SW-220K轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材

1、專業(yè)資料25T型客車培訓(xùn)教材（轉(zhuǎn)向架部分）2005年11月目錄概況主要技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)構(gòu)架組成輪對軸箱定位裝置3.2.1輪對軸箱3.2.2軸箱定位裝置3.2.3軸端形式3.2.4軸端接地裝置中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)3.3.1空氣彈簧3.3.2牽引裝置3.3.3橫向緩沖器3.3.4防過沖座3.3.5抗蛇行減振器3.3.6高度控制閥和差壓閥盤形制動裝置3.4.1單元制動缸3.4.2制動盤和閘片轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求分解要求組裝要求轉(zhuǎn)向架運用與檢修要求5.1運用維護的基本要求列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求庫列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求A1級安全檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求A2級檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求A3級

2、檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求5.7其它SW-220K型轉(zhuǎn)向架1概述SW-220K型轉(zhuǎn)向架是在SW-220型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上，根據(jù)160km/h速度等級客車的要求，經(jīng)局部改造而成的。SW-220型轉(zhuǎn)向架是南車四方股份公司與日本川崎重工業(yè)株式會社合作、由南車四方股份公司制造的一種新型高速客車轉(zhuǎn)向架。它采用無搖動臺、無搖枕、單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性軸箱定位、空氣彈簧、盤形制動等技術(shù)。“SW”代表南車四方股份公司，“220”代表轉(zhuǎn)向架速度系列。SW-220K型轉(zhuǎn)向架可適應(yīng)各種160km/h速度等級的客車（除制動裝置外，該轉(zhuǎn)向架可滿足220km/h速度等級的運用要求）。2主要技術(shù)參數(shù)順號項目技術(shù)參數(shù)1連續(xù)運行速度（k

3、m/h）1602最高試驗速度（km/h）2503軸距（mm）25004適用軌距（mm）14355車輪直徑（mm）915（新輪）/845（舊輪）6最大軸重（t）15.5(行包車16.5)7通過最小曲線半徑（m）聯(lián)掛145單車調(diào)車1008彈簧型式系鋼彈簧二系為空氣彈簧9車輪車軸型式KKD車輪、RD3A1軸10軸箱軸承進(jìn)口SKFBC1B322880(AB)/BC1B322881(AB)或FAG804468A/804469A11制動型式軸裝盤形制動12制動盤型式軸裝鑄鐵盤64013制動缸型式8單兀制動缸（每車1位制動缸帶手制動）14輪對定位方式單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性軸箱定位15轉(zhuǎn)向架質(zhì)量（kg）約58001

4、6限界GB146.195J01-N3轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)SW-220K型轉(zhuǎn)向架（附圖1）是由構(gòu)架組成、輪對軸箱定位裝置、中央懸掛裝置、轉(zhuǎn)向架制動裝置等組成。構(gòu)架組成（附圖2）（1）構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，平面呈“H”形。主要由側(cè)梁組成、橫梁組成、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定位臂等組成。側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。（2）側(cè)梁側(cè)梁采用由四塊鋼板組成箱形斷面的焊接結(jié)構(gòu)，上、下蓋板厚分別為12mm、16mm，腹板厚12mm，側(cè)梁中部為U形。采用Q345E焊接結(jié)構(gòu)用軋制鋼板。與彈性節(jié)點連接的定位臂為鑄鋼件（ZG25MnNi）,其與側(cè)梁連接部為圓滑過渡，力求應(yīng)

5、力緩和。（3）橫梁橫梁采用203x12mm無縫鋼管（材質(zhì)為：Q345E）,表面經(jīng)酸洗磷化處理。其內(nèi)腔作為空氣彈簧的附加空氣室。在橫梁上焊有制動吊座、牽引座及空氣彈簧的防過沖座等。（4）輔助梁組成為提高構(gòu)架剛度，在兩橫梁之間由縱向輔助梁連接，其上安裝有橫向振器座和橫向緩沖器座等。輔助梁采用箱形斷面的焊接結(jié)構(gòu)。（5）空氣彈簧支撐梁位于側(cè)梁外側(cè)的兩橫梁之間，由三塊板組焊而成的槽形結(jié)構(gòu)，它與側(cè)梁外側(cè)腹板組成的密閉腔，與橫梁內(nèi)腔相通，共同組成空氣彈簧的附加空氣室。輪對軸箱定位裝置輪對軸箱（附圖3）輪對軸箱采用KKD車輪、RD車軸、軸裝制動盤、804468/804469（進(jìn)口3A1FAG），或BC1B32

