我國汽車需求變化與人均GDP的增長關(guān)系分析

1、我國汽車車需求變變化與人人均GDDP的增增長關(guān)系系我國汽車車市場的的形成和和發(fā)展分分析從 200世紀(jì)550年代代以來，中國汽汽車市場場的形成成和發(fā)展展可分為為三個(gè)時(shí)時(shí)期。第一時(shí)期期，改革革開放以以前（11950019778年）。在這這一時(shí)期期，銷售售產(chǎn)品單單一，主主要為中中型載貨貨車，銷銷售對象象也單一一，基本本上由單單位以公公款購買買。市場場處于封封閉狀態(tài)態(tài)，市場場規(guī)模小小，增長長緩慢。到19978年年即經(jīng)歷歷了288年，市市場銷售售汽車才才達(dá)到117萬輛輛，平均均每年僅僅增加約約50000輛汽汽車。第二時(shí)期期，緩慢慢增長期期。（改改革開放放以后時(shí)時(shí)期19979-19990年年）。在在這一時(shí)

2、時(shí)期，與與第一時(shí)時(shí)期相比比，汽車車市場變變化不是是很大。由于受受經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的影影響，曾曾出現(xiàn)了了19881、119866、19990三三年產(chǎn)銷銷量下降降的現(xiàn)象象。第三時(shí)期期，快速速增長期期（19990年年以來），在這這一時(shí)期期，汽車車市場發(fā)發(fā)生了很很大變化化。汽車市場場規(guī)模不不斷擴(kuò)大大。從119900年到220011年，汽汽車總產(chǎn)產(chǎn)量從-萬萬輛增加加到-萬萬輛，十十一年內(nèi)內(nèi)增加了了-倍，平平均增長長率-%。從119911年到119933年，由由于這時(shí)時(shí)控辦撤撤消，政政策比較較寬松，被壓制制的公款款購車需需求釋放放出來，加之這這時(shí)私人人購車需需求增加加，汽車車呈現(xiàn)超超速增長長，年增增長率分分別達(dá)

3、-%和-%，年年產(chǎn)量由由-萬輛增增到-萬輛輛。汽車品牌牌不斷增增多。為為了適應(yīng)應(yīng)不同用用戶各種種用途的的需求，汽車市市場銷售售的汽車車品種愈愈來愈多多，尤其其是近兩兩年。我我國汽車車市場不不僅有中中型載貨貨車，也也有重型型、輕型型、微型型載貨車車，有大大型、中中型、小小型、微微型客車車，有各各種排量量等級的的轎車，有各種種改裝車車、SUUV、MMPV、RV等等等，車車型品種種達(dá)數(shù)千千種，徹徹底改變變了過去去車型品品種單一一的狀況況。私人購車車比重迅迅速增加加。從有有關(guān)資料料表明，私人購購車是從從80年年代初期期開始的的，發(fā)展展之快是是人們未未料想道道的。私私人購車車數(shù)量占占汽車總總銷量的的比重

4、，由19990年的的14.8%上上升到220011年的443%。私人購購車正在在成為汽汽車市場場的主體體。轎車所占占比重逐逐步提高高。改革革開放以以前，我我國轎車車銷售量量很少，不足汽汽車總銷銷量的22%，改改革開放放以來，對轎車車的需求求不斷增增加，轎轎車銷量量占總銷銷量的比比重不斷斷提高。19991年為為14.1%，19995年為為24.1%，20001年為為30.3%。隨著轎轎車進(jìn)入入家庭，轎車進(jìn)口車的的影響顯顯著下降降。在相相當(dāng)長的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，我國國所需轎轎車主要要依靠國國外進(jìn)口口。最高高為19985年年，進(jìn)口口轎車110.66萬輛，為當(dāng)年年國產(chǎn)轎轎車產(chǎn)量量的200倍。在在這之后后，我

