一般信息-手動(dòng)變速器和離合器全輪驅(qū)動(dòng)

1、頁(yè)碼，1/13已發(fā)布： 02-十月-2013手動(dòng)變速器/驅(qū)動(dòng)橋和離合器 - 一般信息 - 手動(dòng)變速器和離合器 全輪驅(qū)動(dòng)說(shuō)明和操作位置概述M66EHA50 手動(dòng)變速器是一種 6 速變速器，由位于德國(guó)科?。–ologne）的 Getrag-Ford 制造。 該變速器采用高度壓縮4軸設(shè)計(jì)，配有前檔，連接主器和動(dòng)力分配裝置，適于全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。 它可以傳輸發(fā)高扭矩。主變速器具有兩根機(jī)械換檔，分別連接換檔桿和電子倒檔器。M66EH50 手動(dòng)變速器具有下列功能：380扭矩容量（1功能）凈重 61 公斤變速器機(jī)油不用更換 1.9 升油液可將液位加升至液位塞，機(jī)油規(guī)格 MTF97309前差速器與變速器整合

2、在一起6 個(gè)前進(jìn)檔4 檔至 6 檔及倒檔采用單錐同步3 檔采錐同步1 檔和 2 檔采用三錐同步。采用的離合器系統(tǒng)是傳統(tǒng)的單從動(dòng)盤(pán)和膜片彈簧離合器蓋總成。 離合器通過(guò)離合器踏板的操作以曲軸傳輸?shù)阶兯倨鞯尿?qū)動(dòng)力。方式控制，離合器的作用是分離從發(fā)變速器有關(guān)換檔和換檔桿的說(shuō)明，請(qǐng)參閱“外部控制”。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:外部控制 (308-06 手動(dòng)變速器/驅(qū)動(dòng)橋外部控制, 說(shuō)明和操作).2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明12-換檔桿手動(dòng)變速器頁(yè)碼，2/13空檔傳感器 - 停止/啟動(dòng)車(chē)輛2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明1234567891011121314-固定支架縱向桿1 檔檢測(cè)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)橫向桿換檔球端變速器

3、機(jī)油位置加注口塞變速器排放塞變速器殼離合器排氣適配器輸入軸離合器從動(dòng)缸離合器殼體差速器輸出（右側(cè)）頁(yè)碼，3/13變速箱外殼的外部有一個(gè) PLCD（永磁線性非接觸式位移）傳感器并硬接線到 ECM。 該傳感器的功能是檢測(cè)是否在校準(zhǔn)窗口中選擇了空檔。進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:起動(dòng)系統(tǒng) (303-06B 起動(dòng)系統(tǒng) - TD4 2.2 升柴油機(jī), 說(shuō)明和操作).換檔控制機(jī)構(gòu)2014/9/20頁(yè)碼，4/132014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明12345678910111213141516-換檔控制機(jī)構(gòu)球頭限止器 5 檔 - 6 檔控制換檔定位槽板法蘭換檔定位槽板銷(xiāo)下部檔位選擇器換檔桿上部檔位選擇器彈簧縱向桿彈簧 橫向

4、桿撥盤(pán) 頂板 排氣蓋換檔桿球頭限止器頁(yè)碼，5/13變速器通過(guò)兩根換檔操作，連接在換檔桿上。 換檔桿的動(dòng)作通過(guò)傳遞到變速器頂部的兩個(gè)拉桿機(jī)構(gòu)。 拉桿操作變速器內(nèi)的換檔控制機(jī)構(gòu)來(lái)選擇請(qǐng)求的齒比。換檔控制機(jī)構(gòu)位于變速器的前端，它將換檔的動(dòng)作轉(zhuǎn)換為檔位選擇。換檔控制機(jī)構(gòu)是一個(gè)一體式總成，由 4 個(gè)螺栓固定在變速器殼體內(nèi)。 換檔控制機(jī)構(gòu)通過(guò)其頂部的橫向和縱向拉桿來(lái)移動(dòng)上部和下部換檔撥叉。 有 2 個(gè)上部換檔撥叉和 2 個(gè)下部換檔撥叉，其使用方式如下：2 個(gè)上部換檔撥叉用于選擇倒檔、1 檔或 2 檔2 個(gè)下部換檔撥叉用于選擇 3、4、5、6 檔。4 個(gè)換檔撥叉將換檔控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)作傳輸?shù)较嚓P(guān)的換檔耦合套筒。