6、2880/BC1B322881（進(jìn)口SKF）軸承。另外，輪對軸箱的軸端有兩種：帶防滑速度傳感器軸端和接地軸端，轉(zhuǎn)向架的2、4、6、8軸端接有接地電阻。各車軸端布置如下表1-1表1-1各車軸端布置防滑器軸端接地裝置軸端位數(shù)2、4、6、81、3、5、7輪對軸箱與定位轉(zhuǎn)臂采用跨接的形式，定位轉(zhuǎn)臂通過四個M20的螺栓與壓蓋連接，定位轉(zhuǎn)臂跨落入軸箱外部的槽內(nèi)。若需要更換輪對，只需松開四個M20螺栓和接地線等，便可以使輪對軸箱與轉(zhuǎn)向架分離。3.2.2軸箱定位裝置（附圖4）軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置中的骨架，是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶，為減小定位節(jié)點剛度對一系垂向剛度的附加影響，定

7、位轉(zhuǎn)臂選擇盡可能長，為550mm，采用鑄鋼件（ZG25MnNi）。本定位裝置有如下特點：可利用彈性節(jié)點自由地選擇縱向和橫向的剛度。垂向采用軸箱頂置鋼彈簧，彈簧剛度選擇范圍大，并且與縱向、橫向剛度幾乎無關(guān)，可以單獨設(shè)計。沒有滑動和磨擦部分，橡膠件幾乎不外露，延緩老化，可以長期運用免維修。與其它定位方式相比，零部件少，不必進(jìn)行軸距控制，因此組裝、分解中均不需特殊工裝。（1）軸箱定位剛度軸箱定位剛度是保證轉(zhuǎn)向架運行穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)，根據(jù)運用實踐和計算分析，采用的定位剛度參數(shù)見表1-2表1-2定位剛度參數(shù)單位：MN/m垂向剛度縱向剛度橫向剛度0.9011.54.5（2）彈性節(jié)點彈性節(jié)點是由橡膠與金屬硫

8、化成一體的梯形結(jié)構(gòu)，只有將其安裝于定位轉(zhuǎn)臂中后才能體現(xiàn)彈性節(jié)點的特性。（3）鋼彈簧組成鋼彈簧組成包括內(nèi)、外圈鋼簧、緩沖墊和上、下夾板。鋼彈簧采用60Si2CrVA材質(zhì)。緩沖膠墊主要作用為消除和衰減部分來自輪軌的高頻振動，其外形尺寸：外徑x內(nèi)徑x厚度為220 x64x16(mm)。上彈簧夾板為鍛鋼件(Q235-A),上部加工有安裝防塵罩用的凹槽。下彈簧夾板由鍛鋼件和圓鋼焊接制成，上部有Tr32螺紋孔。利用該螺紋通過工藝螺栓和上、下彈簧夾板將鋼簧預(yù)壓在一起，便于軸箱定位裝置的組裝、拆卸。(4)一系垂向減振器在定位轉(zhuǎn)臂和構(gòu)架彈簧座之間設(shè)置了油壓減振器，以防止高頻振動的傳遞和減小轉(zhuǎn)向架點頭振動。參數(shù)如

9、下表1-3表1-3軸箱減振器參數(shù)型號DISPEN或KONI阻尼力系數(shù)20kN.s/m位移(mm)190最大最小長度(mm)570/380安裝長度(mm)453節(jié)點結(jié)構(gòu)及剛度兩端球鉸10MN/m防塵罩直徑(mm)84軸端形式轉(zhuǎn)向架的1、3、5、7位軸端裝有炭刷式接地裝置，2、4、6、8位軸端裝有速度傳感器的測速齒輪。3.2.4軸端接地裝置(附圖5)接地裝置為鐵道客車軸承提供簡單、有效、經(jīng)濟的保護和防護，防止工作電流或系統(tǒng)故障電流以及雷電電流通過軸承造成的軸承損傷。其主要性能如下：額定電流300A。瞬態(tài)電流不小于10KARMS,持續(xù)時間100ms。峰值電流不小于25KA。正常工作條件下電刷的更換壽

10、命不小于80萬公里。裝置對軸承的溫升增加不超過3C。中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)(附圖6)空氣彈簧（附圖7）空氣彈簧由氣囊和附加的橡膠彈簧組合而成的自由膜型式，適用于水平位移大的無搖枕轉(zhuǎn)向架?？諝鈴椈傻奶匦詤?shù)見表1-4氣囊的上下支口為自密封結(jié)構(gòu)。上蓋板上設(shè)有定位柱，與車體相連，下部通氣口與構(gòu)架相連，為圓柱面并用O形圈密封結(jié)。為使空氣彈簧無氣狀態(tài)時轉(zhuǎn)向架能夠運行，在下支座上面設(shè)有特殊的滑板，以提高轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能。當(dāng)空氣彈簧破損無氣時，附加的橡膠彈簧提供二系垂向剛度，確保車輛運行安全。本空氣彈簧在附加彈簧內(nèi)設(shè)置了固定阻尼孔，以提供二系垂向阻尼。表1-4空氣彈簧特性參數(shù)順號項目參數(shù)值1有效直徑（F=

