中通快遞企業(yè)戰(zhàn)略管理

1、PAGE 46中通速遞遞公司優(yōu)優(yōu)化方案案目錄：中通公司司簡(jiǎn)介22本方案簡(jiǎn)簡(jiǎn)介1.物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)策略略及運(yùn)作作方案設(shè)設(shè)計(jì)1.1 SWOOT分析析1.2中中通速遞遞重慶永永川分公公司存在在的問(wèn)題題1.3中中通公司司物流配配送發(fā)展展的措施施和對(duì)策策62.物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作控制制和流程程設(shè)計(jì)優(yōu)優(yōu)化122.1我我國(guó)快遞遞行業(yè)的的現(xiàn)狀概概述1122.2中中通速遞遞如今的的物流系系統(tǒng)現(xiàn)狀狀142.3針針對(duì)快遞遞物流系系統(tǒng)運(yùn)作作控制與與流程存存在的問(wèn)問(wèn)題所進(jìn)進(jìn)行的部部分改進(jìn)進(jìn)152.4快快遞中心心業(yè)務(wù)服服務(wù)作業(yè)業(yè)系統(tǒng) 1992.5運(yùn)運(yùn)輸路線線的系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化2332.6客客戶管理理優(yōu)化2553人力資資源管理理分析

2、及及優(yōu)化3003.1中中通公司司人員現(xiàn)現(xiàn)狀分析析313.2中中通人力力資源優(yōu)優(yōu)化解決決方案3114本方案案的評(píng)價(jià)價(jià)345參考文文獻(xiàn)34中通公司司簡(jiǎn)介:中通速遞遞服務(wù)有有限公司司創(chuàng)建于于20002年55月8日日，是一一家集物物流與快快遞于一一體、綜綜合實(shí)力力位居國(guó)國(guó)內(nèi)物流流快遞企企業(yè)前列列的大型型集團(tuán)公公司，注注冊(cè)商標(biāo)標(biāo)“中通通”、“ztoo”。十年多來(lái)來(lái)，公司司在“誠(chéng)誠(chéng)信、創(chuàng)創(chuàng)新、發(fā)發(fā)展、和和諧”的的服務(wù)宗宗旨下，堅(jiān)持“迅速、方便、安全、準(zhǔn)確”的質(zhì)量量方針，大力貫貫徹“誠(chéng)誠(chéng)信塑造造品牌，激情迎迎接挑戰(zhàn)戰(zhàn)，敬業(yè)業(yè)提升管管理，創(chuàng)創(chuàng)新開拓拓市場(chǎng)，服務(wù)創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)客戶、員工、企業(yè)共共贏”的的核

3、心價(jià)價(jià)值觀，竭誠(chéng)為為客戶提提供安全全、快捷捷、周到到、優(yōu)質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)，贏得得了社會(huì)會(huì)各界的的信賴和和支持。中通 LLOGOO目前，公公司已擁?yè)碛袉T工工近7萬(wàn)萬(wàn)人，服服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)50000余個(gè)個(gè)，分撥撥中心552個(gè)，運(yùn)輸、派送車車輛1660000多輛。公司的的服務(wù)項(xiàng)項(xiàng)目有國(guó)國(guó)內(nèi)快遞遞、國(guó)際際快遞、物流配配送與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等，提供“門到門門”服務(wù)務(wù)和限時(shí)時(shí)（當(dāng)天天件、次次晨達(dá)、次日達(dá)達(dá)等）服服務(wù)。同同時(shí)，開開展了電電子商務(wù)務(wù)配送、代收貨貨款、簽簽單返回回、到付付、代取取件、區(qū)區(qū)域時(shí)效效件等增增值業(yè)務(wù)務(wù)。為了更好好地服務(wù)務(wù)客戶，創(chuàng)國(guó)內(nèi)內(nèi)物流快快遞一流流品牌。公司近近年來(lái)不不斷加大大基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施投資資建設(shè)的的力

4、度，于20010年年投入運(yùn)運(yùn)營(yíng)了集集辦公、分揀、生活于于一體的的中通速速遞“總總部基地地”，并并先后在在廣東虎虎門、江江蘇無(wú)錫錫等地購(gòu)購(gòu)置土地地，投資資建設(shè)大大型分撥撥中心。這些投投入與建建設(shè)，將將極大地地優(yōu)化全全網(wǎng)的服服務(wù)水平平，提升升中通速速遞的品品牌形象象。公司于220055年4月月1日通通過(guò)isso90001：20000國(guó)際際質(zhì)量管管理體系系認(rèn)證，多次榮榮獲“中中國(guó)快遞遞行業(yè)十十大影響響力品牌牌”和“中國(guó)快快遞行業(yè)業(yè)客戶滿滿意安全全放心十十佳品牌牌”等榮榮譽(yù)稱號(hào)號(hào)，先后后被評(píng)為為“上海海市現(xiàn)代代服務(wù)業(yè)業(yè)民營(yíng)百百?gòu)?qiáng)企業(yè)業(yè)”、“誠(chéng)信企企業(yè)”，當(dāng)選為為中國(guó)快快遞協(xié)會(huì)會(huì)理事單單位、上上海市快快

5、遞協(xié)會(huì)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)單位。一直以來(lái)來(lái)，中通通速遞都都秉著“以人為為本、誠(chéng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)營(yíng)”的理理念，盡盡心盡力力使每一一位員工工享有“健康的的身體、快樂(lè)的的工作、幸福的的生活”，全心心全意為為每一位位客戶謀謀利益、促發(fā)展展。全體體中通人人將為“發(fā)揚(yáng)光光大民族族快遞，爭(zhēng)做國(guó)國(guó)內(nèi)一流流快遞企企業(yè)”而而努力奮奮斗。為“感恩恩客戶、回報(bào)社社會(huì)”，中通速速遞將在在國(guó)家郵郵政局及及各地管管局的正正確領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，在在社會(huì)各各界的大大力支持持下，抓抓住當(dāng)前前快遞業(yè)業(yè)難得的的發(fā)展機(jī)機(jī)遇，開開拓創(chuàng)新新，銳意意進(jìn)取，全力打打造“網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息息化，服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，管管理科學(xué)學(xué)化，品品牌誠(chéng)信信化”的的企業(yè)格格局，為為社會(huì)和和客戶創(chuàng)創(chuàng)

6、造更大大的價(jià)值值。 本方案簡(jiǎn)簡(jiǎn)介: 物流作為為一種現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)進(jìn)流通方方式和管管理技術(shù)術(shù)，在世世界范圍圍內(nèi)得到到高度的的重視，并在生生產(chǎn)、流流通、服服務(wù)等領(lǐng)領(lǐng)域得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用而獲獲得快速速發(fā)展，正在成成為改變變經(jīng)濟(jì)運(yùn)運(yùn)行方式式和企業(yè)業(yè)發(fā)展模模式的重重要手段段。而快快遞行業(yè)業(yè)也在我我國(guó)物流流業(yè)中占占有很大大的比重重，所以以如何降降低物流流成本,在保證證物流功功能的情情況下優(yōu)優(yōu)化物流流系統(tǒng)是是每個(gè)快快遞公司司必須考考慮的問(wèn)問(wèn)題，同同時(shí)配送送也是快快遞物流流最關(guān)鍵鍵的環(huán)節(jié)節(jié)。如何何解決快快遞配送送中出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題題、促進(jìn)進(jìn)企業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展成為為眾多快快遞公司司關(guān)注的的問(wèn)題。所以本本文在闡闡述我國(guó)國(guó)快

7、遞行行業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀的的基礎(chǔ)上上針對(duì)中中通快遞遞公司在在中通快快遞市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策策略、物物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)作控控制和流流程設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化（其中包包括快遞遞中心分分揀優(yōu)化化、配送送優(yōu)化、運(yùn)輸路路線優(yōu)化化和客戶戶管理優(yōu)優(yōu)化）和和人力資資源等方方面出現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)題題進(jìn)行調(diào)調(diào)查分析析，提出出了解決決問(wèn)題的的對(duì)策與與措施。目的是是使中通通快遞在在日益激激烈的行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中能認(rèn)認(rèn)識(shí)自身身的劣勢(shì)勢(shì)與環(huán)境境的威脅脅，充分分利用自自身優(yōu)勢(shì)勢(shì)與機(jī)會(huì)會(huì)，形成成自己獨(dú)獨(dú)特的經(jīng)經(jīng)營(yíng)模式式，降低低物流成成本，優(yōu)優(yōu)化配送送機(jī)制，為顧客客提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)，鞏固固并提高高行業(yè)地地位，實(shí)實(shí)現(xiàn)社會(huì)會(huì)、顧客客及企業(yè)業(yè)的可持持續(xù)發(fā)展展。1.物流流市場(chǎng)競(jìng)