5、國國汽車工工業(yè)逐步步得到發(fā)發(fā)展，進(jìn)進(jìn)口轎車車所占比比重逐年年下降。汽車市場場的分布布不平衡衡。由于于我國各各地區(qū)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展、人口口密度不不平衡，汽車市市場分布布也不平平衡。經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)人口稠稠密地區(qū)區(qū)，對汽汽車需求求較多，汽車市市場較大大。據(jù)有有關(guān)資料料分析，按三大大地帶分分：我國國東部地地帶汽車車市場最最大，約約占2/3，中中部次之之，約占占20%左右，西部地地帶面積積最大而而市場最最小，僅僅占155%左右右。隨著著我國西西部大開開發(fā)的啟啟動，西西部發(fā)展展加快，這種不不平衡的的市場格格局，預(yù)預(yù)計(jì)將有有所緩解解。汽車市場場競爭日日趨激烈烈。在相相當(dāng)長的的時(shí)期內(nèi)內(nèi)，我國國汽車為為賣方市市場，只

6、只要有汽汽車不愁愁賣不出出去。近近幾年來來，我國國汽車工工業(yè)有了了較大發(fā)發(fā)展，汽汽車市場場逐漸由由賣方市市場轉(zhuǎn)為為買方市市場。尤尤其是近近兩三年年，市場場上的汽汽車供大大于求，市場競競爭越來來越激烈烈。我國汽車車市場的的增長情情況分析析(1998020001)自十一屆屆三中全全會以來來，中國國經(jīng)濟(jì)以以年均近近9.77%的速速度增長長。高速速的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長極極大地刺刺激了各各類交通通運(yùn)輸?shù)牡陌l(fā)展和和汽車需需求的增增長。 表1所所列數(shù)據(jù)據(jù)表明，19880220011年間，我國汽汽車消費(fèi)費(fèi)量年均均增長110.44%，其其中轎車車消費(fèi)年年均增長長率達(dá)到到18%。近220年來來我國的的汽車需需求呈現(xiàn)現(xiàn)出很

7、強(qiáng)強(qiáng)的波動動性。 表1汽車需需求的變變化情況況(1998020001)年代汽車需求求量轎車需求求量增長率%（萬輛）（萬輛）GDP汽車需求求轎車需求求1980027.3302.5001981121.7700.5005.300-20.50-80.701982221.2200.5009.000-2.2206.3001983325.5501.20010.99020.110131.001984440.5502.80015.22058.880133.401985579.77011.11013.55096.880301.201986652.3306.1008.900-34.40-45.401987754.0

8、005.10011.6603.200-15.101988871.9907.00011.33033.33035.8801989963.9905.3004.100-11.20-23.701990054.6605.8003.800-14.509.4001991174.7709.4009.20036.77061.88019922113.8018.99014.22052.440100.8019933145.9029.77013.55028.22057.00019944147.5028.55012.7701.100-4.00019955144.4032.22810.550-2.11013.22619966

9、145.9038.6679.6001.00019.77819977157.8047.9968.8008.10024.00019988160.0050.8857.8001.4006.02219999183.3057.0087.10014.55612.22520000207.8061.4448.00013.3377.64420011236.3071.6627.30013.77016.557數(shù)據(jù)來源源：中中國汽車車工業(yè)年年鑒 由于市場場經(jīng)濟(jì)體體制的逐逐步確立立和市場場引導(dǎo)作作用的逐逐步增強(qiáng)強(qiáng)，汽車車需求的的波動導(dǎo)導(dǎo)致了我我國汽車車生產(chǎn)和和汽車進(jìn)進(jìn)口的波波動。圖圖2表明明，與汽汽車進(jìn)口口量的變變化情況

10、況相比，汽車生生產(chǎn)雖然然也在很很大程度度上受需需求變化化的影響響，但其其波動相相對較小小，而進(jìn)進(jìn)口則隨隨市場需需求的波波動發(fā)生生跳躍性性的變化化。汽車車市場需需求的任任何波動動，會直直接通過過進(jìn)口量量的變化化而充分分反映。如上圖圖19883119855年汽車車需求擴(kuò)擴(kuò)張時(shí)期期，汽車車生產(chǎn)量量每年增增長34倍。我國汽車車歷年的的產(chǎn)量變變化情況況分析我國汽車車產(chǎn)量分分析：從上圖我我們可以以看到：從11100萬萬輛，中中國汽車車業(yè)花了了39年年；從1000萬2200萬萬輛，花花了8年年；從2000萬3300萬萬輛只用用了2年年。20000年生產(chǎn)產(chǎn)汽車2206.82萬萬輛，從從2000多萬輛輛躍上33

