焊接與汽車車身結(jié)構(gòu)

1、焊接與車身構(gòu)造系關(guān)系到生產(chǎn)線的長(zhǎng)度、生產(chǎn)組織方式，物流儲(chǔ)運(yùn)等，以下重點(diǎn)就車身構(gòu)造與裝配關(guān)系作一描述。車身構(gòu)造第一類：非承載式車身P11 車型，屬于越野車。其次類：承載式車身轎車專指乘用車車身通常為承載式車身，沒有獨(dú)立的車架，懸架裝置直接裝配于車身輪罩上，如現(xiàn)生產(chǎn)的A11、B11、規(guī)劃中的M11、B12等車型，車身在總拼時(shí)依據(jù)模塊化生產(chǎn)一般包括阻點(diǎn)焊，零星位置承受弧焊。第三類：半承載式車身車架上，小型客車、面包車、SUV、MPV A18、B13 等車型，其模塊化組成與承載式轎車根本一樣，焊接方式大都承受電阻點(diǎn)焊，零星位置承受弧焊連接。二 車身裝焊組成SUVMPV、越野車等在車身本體不包含車架成、

2、地板總成因大都承受流水線生產(chǎn)輸送方式，為到達(dá)柔性好、共用性強(qiáng)、投資小的目的，要求在這些總成工位盡可能實(shí)現(xiàn)一次裝焊、分步焊接，零件上線工位盡可能少。以下主要就轎車車身裝焊各模塊組成做一介紹。1、車身總成焊局部小件如前圍左右加強(qiáng)件，但由于各車型的設(shè)計(jì)不同而相異。A、包裹架總成焊接件越野車、兩廂車、艙背式三廂車、SUV、小型客車、面包車、MPV 就沒有包裹架總成，只有傳統(tǒng)的三廂車有包裹架總成。B、后圍總成局部車型后圍總成與車身下部聯(lián)成一體。C、頂蓋總成由于頂蓋不能開焊接工藝孔，而橫梁開焊接工藝孔對(duì)強(qiáng)度影響較大，且焊接困難，局部車型承受CO2 焊連接，也有承受螺栓連接的，但對(duì)此處強(qiáng)度都有損失，隨著國(guó)家

3、法規(guī)的加強(qiáng)，越來越多的車型拋棄了頂蓋模塊化生產(chǎn)方式，而承受第一種焊接上線方式。D、空氣盒總成空氣盒總成在日系車中習(xí)慣于在車身總成位置焊接，有很多車型也把它放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成焊 B11、BLUEBIRD，后續(xù)調(diào)整工作量較大。E、側(cè)圍總成側(cè)圍分步上線方案被漸漸摒棄。F、地板總成地板總成是車身總成的一個(gè)根底承載式轎車地板多承受圖 1 構(gòu)造，圖12 1 2底牌較高，假設(shè)按此兩種車型共線生產(chǎn)，共線生產(chǎn)困難較大，投資較大。圖2設(shè)計(jì)，固然應(yīng)構(gòu)造需要，也可承受孔協(xié)作、銷連接的支撐連接設(shè)計(jì)。2、側(cè)圍模塊依車型不同，裝配挨次也不同，主要有三種裝焊方式，其一是：后內(nèi)輪罩與地板焊接組成，后外輪在這三種方式中，半承載式車

4、身MPV、SUV、輕型客車等承受方式一的居多，焊接實(shí)現(xiàn)難度方式三焊接實(shí)現(xiàn)難度較高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，通常承受機(jī)器人焊接，較方式二后懸位置精度相對(duì)要低，后風(fēng)窗框尺寸把握要好。B、側(cè)圍內(nèi)板總成形成后輪罩總成、前門框加強(qiáng)板包括A柱、B柱鉸鏈加強(qiáng)板、側(cè)圍內(nèi)蓋板包括B柱內(nèi)板、前后門框上內(nèi)板工藝流程，所以后一種方案已越來越多被汽車廠家所承受。3、地板模塊式車身與有、無承載式車身在裝焊組成上有明顯區(qū)分。挨次上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、后地板總成先裝配，而后裝配前地板總成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成全全都的，關(guān)于空氣盒總成焊接工位變化的影響在車身總成分析中已說明，不再贅述。B、前地板總成前地板總成由中縱梁、中通道、前地板面板及座椅支架

5、等組成。C、后地板總成總成、中縱梁及其加強(qiáng)板焊接形成車身下部骨架，再焊接前地板面板、門檻等零件。半承載式車身地板依據(jù)有無側(cè)滑門或者說有無踏步板前、后車架包括后圍總成，從強(qiáng)度設(shè)計(jì)角度來說，踏步板位于前、后車架搭接縫中間，在地板此焊接工位數(shù)量相對(duì)要多，零件上線工位相對(duì)要多，車身下部焊接線相對(duì)要長(zhǎng)。要依據(jù)所在的生產(chǎn)線和車身地板構(gòu)造具體分析。4、“四門兩蓋”或弧焊裝配，但為削減裝配，最好把握在三道或三道工序以內(nèi)，避開大型板件1m凸焊。三 車身焊接1、車身焊接的難點(diǎn)位置 A、前擋板與前地板搭接處較為困難。B、后內(nèi)輪罩與后地板搭接處此處搭接縫隙大、零件材料厚，連接強(qiáng)度要求高，受空間限制，人工點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)困難。