11、1OOkN）7580mm2空載（內(nèi)壓400kPa）Fz滿載（內(nèi)壓500kPa）Fz106kN130kN3最大垂向位移最大水平偏移40mm120mm4附加容積室va80L5節(jié)流孔當(dāng)量阻尼kN.s/m606垂向剛度空載時c7320N/mm7橫向剛度空載時cy滿載時cy180N/mm260N/mm二系橫向油壓減振器參數(shù)見表1-5表1-5二系橫向減振器參數(shù)型號DISPEN或KONI阻尼力系數(shù)40kN.s/m行程（mm）160最大最小長度（mm）510/350安裝長度（mm）420節(jié)點結(jié)構(gòu)及剛度球鉸10MN/m防塵罩直徑（mm）84牽引裝置（附圖8）采用單拉桿結(jié)構(gòu)，安裝在車體的中心銷組成與帶緩沖的拉桿連

12、接傳遞牽引力和制動力。為降低轉(zhuǎn)向架傳遞給車體的振動，每臺轉(zhuǎn)向架的前后牽引剛度設(shè)置為5MN/m。本牽引裝置具有如下特點：（1）轉(zhuǎn)向架相對于車體的回轉(zhuǎn)依靠牽引拉桿端部節(jié)點中橡膠的彈性變形。（2）轉(zhuǎn)向架橫向（垂向）移動時的回復(fù)力，除依靠空氣彈簧橫向（垂向）剛度外，還依靠兩拉桿兩端橡膠節(jié)點的剛度，但這部分的作用很小。（3）牽引裝置內(nèi)無相對滑動部分，為無磨耗結(jié)構(gòu)。（4）轉(zhuǎn)向架和車體的分離應(yīng)先拆卸牽引桿兩端螺栓。橫向緩沖器橫向緩沖器作為限制車體運行中（特別是曲線上）過大的橫向位移而設(shè)置的。為了避免運行中車體頻繁碰撞緩沖器或者接觸后出現(xiàn)硬性沖擊，本系統(tǒng)中將緩沖器與止擋的間隙設(shè)置為402mm，同時緩沖器設(shè)計成

13、非線性特性，它與空氣彈簧的橫向剛度共同完成限制車體的橫向位移，且位移較大時，可提供非線性增長的復(fù)原力。防過沖座由于采用無搖枕轉(zhuǎn)向架，應(yīng)設(shè)置防止車體意外過大的上升。本轉(zhuǎn)向架在橫梁上設(shè)有防過沖座，與牽引拉桿頭部之間設(shè)置了70mm的間隙，具有限制車體過高上升的功能?？股咝袦p振器為了獲得穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)阻力力矩，以抑制轉(zhuǎn)向架的蛇行運動，采用了抗蛇行油壓減振器，代替了以往轉(zhuǎn)向架使用旁承摩擦副提供回轉(zhuǎn)阻力力矩的方式。從運行穩(wěn)定性方面考慮，該減振器的活塞速度較小，不需要更大范圍的活塞速度。主要參數(shù)見下表1-6表1-6抗蛇行油壓減振器參數(shù)型號DISPEN或KONI阻尼力系數(shù)600kN.s/m行程（mm）320最大最

14、小長度（mm）880/560安裝長度（mm）720節(jié)點結(jié)構(gòu)及剛度球鉸25MN/m防塵罩直徑（mm）125高度控制閥和差壓閥高度控制閥是根據(jù)載荷的變化自動調(diào)整空氣彈簧內(nèi)壓使車體保持一定高度的裝置。本系統(tǒng)采用的高度控制閥有機械式的純空氣閥（SAB）或液壓式日本的LV-3型，該兩種高度控制閥均分左右。高度控制閥安裝在車體上。差壓閥是在左右空氣彈簧出現(xiàn)超過規(guī)定的壓力差時，使壓力高的一端空氣流向較低的一端，以防止車體異常傾斜的裝置。本閥設(shè)定的壓力差為150kPa。3.4盤形制動裝置（附圖9）盤形制動裝置與25K型客車相同，可與SW-160轉(zhuǎn)向架的所有配件互換。單元制動缸制動缸為8活塞式單元制動缸，其內(nèi)部

15、帶有間隙調(diào)整器，可自動調(diào)整閘片間隙。主要特性如表1-7表1-7制動缸主要特性制動缸直徑203mm制動缸最大壓力480kPa（F8閥）或420kPa（104閥）初始制動壓力2030kPa安裝尺寸2402mm活塞桿最大行程282mm絲桿有效伸出量46mm絲桿每次伸出量142mm絲桿最大伸出量120mm每輛車的一位轉(zhuǎn)向架設(shè)有一個帶手制動裝置的杠桿。制動盤和閘片1）制動盤SW-220K型轉(zhuǎn)向架采用軸裝制動盤，制動盤的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)同提速客車，為整體式鑄鐵結(jié)構(gòu)的制動盤環(huán)和盤轂組成。制動盤與盤轂通過螺栓、墊塊和彈性套等聯(lián)接。制動盤轂與車軸為過盈配合，過盈量0.140.22mm，壓裝力200400kN。制動盤同