8、競(jìng)爭(zhēng)策略略及運(yùn)作作方案設(shè)設(shè)計(jì)1.1 SWOOT分析析1.優(yōu)勢(shì)勢(shì)（1）中中通配送送網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋范圍圍廣，配配送網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)遍布全全國(guó)各地地；（2）與與各大購(gòu)購(gòu)物網(wǎng)站站如淘寶寶等建立立合作關(guān)關(guān)系，拓拓展業(yè)務(wù)務(wù)來(lái)源；（3）在在各個(gè)學(xué)學(xué)校，小小區(qū)，寫寫字樓建建立營(yíng)業(yè)業(yè)點(diǎn)，方方便用戶戶，搶占占市場(chǎng)。2.劣勢(shì)勢(shì)（1）公公司硬件件施比較較落后，配送流流程基本本上是半半機(jī)械化化和人工工來(lái)解決決，需要要改善本本企業(yè)硬硬件設(shè)施施來(lái)提高高自身競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。（2）在在配送過(guò)過(guò)程中快快遞員的的服務(wù)不不規(guī)范、業(yè)務(wù)范范圍比較較狹窄、服務(wù)態(tài)態(tài)度意識(shí)識(shí)薄弱、推托責(zé)責(zé)任、快快遞質(zhì)量量不保證證、甚至至丟失、損毀委委托快件件和賠償償無(wú)果。（3）

9、需需要推行行具有社社會(huì)責(zé)任任感和企企業(yè)凝聚聚力的企企業(yè)文化化。（4）采采用加盟盟商模式式不易管管理控制制，不能能形成統(tǒng)統(tǒng)一的服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；個(gè)加加盟商間間信息交交流比較較少，配配送間存存在許多多漏洞。（5）網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)雖然然遍布全全國(guó)但分分布不均均，主要要集中在在中東部部人口比比較集中中的地方方地方，對(duì)于那那些偏遠(yuǎn)遠(yuǎn)地帶與與鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺缺少網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)。3.機(jī)會(huì)會(huì)（1）法法律法規(guī)規(guī)的頒布布與制定定為快遞遞業(yè)設(shè)置置了標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，提高高了行業(yè)業(yè)準(zhǔn)入門門檻，有有效地減減少和規(guī)規(guī)范了競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)；加加快行業(yè)業(yè)整合，在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中體現(xiàn)現(xiàn)優(yōu)勝劣劣汰，加加大行業(yè)業(yè)集中度度，提高高了行業(yè)業(yè)準(zhǔn)入門門檻。（2）網(wǎng)網(wǎng)上購(gòu)物物，電子子商務(wù)日日益興起起

10、。目前前，電子子商務(wù)已已經(jīng)成為為快遞產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的新增增長(zhǎng)點(diǎn)。今年，“雙十一一”期間支付付寶當(dāng)天天的總交交易額達(dá)達(dá)1911億元，使得很很多快遞遞公司包包括中通通業(yè)務(wù)格格外繁忙忙，用了了一個(gè)星星期左右右的時(shí)間間才消化化。（3）快快遞市場(chǎng)場(chǎng)廣闊但但開發(fā)程程度低，潛在市市場(chǎng)很大大。而目目前，我我國(guó)有88億多的的農(nóng)村人人口市場(chǎng)場(chǎng)沒有開開發(fā)出來(lái)來(lái)，潛在在的市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)很很大。（4）國(guó)國(guó)家政策策對(duì)物流流業(yè)的大大力支持持。4.威脅脅（1）隨隨著中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的不斷開開放，以以DHLL、FeedExx、UPPS和TTNT為為首的國(guó)國(guó)際快遞遞巨頭帶帶著雄厚厚的資本本、豐富富的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)術(shù)和優(yōu)秀秀的人才才進(jìn)

11、軍中中國(guó)快遞遞市場(chǎng)，來(lái)自這這些國(guó)外外快遞巨巨頭競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，導(dǎo)致致快遞利利潤(rùn)開始始不斷下下降。如如表（11-1）公司進(jìn)入中國(guó)國(guó)時(shí)間國(guó)內(nèi)分支支機(jī)構(gòu)主要業(yè)務(wù)務(wù)近期企業(yè)業(yè)動(dòng)作UPS1988823個(gè)主主要經(jīng)濟(jì)濟(jì)城市異地包裹裹計(jì)劃再投投5億美美元FedEEx19844150個(gè)個(gè)主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)城市市異地包裹裹4億美元元收購(gòu)大大田，白白云機(jī)場(chǎng)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中中心DHL19866318個(gè)個(gè)主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)城市市異地包裹裹再投2、15億億在中國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)市市場(chǎng)TNT1988875個(gè)城城市、77個(gè)口岸岸異地包裹裹8億收購(gòu)購(gòu)華宇EMS1985520000多個(gè)國(guó)國(guó)內(nèi)城市市文件、包包裹政企分開開，物流流快遞合合并民航快遞遞19966142個(gè)個(gè)國(guó)內(nèi)

12、城城市異地包裹裹與UPSS和DHHL，建建立合作作關(guān)系宅急送19944380個(gè)個(gè)國(guó)內(nèi)城城市異地包裹裹計(jì)劃香港港上市 表1-1 目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)各大快快遞公司司從上面的的圖表可可以看出出：在220世紀(jì)紀(jì)80年年代，眾眾多國(guó)外外快遞巨巨頭相繼繼入中國(guó)國(guó)市場(chǎng)，而且強(qiáng)強(qiáng)大的資資金實(shí)力力逐步加加大對(duì)中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)的投入入，國(guó)外外快遞通通過(guò)兼并并國(guó)內(nèi)快快遞企業(yè)業(yè)或者與與國(guó)內(nèi)快快遞企業(yè)業(yè)合作來(lái)來(lái)加速發(fā)發(fā)展。（2）受受快遞行行業(yè)潛在在利益的的吸引，具有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的大型網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)公司司發(fā)展發(fā)發(fā)展下游游業(yè)務(wù)，潛在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者增增多；（3）現(xiàn)現(xiàn)有的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者加加速擴(kuò)張張，在服服務(wù)上推推陳出新新，減少少配送中中成本，是企業(yè)業(yè)面臨巨巨

13、大壓力力。（4）運(yùn)運(yùn)輸體系系的不完完善。隨隨著中國(guó)國(guó)快遞業(yè)業(yè)的迅猛猛發(fā)展，其已經(jīng)經(jīng)進(jìn)入規(guī)規(guī)模發(fā)展展的階段段，但快快遞企業(yè)業(yè)僅靠自自己的能能力難以以完成全全程全網(wǎng)網(wǎng)的所有有遞送服服務(wù)，這這就要依依靠其他他社會(huì)運(yùn)運(yùn)輸體系系和服務(wù)務(wù)體系，從而極極大地影影響快件件寄送效效率和質(zhì)質(zhì)量的提提高。1.2中中通速遞遞重慶永永川分公公司存在在的問(wèn)題題1.2.1送貨貨速度慢慢 中通速速遞公司司迅速占占據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)的同時(shí)時(shí)，其投投訴也在在逐年不不斷的增增加，其其中送貨貨速度慢慢是消費(fèi)費(fèi)者反映映最普遍遍的問(wèn)題題。原因因主要有有：1.公司司為了減減少成本本，它快快遞的委委托人許許多都是是做兼職職的本地地大學(xué)生生，受課課程和

14、其其他原因因影響，其收件、送件的的時(shí)間并并不統(tǒng)一一。2.是工工作人員員為了賺賺取利潤(rùn)潤(rùn)收取那那些公司司無(wú)法送送達(dá)的快快件。然然后快件件交給其其他快遞遞公司托托運(yùn)賺取取差價(jià)，照成貨貨物在途途時(shí)間增增長(zhǎng)。 3.快遞在在配送中中心中儲(chǔ)儲(chǔ)存、分分揀與配配貨中占占用很長(zhǎng)長(zhǎng)的一段段時(shí)間，由于中中通速遞遞倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施并不不完善，操作大大部分屬屬于半機(jī)機(jī)械化和和人工化化，其間間占用很很長(zhǎng)一部部分時(shí)間間。加之之送貨路路線不完完善導(dǎo)致致快遞員員送貨走走了許多多彎路，占用時(shí)時(shí)間。1.2.2服務(wù)態(tài)態(tài)度差隨著經(jīng)濟(jì)濟(jì)的飛速速發(fā)展,人們?cè)皆絹?lái)越注注重對(duì)快快遞公司司的服務(wù)務(wù)質(zhì)量,這使快快遞公司司不得不不對(duì)服務(wù)務(wù)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格

15、的把關(guān)關(guān)?？爝f遞業(yè)在服服務(wù)方面面出現(xiàn)許許多漏洞洞不足，具體表表現(xiàn)在：1.在儲(chǔ)儲(chǔ)存，分分揀與配配貨快遞遞過(guò)程中中隨意亂亂扔客戶戶物品造造成，物物品損壞壞事件。2.快遞遞員運(yùn)用用自己手手中的主主動(dòng)權(quán)強(qiáng)強(qiáng)制收件件人先簽簽字再驗(yàn)驗(yàn)貨。3.發(fā)放放物品時(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混混亂，容容易造成成物品的的丟失。4.快遞遞員送件件時(shí)間不不固定，造成很很多物件件無(wú)法準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)送到到客戶手手中，之之后打電電話說(shuō)下下班了沒沒辦法送送過(guò)來(lái)，自己過(guò)過(guò)來(lái)取或或明天再再拿。5.網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的完善善程度不不高，僅僅在一些些人口集集中的城城鎮(zhèn)，偏偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鄉(xiāng)村很難難布集。1.2.3.快遞費(fèi)費(fèi)用高近年來(lái)一一直強(qiáng)調(diào)調(diào)降低物物流成本本，提高高效益。中央通通過(guò)降