5、 換檔撥叉安裝在變速箱內(nèi)的軸承中。兩個(gè)頂板將來(lái)自縱向拉桿的扭矩傳輸?shù)交瑒?dòng)檔位選擇器。 頂板位于換檔定位槽板內(nèi)的槽中，并在其中滑行。頂板可在 4 個(gè)位置之間豎向移動(dòng)。 不同檔位由 4 個(gè)位置之一來(lái)選擇，具體方式如下：最上端位置 換檔選擇器選擇倒檔次最上端位置 換檔選擇器選擇 1、2 檔次最下端位置 換檔選擇器選擇 5、6 檔最下端位置 換檔選擇器選擇 3、4 檔換檔控制機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)彈簧，可用以將換檔桿恢復(fù)到空檔位置。變速器換檔桿軸上圖顯示各齒輪組的耦合套筒。 這些套筒按照換檔控制機(jī)構(gòu)的選擇移動(dòng)，從而連接所需齒輪組以提供需要的輸出傳動(dòng)比。耦合套筒是同步芯轂總成的一部分，該總成也包含一個(gè)法蘭和芯轂。

6、 各同步芯轂通過(guò)花鍵連接到其軸上，并隨軸旋轉(zhuǎn)。 各同步芯轂的兩側(cè)均安裝有惰輪。 惰輪在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)（倒檔除外）。 各惰輪始終與其小齒輪嚙合。 同步裝置安裝在同步芯轂和惰輪之間。同步裝置安裝在變速器內(nèi)的軸上，具體情況如下：1 - 2 檔的同步裝置安裝在 1 - 2 檔、5 - 6 檔的中間軸上3 - 4 檔的同步裝置安裝在 3 - 4 檔的中間軸上5 - 6 檔的同步裝置安裝在輸入軸上倒檔的同步裝置安裝在倒檔軸。同步環(huán)受熱后膨脹，膨脹幅度與同其接觸的環(huán)履行此功能。相同。 因此，無(wú)需采取安全措施來(lái)應(yīng)對(duì)膨脹。 單、雙同步的惰輪不使用錐體。 同步裝置上的變速器齒輪組2014/9/20頁(yè)碼，6/13齒輪安裝

7、在如下四個(gè)軸上：輸入軸中間軸 1 - 2、5 - 6 檔2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A B C D 12345678910111213141516-輸入軸中間軸- 2 檔、5 - 6 檔中間軸 3 - 4 檔倒檔軸倒檔最終齒輪倒檔惰輪倒檔耦合套筒最終齒輪 差速器2 檔齒輪 惰輪檔齒輪檔齒輪6 檔齒輪 惰輪5 - 6 檔齒輪耦合套筒檔齒輪 惰輪檔齒輪 惰輪- 4 檔齒輪耦合套筒檔齒輪2 檔齒輪路徑1 檔齒輪路徑3 檔齒輪 惰輪3 - 4 檔最終小齒輪3 檔齒輪1 - 2 檔齒輪耦合套筒1 - 2 檔和 5 - 6 檔最終小齒輪1 檔齒輪 惰輪頁(yè)碼，7/13中間軸3-4倒檔軸。為保持各軸短小，

8、離合器齒輪直接焊接在惰輪上并用帶有內(nèi)環(huán)的滾針軸承取代了卡環(huán)。 內(nèi)環(huán)安裝在惰輪內(nèi)的軸上，可沿縱向伸展到各惰輪外。被拉動(dòng)在一起時(shí)，內(nèi)環(huán)進(jìn)行反向支撐，以便惰輪具備其旋轉(zhuǎn)所需要的間隙。 輸入軸的由軸端上的一個(gè)螺栓連接在一起。 3當(dāng)軸上的各- 4由壓接裝置和軸端上的螺栓連接在一起。 1 - 2、5 - 6 檔中間軸的由 5 檔和 6 檔小齒輪的壓接裝置連接在一起。1 檔功率通量當(dāng)選擇 1 檔后，換檔撥叉推動(dòng) 1 - 2 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 1 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 1 檔惰輪鎖定在 1 - 2 檔和 5 -6 檔的中間軸上。發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 輸入軸上的 1 檔齒條將