16、提速客車制動盤主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見表1-9。表1-9制動盤結(jié)構(gòu)參數(shù)制動盤直徑640mm制動盤摩擦半徑247mm制動盤允許磨耗量（單面）7mm2）閘片轉(zhuǎn)向架采用與現(xiàn)有提速客車相同的閘片，可完全互換。4轉(zhuǎn)向架分解及組裝要求分解要求（1）轉(zhuǎn)向架與車體之間未分離之前，先將軸箱彈簧座上的防塵蓋揭開，然后將工藝螺栓擰入彈簧下夾板的座上，如附圖10所示。在抬車推出轉(zhuǎn)向架時應(yīng)注意首先將空氣彈簧內(nèi)的壓力空氣排盡，然后拆除抗蛇行減振器、橫向減振器、高度控制閥調(diào)節(jié)桿和牽引拉桿與車體的連接，卸下各種配管及配線（2、4、6、8位的防滑器速度傳感器接線，軸溫報警器傳感器接線，1、3、5、7位接地裝置的接地電纜，4、6位加速度傳

17、感器接線，空氣彈簧和制動缸供風(fēng)管路），注意對空氣彈簧進(jìn)氣口和減振器等采取適當(dāng)保護和固定。如果轉(zhuǎn)向架事先已與車體分離，在分解轉(zhuǎn)向架之前，同樣應(yīng)先按附圖10方式擰入工藝螺栓，并將彈簧高度擰至自重下的高度范圍（保持輪對提吊與定位轉(zhuǎn)臂的間隙不變約25mm左右），以方便轉(zhuǎn)向架下一步的分解。（2）卸下壓蓋與定位轉(zhuǎn)臂間的緊固螺栓，然后吊起構(gòu)架及其以上部分，置于支承臺上，推出輪對軸箱部分（如附圖11）。（3）中央懸掛裝置相對獨立，可在分解構(gòu)架與輪對軸箱之前拆卸?？諝鈴椈扇〕龊髴?yīng)適當(dāng)保護構(gòu)架上的進(jìn)氣口。從構(gòu)架上可分解基礎(chǔ)制動裝置。（4）定位轉(zhuǎn)臂與構(gòu)架的分解。拆除垂向減振器、輪對提吊、卸下彈性節(jié)點定位軸的固定螺栓

18、，使定位節(jié)點軸從構(gòu)架定位臂梯形槽中脫出，然后吊開構(gòu)架，依次取出軸箱彈簧組、膠墊。構(gòu)架倒置狀態(tài)更有利于分解。定位轉(zhuǎn)臂從構(gòu)架上分解時，應(yīng)編號檢修，組裝時原位安裝。定位節(jié)點的分解如附圖12所示。（5）從定位轉(zhuǎn)臂中拆卸定位節(jié)點，定位節(jié)點編號（如附圖12），與定位轉(zhuǎn)臂一一對應(yīng)，組裝時原位安裝。專業(yè)資料-5專業(yè)資料組裝要求組裝的順序是分解的逆過程，下面分步簡單介紹。定位節(jié)點通過螺栓和壓蓋壓裝在定位轉(zhuǎn)臂上，其安裝接觸面（包括夾緊箍等）應(yīng)涂清油。軸箱彈簧組通過彈簧夾板用工藝螺栓壓縮至2702mm（不包括夾板厚度）。構(gòu)架置于支承座上，依次組裝轉(zhuǎn)向架制動裝置（杠桿、連桿、制動缸及閘片托等各件提前組成在一起）、空氣

19、彈簧、橫向緩沖器、差壓閥及管路等。組裝完的定位轉(zhuǎn)臂與輪對組裝在一起，在定位轉(zhuǎn)臂上部放置緩沖膠墊、軸箱彈簧組（定位轉(zhuǎn)臂的定位節(jié)點一端用支承座承起），將完成的部分吊起，構(gòu)架軸箱彈簧座落在軸箱彈簧上，軸箱彈簧上夾板的定位凸臺進(jìn)入定位孔，定位轉(zhuǎn)臂一端與構(gòu)架定位臂梯形槽相連，梯形槽及定位軸安裝面均應(yīng)涂清油。然后安裝輪對提吊、垂向減振器等，并緊固各連接螺栓。組裝完工的輪對軸箱置于滾動試驗臺上進(jìn)行空載跑合試驗。以車軸轉(zhuǎn)速為準(zhǔn)，在速度不小于25km/h下滾動15分鐘，檢查記錄各軸承的運轉(zhuǎn)溫度、檢查記錄軸承、潤滑油、軸箱體溫度、密封的情況。跑合試驗完工的輪對軸箱裝置置于組裝臺上，將組裝完畢的定位轉(zhuǎn)臂組裝在軸箱上