16、低低物流業(yè)業(yè)的稅收收，以及及取消二二級(jí)公路路過(guò)路費(fèi)費(fèi)的收取取等等措措施。可可是往往往事與愿愿違，中中通速遞遞業(yè)的費(fèi)費(fèi)用沒降降卻增了了。其原原因有：1.中通通速遞公司司服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)和其其他配送送中心之之間信息息交流與與貨物的的流通較較少，這這就增加加了長(zhǎng)距距離運(yùn)輸輸?shù)某杀颈尽?.快遞遞配送中中最大的的成本就就是運(yùn)輸輸成本，運(yùn)輸成成本一般般占到整整個(gè)配送送成本的的50%左右，加之近近年來(lái)汽汽油和柴柴油價(jià)格格不斷提提高，導(dǎo)致快快遞企業(yè)業(yè)的運(yùn)輸輸成本也也逐漸增增加。3.快件件儲(chǔ)留成成本，即即使快遞遞配送的的周期短短，由于于快件大大多屬于于高價(jià)值值貨物，所以在在配送中中心的短短暫儲(chǔ)留留也會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生儲(chǔ)留留費(fèi)用

17、，這些費(fèi)費(fèi)用包括括訂單處處理費(fèi)用用、存儲(chǔ)儲(chǔ)費(fèi)用、保管費(fèi)費(fèi)用等。4. 人人工成本本，目前前，國(guó)內(nèi)內(nèi)大部分分快遞配配送中心心還是以以人工分分揀為主主，勞動(dòng)動(dòng)力成本本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大大于機(jī)械械工具費(fèi)費(fèi)用，這這些人工工成本包包含在快快遞配送送的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)。1.2.4.公司配配送中心心規(guī)模不不大，配配送設(shè)施施落后，機(jī)械化化程度低低中通速遞遞物流配配送方面面設(shè)施薄薄弱，功功能不齊齊，機(jī)械械化、自自動(dòng)化程程度低。在貨物物配送過(guò)過(guò)車中一一般只是是幾輛面面包車和和電動(dòng)車車，沒有有自己大大型運(yùn)輸輸工具。倉(cāng)儲(chǔ)也也缺乏機(jī)機(jī)械化和和自動(dòng)化化作業(yè)，其大部部分是靠靠人工來(lái)來(lái)完成，裝卸搬搬運(yùn)也沒沒有吊車車、叉車車和傳送送帶完成成。更沒

18、沒有設(shè)有有高層貨貨架的立立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，使儲(chǔ)儲(chǔ)存向空空間延伸伸。物流流設(shè)備的的技術(shù)比比較陳舊舊，信息息處理技技術(shù)等都都比較落落后。中中通速遞遞配送目目前尚處處于較為為落后的的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等等手段都都很落后后，技術(shù)術(shù)和設(shè)備備都比較較缺乏。無(wú)法及及時(shí)完成成配送功功能，效效率低、效益差差,還沒有有形成完完善的配配送作業(yè)業(yè)體系。1.2.5.物流信信息技術(shù)術(shù)落后物流信息息技術(shù)是是現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)在物流流各個(gè)作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)中的綜綜合應(yīng)用用，也是是物流技技術(shù)中發(fā)發(fā)展最快快的領(lǐng)域域。但中中通速遞遞雖然在在庫(kù)存、自動(dòng)化化標(biāo)識(shí)上上應(yīng)用了了現(xiàn)代化化的科學(xué)學(xué)管理，但分貨貨、揀選選等基本本上仍然然以人工工操作為為主，但但

19、快遞的的多品種種、小批批量化使使得配貨貨作業(yè)人人手不足足的矛盾盾非常突突出，而而且缺乏乏一個(gè)正正規(guī)的公公司網(wǎng)站站，網(wǎng)頁(yè)頁(yè)里面信信息寥寥寥無(wú)幾，很難讓讓顧客了了解公司司，了解解自己物物件配送送情況。這直接接可以體體現(xiàn)中通通速遞物流流信息技技術(shù)相當(dāng)當(dāng)薄弱。其次，中中通速遞遞內(nèi)部缺缺乏應(yīng)有有的通信信系統(tǒng)，總部與營(yíng)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)、營(yíng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)與營(yíng)業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之之間無(wú)法法及時(shí)進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)務(wù)指導(dǎo)、信息交交流以及及商品配配送調(diào)劑劑。此外外，許多多中通速速遞與其其客戶之間間基本上上不能及及時(shí)進(jìn)行行數(shù)據(jù)交交換，造造成各服服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)間配送送出現(xiàn)錯(cuò)錯(cuò)誤。1.2.6缺乏乏專業(yè)物物流管理理人才中通速遞遞物流配配送方面面的教育育還比

20、較較落后，員工很很多沒有有接受正正規(guī)的物物流配送送教育和和培訓(xùn)，缺乏相相應(yīng)的理理論知識(shí)識(shí)，因此此，物流流人才的的相對(duì)短短缺，對(duì)對(duì)于中通通速遞企業(yè)業(yè)的物流流配送模模式的構(gòu)構(gòu)建和選選擇是不不利的。1.3中中通公司司物流配配送發(fā)展展的措施施和對(duì)策策通過(guò)對(duì)中中通速遞遞公司所所進(jìn)行SSWOTT分析，結(jié)合中中通速遞遞配送中中出現(xiàn)實(shí)實(shí)際問(wèn)題題情況，具體提提出以下下幾點(diǎn)措措施：1.3.1公司司操作規(guī)規(guī)范化，嚴(yán)格實(shí)實(shí)行限時(shí)時(shí)、及時(shí)時(shí)送貨1.嚴(yán)格格實(shí)行公公司規(guī)章章制度完完善獎(jiǎng)懲懲制度。公司必必須得嚴(yán)嚴(yán)格按照照公司操操作規(guī)范范聘用正正式員工工，杜絕絕聘用兼兼職快遞遞員，并并實(shí)行統(tǒng)統(tǒng)一的送送貨時(shí)間間和地點(diǎn)點(diǎn)，實(shí)施施今

21、日快快遞今日日畢原則則，對(duì)那那些當(dāng)天天無(wú)故積積壓快遞遞的快遞遞員進(jìn)行行處罰，對(duì)業(yè)務(wù)務(wù)完成好好的員工工進(jìn)行獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。2.減少少物件在在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和和裝配的的時(shí)間。實(shí)施機(jī)機(jī)械化倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)運(yùn)和自動(dòng)動(dòng)化揀貨貨作業(yè)系系統(tǒng)，揀揀取由自自動(dòng)化機(jī)機(jī)械負(fù)責(zé)責(zé)，電子子資訊輸輸入后自自動(dòng)完成成分揀作作業(yè)，減減少人工工操作。3.優(yōu)化化配送路路線，設(shè)設(shè)計(jì)完善善的配送送路線，對(duì)快件件配送路路線重新新調(diào)查和和實(shí)地考考察，重重新設(shè)計(jì)計(jì)修改路路線，努努力使在在途時(shí)間間降至最最低。4.制定定和優(yōu)化化配送計(jì)計(jì)劃，在在配送時(shí)時(shí)可以做做到不同同的客戶戶、不同同的物件件按制定定不同配配送方法法和編制制配送計(jì)計(jì)劃。如如圖（33-1）提取訂單

22、信息，確定用戶需求根據(jù)物品選擇運(yùn)輸工具與搬運(yùn)方法編制配送計(jì)劃決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù)下達(dá)配送計(jì)劃確定配送任務(wù)是否完成圖（3-1） 配送計(jì)計(jì)劃的編編制1.3.2改善善快遞配配送流程程，強(qiáng)化化客戶服服務(wù)為了提高高本企業(yè)業(yè)效率，強(qiáng)化客客戶服務(wù)務(wù)，首先先，員工工工作從從收件到到客戶的的簽收這這一過(guò)程程中去縮縮短快遞遞在公司司的儲(chǔ)存存時(shí)間、加快分分揀配貨貨速度，規(guī)范操操作，杜杜絕亂扔扔、坐在在快遞上上等行為為。其次，加加強(qiáng)員工工的禮貌貌與溝通通能力，員工在在收寄、接受、分揀、操作、運(yùn)輸、派送到到客戶查查詢、投投訴等多多方位以以理論結(jié)結(jié)合實(shí)踐踐進(jìn)行深深入的培培訓(xùn)學(xué)習(xí)習(xí)。堅(jiān)持持以禮待待人，及及時(shí)處理理客戶的的問(wèn)

