汽車維修競賽試題庫及參考答案

1、汽車維修競賽試題庫及參考答案（節(jié)選至國家職業(yè)資格鑒定題庫汽車維修中級工）一、判斷題：1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當引起的。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機本身有明顯振動。（）3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。（）8、裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好的油

2、膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。（）9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。（）15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能

3、的。（）18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當。（）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓的過緊是萬向傳動裝置異響的原因之一。（）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。（）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。（）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導致后橋異響。（）26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導致后橋異響。（）27、汽

4、車后橋的異響必須通過儀器來診斷。（）28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。（）35、電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（）36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射的

5、主控信號。（）37、制動分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）38、冷卻系的功用是使發(fā)動機溫度最低。（）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動機中央高壓線的電阻應(yīng)為22.8kQ。（）42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm。（）43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）45、蓄電池正接線柱刻有“正”號。（）46、節(jié)溫器安裝在發(fā)動機汽缸蓋出水管或水泵進水管內(nèi)。（）47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量，以保證發(fā)

6、動機穩(wěn)定工作。（）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預緊度可以減少噴油的開啟壓力。（）49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（）50、發(fā)動機潤滑油的正常工作范圍是7090C。（）51、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。（）52、桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞。（）53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。（）54、桑塔納2000型轎車采用的電子點火模塊內(nèi)部為先進的混合集成電路。（）55、汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復。（）56、打開點火開關(guān)，如電流表指針指示為35A，應(yīng)按汽油機高壓電路斷路故障檢測。（）57、熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。（）

7、58、發(fā)動機怠速時，點火提前角位于最大值。（）59、在廢氣排放檢測中，發(fā)動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合要求。（）60、如果潤滑脂過稠，可用機油調(diào)稀。（）61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標是指經(jīng)檢查排放超標。（）62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。（）63、當電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（）64、在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。（）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。（）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。（）67、檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表

8、二極管擋。（）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（）69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。（）70、用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對準上止點前110130的地方。（）71、汽油發(fā)動機的點火提前角一般在11013。之間。（）72、用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路的故障。73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。（）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。（）76、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電

9、壓在09V之間變化。（）77、增加汽油發(fā)動機混合氣濃度，可以提高發(fā)動機的動力性。（）78、汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行的。（）79、東風EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)試驗時，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于lOOOr/Min,電流不大于90A,電壓為12V。（）80、車用汽油機油換油指標（GB8028-87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機油箱內(nèi)補加新機油。（）81、車用汽油機油換油指標（GB802887）適用于使用中的汽車用汽油機油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。（）（）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。（）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在（5002

10、0）kPa之間。（）84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。（）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。（）87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準確度越低。（）88、連桿瓦嚴重偏磨會導致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準到被測汽缸的標準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。（）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化

11、。（）91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（）92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）94、當零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。（）95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。（）96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導致離合器靜平衡的破壞。（）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較

12、大的原因，是由于排氣門溫度較高，導致潤滑效果差。（）100、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。（）102、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（）104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。（）105、發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。（）106、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞

13、的原因是承受了突然的交變載荷使其力學性能發(fā)生了突然變化。（）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。（）111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。（）112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復其硬度。（）113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）114、發(fā)動機活塞氣環(huán)的主要作用是密封、導熱，因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）115、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理

14、。（）116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。（）117、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。（）118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣。（）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。（）122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。（）124、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的

15、行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（）125、汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。（）126、桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動鉗型盤式制動器。（）127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。（）128、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。（）129、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。（）130、前后獨立方式的雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。（）131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（）132、發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故障。（）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。（

16、）134、每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。（）135、選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。（）136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復。（）139、發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。（）140、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。（）141、四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（）142、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。（）143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器主動圓

17、錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（）146、驗收發(fā)電機時不應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負載試驗。（）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）149、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。（）150、汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。（）151、汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。（）152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（）154、車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差為其長度的1%。.（）155、裝配桑塔

18、納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)將標有“TOP”的一面朝上。（）156、桑塔納2000型轎車離合器踏板的總行程為130150mm。（）157、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機氣門與導管的配合間隙為0.020.04mm。（）158、市場經(jīng)濟條件下，應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行多學知識多長本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。（）159、企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。（）160、服務(wù)也需要創(chuàng)新。（）二、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）即為氣

19、門桿直線度誤差。A、最大值B、最小值C、一半D、兩倍3、（）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進行冷卻的熱處理方法稱為（）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動機活塞環(huán)的（）可導致活塞環(huán)早期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當，導致

