《國際貿(mào)易實務(wù)》練習(xí)題(含答案)

1、 PAGE PAGE 25 / 25國際貿(mào)易實務(wù)練習(xí)題(附參考答案)(含答案)國際貿(mào)易實務(wù)一. 單項選擇題CIF LONDON 賣方交貨地點是 A A 裝運港船上 B 目的港船上 C目的港碼頭 D 裝運港碼頭CIF術(shù)語成交，貨物在途中滅失應(yīng)由 D BCD買方向保險公司索賠可否溢短裝，那么不準(zhǔn)分批裝運，根據(jù)UCP600條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的 D 數(shù)量和總金額均不能增減10%以內(nèi)5%以內(nèi)數(shù)量可增減 5%，總金額不超過 50 美元4在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示 BA貨物已經(jīng)開始裝船的日期 B貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 C裝載船只到達裝運港口的日期 D裝載船只離開裝運港口的日期某貨輪在航行途中，A

2、艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙B艙貨物也全部遭水浸。那么 D B艙貨物均屬共同海損B艙貨物均屬單獨海損艙貨物均屬共同海損DA艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨海損在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，假設(shè)合同未明確規(guī)定計算重量的方法時，按慣例，應(yīng)按 A。A凈重計 B毛重計 C皮重計 D重量計以下單價表示方式正確的選項是 C AUSD 100/PC B 1000/MT CIFCUSD 100/PC London DUSD 100 CIF London8必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是 C 。AB不記名提單 C指示提單 D備運提單C B銀行匯票，屬于銀行信用C商業(yè)匯票，屬于商業(yè)

3、信用D銀行匯票，屬于商業(yè)信用D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區(qū)別是 A 30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款都是 30 天后付款交單C都是承兌后交單 多項選擇題海洋運輸貨運險的根本險別有 ABC FOB、CFR、CIF 這三個貿(mào)易術(shù)語的相同點是 AD A買賣雙方的報關(guān)責(zé)任相同 B買賣雙方承當(dāng)?shù)倪\費責(zé)任相同C買賣雙方承當(dāng)?shù)谋ｋU費責(zé)任相同 D買賣雙方承當(dāng)?shù)呢浳镲L(fēng)險責(zé)任相同3.構(gòu)成共同海損的條件是ABCE A共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的 B消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的必須是屬于非正常性質(zhì)的損失采取措施

4、后，船方和貨方都作出了一定的犧牲支出的費用必須是額外的租船運輸包括 AD 定期租船 B集裝箱運輸 C班輪運輸 D定程租船海運提單的性質(zhì)與作用主要是 BCD A它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式 B它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù) C它是代表貨物所有權(quán)的憑證 運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明予賠償ABCD交貨延遲 B被保險人的過失C市場行情變化 D貨物自然損耗7共同海損分?jǐn)倳r，涉及的收益方包括 ABC A貨方 B船方 C運費方 D救助方8信用證支付方式的特點是 BCD A信用證是一種商業(yè)信用 B信用證是一種銀行信用C信用證是一種單據(jù)的買賣 D信用證是一種自足的文件9罰金條款一般適用于 ABC A賣

5、方延期交貨 B買方延遲開立信用證C買方延期接運貨物 D一般商品買賣10備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于 ABCA適用的范圍不同B銀行付款的條件不同 C受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同 三判斷并說明原因費用由誰承當(dāng)?shù)膯栴}。CIF要明確在目的港的卸貨費用由誰承當(dāng)。CIFCIP最主要的區(qū)別是適用的運輸方式不同。原因：CIF，CIP在性質(zhì)上是一樣的，只是CIF只適用于水路運輸，而CIP適用于各種運輸方式。對于個數(shù)、件數(shù)可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。來樣進行復(fù)制再寄交買方確認(rèn)，這種復(fù)制的樣品叫復(fù)樣。原因：應(yīng)該是對等樣品。原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。原因：戰(zhàn)爭險不采用倉至倉

6、條款，而只保水上的風(fēng)險。推定全損時，如果被保險人不愿向保險人辦理委付手續(xù)，就不能從保險人處獲得賠償。 原因：Shipping Qulity，Shipping Weight實際上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)，對 原因： Weight是指以出口異議，這實質(zhì)上是剝奪了買方的復(fù)驗權(quán)。買賣合同中訂立仲裁條款，否那么仲裁機構(gòu)不予受理。原因：既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂四案例分析某公司以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務(wù)付款?CIF條件成交時，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供賣方支付貨款。1000公噸大豆