20、，將構(gòu)架落裝于輪對軸箱上，定位轉(zhuǎn)臂上的定位節(jié)點裝入構(gòu)架定位臂的梯形槽內(nèi)，然后緊固有關(guān)螺栓螺母等。落裝后的轉(zhuǎn)向架置于壓磅試驗臺上，在每個空氣彈簧上，分別施加100kN的載荷后，沖入500kpa壓力空氣，進(jìn)行保壓試驗，保壓10min，壓力下降不得超過20kpa?？蛙嚶涑蓵r，先在空氣彈簧無氣狀態(tài)下測量構(gòu)架上的測量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高度差A(yù)應(yīng)為2905mm?？諝鈴椈沙錃庵?，調(diào)節(jié)高度閥調(diào)節(jié)桿長度至590mm左右（高度閥調(diào)節(jié)桿下端安裝：新造車安裝在調(diào)節(jié)桿座下孔處，車輪磨耗后，再將調(diào)節(jié)桿安裝在調(diào)節(jié)桿座上孔處。），使上述高度差A(yù)滿足（320t）3mm（t指空氣彈簧上調(diào)整墊厚度，車輪磨耗后，該厚度允許到3

21、0mm）。然后測量車鉤高度應(yīng)滿足880+1。mm（密接式車鉤為88030mm）的要求，并檢查車體傾斜須符合要求。上述要求完成后應(yīng)關(guān)閉空簧進(jìn)風(fēng)管路，檢查空簧及管路的泄漏。最后連接牽引裝置、抗蛇行油壓減振器等。中心銷組成應(yīng)事先安裝在車體上，組裝時先裝螺母(GB6170-2000),后組裝防松螺母。不同車鉤所用緊固件明細(xì)表裝用密接式車鉤裝用15#車鉤無中梁裝用15#車鉤有中梁螺栓M22X110(GB5782-2000)16個/輛螺栓M22X110(GB5782-2000)12個/輛螺栓M22X110(GB5782-2000)8個/輛螺栓M22X135(GB5782-2000)4個/輛螺栓M22X13

22、5(GB5782-2000)8個/輛墊圈4個/輛墊圈8個/輛5轉(zhuǎn)向架運用與檢修要求運用維護的基本要求轉(zhuǎn)向架應(yīng)在技術(shù)狀態(tài)正常情況下投入運用。投入運用后應(yīng)做好日常維修工作，并按規(guī)定期限進(jìn)行檢修，檢修時應(yīng)盡可能恢復(fù)原設(shè)計，以保證轉(zhuǎn)向架的性能并延長其使用壽命。有關(guān)站段應(yīng)配備必要的轉(zhuǎn)向架零部件，以方便檢修和零部件的更換。在制動盤表面不允許有深度大于1mm的凹槽，磨擦面如出現(xiàn)偏磨，最高點和最低點差值不應(yīng)超過2mm，如超限應(yīng)車削平整，超過最大磨耗限度應(yīng)更換制動盤。制動盤在磨擦制動區(qū)出現(xiàn)熱裂紋，只要不是從內(nèi)徑到外徑的通長裂紋均可使用后，裂紋數(shù)量不限，熱裂紋距磨擦面的內(nèi)外邊緣的距離不小于10mm，由內(nèi)外邊緣開始

23、的熱裂紋長度不得超過60mm，超過者允許鏇削消除。制動盤座連接部不允許有裂紋。彈性定位套正常運行狀態(tài)的使用壽命為一個A4修程，牽引節(jié)點在正常運行狀態(tài)下的使用壽命為一個A3修程。輪對經(jīng)鏇輪或更換制動盤需重新進(jìn)行動平衡試驗，滿足動不平衡量小于50gm之要求。檢修抬車時，應(yīng)注意各連接管、線的長度，以免發(fā)生零部件損壞。車輪磨耗后，車鉤高度不符合要求時，在空氣彈簧上蓋和車體枕梁間加相應(yīng)厚度的調(diào)整墊。未盡事宜按部“25K型客車檢修規(guī)程”的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求檢測軸溫，軸溫超過外溫+40C時應(yīng)甩車檢修，嚴(yán)禁帶病運行。檢查車輪狀態(tài)，車輪缺損，踏面剝離、擦傷(擦傷深度在0.5mm以內(nèi)準(zhǔn)許以普通

24、客車的速度運行到終點站換輪)時，甩車檢修。檢查各受力件表面狀態(tài)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引銷、軸箱、定位轉(zhuǎn)臂、牽引拉桿、軸箱彈簧等發(fā)生裂損及折斷時，甩車檢修。檢查空氣彈簧及高度控制閥狀態(tài)，如發(fā)生空氣彈簧膠囊破裂或高度控制閥失靈(現(xiàn)車無法修復(fù)者)，應(yīng)將本車空氣彈簧供氣通路切斷(關(guān)閉車體下空氣彈簧進(jìn)風(fēng)通路)，允許在空氣彈簧無氣狀態(tài)下以限速120km/h的速度一次運行到終點更換。檢查制動裝置各件，如發(fā)生配件脫落、損壞，各部圓銷、開口銷丟失等可進(jìn)行現(xiàn)車更換。檢查軟管的連接狀態(tài)，如發(fā)生連接不良，可現(xiàn)車處理。檢查各連接緊固螺栓狀態(tài)，松動者現(xiàn)車處理。庫列檢轉(zhuǎn)向架作業(yè)范圍及要求庫列檢應(yīng)對使用中的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全面檢查，排除

