第四方物流運(yùn)行環(huán)境初探

1、第四方物流運(yùn)行環(huán)境初探摘要:4PL是一個供應(yīng)鏈的集成,通過整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題.4PL的運(yùn)行需要相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)、政策法律、風(fēng)險躲避制度、技術(shù)、管理人員和制度等宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境支持，才能保證第四方物流的實(shí)現(xiàn)條件和風(fēng)險躲避。一、引言在我國，現(xiàn)代物流的觀念正在逐漸成型，各種新的觀念和理論層出不窮，3PL第三方物流才剛剛起步，但國際物流行業(yè)已提出了4PL第四方物流概念。第四方物流是迄今較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理新理念,被稱為“下一層次上的供應(yīng)鏈外包。每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景,第四方物流作為一種新型物流形態(tài)也不例外。其原因在于第三方物流的缺陷,是以第三方

2、物流為基墊,結(jié)合國際化經(jīng)濟(jì)的開展、信息技術(shù)的改進(jìn)而誕生的。其概念最早是由Andersn咨詢公司提出,內(nèi)涵按照約翰加特托納(JhnGattrna)的定義是“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供應(yīng)商所擁有的不同資源、才能和技術(shù)進(jìn)展整合和管理,提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。從歐美開展經(jīng)歷來看，4PL是在解決企業(yè)物流的根底上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、世界經(jīng)濟(jì)全球化過程的開展，企業(yè)需要得到包括電子采購、訂單處理、供應(yīng)鏈管理、虛擬庫存管理，以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種效勞，越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流效勞供應(yīng)商協(xié)助安

3、排企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，而這些企業(yè)和這些企業(yè)的業(yè)務(wù)來自多個領(lǐng)域，這就使得第三方物流效勞商要進(jìn)入許多陌生的領(lǐng)域4PL實(shí)際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢參謀等其他增值效勞商，整合社會資源，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。二、第四方物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境研究1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境(1)市場的需求第四方物流的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境要求存在大量的企業(yè)外包業(yè)務(wù)和較高的物流市場化程度。這就要求整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中，企業(yè)摒棄那種大而全小而全的經(jīng)營形式，使企業(yè)非核心競爭力的業(yè)務(wù)周詳市常假設(shè)需求方還沒有認(rèn)識到改進(jìn)物流管理對江第物流本錢、進(jìn)步市場競爭力的作用，其結(jié)果必然造成物流市場的有效需求缺乏，使大量的

4、第三方和第四方物流供應(yīng)商失去市場存在的價值。(2)完善的第三方物流根底第四方物流的開展必須是在第三方物流行業(yè)高度興隆和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的根底之上才可以真正開展起來。第四方物流的運(yùn)作是以第三方物流為根底的，只有當(dāng)?shù)谌轿锪鏖_展到了一定的程度，才會滿足第四方物流的客觀需求1。只有大力開展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有開展基矗大力開展第三方物流為施行第四方物流作鋪墊。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^第三方物流整合社會資源的根底上再進(jìn)展整合,只有大力開展第三方物流企業(yè),第四方物流才有開展的基矗2.政策法律環(huán)境(1)產(chǎn)業(yè)政策政府的統(tǒng)籌規(guī)劃、根底設(shè)施的建立、打好物流配送根底是第四方物流成長的必要條件。第

5、三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的利潤點(diǎn)，可以靠企業(yè)自身的開展規(guī)律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的開展?fàn)顩r對經(jīng)濟(jì)開展、商品流通和群眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)和制約作用。因此在物流產(chǎn)業(yè)政策上應(yīng)重點(diǎn)放在物流業(yè)的根底建立方面。(2)法律環(huán)境雖然第四方伙伴公司有其私下協(xié)議合約,但其與消費(fèi)商訂立的物流合約的法律效力,不可能保障其伙伴在物流操作時的法律責(zé)任,其伙伴公司不能得到第四方合約人所享有的負(fù)責(zé)保障;再者,消費(fèi)商的顧客直接追究第四方的實(shí)際物流效勞供應(yīng)者所引起的貨損、貨滅或延誤的絕對法律責(zé)任,同樣受到法律條文的約束。由于聯(lián)盟的動態(tài)性，在對外開展業(yè)務(wù)中所負(fù)的法律責(zé)任有兩種情況

6、：聯(lián)盟成員以自身名義和客戶簽定物流效勞事宜的合約，并根據(jù)自身才能完成協(xié)約，它就是“實(shí)際物流供應(yīng)者，如違約，那么法律責(zé)任應(yīng)由該成員承擔(dān)；假設(shè)成員以自身或聯(lián)盟名義與客戶簽定合約后，需要根據(jù)4PL提供的解決方案，結(jié)合其他成員共同完成，那么是“合約物流供應(yīng)者，出現(xiàn)違約行為，從整體上都要由4PL負(fù)法律責(zé)任，然后再根據(jù)與成員的相關(guān)契約進(jìn)展內(nèi)部責(zé)任的落實(shí)和追究。3.風(fēng)險躲避環(huán)境風(fēng)險躲避環(huán)境是第四方物流需要的重要環(huán)境，第四方物流在運(yùn)營過程中，參與者眾多，協(xié)調(diào)機(jī)制復(fù)雜，無論第四方物流企業(yè)采用那種形式,第四方物流企業(yè)都要和第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司等合作伙伴共同來整合供應(yīng)鏈。這無疑增加了在經(jīng)營過程中面臨著經(jīng)營才