11、00多多萬輛，僅僅22年時(shí)間間。到達(dá)達(dá)1000萬輛汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)的年份份是19992年年，那年年產(chǎn)量1106.17萬萬輛。從從1000萬輛到到2000萬輛，差量也也是1000萬，然而所所用的年年頭，整整整8年年。從新新中國建建自己的的汽車廠廠制造汽汽車開始始，到實(shí)實(shí)現(xiàn)第11個(gè)1000萬輛輛，足足足用了339年啊??！單看看數(shù)字，十分枯枯燥乏味味，將相相關(guān)數(shù)字字串起來來比較，研究其其變化的的緣由，耐人回回味無窮窮，使人人警醒、催人奮奮進(jìn)、令令人鼓舞舞。其實(shí)實(shí)，在汽汽車產(chǎn)量量驚人變變化的數(shù)數(shù)字背面面，還有有一組相相對數(shù)字字，這組組數(shù)字既既描繪了了我國汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展的的軌跡，又反映映了我國國汽車工工業(yè)

12、經(jīng)歷歷的坎坷坷，還將將展示我我國汽車車市場發(fā)發(fā)展的前前景。119844年的北北戴河會會議上，黨中央央第一次次提出了了發(fā)展私私人轎車車的問題題；19994年年頒布的的我國汽汽車工業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)政政策中，明確要要逐步改改變我國國購買和和使用小小汽車的的消費(fèi)結(jié)結(jié)構(gòu)，明明確國家家鼓勵(lì)個(gè)個(gè)人購買買汽車。從會上上提及到到出臺政政策，這這段路程程走了110年。從汽車車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策到20001年年國家“十五”計(jì)劃正正式破天天荒地列列入“鼓鼓勵(lì)轎車車進(jìn)入家家庭”，其間又又是7年年。汽車車只有進(jìn)進(jìn)入私人人消費(fèi)的的時(shí)代，這個(gè)國國家的汽汽車工業(yè)業(yè)才真正正具備市市場的基基礎(chǔ)和發(fā)發(fā)展的后后勁。于于是又有有了這樣樣的數(shù)字字比

13、較，我國“十五”計(jì)劃的的最后一一年即220055年，汽汽車產(chǎn)量量的預(yù)期期目標(biāo)是是3200萬輛，其中轎轎車為1110萬萬輛，照照20002年的的市場需需求趨勢勢和國產(chǎn)產(chǎn)車銷售售實(shí)際，在“十十五”計(jì)計(jì)劃的第第2年即即20002年就就實(shí)現(xiàn)220055年的預(yù)預(yù)期目標(biāo)標(biāo)，我國國在全球球汽車產(chǎn)產(chǎn)量的排排位還將將向前挪挪動，去去年我國國排第88位，產(chǎn)產(chǎn)量2334多萬輛，位于美美、日、德、法法、韓、西班牙牙和加拿拿大之后后。20001年年我國汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)的增長長率為112.55；今今年增長長率又創(chuàng)創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)可可達(dá)300，較較去年翻翻了一番番，全球球排名有有望再上上一層樓樓。圖2 汽汽車國內(nèi)內(nèi)產(chǎn)量與與進(jìn)口量量

14、的增長長率(119911-220011)9192939495969798992000020011汽車進(jìn)口口量增長長率（%）32.44113.347.66-8.88-44.2-52-35.5-18-12.521.3367.22汽車產(chǎn)量量增長率率（%）39.2249.8822.1144.47.31.5337.32.912.55212.9913.22汽車產(chǎn)量量增長率率（%）901004010302024.884.111.447.31619944年以來來，汽車車需求增增長緩慢慢，汽車車進(jìn)口量量也連續(xù)續(xù)大幅度度下降，但國內(nèi)內(nèi)汽車，特別是是轎車的的產(chǎn)量仍仍保持了了一定的的增長速速度。國國內(nèi)汽車車工業(yè)在在近