25、故障。輪軸各部不得有裂紋，輪轂、制動盤座不得有松動現(xiàn)象，踏面不得有明顯擦傷、剝離，并符合規(guī)定限度。制動盤磨耗及磨擦面狀態(tài)不得超過限度要求，制動盤及座、各螺栓、銷套不得松動，配件齊全。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引銷、軸箱、定位轉(zhuǎn)臂、軸箱彈簧、牽引拉桿等零件不得有裂紋。空氣彈簧在充氣狀態(tài)下高度符合要求，不得有橡膠囊嚴(yán)重磨損、表面異狀等缺陷。高度控制閥調(diào)節(jié)桿應(yīng)處正常狀態(tài)，配件齊全；差壓閥無裂紋、泄露，配件齊全，作用正常。（5）各油壓減振器配件齊全，不得有漏油、安裝螺栓松動等問題存在。（6）牽引拉桿螺栓緊固狀態(tài)良好。（7）牽引銷、軸箱及定位臂與定位轉(zhuǎn)臂之聯(lián)接螺栓不得松動，各開口銷無丟失折損。（8）盤形制動單元的杠

26、桿和懸吊裝置無裂紋，各杠桿轉(zhuǎn)動靈活，不抗勁，各圓銷、開口銷無丟失折損。（9）檢查制動缸，無泄漏，其狀態(tài)應(yīng)正常。（10）檢查閘片厚度不得小于10mm，超限時成對更換。（11）各軟管的連接狀態(tài)良好，管卡齊全，無松動、泄露。（12）各種配線（軸溫報警、防滑器速度傳感器、接地線、接地保護電阻、加速度傳感器）齊全，安裝牢固，位置準(zhǔn)確。A1級安全檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架各油壓減振器配件齊全，無漏油，漏油時更換，座及緊固件狀態(tài)良好。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、牽引拉桿、鋼彈簧等外觀檢查須無缺陷、裂紋，狀態(tài)良好。轉(zhuǎn)向架各橡膠件須無裂損、脫膠現(xiàn)象。輪對軸箱裝置（1）檢查、測量輪對各部尺寸包括輪徑、輪緣高度、輪輞厚度

27、、踏面狀態(tài)等。（2）軸箱須無裂紋、甩油，螺栓無松動，軸箱部分有異?，F(xiàn)象（如甩油、日常掌握有溫升等）開蓋檢查。（3）制動盤盤轂無松動、裂紋，制動盤整體厚度不小于96mm，盤轂不得有裂紋，散熱片不得有貫通裂紋，制動盤與盤轂連接螺栓緊固，螺栓、開口銷無折損、丟失，盤面熱裂紋符合以下規(guī)定：裂紋位置距內(nèi)外邊緣大于或等于10mm時，裂紋長度須小于95mm，裂紋位置距內(nèi)外邊緣小于10mm時，裂紋長度須小于65mm。中央懸掛裝置（1）各閥及空氣彈簧外部污物清除干凈。高度控制閥、差壓閥作用良好，不漏風(fēng)。空氣彈簧膠囊不得裂損、漏泄，測量構(gòu)架上的測量基準(zhǔn)與空簧上平面之高度差滿足(320土t)3mm(t指空氣彈簧上調(diào)

28、整墊厚度，車輪磨耗后，該厚度允許到30mm),車體兩側(cè)空簧高度差不超過3mm。空氣彈簧系統(tǒng)各截門、塞門作用良好，不漏風(fēng)。基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置各部須配件齊全,狀態(tài)良好,各杠桿、吊桿良好、無裂紋。各制動銷套磨耗不超限,襯套不松動；開口銷狀態(tài)良好。制動缸作用良好,制動缸安裝螺栓緊固。閘片進(jìn)行現(xiàn)車檢查，其厚度最薄處不得少于10mm，超限時成對更換。其它按鐵道部頒布的運用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(試行)的有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。A2級檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)向架須清除表面雜物、灰塵等并進(jìn)行外觀全面詳細(xì)檢查,中央懸掛部分狀態(tài)良好者可不分解。各油壓減振器須上試驗臺做示功圖試驗,合格后方可裝車。轉(zhuǎn)向架表面須噴涂油

29、漆(輪對、橡膠件及油壓減振器除外)。各橡膠件老化、脫膠、裂損時更換。輪對軸箱定位裝置：輪對軸箱裝置實施換件，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過5m，同一車輛輪徑差不超過20mm。制動盤盤轂無松動、裂紋，制動盤整體厚度不小于96mm，盤轂不得有裂紋，散熱片不得有貫通裂紋，制動盤與盤轂連接螺栓緊固，螺栓、開口銷無折損、丟失，盤面熱裂紋符合以下規(guī)定：裂紋位置距內(nèi)外邊緣大于或等于10mm時，裂紋長度須小于85mm，裂紋位置距內(nèi)外邊緣小于10mm時，裂紋長度須小于50mm。軸箱彈簧須進(jìn)行檢修并應(yīng)符合有關(guān)要求，軸箱彈簧裂紋、折損及腐蝕過限更換。定位轉(zhuǎn)臂作用須良好。清理接地裝置中磨耗下的碳粉，并檢查碳刷磨耗量，小于7m

