之前：設(shè)置駐車制動器,把變速桿置于P或N檔位置,在驅(qū)動輪前后輪設(shè)置擋塊。發(fā)連接暖機(jī)至正常工作溫度,并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。儀,并在執(zhí)行器測試模式上選擇“噴油嘴 #1”參數(shù)。3. 按下“STRT(F1)”鍵,關(guān)閉噴油嘴 #1,檢查發(fā)轉(zhuǎn)速。4. 對所有噴油嘴重復(fù)上述程序,并發(fā)轉(zhuǎn)速。規(guī)定值：對于所有氣缸,關(guān)閉噴油嘴時發(fā)轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻下降。5. 每個氣缸的轉(zhuǎn)速下降量相同嗎？轉(zhuǎn)至“進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)被堵或漏氣的檢查”程序。如果某個氣

5、缸斷油時,轉(zhuǎn)速下降量最小,說明此氣缸無助于動力輸出。轉(zhuǎn)至“噴油嘴的檢查”程序,對可疑的氣缸進(jìn)行檢查。如果氣缸間轉(zhuǎn)速降低量差別相當(dāng)大(200RPM 以上),而且發(fā)工作里程很大,可能是發(fā)磨損。用氣缸壓力表測試氣缸壓力,檢查發(fā)是否磨損。進(jìn)氣/排氣系統(tǒng)被堵或漏氣的檢查1. 直觀/外觀檢查下列項目：A. 真空軟管是否裂開、紐結(jié)和連接。B. 節(jié)氣門體是否損壞或有任何外界雜質(zhì)C. 節(jié)氣門孔、節(jié)流閥片、IAC 通道是否堵塞和有任何外界雜質(zhì)。D. 排氣系統(tǒng)是否受阻。2. 是否在以上任何區(qū)域發(fā)現(xiàn)故障?按需要維修,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。轉(zhuǎn)至“發(fā)機(jī)油污染狀態(tài)的檢查”程序。發(fā)機(jī)油污染狀態(tài)的檢查1. 檢查發(fā)機(jī)油量。機(jī)

6、油量應(yīng)在HIGH 與LOW 標(biāo)記之間。添加機(jī)油到正確油量。2. 發(fā)暖機(jī)至正常溫度。3. 連接儀,觀察儀數(shù)據(jù)列表上的“噴油修正值-B2”參數(shù)。4. 分離并塞住曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置。5. 觀察儀數(shù)據(jù)列表上的“噴油修正值-B2”參數(shù)。規(guī)定值：值基本保持不變。6. 顯示值在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？轉(zhuǎn)至“傳感器污染狀態(tài)的檢查”程序。發(fā)機(jī)油稀。更換機(jī)油和機(jī)油濾清器,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。傳感器污染的檢查直觀/外觀檢查以下項目：拆卸并檢查HO2S(1 排傳感器1)是否有任何硅污染。此污染顯示為白色粉末狀涂層,由此將引起電壓信號錯誤。檢查MAFS 是否污染、變形或損壞。如果HO2S 或MAFS 上污染明顯,更換被污

7、染的傳感器,并轉(zhuǎn)至下一步。EVAP 系統(tǒng)過度清除的檢查在以下情況檢查蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)：拆卸活性碳罐清除控制閥歧管側(cè)真空軟管。用手動真空泵從控制閥的歧管側(cè)抽出規(guī)定的真空(約15in,Hg)?？刂崎y維持真空嗎？轉(zhuǎn)至“燃油系統(tǒng)的檢查”程序。維修漏氣故障,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。燃油系統(tǒng)的檢查1. 檢查燃油是否含水分、或其它過多雜質(zhì)。必要更換污染的燃油。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上分離真空軟管并檢查軟管上的燃油痕跡。如果真空軟管上有燃油,更換燃油壓力調(diào)節(jié)器,轉(zhuǎn)至下一步。安裝燃油壓力表。4. 起動發(fā)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在從燃油壓力調(diào)節(jié)器上分離真空軟管的情況下檢查燃油壓力。規(guī)定值：343kpa(3.5kg/cm2,3649

8、.8psi)5. 燃油壓力在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎？轉(zhuǎn)至“噴油嘴的檢查”程序。必要按下述參的方法進(jìn)行維修,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。當(dāng)快速踩下加速踏板時燃油壓力是否減小。如果是,檢查燃油泵最大輸出壓力。如果壓力良好,檢查燃油管路和濾清器是否堵塞。如果壓力快速上升,檢查壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力快速上升,檢查壓力調(diào)節(jié)器。如果壓力緩慢上升,檢查燃油泵與壓力調(diào)節(jié)器之間是否堵塞。如果軟管不堵塞,檢查燃油泵最大輸出壓力。如果燃油壓力超過規(guī)定值：燃油管路是否堵塞？噴油嘴的檢查檢查噴油嘴是否堵塞或受任何阻滯。噴油嘴是否良好？直觀/外觀檢查發(fā)機(jī)械故障。按需要維修,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。檢查噴油嘴是否污染、磨損或損壞。用良好的、相同型號的噴油嘴替換并檢查是否正常工作。如果不再出現(xiàn)故障,更換噴油嘴,轉(zhuǎn)至“檢驗車輛維修”程序。檢驗車輛維修維修后,有必要進(jìn)行故障核實。1. 連接儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式。2. 按下F4(I