7、，來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我分別在大連、 新港裝 付？為什么？,批裝運。行途中與他船 發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生局部損失，而乙輪卻在航行出索賠，問保險人該如何處理？答：在第一種情況下，由于造成玻璃制品局部損失的原因是船舶在航行途中賠償?shù)?。CIF62日。到 6月 28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期 L/C，金額為 100萬日元，證7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于72日通知出口公司。7 月 10 日我方得悉國外進口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方因如何處理？答：由于兩個業(yè)務(wù)行，開證行東京銀行、償付行花旗銀行都是資信7議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗

8、銀行索償。我出口公司ABCIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問題，但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來西亞商檢機構(gòu)簽發(fā)的檢驗A公司提出退貨要求。請問：A公司應(yīng)如何處理？為什么？答：A公司應(yīng)拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口L/C用提單將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？ 答：不能拒絕退款。因1L/C業(yè)務(wù)是純單據(jù)業(yè)務(wù)，單證不符不能付款，銀行僅處理單據(jù)，不問貨物真實情況。2盡管開證申請人將貨物提走，但

9、開證行并未將單據(jù)交給開證人所以，議付行應(yīng)向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。篇二：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題集附精簡最終版第一模塊 貨物的品質(zhì)一、不定項選擇題1BDEABCD、確認(rèn)樣 E、對等樣品2、在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于 AA、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、 憑產(chǎn)地名稱買賣3、假設(shè)規(guī)定由品質(zhì)公差條款，那么在公差范圍內(nèi)，賣方 A A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格4、大路貨是指DAB、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)而發(fā)生爭議，通常的解決方式是 CA、根據(jù)買方所在國法律解

10、決、根據(jù)賣方所在國法律解決D、國際法庭解決6、目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是AA、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣10、憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物 B A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異二、判斷題樣品又憑規(guī)格買賣的方法。 N2、在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認(rèn)并簽訂合同。N般不另行增減價格。 Y第二模塊 貨物的數(shù)量一、不定項選擇題1、“以毛作凈實際上就是B 。C、按理論重量

11、作為計價的根底、按法定重量作為計價的根底2、我國目前使用最多的計量方法B 。A、按數(shù)量計算 B、按重量計算C、按長度計算 D、按體積計算3CA、按面積計算 B、按長度計算C、按重量計算 D、按容積計算4、在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位C 。A、按重量計算 B、按面積計算C、按體積計算 D、按容積計算5、在國際貿(mào)易中，酒類、汽油等液體商品習(xí)慣的計量單位D 。A、按重量計算 B、按面積計算C、按體積計算 D、按容積計算6、在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位B 。AB、盎司 CD、公擔(dān)7、在國際貿(mào)易中最常見的計重方法是A 。AB、毛重 CD、法定重量量字眼，可

12、解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為 B。A5% B10% C15% D、由賣方自行決定9FOB術(shù)語成交，數(shù)量的機動幅度一般由A 。C、賣方單獨確定、船方單獨確定CIFCFR術(shù)語成交，數(shù)量的機動幅度一般由B 。C、賣方單獨確定、船方單獨確定11、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有ABCD 。A、英制 BCD、公制12、溢短裝數(shù)量的計價方法包括 ABCA、按合同價格結(jié)算B、按裝船日的行市計算D、由仲裁機構(gòu)解決二、判斷題118%14%，不完整粒 7%，1%的規(guī)格訂立合同。對此，在一般條件下，我方可以接受。 N2、中國 A公司向公約締約國 B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為 5000010%。A公司在裝船時共裝了

13、 58000 公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定。買方有權(quán)這樣做。 N第三模塊 貨物的包裝一不定項選擇題按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，那么運輸標(biāo)志一般由B提供。A開證行 BC買方 D船方定牌中性包裝是指(A )。A在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)牌號，但不說明產(chǎn)地B在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)牌號，也說明產(chǎn)地D在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)牌號，但說明產(chǎn)地運輸標(biāo)志的作用是( ABCD )。E促進銷售 4運輸包裝從方式上看，可以分為BC。A混雜包裝 B.單件包裝 C. 集合運輸包裝E標(biāo)牌包裝5按國際慣例，包裝費用( C)。A不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示