6、C、側(cè)滑門上滑軌上方頂蓋與側(cè)圍搭接處此處受上滑軌零件遮擋，焊接空間狹小，無論是人工焊接，還是機(jī)械焊接，難以實(shí)現(xiàn)。D、后頂橫梁與側(cè)圍搭接處由于搭接零件較多，焊接空間受限，點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)困難，經(jīng)常會(huì)消滅三層以上板料搭接。AB C、D 兩處必需在構(gòu)造上設(shè)計(jì)改善，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊要求。2、車身點(diǎn)焊的板厚、搭接要求A、板厚要求材料單層料厚要求合計(jì)料厚要求全為鍍鋅鋼板1.8mm 以內(nèi)全為低碳鋼板2.0mm 以內(nèi)全為鍍鋅鋼板3.6mm 以內(nèi)全為低碳鋼板5.4mm 以內(nèi)2.4mm 以內(nèi)搭接形式兩層板搭接三層板搭接三層以上搭接不允許搭接形式兩層板搭接三層板搭接三層以上搭接不允許B、三層板搭接挨次要求No.No.搭接狀態(tài)說明料

7、厚要求121、最薄料厚：最厚料厚1：32、側(cè)邊最薄料厚：其余兩料厚之和1：43薄板、厚板按挨次疊加考慮到三層板搭接點(diǎn)焊過程中焊核偏移對(duì)焊接質(zhì)量的影響，在設(shè)計(jì)過程中盡量承受搭接形式。3、弧焊要求弧焊每段焊縫長(zhǎng)度把握在 20mm 以內(nèi)，要求盡可能實(shí)現(xiàn)塞焊連接形式，在相應(yīng)零件上開圓孔或橢圓孔，不行承受長(zhǎng)距離、不連續(xù)弧焊連接，以防止焊接后翹曲、變形。A 級(jí)、B MIG 氬弧銅焊形式。0.8mm 以下零件處，以防止焊接熔穿。4、螺母凸焊板厚要求凸焊螺母直徑M5M6凸焊螺母直徑M5M6M8M10M12對(duì)應(yīng)零件料厚 1.0 1.2 2.0 2.5建議承受弧焊四 車身定位1、定位孔大小要求孔位置30孔位大小其

8、它定位孔 排液孔2、零件定位形式 30前、 16后、8、6、550、20、10為平面設(shè)計(jì)，不行在曲面上，切要考慮定位支撐強(qiáng)度對(duì)應(yīng)零件孔徑凸焊平臺(tái)形式凸焊平臺(tái)大小對(duì)應(yīng)零件孔徑凸焊平臺(tái)形式凸焊平臺(tái)大小A30凸焊螺母螺母直徑+1.0A20A30凸焊螺釘螺釘直徑+0.5A20螺柱焊A30五 車身裝配根本工藝流程1、一般轎車123123456CO2焊小件裝配后門裝配前門裝配前翼子板裝配鈑金修整機(jī)罩裝配尾箱裝配12機(jī)罩3前門45尾箱前翼子板后門123123456車身預(yù)裝車身拼焊車身補(bǔ)焊頂蓋裝焊車身低位補(bǔ)焊車身高位1側(cè)圍頂蓋23456前圍側(cè)加強(qiáng)板包裹架車身下部后圍板前頂橫梁后頂橫梁1231234地板裝焊補(bǔ)焊

9、門檻裝焊補(bǔ)焊發(fā)動(dòng)機(jī)艙前豎板1234后地板前地板門檻假設(shè)確實(shí)因構(gòu)造、強(qiáng)度無法滿足要求，中縱梁及其加強(qiáng)板先與發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后地板焊接，之后再焊接前地板面板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝焊1123發(fā)動(dòng)機(jī)艙骨架裝焊前擋板裝焊空氣盒裝焊局部散熱器支架承受裝配形式，此處不需要焊接前縱梁+輪罩1前擋板2空氣盒3散熱器支架前擋板下連接板前擋板上連接板、前地板裝焊1123前地板面板裝焊中縱梁裝焊補(bǔ)焊1中縱梁23中通道加強(qiáng)板前地板面板座椅支架因構(gòu)造、強(qiáng)度無法滿足要求，中縱梁及其加強(qiáng)板可以挪至車身下部進(jìn)展裝焊中縱梁加強(qiáng)板1231234后地板骨架裝焊后地板面板裝焊補(bǔ)焊后輪罩、后圍裝焊后縱梁1234后圍板后地板前部后地板后部后輪罩后縱梁前橫梁假設(shè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)允許