設(shè)計中期報告

1、湛江灣成品油管道工藝設(shè)計（首站湛江灣成品油管道工藝設(shè)計（首站市、校） 其工程設(shè)應(yīng)用研其一、畢業(yè)設(shè)計）概課題意義與國內(nèi)外研方式包括管道、鐵路、公路等， 由于公路為大宗油品；管道和鐵是成品油陸的兩種主要方式，與鐵易于實現(xiàn)全程自動化控制和運行管理等特點與優(yōu)勢。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計 ，2008年成品油管總量的我國成品油管道建設(shè)起步較晚，從1973年開始對成品油管道進(jìn)行工業(yè)性試驗， 1976年建成了我國第一條小口徑的格爾木一 長輸成品油管道。此后十多年，則基本上處于停滯狀態(tài)。從20世紀(jì)90年代初開始，我國成品油管道建設(shè)有了較大突破。據(jù)不完全統(tǒng)計 ，截至目前， 已建和在建的主要成品油管道約為110km約為665

2、8km，主要包括西部成品油管道、 一渝成品油管道、長成品油管道等；中國約為6014km，主要包括西南成品油管道、珠三角成品油管道、魯皖成品油管道等； 中國海洋石油約為207km，主要包括立沙成品油管道、黃驊港一中捷成品油管道等；為1080km即一拉成品油管道延長為即延長煉油廠一西安成品油管道.1 偏少，管道 對市場的覆蓋率較低。因此，應(yīng)加快成品油支線管道建設(shè)，提高市場覆蓋率。2 是，由于SCADA 的應(yīng)用受到國外專利技術(shù)的限制，我國管道 技術(shù)與自動國外先進(jìn)技術(shù)，對SCADA 技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步消化吸收，逐步掌握控制方案和規(guī)律，實現(xiàn)靈活地多批次、多品種 。3 是，部分成品油管道的輸量較低，如 西部

3、成品油管道等，影響了管道課題的研究目標(biāo)1.3 方案的原理、特點與選擇依對于成品油管道，一般不設(shè)置加熱裝置，因此不需要進(jìn)行熱力計算。湛江灣管道位于南方，冬季溫度不太低，因此采用管道埋深處全年最平均溫度輸送高粘度油品進(jìn)行設(shè)計。對于本設(shè)計即按管道埋深處冬季溫度輸送柴油設(shè)計。根據(jù)計算溫度進(jìn)行水力計算經(jīng)濟(jì)性計算1.3 方案的原理、特點與選擇依對于成品油管道，一般不設(shè)置加熱裝置，因此不需要進(jìn)行熱力計算。湛江灣管道位于南方，冬季溫度不太低，因此采用管道埋深處全年最平均溫度輸送高粘度油品進(jìn)行設(shè)計。對于本設(shè)計即按管道埋深處冬季溫度輸送柴油設(shè)計。根據(jù)計算溫度進(jìn)行水力計算經(jīng)濟(jì)性計算選擇優(yōu)化算法找出最經(jīng)濟(jì)合理的管道參（管徑壁厚泵站數(shù)然后夏季溫度輸送進(jìn)行校核和調(diào)整根據(jù)所求得的最經(jīng)濟(jì)的管道參數(shù)，對順序管道進(jìn)行工藝計算、最優(yōu)循環(huán)次數(shù)、一年中每種油品的輸送天數(shù)，首末站所需建的油罐容積、混油切割方案以及混油虧損等。二、畢業(yè)設(shè)計）整體安排及進(jìn)34-11-13-15-三、畢業(yè)設(shè)計）已完成的研究部學(xué)生（簽字2014 418指導(dǎo)教師（