30、m時應(yīng)更換碳刷。中央懸掛裝置：（1）空氣彈簧膠囊老化、龜裂、破損漏氣時更換。（2）各閥如有拆卸，須清除構(gòu)架附加空氣室內(nèi)部雜質(zhì)。各風(fēng)管損壞或裂損更換時須采用不銹鋼管。（3）高度控制閥、差壓閥須分解檢修并進(jìn)行性能試驗。（4）牽引拉桿套、彈性定位套等橡膠件不得脫膠、開裂。（5）橫向擋體、座裂紋時焊修或更換，橫向擋橡膠裂損時更新。轉(zhuǎn)向架組裝時橫向擋與中心銷組成每側(cè)間隙為402mm。超過時在縱向輔助梁上加調(diào)整墊，不足時加工橫向擋尾部進(jìn)行調(diào)整。構(gòu)架：（1）構(gòu)架裂紋不超過截面周長30%時焊修或焊后補強，焊修時須采用與構(gòu)架鋼材配套的焊條，焊后須消除熱應(yīng)力。（2）構(gòu)架上各安裝座彎曲變形時調(diào)整，裂損時焊修、補強或

31、更換，腐蝕超過原件30%時更換。構(gòu)架上組焊件原焊縫裂紋時焊修。（3）構(gòu)架上各襯套裂紋、缺損、松動時須按規(guī)定更換。（4）構(gòu)架附加空氣室漏泄時焊修，焊后熱處理，并進(jìn)行600kPa的壓力空氣充氣試驗，不得漏泄?；A(chǔ)制動裝置：（1）基礎(chǔ)制動橫穿螺栓銷實施換件，進(jìn)行探傷；安裝后須配件齊全，作用良好（2）單元制動缸應(yīng)進(jìn)行性能試驗，不合格者現(xiàn)車更換。（3）對基礎(chǔ)制動裝置進(jìn)行全面檢查，須配件齊全，作用良好，緊固件無松動。（4）基礎(chǔ)制動裝置各部件有裂損時更換，各轉(zhuǎn)動磨耗部位須給油。（5）各制動閘片剩余厚度最薄處不得小于15mm，超限時同一制動盤兩閘片須同時更新；閘片各部位不得有裂損，閘片須固定良好。（6）凡螺栓

32、或銷聯(lián)接的零部件均須分解檢修，檢修后作用良好。（7）各圓銷、襯套狀態(tài)良好，配合間隙不超過3mm，磨耗過限時更換，裂紋或套松動時更換。A1級安全檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求。A3級檢修轉(zhuǎn)向架檢修范圍及要求。轉(zhuǎn)向架（1）轉(zhuǎn)向架須清除銹垢，分解檢修。（2）油壓減振器橡膠減振墊更新，防塵罩變形時檢修。油壓減振器須做性能試驗，阻力系數(shù)值超出標(biāo)準(zhǔn)值的15%、示功圖不對稱率超過10%、示功圖有畸形和突變、平放24h漏油、筒體變形時送修。裝車后配件須齊全。（3）轉(zhuǎn)向架組裝后須符合下列要求：螺栓組裝前均須涂油脂，緊固后須留有1扣以上的余量。開口銷均須使用新品，劈開后因受結(jié)構(gòu)限制，不能轉(zhuǎn)動1周時須卷起。金屬配件組裝結(jié)

33、合面及補強板，在組裝前均須涂防銹漆。轉(zhuǎn)向架落車后需對空氣彈簧、附加空氣室及管系進(jìn)行600kPa風(fēng)壓試驗，保壓20min，漏泄不得超過10kPa。e定位轉(zhuǎn)臂與定位節(jié)點組裝螺栓擰緊力矩為695N.m定位轉(zhuǎn)臂與軸箱組裝螺栓擰緊力矩為2605N.m。f轉(zhuǎn)向架表面須噴涂底漆和面漆（輪對、橡膠件及油壓減振器除外）。（4）全車落成后進(jìn)行各位輪重測試，要求達(dá)到有關(guān)要求。輪對軸箱定位裝置（1）輪對須清除銹垢后做外觀檢查，并對軸頸、防塵板座、軸身部位施行電磁探傷。第一次組裝時間達(dá)到或超過4年或剩余組裝保證期不足1年，施行A2或A3修時，均須對車軸施行超聲波穿透探傷檢查，并對車軸的輪座鑲?cè)氩?、盤座鑲?cè)氩渴┬谐暡ㄌ?/p>