23、題。通過(guò)不不斷的優(yōu)優(yōu)化和諧諧的人際際環(huán)境、人性化化的服務(wù)務(wù)管理為為客戶提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)。并從本本公司實(shí)實(shí)際操作作出發(fā)，突出以以“服務(wù)”為中心心，重視視“效率”及操作作質(zhì)量。再次，按照國(guó)國(guó)家的快快遞規(guī)范范的條例例嚴(yán)格落落實(shí)先驗(yàn)驗(yàn)貨在簽簽字的制制度，保保障客戶戶的權(quán)利利。不斷斷完善服服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)的分布布與之間間的溝通通。1.3.3改善善管理模模式，減減少物流流成本1.完善善渠道管管理模式式，企業(yè)業(yè)之所以以出現(xiàn)效效率與成成本相矛矛盾的問(wèn)問(wèn)題，主主要原因因就是渠渠道管理理模式不不完善。解決這這一問(wèn)題題的方法法是采用用了矩陣陣結(jié)構(gòu)的的管理模模式: 一方面面, 在在全市按按照區(qū)域域劃設(shè)立立縣級(jí)分分公司, 管

24、理理各縣的的配送網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)和線線路,并并實(shí)行獨(dú)獨(dú)立的成成本核算算, 控控制公司司的運(yùn)營(yíng)營(yíng)成本。另一方方面, 公司加加強(qiáng)與其其他服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和和配送中中心的合合作,實(shí)實(shí)行各配配送中心心間配送送效率最最優(yōu)的原原則, 進(jìn)行管管理區(qū)域域的劃分分、配送送線路的的規(guī)劃、配送工工具的選選擇和貨貨物的調(diào)調(diào)度, 一個(gè)配配送中心心的業(yè)務(wù)務(wù)管理范范圍可以以覆蓋到到多個(gè)服服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)。這樣樣就可以以加強(qiáng)（圖1-1）中中各服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間間信息交交流與物物品流通通。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)資源配配送優(yōu)化化，從而而降低成成本。2.中通通速遞公司司應(yīng)加大大科技投投入，挺挺高配送送流程中中的效率率，自動(dòng)動(dòng)化設(shè)備備的投入入有助于于人工操操作減少少，節(jié)約約人

25、工成成本；縮縮短了快快遞在庫(kù)庫(kù)時(shí)間，減少快快件儲(chǔ)留留成本。3.實(shí)施施整車配配送原則則，配送送車輛的的合理利利用及車車輛的配配載問(wèn)題題，它與與車輛配配送路線線相輔相相成，整整合在一一起共同同決定著著配送效效率和成成本的高高低。我我們根據(jù)據(jù)不同類類型物品品對(duì)它們們的容積積、重量量與車輛輛載重和和容積限限制進(jìn)行行分析，選擇運(yùn)運(yùn)輸工具具，盡可可能的利利用車廂廂內(nèi)空間間進(jìn)行整整車裝配配。并且且盡可能能避免跑跑空車現(xiàn)現(xiàn)象，提提高運(yùn)營(yíng)營(yíng)效率、加強(qiáng)對(duì)對(duì)車輛的的調(diào)度實(shí)實(shí)現(xiàn)資源源的優(yōu)化化。1.3.4擴(kuò)大大公司規(guī)規(guī)模，增增加公司司硬件設(shè)設(shè)施投入入1.重視視物流配配送中心心的建設(shè)設(shè)，擴(kuò)大大公司規(guī)規(guī)模配送中心心是從事事

26、貨物配配備（集集貨、加加工、分分貨、揀揀選、配配貨）和和組織對(duì)對(duì)用戶的的送貨，以高水水平實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷售或或供應(yīng)的的現(xiàn)代流流通設(shè)施施。通過(guò)過(guò)有效的的組織配配貨和送送貨，使使資源的的最終端端配置得得以完成成。提供供優(yōu)質(zhì)的的保管、包裝、加工、配送和和信息服服務(wù)。配配送中心心還具有有以下功功能：存存儲(chǔ)功能能、分揀揀功能、集散功功能、銜銜接功能能、流通通加工功功能和信信息處理理功能。因此，加強(qiáng)對(duì)對(duì)物流配配送中心心的正確確認(rèn)識(shí)和和投資勢(shì)勢(shì)在必行行。中通速遞遞配送首首先應(yīng)該該加速配配送中心心的建設(shè)設(shè)，加快快貨物流流轉(zhuǎn),減少商商品損耗耗,降低流流通費(fèi)用用水平。其次，配送中中心的建建設(shè)可以以密切各各營(yíng)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)間關(guān)關(guān)

27、系。通通過(guò)配送送中心統(tǒng)統(tǒng)一與營(yíng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)系，集中發(fā)發(fā)貨,最后充充分利用用運(yùn)輸工工具的載載貨容積積和載重重量,使單位位商品的的運(yùn)費(fèi)降降低，提提高包裹裹的集合合，分撥撥效率。2.配備備高度機(jī)機(jī)械化、自動(dòng)化化的硬件件設(shè)備投投入中通速遞遞的硬件件設(shè)施投投入與國(guó)國(guó)外快遞遞企業(yè)相相比相差差甚遠(yuǎn)，而相較較于國(guó)內(nèi)內(nèi)的快遞遞企業(yè)也也有定的的差距。良好的的硬件設(shè)設(shè)施不僅僅能過(guò)提提高企業(yè)業(yè)服務(wù)的的效率，使包裹裹在配送送過(guò)程中中能快速速安全的的到達(dá)顧顧客手中中，而且且能夠增增加企業(yè)業(yè)的業(yè)務(wù)務(wù)量，提提高市場(chǎng)場(chǎng)占有率率，獲得得更多利利潤(rùn)。首首先，加加大硬件件設(shè)施的的投入，公司添添置些運(yùn)運(yùn)輸?shù)能囓囕v來(lái)滿滿足物品品的運(yùn)輸輸

28、；在倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)分揀揀配貨上上加入比比如叉車車傳送帶帶等自動(dòng)動(dòng)化設(shè)備備。其次次，合理理規(guī)劃運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)包裹定定點(diǎn)，定定價(jià)，定定線，定定時(shí)，定定車次到到達(dá)目的的地。1.3.5加強(qiáng)強(qiáng)物流信信息技術(shù)術(shù)應(yīng)用的的示范和和引導(dǎo)目前我國(guó)國(guó)已經(jīng)有有一些內(nèi)內(nèi)部物流流管理水水平較高高的生產(chǎn)產(chǎn)與流通通企業(yè)，也有一一批發(fā)展展迅速的的物流先先進(jìn)企業(yè)業(yè)，撫州州中通速速遞在應(yīng)應(yīng)用信息息技術(shù)方方面有許許多經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和教訓(xùn)訓(xùn)，要認(rèn)認(rèn)真總結(jié)結(jié)，為更更多物流流配送部部門更好好地利用用信息技技術(shù)提供供示范。1.配送送中心可可以考慮慮在建立立物流信信息技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用和推廣廣的示范范工程或或基地，建立各各個(gè)服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間間物流信信息共享享，

29、加快快信息技技術(shù)在各各個(gè)服務(wù)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的的推廣。減少網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)間配配送沒必必要的環(huán)環(huán)節(jié)。2采用用自動(dòng)化化分揀系系統(tǒng)，快快遞分揀揀作業(yè)系系統(tǒng)可以以采用傳傳票、無(wú)無(wú)線射頻頻識(shí)別技技術(shù)、計(jì)計(jì)算機(jī)條條形碼技技術(shù)等自自動(dòng)劃分分揀方式式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)正確而而迅速的的完成分分揀作業(yè)業(yè)，提高高貨物的的分揀效效率，縮縮短在庫(kù)庫(kù)時(shí)間，增加客客戶滿意意度。自動(dòng)化化分揀系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成：訂單處理及輸出系統(tǒng)信息處理及傳輸系統(tǒng)自動(dòng)化分揀作業(yè)系統(tǒng)連續(xù)輸送系統(tǒng)自動(dòng)分揀系統(tǒng)構(gòu)成圖（3-2） 自動(dòng)化化分揀系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)流流程:自動(dòng)化分分揀系統(tǒng)統(tǒng)利用電電腦和自自動(dòng)分辨辨系統(tǒng)來(lái)來(lái)完成的的分揀作作業(yè)，主主要適應(yīng)應(yīng)于繁忙忙的配送送分

30、揀作作業(yè)。利利用自動(dòng)動(dòng)分揀系系統(tǒng)分貨貨的過(guò)程程如下：根據(jù)客戶的訂單形成揀貨資料揀貨信息錄入自動(dòng)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理，形成揀貨指令自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀作業(yè)圖（3-3） 自動(dòng)分分揀系統(tǒng)統(tǒng)作業(yè)流流程步驟一 分揀揀作業(yè)開開始前，首先根根據(jù)客戶戶的貨物物訂單的的信息形形成揀貨貨資料，然后進(jìn)進(jìn)行分揀揀作業(yè)。步驟二 輸入入有關(guān)貨貨物及分分類信息息，通過(guò)過(guò)自動(dòng)分分類及的的信息輸輸入裝置置，輸入入自動(dòng)控控制系統(tǒng)統(tǒng)。步驟三 自動(dòng)動(dòng)分揀系系統(tǒng)利用用計(jì)算機(jī)機(jī)控制中中心技術(shù)術(shù)，將貨貨物及分分類信息息進(jìn)行自自動(dòng)化處處理并形形成數(shù)據(jù)據(jù)指令傳傳輸至分分揀作業(yè)業(yè)機(jī)械。步驟四 分揀揀機(jī)利用用條碼技技術(shù)、射射頻識(shí)別別技術(shù)等等自動(dòng)識(shí)識(shí)別裝置