20、零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時，允許誤差為（）g.m。A、515B、1035C、1018D、105010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是的（）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動機活塞銷異響是一種（）響聲。A、無節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“

21、嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的互大互小B、有規(guī)律大小一樣C、無規(guī)律大小一樣D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大。A、少量機油B、大量機油C、少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機油壓力低17、發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導致變速器（）。A、自動跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、

22、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（）。A、滑動齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個別齒輪折斷D、油少且質(zhì)量低22、11、汽油機通常是由（）和五大系統(tǒng)組成的。A、兩大機構(gòu)B、三大機構(gòu)C、四大機構(gòu)D、五大機構(gòu)23、14、發(fā)動機潤滑路線中，用于負荷大的部位（如曲軸軸承等）的潤滑都采用（）。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、重力潤滑D、綜合潤滑24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸25、汽車分離

23、軸承缺少潤滑油，會造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（）。A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速箱脫檔27、（）是汽車的動力裝置。A、車身B、底盤C、電氣設(shè)備D、發(fā)動機28、傳動軸嚴重凹陷，會導致汽車在高速行駛中（）。A、異響B(tài)、振動C、異響和振動D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。A、萬向傳動裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動

24、橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（）。A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋D、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障。A、主動錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)部35、當汽車（）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當汽車主

25、減速器（）折斷時，會導致汽車行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞B、過緊C、過松D、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（）。A、怠速旁通閥B、進氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進氣管41、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力的是

26、（）傳感器。A、進氣溫度B、進氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（）高精度控制。A、空燃比B、點火高壓C、負荷D、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機功率提高了（）。A、5%10%B、10%15%C、15%20%D、20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機燃料消耗可降低（）。A、5%10%B、10%15%C

27、、15%20%D、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機提高了（）性能。A、綜合B、經(jīng)濟C、動力D、負荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量的（）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、點火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機不能啟動的原因是（）A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來由不暢51、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動機怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況

28、無變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、汽車交流發(fā)電機的調(diào)節(jié)電壓一般為（）V。A、13.915.1B、14C、12D、854、環(huán)境溫度為15C時，蓄電池電解液的密度一般為（）g/cm3。A、1.051.12B、1.121.18C、1.181.24D、1.241.2855、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機的（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、調(diào)速器是當發(fā)動機的負荷改變時，自動改變（），以便維持發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始（）。A、自動增油B、自動減油C

29、、自動減速D、停止供油58、在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，活塞在汽缸內(nèi)往復4個行程，稱為四沖程發(fā)動機。A、1B、2C、3D、459、針閥和針閥體是柴油機噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、主減速器的功用是（）。A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩61、汽車發(fā)電機“L”接線柱與（）相連。A、充電指示燈B、點火開關(guān)C、蓄電池D、搭鐵62、離合器蓋與飛輪固定螺釘松動，是造成離合器（）的原因之一。A、發(fā)響B(tài)、分離不徹底C、打滑D、發(fā)抖63、汽油機的（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源

30、64、如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是（）的故障。A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、整流器D、電壓調(diào)節(jié)器65、汽油機分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點火提前裝置66、高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞。A、標準型B、突出型C、細電極型D、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（）。A、斷電觸點B、配電器C、電容器D、點火線圈68、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機點火系為（）電子點火系。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機采用的電子點火模塊具有恒能點火功能，一次電流恒定為（）A

31、、8.5AB、5.5AC、6.5AD、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。A、mVB、VC、kVD、口V71、（）是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通D、點火錯亂72、（）是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難的主要原因。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂73、（）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早74、（），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力75、（）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正

32、。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束76、（）制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。A、盤式B、鼓式C、駐車D、行車77、當汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，（）自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的電壓。A、電流調(diào)節(jié)器B、電阻調(diào)節(jié)器C、電壓調(diào)節(jié)器D、電容調(diào)節(jié)器78、測量發(fā)動機火花塞的間隙時，應(yīng)用（）進行。A、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表79、半軸是在汽車（）與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。A、差速器B、主減速器C、傳動軸D、變速器80、汽車空調(diào)壓縮機由（）驅(qū)動。A、發(fā)動機B、發(fā)電機C、電動機D、起動機81、汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，（）向用電設(shè)備供電。A、發(fā)電機B、蓄電池C、發(fā)電機和蓄電池D、發(fā)電機調(diào)節(jié)器82