34、傷檢查。（2）車輪的磨耗部位超過限度、輪緣有垂直磨耗或碾堆、踏面有熔粘時須旋修，旋修后須用檢查器檢查符合限度；未經(jīng)電焊的輪緣旋修時距其頂點14mm內(nèi)允許有寬度不超過5mm的殘溝1圈。（3）軸頸防塵板座有傷痕、軸身有電焊打火痕跡未超限度時，須做消除處理。（4）輪對內(nèi)側(cè)距小于規(guī)定值或三點差大于規(guī)定值、輪位差大于2mm時，允許旋修車輪內(nèi)側(cè)面來調(diào)整，但旋修量須小于2mm。（5）輪輞及輪轂有裂紋、輪座有透油透銹時更換。（6）車輪踏面及輪緣加修后，須進(jìn)行動不平衡試驗，輪對殘余動不平衡值小于等于50g.m。超過時須用去重法進(jìn)行校正，其去重方法按TB/T2708中要求進(jìn)行。（7）車軸軸頸上距防塵板座50mm以

35、內(nèi)不得有劃痕，50mm以外允許有寬、深均不得超過0.5mm的橫向劃痕或深不超過1mm的縱向劃痕。（8）制動盤磨耗限度為波浪磨耗小于2mm，凹槽磨耗不大于2mm。（9）制動盤摩檫面不得存在直徑大于申2mm、深度大于2mm的鑄造缺陷（氣孔、夾渣、縮孔、疏松、夾砂等）；允許有直徑小于等于申2mm、深度小于等于2mm的鑄造缺陷，但每200cm2不得多于2處。（10）輪對檢修合格后，在軸身和車輪內(nèi)外側(cè)涂刷清漆。（11）滾動軸承和軸箱a滾動軸承和軸箱應(yīng)從軸頸上拆下清洗檢修。b滾動軸承須分解、清洗、檢查和探傷，并原套檢修。c軸承內(nèi)、外圈工作表面和滾柱表面有深度不超過0.1mm的少量淺壓痕、銹點及清除銹斑后殘

36、留的痕跡時允許繼續(xù)使用。d軸承的非工作表面上允許存在銹痕及深度不超過0.3mm的劃痕、擦痕，超過時須消除。e使用新軸承時，應(yīng)書寫裝用標(biāo)記和軸承編號。裝用標(biāo)記包括：裝用年月和段代號。裝用標(biāo)記和段代號應(yīng)永久保留。檢修軸承應(yīng)書寫檢修標(biāo)記，檢修標(biāo)記包括：檢修年月和段代號。標(biāo)記的書寫部分及其它要求須符合關(guān)于客車滾動軸承新品書寫裝用年月標(biāo)記的規(guī)定。f軸箱體內(nèi)徑表面有縱向擦傷或劃痕，其深度不超過1mm時允許將邊緣之棱角磨除后使用。局部磨耗深度不得超過0.3mm，超過時加修或更換，如有銹蝕應(yīng)磨除。g金屬迷宮軸箱體及防塵擋圈溝槽上不得有凹陷、變形，有銹蝕、尖角及毛刺時須消除。軸箱彈簧座裂紋時更換。軸箱前蓋橡膠密

37、封圈更新。h滾動軸承內(nèi)圈表面有裂紋、剝離、擦傷、麻點、電蝕、嚴(yán)重銹蝕及過熱變色硬度不足5862HRC時，須更換新品。i滾動軸承有下列缺陷時報廢：轉(zhuǎn)動不靈活；外圈裂損及滾道表面有剝離、擦傷、麻點、電蝕、嚴(yán)重銹蝕；滾柱表面有裂紋、剝離、擦傷、麻點、電蝕、嚴(yán)重銹蝕及過熱變色硬度不足5862HRC。保持架發(fā)生故障；徑向游隙：檢修軸承超出0.120.20mm;新軸承超出0.120.17mm;軸向游隙：檢修軸承超出0.40.9mm;新軸承超出0.40.7mm;（12）軸承、軸箱組裝須符合下列要求：軸承、輪對、軸箱及其附件清潔度須符合25K型客車檢修規(guī)程附件二客車輪對軸承及軸箱組裝清潔度標(biāo)準(zhǔn)防塵擋圈和防塵板

38、座的組裝過盈量為0.040.15mm，加熱溫度不得超過150C，安裝后須緊靠軸肩，不得翹曲變形，其端面與內(nèi)圈的接觸須嚴(yán)密，如有間隙不得超過0.05mm。軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過盈量：新組裝輪對為0.0430.075mm,檢修輪對為0.0350.075mm。加熱溫度不得超過150C，組裝后兩內(nèi)圈須密貼，如有間隙不得超過0.05mm。同一軸頸上成對軸承，兩內(nèi)圈內(nèi)徑差不得超過0.015mm，外軸承內(nèi)圈外徑不得大于內(nèi)軸承內(nèi)圈外徑0.03mm。軸徑中心距須為（20001）mm。軸承與軸箱組裝時，軸承外圈內(nèi)滾道涂一層油脂；外圈外徑和軸箱內(nèi)徑表面涂變壓器油；迷宮式密封軸承在迷宮槽處涂適量油脂；兩軸承外圈的非打字面須相靠。滾動軸承須使用化驗合格的標(biāo)準(zhǔn)軸承脂，