31、置，對(duì)貨貨物進(jìn)行行自動(dòng)化化分類揀揀取，當(dāng)當(dāng)貨物通通過(guò)移栽栽裝置移移至輸送送機(jī)上時(shí)時(shí)由輸送送系統(tǒng)移移至分類類系統(tǒng)，再有分分類道口口排出裝裝置按預(yù)預(yù)先設(shè)置置的分類類要求將將快遞貨貨件推出出分類及及，完成成分揀作作業(yè)。3.公司司可以運(yùn)運(yùn)用GIISGPSS技術(shù)優(yōu)優(yōu)化運(yùn)輸輸管理及及時(shí)了解解車輛在在途信息息。GPPS系統(tǒng)統(tǒng)的建立立給導(dǎo)航航和定位位技術(shù)帶帶來(lái)了巨巨大的變變化，它它解決了了人類在在地球上上的導(dǎo)航航和定位位，可以以滿足不不同用戶戶的需要要133。其主要要功能有有：（1）車車輛定位位查詢功功能公司控制制中心根根據(jù)需要要可隨時(shí)時(shí)了解網(wǎng)網(wǎng)內(nèi)所有有車輛的的實(shí)時(shí)位位置，被被查詢車車輛受到到公司命命令后會(huì)會(huì)

32、自動(dòng)向向公司發(fā)發(fā)送其所所在位置置的具體體信息，并在電電子地圖圖上面顯顯示。（2）提提供車路路線的規(guī)規(guī)劃和導(dǎo)導(dǎo)航在車上安安裝的汽汽車導(dǎo)航航儀可以以為車輛輛在運(yùn)輸輸途中提提供最優(yōu)優(yōu)的駕駛駛路線，它由計(jì)計(jì)算機(jī)軟軟件按照照所需要要求自動(dòng)動(dòng)設(shè)計(jì)最最佳行駛駛路線，包括最最快的路路線、最最簡(jiǎn)單的的路線、躲避車車輛高峰峰和堵塞塞路線、通過(guò)高高速公路路路段次次數(shù)最少少的路線線等。線線路規(guī)劃劃完畢后后，顯示示器能夠夠在地圖圖上顯示示設(shè)計(jì)最最佳線路路，并同同時(shí)顯示示汽車運(yùn)運(yùn)行路徑徑和運(yùn)行行方法。（3）信信息查詢?cè)優(yōu)榭蛻籼崽峁┲饕飿?biāo)，客戶能能夠在電電子地圖圖上根據(jù)據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行查詢?cè)儭２樵冊(cè)冑Y料可可以文字字、語(yǔ)言言

33、及圖像像的形式式顯示，并在電電子地圖圖上顯示示其位置置。這方方便客戶戶及時(shí)有有效地了了解自己己快件的的信息。同時(shí)，公司可可以對(duì)區(qū)區(qū)域內(nèi)任任意目標(biāo)標(biāo)的所在在位置進(jìn)進(jìn)行查詢?cè)儯囕v輛信息將將以數(shù)字字形式在在公司的的電子地地圖上顯顯示出來(lái)來(lái)。（4）話話務(wù)指揮揮調(diào)度公司可以以檢測(cè)區(qū)區(qū)域內(nèi)車車輛的運(yùn)運(yùn)行狀況況，對(duì)被被監(jiān)控車車輛進(jìn)行行合理調(diào)調(diào)度。盡盡可能的的減少車車輛跑空空車現(xiàn)象象，公司司也可隨隨時(shí)與被被跟蹤目目標(biāo)通話話，實(shí)行行管理。（5）緊緊急援助助當(dāng)車輛遇遇有險(xiǎn)情情或發(fā)生生事故時(shí)時(shí)，公司司可以通通過(guò)GPPS定位位和監(jiān)控控管理系系統(tǒng)對(duì)車車輛進(jìn)行行定位并并實(shí)施緊緊急援助助。4.建立立自己公公司網(wǎng)站站，增加

34、加網(wǎng)頁(yè)的的信息內(nèi)內(nèi)容。這這有助于于公司的的形象推推廣，同同時(shí)也有有利于客客戶對(duì)自自身貨物物的查詢?cè)儭?.3.6強(qiáng)化化人才培培養(yǎng)隨著物流流技術(shù)在在商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域中的的廣泛應(yīng)應(yīng)用和物物流企業(yè)業(yè)信息密密集程度度的提高高，物流流從業(yè)人人員的知知識(shí)水平平和技能能水平也也應(yīng)與之之相適應(yīng)應(yīng)。這就就對(duì)物流流人才的的培養(yǎng)和和物流從從業(yè)人員員的培訓(xùn)訓(xùn)提出了了較高要要求114，企業(yè)的的人才策策略如下下：1.實(shí)施施高薪挖挖掘的策策略，通通過(guò)獵頭頭公司為為本企業(yè)業(yè)尋求高高層管理理者和職職業(yè)經(jīng)理理人，減減少親朋朋好友管管理階層層的裙帶帶關(guān)系的的弊端。2.“學(xué)學(xué)校+企企業(yè)”定向培培養(yǎng)模式式，與學(xué)學(xué)校建立立人才的的訂單培培養(yǎng)計(jì)劃

35、劃，即“學(xué)校+企業(yè)”定向培培養(yǎng)模式式。公司司應(yīng)主動(dòng)動(dòng)尋求合合作，向向?qū)W校投投資，建建立利益益資源共共享關(guān)系系。向?qū)W學(xué)校提供供技術(shù)、設(shè)備甚甚至是資資金的支支持，承承擔(dān)人才才培養(yǎng)任任務(wù)，為為學(xué)生操操作技能能的提高高、實(shí)踐踐動(dòng)手能能力和專專業(yè)技術(shù)術(shù)應(yīng)用能能力的培培養(yǎng)提供供機(jī)會(huì)和和崗位， 使學(xué)學(xué)生感受受企業(yè)氛氛圍，了了解企業(yè)業(yè)生產(chǎn)組組織、產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)和制造造過(guò)程，參與企企業(yè)的生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)，接受受企業(yè)文文化的熏熏陶，樹樹立工程程觀念，增強(qiáng)職職業(yè)意識(shí)識(shí)，提高高專業(yè)能能力，養(yǎng)養(yǎng)成良好好的職業(yè)業(yè)素質(zhì)。此外，公司可可以從眾眾多開設(shè)設(shè)物流管管理專業(yè)業(yè)的學(xué)校校選擇某某些物流流教學(xué)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富富，畢業(yè)業(yè)生綜合合素質(zhì)較較

36、高的高高校，共共同開展展“訂單式式”人才培培養(yǎng)模式式。3.加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)員工工的培訓(xùn)訓(xùn)，特別別是對(duì)一一線的投投遞員工工則要根根據(jù)全全國(guó)快遞遞業(yè)務(wù)員員職業(yè)技技能鑒定定統(tǒng)考工工作實(shí)施施方案進(jìn)行持持證上崗崗。每周周邀請(qǐng)專專業(yè)人士士對(duì)員工工進(jìn)行具具體培訓(xùn)訓(xùn)，分別別針對(duì)初初級(jí)員工工、中級(jí)級(jí)員工、高級(jí)員員工加強(qiáng)強(qiáng)培訓(xùn)管管理。根根據(jù)這些些崗位設(shè)設(shè)置情況況，編制制專業(yè)崗崗位培訓(xùn)訓(xùn)大綱，明確不不同崗位位從業(yè)人人員應(yīng)掌掌握的基基本知識(shí)識(shí)和技能能并據(jù)此此制定系系統(tǒng)的培培訓(xùn)計(jì)劃劃，建立立全員培培訓(xùn)制度度。 4.將績(jī)績(jī)效考核核納入公公司規(guī)章章制度，強(qiáng)化激激勵(lì)機(jī)制制，對(duì)成成績(jī)突出出的人員員進(jìn)行重重獎(jiǎng)，而而那些工工作懶散散員工進(jìn)

37、進(jìn)行懲處處或者淘淘汰，這這樣切實(shí)實(shí)提高員員工提高高工作效效率。中通具體體市場(chǎng)優(yōu)優(yōu)化策略略:1.快速性性:2.信息息性:3.服務(wù)務(wù)性:4高效性性:1) 抓抓住物流流發(fā)展的的契機(jī)，將中通通的目標(biāo)標(biāo)與國(guó)家家政策結(jié)結(jié)合起來(lái)來(lái)，努力力尋找未未來(lái)發(fā)展展的新出出路；加加大投資資，尤其其是信息息技術(shù)方方面的投投資和物物流設(shè)備備方面的的投資；進(jìn)一步步鞏固公公司的客客戶資源源和整合合有形資資產(chǎn)和無(wú)無(wú)形資源源，樹立立良好的的公司形形象。2) 立立足于現(xiàn)現(xiàn)有的業(yè)業(yè)務(wù)模式式，對(duì)公公司流程程進(jìn)行重重組，不不斷把業(yè)業(yè)務(wù)流程程推向標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，信息化化和個(gè)性性化；加加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)現(xiàn)代物流流人才的的認(rèn)識(shí)和和培養(yǎng)，完善員員工績(jī)效效制度；拓