33、、游標卡尺是（）測量器具。A、標準B、專用C、通用D、長度專用83、（）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。A、通用B、專用C、標準D、機械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（）A、參數(shù)B、精度C、單位D、標量85、在測量發(fā)動機汽缸的磨損量時，首先按標準缸徑千分尺校量缸表，然后再進行測量的方法是（）測量法。A、間接B、綜合C、比較D、主動86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（）測量法。A、直接B、間接C、比較D、綜合87、對同一零件做多次重復測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（）。A、真值B、標準值C、工藝要求D、公差值

34、88、由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱為（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機C、設(shè)計D、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（）誤差。A、環(huán)境B、方法C、人為D、隨機90、在測量汽車零件的過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機C、人為D、方法91、測量發(fā)動機的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（）,才能校對量缸表。A、磨損尺寸B、標準尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（）誤差即可。A、端面平面度B、圓度C、端面圓跳動D、端面垂直度93、把報廢

35、件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復技術(shù)要求的標準，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）A、報廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對某零件進行磁力探傷，當磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射B、中斷C、穿透D、增強96、利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向。A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著97、用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鐮合金98、進行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后

36、，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液（）,便于檢測。A、蒸發(fā)B、向內(nèi)滲透C、變色D、擴散AA、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤滑不良99、對零件熒光探傷時，一般用（）燈光照射。A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動不平衡的產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一部位的（）過大而導致的。A、離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小，會導致活塞環(huán)（）。A、對口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在

37、活塞處于上止點時（）所對應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)104、一般情況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（）的特點。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形105、發(fā)動機汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。A、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門（），略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對面D、下面107、變速器（）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、前后壁108、變速器前后壁變形將導致其與軸承孔軸線（）的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度109、發(fā)動機上平面翹曲后，應(yīng)

38、采用（）修理。A、鏜削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正110、在測量發(fā)動機汽缸磨損程度時，為準確起見，應(yīng)在不同的位置和方向測出至少（）個值。A、2B、4C、6D、8111、桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機裝復后，各缸壓力差應(yīng)不小于（）MPa。A、0.4B、0.35C、0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的（）可用直尺和塞尺測量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（）。A、水壓試驗法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車標準半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼（）。A、扭曲變形B、彎

39、曲變形C、磨損嚴重D、裝配有誤115、發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。A、游標卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、確定發(fā)動機修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動機凸輪軸支于V型架上，應(yīng)用（）檢測凸輪軸的彎曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標卡尺118、零件疲勞是長時間工作在（）條件下產(chǎn)生的。119、汽車軸承滾子（）是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、扭曲C、變色D、麻點120、汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴重磨損121

40、、發(fā)動機缸套產(chǎn)生穴蝕的主要原因是：缸套與（）接觸在高頻振動下形成的。A、機油B、水C、酸類D、堿類122、當燃油中（）含量高時，會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等處的腐蝕。A、碳B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動機排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水的作用可形成對零件有腐蝕作用的物質(zhì)。A、酸類B、堿類C、鹽類D中性124、熱處理可使鋼材內(nèi)部（）改變，從而改變性能。A、性能B、強度C、組織結(jié)構(gòu)D、化學成分125、鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）A、強度降低B、硬度降低C、硬度提高D、強度提高126、為防止鑄件、焊接件變形或開裂，一般采用（）退火工藝進行熱處理。A、完全B、不完全C、去應(yīng)力D、球化127、為改善工件的切削加工

41、性能，應(yīng)對工件采取（）退火處理。A、完全B、不完全C、球化D、去應(yīng)力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（）。A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、（）是最常用的淬火冷卻介質(zhì)。A、油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在（）處理后的一種熱處理方法。A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、氮化131、用溢流法檢測柴油機噴油提前角必須在（）上進行。A、噴油器試驗器B、噴油泵試驗臺C、臺架D、汽車132、調(diào)整柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準，根據(jù)噴油泵的（）調(diào)整其余各缸。A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D點火順序和間隔角133、底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由（）、行駛系、轉(zhuǎn)向系和

42、制動系4大部分組成。A、變速系B、發(fā)動機C、傳動系D、減速器134、以下幾種材料中，用于制做發(fā)動機曲軸的是（）。A、20B、45C、65MnD、T10A135、當汽車發(fā)動機點火線圈附加電阻上通過的電流較大，使溫度升高時，其阻值（）。A、變大B、變小C、不變D、不確定136、如果電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的（）和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管137、桑塔納2000GLi型轎車的AFE型發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A、20020B、25020C、30020D、40020138、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力

43、時，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器139、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器AA、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥140、桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。A、15B、29C、310D、411141、奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，限制曲軸的軸向移動。A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是（