7、能才能風(fēng)險、而且由于第四方物流企業(yè)成立的時間短、數(shù)量少,所以在世界范圍內(nèi)也沒有多少成功的經(jīng)歷可以借鑒。(1)保險制度為防止不可抗拒自然災(zāi)害的發(fā)生、防止投資者和企業(yè)的損失,第四方物流企業(yè)應(yīng)在保險公司投保財產(chǎn)保險,即使出現(xiàn)不可抗拒的自然災(zāi)害,投資者和企業(yè)的利益也可得到最大程度的保護(hù)。通過工程保險,與承包人、供貨商、效勞商簽訂合同和留足風(fēng)險費(fèi)用等措施,合理地轉(zhuǎn)移和消化工程建立過程中的風(fēng)險。在物流效勞合同中,約定因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的物流任務(wù)無法按照約定的時間和質(zhì)量完成的責(zé)任予以相應(yīng)程度的免責(zé)。自然風(fēng)險是指由于天氣、地質(zhì)災(zāi)害或?yàn)?zāi)害性事故等不可抗力因素所造成的供應(yīng)鏈的延時、中斷或終止等。在現(xiàn)有的科技

8、程度下,對于天氣、地質(zhì)災(zāi)害等還不能做出及時有效的預(yù)報,對于其他事故,如交通事故、火災(zāi)及斷電等,也是很難進(jìn)展預(yù)防性控制。才能風(fēng)險躲避包括技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、本錢風(fēng)險和時間風(fēng)險等。技術(shù)是第四方物流企業(yè)成功運(yùn)作的核心要素。信息傳遞的延時、中斷、失真及泄露等都會給整個供應(yīng)鏈帶來不同程度的物質(zhì)損失,并對第四方物流企業(yè)信譽(yù)造成負(fù)面影響。產(chǎn)品不能到達(dá)原有的要求,無法投放市場或工程無法通過驗(yàn)收這些質(zhì)量問題對整個供應(yīng)鏈的影響更是直接的2。才能風(fēng)險在第四方物流開展的初期又是無法完全防止的，因此建立適當(dāng)保險制度有利于躲避在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的才能風(fēng)險。管理協(xié)作風(fēng)險包括溝通風(fēng)險、合作風(fēng)險、流動性風(fēng)險、鼓勵風(fēng)險、戰(zhàn)略柔性喪

9、失風(fēng)險、道德風(fēng)險和管理兼容風(fēng)險等第四方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的集成商,需要協(xié)調(diào)客戶、第三方物流企業(yè),以及信息技術(shù)效勞商等的關(guān)系各合作方之間的經(jīng)營策略、利潤分配、才能及技術(shù)等其他方面的差異都會影響整合的效果,從而給第四方物流企業(yè)帶來合作上的風(fēng)險,導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的低效或供應(yīng)鏈中斷?；锇榉止さ牟幻鞔_;時間進(jìn)程安排上的脫節(jié);技術(shù)外泄導(dǎo)致技術(shù)力量削弱,伙伴參與的積極降低;供應(yīng)鏈上的企業(yè)解體;伙伴互相扯皮;工作效率降低;供應(yīng)鏈上企業(yè)組織、管理失衡,供應(yīng)鏈上成員企業(yè)逃避責(zé)任;虛報信息等等3。(2)完善的金融期貨市場躲避市場風(fēng)險第四方物流企業(yè)的市場風(fēng)險主要有需求風(fēng)險、競爭風(fēng)險、溢出效應(yīng)、上游市場的波動和匯率風(fēng)險4

10、。由于供應(yīng)鏈本身的脆弱性,第四方物流企業(yè)極易受到經(jīng)濟(jì)波動的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的開展趨勢。由于經(jīng)濟(jì)波動以及企業(yè)間競爭的影響,顧客需求信息的時效性和準(zhǔn)確性得不到保證,導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生,從而給供應(yīng)商帶來庫存風(fēng)險。對于從事國際物流業(yè)務(wù)的第四方物流企業(yè)來說,還將面臨由于各國經(jīng)濟(jì)開展的不平衡性所導(dǎo)致的匯率風(fēng)險。因此，完善的金融期貨市場有利于市場風(fēng)險的躲避。4.技術(shù)環(huán)境(1)信息技術(shù)環(huán)境信息技術(shù)與電子商務(wù)的飛速開展是第四方物流技術(shù)支持。科技作為第四方物流企業(yè)立足之本。信息化是物流的靈魂，而強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)是第四方物流開展的前提條件。當(dāng)前，信息化進(jìn)程正在加快，同時物流也在經(jīng)濟(jì)開展中占據(jù)的位置越來越突出，把蓬勃開展的電子商務(wù)和現(xiàn)代化物流