9、動(dòng)力傳輸?shù)?1 檔惰輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?1 - 2 檔和 5 - 6 檔的中間軸，并傳輸?shù)阶罱K傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。2 檔功率通量項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A B 415192021-輸入軸中間軸 1 - 2 檔和 5 - 6 檔齒圈1 檔齒輪1 - 2 檔齒輪耦合套筒最終驅(qū)動(dòng) 1 - 2 檔和 5 - 6 檔1 檔惰輪頁(yè)碼，8/13A B 45141920-輸入軸中間軸 1 - 2 檔和 5 - 6 檔齒圈2 檔齒輪惰輪2 檔齒輪1 - 2 檔齒輪耦合套筒最終驅(qū)動(dòng) 1 - 2 檔和 5 - 6 檔當(dāng)選擇 2 檔

10、后，換檔撥叉推動(dòng) 1 - 2 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 2 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 2 檔惰輪鎖定在 1 - 2 檔和 5 -6 檔的發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 輸入軸上的 2 檔齒條將動(dòng)力傳輸?shù)?2 檔惰輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?1 - 2 檔和 5 - 6 檔的中間軸，并傳輸?shù)阶罱K傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。3 檔功率通量當(dāng)選擇 3 檔后，換檔撥叉推動(dòng) 3 - 4 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 3 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 3 檔惰輪鎖定在 3 - 4 檔中間軸上。發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 輸入軸上的 3

11、 檔齒條將動(dòng)力傳輸?shù)?3 檔惰輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?3 - 4 檔中間軸，并傳輸?shù)阶罱K傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。4 檔功率通量2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A C 412161718-輸入軸中間軸3檔到4檔齒圈3檔到4檔聯(lián)結(jié)套3 檔惰輪最終傳動(dòng)單元 3 - 4 檔3 檔齒輪頁(yè)碼，9/13當(dāng)選擇 4 檔后，換檔撥叉推動(dòng) 3 - 4 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 4 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 4 檔惰輪鎖定在 3 - 4 檔中間軸上。發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 輸入軸上的 4 檔齒條將動(dòng)力傳輸?shù)?4 檔惰輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?/p>

12、 3 - 4 檔中間軸，并傳輸?shù)阶罱K傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。5 檔功率通量2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A B 469-輸入軸間軸 1 - 2 檔和 5 - 6 檔齒圈5 檔齒輪5檔到6檔聯(lián)結(jié)項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A C 410121317-輸入軸間軸3檔到4檔齒圈4 檔惰輪3檔到4檔聯(lián)結(jié)4 檔齒輪最終傳動(dòng)單元 3 - 4 檔頁(yè)碼，10/131120-5 檔惰輪最終驅(qū)動(dòng) 1 - 2 檔和 5 - 6 檔當(dāng)選擇 5 檔后，換檔撥叉推動(dòng) 5 - 6 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 5 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 5 檔惰輪鎖定在輸入軸上。發(fā)扭

13、矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 5 - 6 檔耦合套筒和 5 檔惰輪安裝在輸入軸上，它們將動(dòng)力傳輸?shù)?5 檔齒輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?1 -2 檔和 5 - 6 檔的中間軸，并傳輸?shù)阶罱K傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。6 檔功率通量當(dāng)選擇 6 檔后，換檔撥叉推動(dòng) 5 - 6 檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向 6 檔惰輪移動(dòng)。 耦合套筒和同步芯轂將 6 檔惰輪鎖定在輸入軸上。發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 5 - 6 檔耦合套筒和 6 檔惰輪安裝在輸入軸上，它們將動(dòng)力傳輸?shù)?6 檔齒輪。 動(dòng)力從此處傳輸?shù)?1 -2 檔和 5 - 6 檔的中間軸，并傳輸?shù)阶?/p>

14、終傳動(dòng)單元，最終傳動(dòng)單元又將動(dòng)力傳輸?shù)江h(huán)形齒輪。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。倒檔功率通量2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明A B 478920-輸入軸中間軸 1 - 2 檔和 5 - 6 檔齒圈6 檔齒輪6 檔惰輪5檔到6檔聯(lián)結(jié)套最終驅(qū)動(dòng) 1 - 2 檔和 5 - 6 檔頁(yè)碼，11/13A B D12341521-輸入軸中間軸 1 - 2 檔和 5 - 6 檔倒檔軸倒檔最終傳動(dòng)單元倒檔惰輪倒檔耦合套筒齒圈1 檔齒輪1 檔惰輪當(dāng)選擇倒檔后，換檔撥叉推動(dòng)倒檔耦合套筒隨同步芯轂一起朝向倒檔惰輪移動(dòng)。耦合套筒和同步芯轂將倒檔惰輪鎖定在倒檔軸上。發(fā)扭矩通過(guò)離合器傳輸?shù)捷斎胼S。 輸入軸上