44、）。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLS型轎車的JV型發(fā)動機的凸輪軸通過（）驅(qū)動氣門，從而簡化了氣門傳動組。A、搖臂B、推桿C、挺柱D、液力挺柱144、采用液力挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了（）。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧145、若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（）。A、標準值B、當前值C、不定值D、任意值146、發(fā)動機的化油器啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時供給（）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過（）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C

45、、傳動螺栓D、傳動塊148、當汽車膜片彈簧離合器的從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤的壓力將（）。A、減小B、增大C、不變D、消失149、變速器（）裝置的作用是可防止同時掛上兩個擋。A、互鎖B、自鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷150、汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前驅(qū)動橋的半軸上均安裝（）萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準等速D、等速152、下列不屬于差速器的是（）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點，因此當左輪打滑時，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）。A、大于左輪轉(zhuǎn)

46、矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154、轎車的輪輞一般是（）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎的尺寸如果為34X7，其中“X”表示（）。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156、桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（）。A、前獨立式B、后獨立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納2000型轎車采用的是（）伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158、汽車氣壓制動系統(tǒng)（）的作用是使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機的功率消耗。159、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，此時（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C

47、、踏板行程不變D、制動效能降低160、汽車氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（）。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。A、發(fā)電機處于他勵狀態(tài)B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞162、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的（）。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點火電壓163、汽車交流發(fā)電機的（）產(chǎn)生交流電動勢。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈164、對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，甲認為應(yīng)先將點火開關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙認為在點火開關(guān)打開的情況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你認為（）正確。

48、A、甲B、乙C、甲和乙D、其他165、電控轎車在車身上進行焊修時，（）部分必須斷開電源。A、啟動B、電腦C、點火D、照明166、測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用（）萬用表。A、模擬式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模擬式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動機的回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機處于（）情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速170、

49、電控發(fā)動機可用（）檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表和數(shù)字式萬用表171、電控發(fā)動機可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表172、電控發(fā)動機可用（）檢查發(fā)動機電腦是否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、試燈或萬用表173、檢測汽車電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表（）擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車萬用表測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接，黑表筆搭鐵。A、點火線圈負接線柱B、點火線圈負接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車萬用表測量空調(diào)出風口溫度

50、時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風道內(nèi)176、檢測桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機點火提前角時，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min，變速器處于空擋。A、50050B、60050C、80050D、90050177、檢測桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機點火提前角時，發(fā)動機冷卻水溫至少在（）C,油溫達到60C。A、60B、70C、80D、90178、打開桑塔納2000GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表的（）擋測量點火控制器端子的電壓，可檢測點火控制器的故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓）點火控制器端子，查看電壓大小是否179、桑塔納200

51、0GLS型轎車的JV型發(fā)動機，可用數(shù)字萬用表的（符合技術(shù)要求。）點火控制器端子，查看電壓大小是否A、紅筆搭鐵，黑筆搭鐵B、紅筆搭鐵C、黑筆搭鐵，紅筆搭鐵D、黑筆搭鐵180、用數(shù)字萬用表的（）可檢測點火線圈是否有故障。A、歐姆擋B、電壓擋C、千歐擋D、兆歐擋181、在電控發(fā)動機中，EGR閥稱為（）。D、以上答案都不對A、曲軸箱通風閥B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置182、將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示D、以上答案都不對A、有斷路B、有搭鐵C、無斷路D、有斷路或搭鐵183、在汽車實際故障診斷中，常采用模擬信號發(fā)生器的（）來判斷某部位的好壞。A、電流B、電壓C、電阻

52、D、動作184、發(fā)動機配氣機構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組，下列零件中（）不屬于氣門組。A、氣門彈簧B、氣門導管C、氣門挺柱D、氣門鎖環(huán)185、將非電信號轉(zhuǎn)換為電信號的裝置是（）。A、電腦B、A/D轉(zhuǎn)換器C、傳感器D、執(zhí)行器186、汽車萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、（）和中間支撐組成。A、傳動軸B、半軸C、橫拉桿D、縱拉桿187、發(fā)動機在水溫達7080C時，突然開大節(jié)氣門，如突爆聲嚴重，說明點火時刻（）。A、正確B、略遲C、過遲D、過早188、下列選項中，不需做動平衡的機件是（）A、離合器B、轎車轉(zhuǎn)向輪C、曲軸D、凸輪軸189、待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何

53、形狀190、在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于（）。A、5B、6C、4D、3191、通過改變（）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸192、職業(yè)道德是一種（）的約束機制。A、強制性B、非強制性C、隨意性D、自發(fā)性193.在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的（193.在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的（）不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀守法職業(yè)道德通過（），起著增強企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是（）A、沒有職業(yè)道德的人