14、B應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示 6運輸包裝和銷售包裝的分類，是按(D )。A包裝的目的來劃分的 B包裝的形式來劃分的C包裝所使用的D包裝在流通過程中的作用來劃分的7、包裝標(biāo)志按其用途，可分為(ABC )。E條形碼標(biāo)志8、條碼標(biāo)志主要用于商品的( A )上。銷售包裝 B運輸包裝 C銷售包裝和運輸包裝 D任何包裝9 國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括ABCD)。10集合運輸包裝可以分為(ABCD )。.E桶裝二判斷題運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。 N 包裝費用通常

15、在單價以外另行計價。 ( N )以下包裝條款是正確的：木箱裝，然后裝托盤。 (N)EAN。UPC碼是目前國際公認(rèn)的物品編碼標(biāo)識系統(tǒng)。 (N)包裝由賣方?jīng)Q定，買方不得要求使用特殊包裝。 (N)運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。( Y )對于警告性標(biāo)志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險品標(biāo)志。( Y )進出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運輸單據(jù)上說明。 Y 采用定牌出口商品時，除非買賣雙方另有規(guī)定，一般都應(yīng)在商品包裝上注明“中國制造字樣。 ( Y )指示性標(biāo)志用圖形或文字表示。 Y第五模塊 貿(mào)易術(shù)語和出口價格核算一

16、不定項選擇題 1貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是ABCD。AB明確交易雙方責(zé)任C.縮短磋商時間 D節(jié)省費用開支FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是D)。運輸工具上 B裝運港船邊C裝運港船舷 D裝運港船上CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)( C )。A提交貨運單據(jù) B租船訂艙C辦理貨運保險 D取得出口許可證CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉人海里造成的損失由( A )。賣方負(fù)擔(dān) B買方負(fù)擔(dān)C.承運人負(fù)擔(dān) D. 買賣雙方共同負(fù)擔(dān)按照2022年通那么的解釋，CIFCFR的主要區(qū)別在于(B )。B辦理貨運保險的責(zé)任方不同C.風(fēng)險劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同3000D貿(mào)易術(shù)語為好。 漢堡

17、 青島 北京機場 DCIF 漢堡買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，A。A賣方不承當(dāng)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承當(dāng) B賣方承當(dāng)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承當(dāng)C 買賣雙方共同承當(dāng)責(zé)任、風(fēng)險D雙方均不承當(dāng)責(zé)任，合同停止履行2022FOB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)ACDAB租船訂艙并支付運費C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風(fēng)險 D辦理出口通關(guān)手續(xù)。 A均適合水上運輸方式 B風(fēng)險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷C買賣雙方責(zé)任劃分根本相同 D交貨地點均為裝運港10價格條款的正確寫法是( D )。350CIFB350CIF倫敦 D350CIF C 2倫敦二判斷題是合法的，將得到有關(guān)國家法律的成認(rèn)和保護，并不因與慣例相抵觸而失效

18、。( Y )FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 N 以下的價格表示法是否正確：DM7500CIF Hamburg。 ( N )告轉(zhuǎn)移。因此，當(dāng)貨物到達目的港后，買方如果發(fā)現(xiàn)到貨品質(zhì)、數(shù)量和或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方就不負(fù)責(zé)任。 ( N )FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。 ( Y )任何一方不得擅自變更原價格。 ( Y )7、但凡價格中不含傭金的稱為凈價。 (N )價格條款包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和價格術(shù)語。 ( N )傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。 (N )第六模塊 國際貨物運輸一不定項選擇題班

19、輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括( A )。A裝卸費，不計滯期費、速遣費 B裝卸費，但計滯期費、速遣費C卸貨費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D卸貨費和速遣費，不計滯期費CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為( A )。AFreight Prepaid BFreight CollectC Freight Prepayable DFreight Unpaid國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( A )。一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 B一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收D.多種運輸方式

20、，分別經(jīng)營，分別計費班輪運輸?shù)奶攸c是( ABCD )。C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5裝運期的規(guī)定方法通常有( AB )。A明確規(guī)定具體裝運期限 B規(guī)定在收到信用證后假設(shè)干天C規(guī)定在某一天裝運完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運6在定程租船方式下，我國對裝卸費的收取采用較為普遍的方法是( A )。A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費 B船方負(fù)擔(dān)裝卸費C船方D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，而不負(fù)擔(dān)裝貨費按提單對貨物外表狀況有無不良批注，可分為( AB )。A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單8在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有( B )。A鐵路運單