38、展物物流增值值業(yè)務(wù)的的范疇，提高提提供個(gè)性性化服務(wù)務(wù)的能力力。3) 對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分布布進(jìn)行優(yōu)優(yōu)化，增增加公司司物流運(yùn)運(yùn)作的靈靈活性，降低成成本；依依托自身身的各種種優(yōu)勢(shì)，加快自自身物流流運(yùn)作能能力的發(fā)發(fā)展，提提升自身身競(jìng)爭(zhēng)力力，提升升市場(chǎng)的的占有率率。4) 增增強(qiáng)公司司的物流流營(yíng)銷能能力，不不斷拓展展客源，利用信信息系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)，提升運(yùn)運(yùn)輸、分分撥，配配送效益益發(fā)揮現(xiàn)現(xiàn)代快遞遞企業(yè)規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)的專業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)。加快公公司資源源的整合合，提升升競(jìng)爭(zhēng)力力。綜上所述述，我們們可以把把上面的的戰(zhàn)略思思想總結(jié)結(jié)為一個(gè)個(gè)指導(dǎo)未未來(lái)發(fā)展展的重要要思路，那就是是快速速性，信信息性，服務(wù)性性，高效效性。2.

39、物流流系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)作控制制和流程程設(shè)計(jì)優(yōu)優(yōu)化2.1我我國(guó)快遞遞行業(yè)的的現(xiàn)狀概概述 快遞業(yè)業(yè)是物流流行業(yè)分分支中的的高附加加值行業(yè)業(yè)，快遞遞業(yè)從無(wú)無(wú)到有穩(wěn)穩(wěn)步發(fā)展展，市場(chǎng)場(chǎng)逐漸擴(kuò)擴(kuò)大，是是服務(wù)業(yè)業(yè)的重要要組成部部分?？炜爝f行業(yè)業(yè)在加速速商品流流通、促促進(jìn)對(duì)外外貿(mào)易、服務(wù)各各行各業(yè)業(yè)、滿足足居民消消費(fèi)、提提升第三三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人人口就業(yè)業(yè)等方面面，為國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)作出了了重要貢貢獻(xiàn)。改改革開放放后，我我國(guó)快遞遞業(yè)開始始起步，快遞市市場(chǎng)日益益擴(kuò)大，快遞業(yè)業(yè)務(wù)不斷斷增長(zhǎng)，如圖（1,22）快遞企企業(yè)逐步步成長(zhǎng)，取得了了顯著成成效。我我國(guó)快遞遞產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展迅速速，目前前已經(jīng)在在我國(guó)東東部地區(qū)區(qū)形成了了以沿海海大城市

40、市群為中中心的四四大區(qū)域域性快運(yùn)運(yùn)速遞圈圈。同時(shí)時(shí)，這四四大快運(yùn)運(yùn)速遞圈圈又以滾滾動(dòng)式、遞進(jìn)式式的扇面面輻射，帶動(dòng)中中部和西西部地區(qū)區(qū)的發(fā)展展。部分分大城市市和特大大城市已已經(jīng)成為為區(qū)域性性快運(yùn)速速遞產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展中中心，而而且全國(guó)國(guó)范圍內(nèi)內(nèi)形成了了以基本本交通運(yùn)運(yùn)輸干線線為基礎(chǔ)礎(chǔ)的若干干快運(yùn)速速遞通道道，使我我國(guó)快運(yùn)運(yùn)快遞業(yè)業(yè)的點(diǎn)軸面系系統(tǒng)初呈呈雛形。我國(guó)快快遞企業(yè)業(yè)主要由由三大板板塊構(gòu)成成：國(guó)有有快遞，以中國(guó)國(guó)郵政EEMS、民航快快遞、中中鐵快運(yùn)運(yùn)為代表表；民營(yíng)營(yíng)快遞，以中通通速遞、中通速速遞、申申通快遞遞為代表表；外資資快遞，以聯(lián)邦邦快遞、DHLL、UPSS、TNTT為代表表。自119799

41、年引進(jìn)進(jìn)快遞產(chǎn)產(chǎn)業(yè)至今今經(jīng)歷了了30多年年的發(fā)展展，形成成了規(guī)模模不等的的快遞企企業(yè)有三三萬(wàn)多家家。大中中型民營(yíng)營(yíng)快遞物物流企業(yè)業(yè)作為我我國(guó)快遞遞行業(yè)的的一股重重要力量量。這些些民營(yíng)快快遞公司司經(jīng)過(guò)近近十年的的發(fā)展，已逐漸漸壯大。3 2005-2010年中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量5.566.818.6510.2612.3515.1322.48%27.02%18.61%20.37%22.51%02468101214162005200620072008200920100%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%業(yè)務(wù)量（億件）增長(zhǎng)率圖1 20005-20110年中中國(guó)快遞遞行業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)量如圖

42、所示示，在業(yè)業(yè)務(wù)量上上，20010年年快遞行行業(yè)總業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)達(dá)到155.133億件，比20009年年增長(zhǎng)222.551%，與上年年同期增增長(zhǎng)率相相比，增增長(zhǎng)速度度增加了了2.114%。 2005-2010年中國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)3836848407.0663637.275864.892790.4117043.117237.319721.922880.3267783066234257020000400006000080000100000120000140000160000200520062007200820092010非郵政快遞（萬(wàn)件）郵政快遞（萬(wàn)件）圖2 220055-20010年年中國(guó)快快遞

43、業(yè)務(wù)務(wù)量結(jié)構(gòu)構(gòu)如圖所示示,220055-20010年年間中國(guó)國(guó)非郵政政快遞增增長(zhǎng)速度度較快,而且占占總的快快遞量的的比重不不斷加大大.這說(shuō)說(shuō)明我國(guó)國(guó)非郵政政快遞的的市場(chǎng)還還有很大大的市場(chǎng)場(chǎng)前途。如圖所示示20111年在在中國(guó)本本土快遞遞市場(chǎng)中中，中通通的市場(chǎng)場(chǎng)份額占占有率為為7%，排名第第6。排排名中等等，但還還有較大大的發(fā)展展空間。2.2中中通速遞遞如今的的物流系系統(tǒng)現(xiàn)狀狀：（1）公公司硬件件設(shè)施比比較落后后，公司司配送中中心規(guī)模模不大，配送流流程基本本上是半半機(jī)械化化和人工工來(lái)解決決，需要要改善本本企業(yè)硬硬件設(shè)施施來(lái)提高高自身競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，并且物物流信息息技術(shù)存存在許多多漏動(dòng)。 中中通在全全國(guó)

44、的營(yíng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)（2）在在配送過(guò)過(guò)程中快快遞員的的服務(wù)不不規(guī)范、業(yè)務(wù)范范圍比較較狹窄、服務(wù)態(tài)態(tài)度意識(shí)識(shí)薄弱、推托責(zé)責(zé)任、快快遞質(zhì)量量不保證證、甚至至丟失、損毀委委托快件件和賠償償無(wú)果。如（圖圖1-33）20010年年重慶投訴訴排名表表。從圖圖中我們們可以看看出中通通速遞的的投訴量量位列前前幾位。 （圖1-3） 20111年重慶快遞遞行業(yè)投投訴量排排行（3）需需要推行行具有社社會(huì)責(zé)任任感和企企業(yè)凝聚聚力的企企業(yè)文化化。（4）采采用加盟盟商模式式不易管管理控制制，不能能形成統(tǒng)統(tǒng)一的服服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；個(gè)加加盟商間間信息交交流比較較少，配配送間存存在許多多漏洞。（5）網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)雖然然遍布全全國(guó)但分分布不均均，主

45、要要集中在在中東部部人口比比較集中中的地方方地方，對(duì)于那那些偏遠(yuǎn)遠(yuǎn)地帶與與鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺缺少網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)。（6）運(yùn)運(yùn)輸速度度較慢，缺少航航空運(yùn)輸輸方面的的支持。有些重重要客戶戶或者重重要包裹裹快遞一一般都會(huì)會(huì)選擇中中通，而而這些客客戶或者者包裹能能夠給公公司帶來(lái)來(lái)的利潤(rùn)潤(rùn)絕對(duì)不不是一般般客戶包包裹所能能媲美的的，所以以抓住這這個(gè)方面面根重要要。(7)缺缺乏專業(yè)業(yè)物流管管理人才才,中通速速遞物流配送送方面的的教育還還比較落落后，員員工大部部分是公公司親戚戚朋友裙裙帶關(guān)系系，這些些人素質(zhì)質(zhì)較差很很少接受受高等教教育，更更沒有接接受正規(guī)規(guī)的物流流配送教教育和培培訓(xùn)，缺缺乏相應(yīng)應(yīng)的理論論知識(shí)，因此，物流人人才的相相