15、的 1 檔齒輪將動(dòng)力傳輸?shù)?1 檔惰輪。 動(dòng)力隨后傳輸?shù)降箼n惰輪，然后傳輸?shù)降箼n耦合套筒。接下來(lái)，動(dòng)力從那里傳輸至中間軸1 - 2和5 - 6 再到主器，進(jìn)而傳輸至齒圈。 環(huán)形齒輪通過(guò)差速器連接到驅(qū)動(dòng)軸。差速器差速器將來(lái)自變速器的驅(qū)動(dòng)力均衡地分配給左、右前半軸，并通過(guò)動(dòng)力傳輸單元向后差速器提供驅(qū)動(dòng)扭矩。差速器位于變速器箱體的后部。 差速器兩側(cè)均與驅(qū)動(dòng)軸的左側(cè)和右側(cè)相連，以向前輪提供扭矩。差速器還通過(guò)變速器右側(cè)的花鍵軸與動(dòng)力分配裝置相連，以向后傳動(dòng)系提供扭矩。開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)位于變速器箱體的前端，在 1 檔檢測(cè)開(kāi)關(guān)的上方。 此開(kāi)關(guān)被防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊用于陡坡緩降控制（HDC），也用于控制燈的操

16、作。1 檔位置開(kāi)關(guān)1 檔開(kāi)關(guān)位于變速器箱體的前端，在離合器開(kāi)關(guān)的下方。 此開(kāi)關(guān)由 ABS 模塊用于控制 HDC。2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明123-離合器踏板制動(dòng)離合器儲(chǔ)液罐液位傳感器頁(yè)碼，12/1345678910111213-接頭低壓軟管主缸高壓離合器管路接頭離合器排氣適配器變速器從動(dòng)缸和分離軸承離合器蓋總成從動(dòng)（摩擦）盤(pán)離合器是傳統(tǒng)的單從動(dòng)盤(pán)和膜片彈簧離合器蓋總成，此總成由離合器踏板以方式驅(qū)動(dòng)。離合器主要 內(nèi)的飛輪上。是離合器蓋總成（壓盤(pán)）、發(fā)飛輪和從動(dòng)盤(pán)（摩擦盤(pán)）。 離合器蓋與飛輪和從動(dòng)盤(pán)一起摩擦系統(tǒng)，用螺栓安裝在殼體離合器蓋離合器蓋確保發(fā)扭矩通過(guò)從動(dòng)盤(pán)傳輸?shù)阶兯倨鬏斎胼S。 傳輸發(fā)

17、扭矩所需要的接觸壓力由開(kāi)槽膜片彈簧提供。 由于所需接合力減小，膜片彈簧使得駕駛者踩踏離合器踏板時(shí)用力更小。 接觸板提供摩擦表面以便與從動(dòng)盤(pán)接合。膜片彈簧是一種壓縮型彈簧，由從動(dòng)缸操控。 當(dāng)操作從動(dòng)缸時(shí)，來(lái)自膜片彈簧的壓力通過(guò)離合器殼傳輸?shù)接寐菟ㄅc離合器殼連接的飛輪，從而從動(dòng)盤(pán)上的壓力，切斷傳輸?shù)阶兯倨鞯尿?qū)動(dòng)力。離合器蓋接觸板通過(guò)板簧連接到離合器箱體。 接觸板上的凸輪伸進(jìn)殼體上的孔中，外部膜片彈簧支承在凸輪上。 接觸板通過(guò)螺栓和鋼絲環(huán)連接到離合器箱體。 當(dāng)操作從動(dòng)缸時(shí)，膜片彈簧上的壓力被釋放，接觸板可以在凸輪上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而釋放從動(dòng)盤(pán)上的壓力。從動(dòng)盤(pán)2014/9/20項(xiàng)目零件號(hào)說(shuō)明1234-接觸板隔膜簧蓋安裝孔頁(yè)碼，13/13從動(dòng)盤(pán)是離合器內(nèi)的中心連接元件。 它與離合器蓋總成一起通過(guò)將發(fā)曲軸連接到變速器輸入軸來(lái)分離和連接發(fā)與動(dòng)力總成。從動(dòng)盤(pán)是一種剛性摩擦盤(pán)。