21、 B海運提單 C航空運單 D郵包收據(jù)9在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑C向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 10必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是 C。A記名提單 B.不記名提單 C. 指示提單 D.海運單二、判斷題船代理提貨。 N7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。 N 不作分批裝運。 Y 記名提單比不記名提單風(fēng)險大，故很少使用。 N 國際鐵路貨物聯(lián)運的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 N (附參考答第一篇國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、美國對外貿(mào)易定義中 FAS術(shù)語的解釋為方義務(wù)為 3、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費用的專門用語稱 4、華沙牛津規(guī)那

22、么最終修訂時間是年 C.19315、與1980年通那么相比，1990年通那么新增的貿(mào)易術(shù)語是A.CFR B.DES C.DEQ 6、最早出現(xiàn)的貿(mào)易術(shù)語是、新的2000年通那么已于起正式生效。、1990年通那么解釋的貿(mào)易術(shù)語有 B.1953C10、華沙牛津規(guī)那么是由 C.D.國際商會、國際法協(xié)會聯(lián)合制定11、中世紀(jì)海外貿(mào)易中承當(dāng)貨物長途運輸全部風(fēng)險、責(zé)任、費用的是 組術(shù)語成交，貨物啟運后的風(fēng)險由 C.承運人負(fù)擔(dān) D.保險公司負(fù)擔(dān)14、美國對外貿(mào)易定義原稱為 A.美國進口報價及其縮寫條例C.美國進出口報價及其縮寫條例 D.美國對外貿(mào)易報價及其縮寫條例A.華沙牛津規(guī)那么 B.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公

23、約美國對外貿(mào)易定義 是方式D組術(shù)語成交，貨物運抵指定進口國交貨地的一切責(zé)任由 、1990年通那么將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成 19、國際貨物買賣合同規(guī)定的賣方的根本義務(wù)是 20、制定國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么的國際組織是 .商業(yè)協(xié)會21、現(xiàn)行通那么生效日期為 FOA術(shù)語的增加是為了適應(yīng) 23、華沙牛津規(guī)那么與當(dāng)事雙方所簽訂合同發(fā)生矛盾，應(yīng) A.以華沙牛津規(guī)那么為準(zhǔn)24、美國對外貿(mào)易定義是由 、19世紀(jì)中葉使用最普遍的貿(mào)易術(shù)語是 26、按三種國際貿(mào)易慣例產(chǎn)生的時間先后為序，應(yīng)列為 A.通那么、華沙牛津規(guī)那么、美國對外貿(mào)易定義C.華沙牛津規(guī)那么、通那么、美國對外貿(mào)易定義D.華沙牛津規(guī)那么、美國對外貿(mào)易定義、

24、通那么、1990年通那么中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是 A.EXW B.CIF C.DEQ 28、制定關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例的目的是 、1941年美國對外貿(mào)易修訂本解釋的貿(mào)易術(shù)語有 30、最早通那么的制定年限為 31、國際貿(mào)易起源于 32、鐵路交貨和啟還地機場交貨貿(mào)易術(shù)語適用于 33、國際貿(mào)易慣例適用的根底是 34、國際商會制定通那么的目的是 35、以下貿(mào)易術(shù)語中屬主要運費未付的是 二、多項選擇題1、國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承當(dāng)?shù)母玖x務(wù)是 2、“運費付至?是 、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中所解釋貿(mào)易術(shù)語包括 D.CFR4、1932年華沙牛津規(guī)那么對CIF貿(mào)易術(shù)語做了詳細(xì)解釋，其內(nèi)容包括、1941年美國聯(lián)合委員會通過了美國對外貿(mào)易定義修訂本，這一聯(lián)合委員會包括1990年通那么的解釋明顯不同的貿(mào)易術(shù)語是7、國際貿(mào)易慣例對我國國際貿(mào)易實踐的意義有 E.發(fā)生爭議時，引用某項慣例，減少不必要損失8、以下貿(mào)易術(shù)語屬于主要運費未付的是 10、貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為 、F組術(shù)語包括 12、國際貿(mào)易術(shù)語解釋通那么的特點是 D.對買賣雙方的約束力最強 E.對國際貿(mào)易的指導(dǎo)作用最大 、1990年通那么中國際代碼發(fā)生調(diào)整