46、對(duì)短缺缺，對(duì)于于撫州中中通速遞遞企業(yè)的的物流配配送模式式的構(gòu)建建和選擇擇是不利利的。2.3針針對(duì)快遞遞物流系系統(tǒng)運(yùn)作作控制與與流程存存在的問(wèn)問(wèn)題所進(jìn)進(jìn)行的部部分改進(jìn)進(jìn)2.3.1中通通速遞配配送計(jì)劃劃的編制制職責(zé)按照客戶戶需求與與時(shí)間及及任務(wù)量量，組織織擬定出出切實(shí)可可行的配配送計(jì)劃劃，協(xié)助助配送作作業(yè)人員員具體執(zhí)執(zhí)行該計(jì)計(jì)劃。操作流流程編制配送計(jì)劃提取訂單合同副本，確定用戶需求確定配送任務(wù)是否完成選擇運(yùn)輸工具與搬運(yùn)方法決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù)下達(dá)配送計(jì)劃流程一 編編制配送送計(jì)劃提取訂單單合同副副本，并并根據(jù)訂訂單合同同副本，確定用用戶的送送達(dá)地、接貨人人、接貨貨方式、用戶訂訂貨品種種、規(guī)格格、數(shù)量

47、量、送貨貨時(shí)間等等，在配配送計(jì)劃劃編制中中加以全全面考慮慮。根據(jù)配送送商品形形態(tài)、運(yùn)運(yùn)輸要求求，決定定運(yùn)輸工工具及裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)工具和和方法。根據(jù)分日日、分時(shí)時(shí)的運(yùn)力力配置情情況，決決定是否否需要臨臨時(shí)增減減配送業(yè)業(yè)務(wù)。充分考慮慮配送中中心道送送達(dá)地之之間的道道路水平平和交通通條件。調(diào)查各各配送地地點(diǎn)的商商品品種種、規(guī)格格、數(shù)量量數(shù)否適適應(yīng)配送送任務(wù)的的完成。流程二 下下達(dá)配送送計(jì)劃配送計(jì)劃劃制定后后，可以以通過(guò)電電子計(jì)算算機(jī)或表表格的形形式及時(shí)時(shí)下達(dá)到到用戶或或配送點(diǎn)點(diǎn)，使用用戶按計(jì)計(jì)劃做好好接貨準(zhǔn)準(zhǔn)備，使使配送點(diǎn)點(diǎn)按計(jì)劃劃規(guī)定的的時(shí)間、品種、規(guī)格、數(shù)量發(fā)發(fā)貨。應(yīng)用工具具配送計(jì)劃劃表序號(hào)客戶名

48、稱預(yù)計(jì)訂購(gòu)商品1月2月3月4月5月6月累計(jì)銷售額預(yù)計(jì)毛利利 備注 合計(jì)出貨狀況況調(diào)查表表(時(shí)間間：日) 項(xiàng)目 平均均值 極極限值出貨對(duì)象象數(shù)量一日之內(nèi)內(nèi)出貨廠廠數(shù)平均最多一日之內(nèi)內(nèi)出貨品品項(xiàng)數(shù)平均最多配送車種種噸數(shù)車輛臺(tái)數(shù)數(shù)日平均最多每車裝貨貨（出貨貨）時(shí)間間平均最多出貨運(yùn)送送點(diǎn)數(shù)每一方面面之出貨貨捆包數(shù)數(shù)平均最多出貨占用用人員數(shù)數(shù)平均最多一日出貨貨的總重重或總體體積總重總體積出貨形式式出貨距離離平均最遠(yuǎn)出貨時(shí)間間帶：（每一刻刻出貨的的車數(shù)調(diào)調(diào)查)物品進(jìn)貨貨計(jì)劃表表日期 No.訂購(gòu)日訂單號(hào)碼碼料號(hào)品名規(guī)格格訂購(gòu)量進(jìn)貨計(jì)劃劃（數(shù)量量|日期期）供應(yīng)商備注 審審核 制表2.3.2中通通速遞配配送計(jì)劃

49、劃的具體體實(shí)施快遞業(yè)務(wù)務(wù)流程的的基本概概況1.確定定和預(yù)約約需要快快遞物品品的日期期；2.整理理物品、做物品品清單、包裝包包裹（可可由我司司代為包包裝和免免費(fèi)提供供物料，需提前前預(yù)約）；3.準(zhǔn)備備收件方方信息，包括收收件人姓姓名、地地址、電電話等；4.致電電我司接接線員（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱為AA）并告告知需寄寄達(dá)目的的地國(guó)家家和城市市，收聽聽報(bào)價(jià)確確認(rèn)同意意由我司司提供服服務(wù)；5.我司司安排收收件人員員（以下下簡(jiǎn)稱為為B）上上門收取取包裹、客戶提提供收件件方信息息詳細(xì)填填寫包裹裹托運(yùn)單單據(jù)、提提交所寄寄的文件件或物品品，雙方方確認(rèn)重重量、結(jié)結(jié)算，BB提供結(jié)結(jié)算票據(jù)據(jù)和包裹裹追蹤號(hào)號(hào)碼；6.B返返回公司

50、司，包裹裹交由操操作部（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱C）并作交交接清單單，由CC簽字后后交于BB，C部部門開始始操作入入單并把把入單數(shù)數(shù)據(jù)傳給給A，再再把文件件或物品品分撥出出去，全全程跟蹤蹤；7.B將將交接清清單交AA，A通知知客戶包包裹已攬攬收至公公司并已已分撥出出去；8.目的的地送件件人員（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱為DD）將包包裹派送送至收件件人處，收件人人確認(rèn)包包裹內(nèi)物物品完好好同意簽簽字接收收；9.D返返回公司司，將回回執(zhí)單交交由目的的地的操操作部（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱為EE），EE將數(shù)據(jù)據(jù)輸入電電腦；10.AA根據(jù)EE輸入的的信息，反饋給給客戶，包裹已已送于收收件人手手中?？爝f業(yè)務(wù)務(wù)流程的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.C部部門的全全程

51、跟蹤蹤、E部部門的回回執(zhí)數(shù)據(jù)據(jù)反饋以以及A部部門及時(shí)時(shí)對(duì)客戶戶的信息息溝通，這方面面能夠說(shuō)說(shuō)明順風(fēng)風(fēng)速遞充充分體現(xiàn)現(xiàn)了以客客戶為中中心，實(shí)實(shí)現(xiàn)資源源優(yōu)化配配置，提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)及個(gè)性性化服務(wù)務(wù)，及時(shí)時(shí)與客戶戶保持聯(lián)聯(lián)系，讓讓客戶更更滿意，持續(xù)發(fā)發(fā)展業(yè)務(wù)務(wù)。2.各部部門責(zé)任任明確，分工合合理，工工作效率率高。3.服務(wù)務(wù)及時(shí)，客戶滿滿意度高高，提高高市場(chǎng)占占有率。缺點(diǎn)1.成本本高，經(jīng)經(jīng)營(yíng)觀念念不很明明確，做做好服務(wù)務(wù)的同時(shí)時(shí)沒有很很好的把把握利潤(rùn)潤(rùn)的空間間，快遞遞服務(wù)的的價(jià)值在在于為客客戶搶占占商機(jī)，贏得競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，創(chuàng)造造更多的的價(jià)值。因此，對(duì)于快快遞企業(yè)業(yè)而言，擁有自自有的一一套運(yùn)輸輸資源顯顯得尤

52、為為重要。2.人員員安排難難度大，服務(wù)水水平有待待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)還不不夠普及及應(yīng)加大大力度發(fā)發(fā)展，像像一些不不容易到到達(dá)的鎮(zhèn)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以以及偏遠(yuǎn)遠(yuǎn)的山區(qū)區(qū)或村莊莊和西部部地區(qū)。3.信息息更新不不及時(shí)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)還不不健全，送件人人員D部部門送完完快件以以后如能能把反饋饋信息馬馬上發(fā)布布在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)上，這這就提高高了A部部門跟客客戶第一一時(shí)間的的反饋，也減少少了E部部門的這這一環(huán)節(jié)節(jié)。2.4快快遞中心心業(yè)務(wù)服服務(wù)作業(yè)業(yè)系統(tǒng)2.4.1訂單單處理系系統(tǒng)快遞配送送作業(yè)的的一個(gè)核核心業(yè)務(wù)務(wù)流程就就是訂單單處理，包括訂訂單準(zhǔn)備備、訂單單傳輸、訂單登登陸、按按訂單供供貨、訂訂單處理理狀態(tài)跟跟蹤等活活動(dòng)。 在訂單單

53、的處理理過(guò)程中中應(yīng)遵循循的原則則：要使各用用戶產(chǎn)生生信賴盡量縮短短訂貨周周期提供緊急急訂貨減少缺貨貨現(xiàn)象不忽略小小客戶裝配力求求完整提供有利利包裝8.要隨隨時(shí)提供供訂單處處理的情情況訂單處理理流程步驟一 接接受訂貨貨訂貨方式式主要由由傳統(tǒng)訂訂貨和電電子訂貨貨兩種:（1）傳傳統(tǒng)訂貨貨：廠商商補(bǔ)貨、廠商迅迅貨、隔隔日送貨貨、口頭頭訂貨、傳真訂訂貨、郵郵寄訂貨貨、跑單單接單。（2）電電子訂貨貨：采用用電子船船運(yùn)方式式代替?zhèn)鱾鹘y(tǒng)人工工書寫、輸入、傳送的的訂貨方方式，它它將訂貨貨資料由由書面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為電子子資料，通過(guò)通通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)進(jìn)行傳傳送信息息的信息息系統(tǒng)。電子訂訂貨系統(tǒng)統(tǒng)可分為為三種：（1）訂貨簿簿與終端

54、端機(jī)配合合；（22）POOS銷售售時(shí)點(diǎn)系系統(tǒng)；（3）訂訂貨應(yīng)用用系統(tǒng)。步驟二 訂訂單確認(rèn)認(rèn) 接受訂訂單后，需要對(duì)對(duì)其進(jìn)行行確認(rèn)。(1)確確認(rèn)貨物物數(shù)量及及日期貨物數(shù)量量及日期期的確認(rèn)認(rèn)是對(duì)訂訂貨資料料項(xiàng)目的的基本檢檢查，即即檢查品品名、數(shù)數(shù)量、送送貨日期等是是否遺漏漏、筆誤誤、或不不符合公公司要求求的形象象。尤其其當(dāng)送貨貨時(shí)間有有問(wèn)題或或者出貨貨時(shí)間已已延遲時(shí)時(shí)，更需需與客戶戶再次確確認(rèn)訂單單內(nèi)容或或更正運(yùn)運(yùn)送時(shí)間間。(2)確確認(rèn)客戶戶信用不論何種種訂單，接受訂訂單后都都要核查查客戶的的財(cái)務(wù)狀狀況，已已確定其其是否有有能力支支付該訂單的的賬款。例如檢檢驗(yàn)用戶戶的應(yīng)收收賬款是是否已超超過(guò)其信信用

55、額度度等。(3)確確認(rèn)訂單單形態(tài)在接受訂訂貨業(yè)務(wù)務(wù)上，表表現(xiàn)為具具有多種種訂單的的交易形形態(tài)，所所以訂單單處理員員應(yīng)對(duì)不不同的訂單形形態(tài)采取取不同的的交易及及處理方方式。(4)確確認(rèn)訂貨貨價(jià)格對(duì)于不同同的客戶戶和不同同的訂購(gòu)購(gòu)量，可可能有不不同的價(jià)價(jià)格，輸輸入價(jià)格格時(shí)系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)加以以檢驗(yàn)，若輸輸入價(jià)格格不符，系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)加以鎖鎖定，以以便主管管審核。(5)確確認(rèn)加工工包裝客戶對(duì)于于訂購(gòu)的的商品，是否有有特殊的的包裝、分裝或或貼標(biāo)等等要求，要有詳詳細(xì)確認(rèn)認(rèn)記錄。步驟三 設(shè)定定訂單號(hào)號(hào)碼 每一訂訂單都要要有其獨(dú)獨(dú)立的訂訂單號(hào)碼碼，號(hào)碼碼由控制制單位或或成本單單位指定定，除了了便于計(jì)計(jì)算成本本之外，可用于

56、于配送、分揀等等有關(guān)工工作，且且所有工工作說(shuō)明明單及進(jìn)進(jìn)度報(bào)告告均應(yīng)附附此號(hào)碼碼。步驟四 建立立客戶檔檔案客戶檔案案應(yīng)包括括以下內(nèi)內(nèi)容：客戶名稱稱、代號(hào)號(hào)、等級(jí)級(jí)等；信用額度度；快遞配送送區(qū)域；客戶點(diǎn)配配送路徑徑順序；適合的送送達(dá)車輛輛形態(tài)；快遞配送送要求；延遲訂單單的處理理?？蛻魴n案案客戶資料料項(xiàng)目說(shuō)明客戶名稱稱、代號(hào)號(hào)、等級(jí)級(jí)等客戶信用用額度對(duì)批發(fā)用用戶或第第三方物物流的客客戶客戶銷售售付款及及折扣率率的條件件經(jīng)營(yíng)批發(fā)發(fā)業(yè)務(wù)的的配送中中心或第第三方物物流的客客戶開發(fā)或負(fù)負(fù)責(zé)此客客戶的業(yè)業(yè)務(wù)員資資料客戶配送送區(qū)域客戶收賬賬地址客戶點(diǎn)配配送路線線順序根據(jù)區(qū)域域、接到到、客戶戶位置，將客戶戶分配

57、于于適當(dāng)?shù)牡呐渌吐仿窂娇蛻酎c(diǎn)適適合的送送貨車輛輛狀態(tài)客戶所在在的點(diǎn)的的街道有有車輛大大小的限限制，因因此須將將適合該該客戶的的車輛類類型記錄錄在系統(tǒng)統(tǒng)中客戶點(diǎn)卸卸貨特性性客戶所在在地點(diǎn)或或客戶位位置，由由于建筑筑物本身身或周圍圍環(huán)境特特性（如如地下室室有限高高或高樓樓層），可能造造車卸貨貨時(shí)有不不同的卸卸貨要求求，的車車輛及懊懊惱根據(jù)據(jù)的調(diào)度度上須加加以考慮慮客戶配送送要求客戶對(duì)送送貨時(shí)間間有特定定要求或或有協(xié)助助上架、貼標(biāo)簽簽等要求求延遲訂單單處理方方式延遲訂單單處理方方式?？煽墒孪燃s約定規(guī)則則，避免免過(guò)多的的臨時(shí)詢?cè)儐?wèn)或緊緊急處理理步驟五 按單單分揀 按照客客戶訂單單進(jìn)行分分揀作業(yè)業(yè)，配貨

58、貨作業(yè)等等，按用用戶需求求進(jìn)行快快速分揀揀，為滿滿足顧客客快遞服服務(wù)要求求做好準(zhǔn)準(zhǔn)備。訂單分兩兩種情況況處理：特殊定單單，如：缺貨補(bǔ)補(bǔ)貨訂單單、延遲遲交貨定定單、緊緊急訂單單或遠(yuǎn)期期訂單，應(yīng)確定定這些訂訂單的優(yōu)優(yōu)先處理理。然后后根據(jù)客客戶的信信用度、貨物批批量和交交貨期做做優(yōu)先處處理。一般訂單單,則根根據(jù)客戶戶的信用用度、貨貨物批量量和交貨貨期限做做優(yōu)先處處理。根根據(jù)客戶戶的貨物物批量大大小來(lái)把把客戶分分為大、中、小小客戶，其中大大客戶的的貨物多多，數(shù)量量大，可可以取得得規(guī)模效效應(yīng)，配配送的單單位成本本低。在在實(shí)際操操作中，應(yīng)由不不同的小小組對(duì)這這些單據(jù)據(jù)分類審審核，確確保高質(zhì)質(zhì)量的客客戶水平

59、平。特殊訂單單 審核信信用度貨物批量量（打批批量/中中小批量量）訂 最早早交或期期限（EEDD原原則）單 類 型 審審核信用用度 一般訂單單 貨物批批量 （打打批量/中小批批量） 最最早交或或期限（EDDD原則）步驟六 計(jì)算算揀取的的時(shí)間標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 訂單單處理人人員要事事先掌握握每一訂訂單或者者訂單某某批次訂訂單可能能花費(fèi)的的揀取時(shí)時(shí)間，以以便有計(jì)計(jì)劃的安安排出貨貨過(guò)程。步驟七 排定定快遞配配送時(shí)程程及出貨貨順序 根據(jù)據(jù)客戶對(duì)對(duì)于貨件件的時(shí)間間要求及及存貨的的狀況，以及顧顧客訂單單號(hào)碼，合理安安排出貨貨順序及及送達(dá)時(shí)時(shí)間。步驟八 延遲遲送達(dá)的的處理 一一是有時(shí)時(shí)限延遲遲，即客客戶允許許一定時(shí)時(shí)期的

60、過(guò)過(guò)期交貨貨；二是是不允許許過(guò)期交交貨。對(duì)對(duì)于時(shí)效效要求特特別高的的客戶，而且對(duì)對(duì)于企業(yè)業(yè)自身非非常重要要的客戶戶，要做做到完全全按顧客客要求進(jìn)進(jìn)行快遞遞配送，提高快快遞的時(shí)時(shí)效性。2.4.2自動(dòng)動(dòng)化分揀揀系統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)務(wù)分揀作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)可以采采用傳票票、計(jì)算算機(jī)條形形碼技術(shù)術(shù)、無(wú)線線射頻識(shí)識(shí)別技術(shù)術(shù)等自動(dòng)動(dòng)劃分揀揀方式，實(shí)現(xiàn)正正確而迅迅速的完完成分揀揀作業(yè)，提升客客戶訂單單響應(yīng)速速度，保保證客戶戶滿意度度。采用自動(dòng)動(dòng)化揀貨貨作業(yè)系系統(tǒng)，揀揀取由自自動(dòng)化機(jī)機(jī)械負(fù)責(zé)責(zé)，電子子資訊輸輸入后自自動(dòng)完成成分揀作作業(yè)，無(wú)無(wú)需人工工操作。自動(dòng)化化分揀系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成訂單處理及輸出系統(tǒng)信息處理及傳輸系統(tǒng)自動(dòng)化分