15、年來來逐步成成長起來來，已具具備一定定的競爭爭能力，近年來來汽車進(jìn)進(jìn)口量的的持續(xù)下下降一方方面反映映了國內(nèi)內(nèi)需求不不振，另另一方面面也反映映了來自自國內(nèi)汽汽車廠家家的競爭爭。雖然然在20001年年隨著需需求的擴(kuò)擴(kuò)張進(jìn)口口汽車比比重仍可可能有所所上升，但長期期來看，過去那那種進(jìn)口口轎車在在我國轎轎車市場場占主導(dǎo)導(dǎo)地位的的局面已已根本改改變，進(jìn)進(jìn)口汽車車在國內(nèi)內(nèi)市場上上的地位位將逐步步弱化。我國汽車車保有量量的增長長情況從19881至220011年間，我國汽汽車保有有量由1178萬萬增加到到18002萬輛輛，年均均增長112.44%。 圖3表表明，119811年以來來，我國國汽車保保有量的的增長與

16、與經(jīng)濟(jì)增增長間存存在很強(qiáng)強(qiáng)的相關(guān)關(guān)關(guān)系，并且在在總體上上看，汽汽車保有有量的增增長速度度略高于于GDPP的增長長速度，而載客客汽車保保有量的的增長速速度一直直高于汽汽車總量量的增長長速度。圖3 全全國民用用汽車擁擁有量的的增長情情況(11981120001)我國汽車車保有量量的發(fā)展展情況是是與國際際經(jīng)驗(yàn)相相一致的的。世界界汽車發(fā)發(fā)展的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)表明明，各國國人均汽汽車保有有量的水水平和其其增長情情況與各各國的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展階段密密切相關(guān)關(guān)。在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的起步步階段，人均汽汽車擁有有量較低低，這時(shí)時(shí)汽車需需求主要要體現(xiàn)在在對貨車車和客車車的需求求上；在在第二階階段，經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長長加快，汽車需需求和汽汽

17、車保有有量也增增長較快快；在第第三階段段，經(jīng)過過一定時(shí)時(shí)期的高高速增長長，人均均收入達(dá)達(dá)到一定定水平，轎車開開始進(jìn)入入家庭，人均汽汽車保有有量急劇劇增加；在第三三階段，在汽車車普及率率達(dá)到相相對高的的水平之之后，汽汽車市場場趨于飽飽和，這這時(shí)汽車車的需求求彈性接接近1。由于汽車車發(fā)展與與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展階段段的高度度相關(guān)性性和其階階段特征征，對中中國未來來的汽車車發(fā)展情情況進(jìn)行行預(yù)測，一方面面需要通通過對其其他國家家和地區(qū)區(qū)歷史經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的分分析，給給出汽車車保有量量與發(fā)展展階段間間關(guān)系的的定量描描述，另另一方面面需要對對中國目目前和其其未來的的發(fā)展階階段做出出正確的的判斷。人均GDDP通常常是判斷斷一

18、國的的經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展階段段所依據(jù)據(jù)的指標(biāo)標(biāo)。但是是，為了了將不同同國家的的產(chǎn)出或或人均產(chǎn)產(chǎn)出水平平進(jìn)行比比較，需需要將用用各國自自己的貨貨幣單位位度量的的產(chǎn)出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成一一個(gè)共同同的單位位。通常常，最簡簡單的辦辦法是采采用匯率率轉(zhuǎn)換各各國的貨貨幣單位位，但是是，匯率率僅是貿(mào)貿(mào)易品的的相對價(jià)價(jià)格，是是可貿(mào)易易品購買買力的反反映。在在發(fā)展中中國家通通常工資資較低，一些非非貿(mào)易部部門的價(jià)價(jià)格也較較發(fā)達(dá)國國家低，所以匯匯率通常常低估了了發(fā)展中中國家的的購買力力。而且且，匯率率還受到到資本流流動的影影響而波波動，特特別是在在發(fā)達(dá)國國家，近近年來由由于資本本市場的的開放和和全球資資本流動動的急劇劇增長，匯率往往

19、往波動動很大，不能成成為購買買力的可可靠指標(biāo)標(biāo)。近年來人人們傾向向于采用用購買力力平價(jià)(Purrchaase Powwer ParrityyPPPP)的的方法進(jìn)進(jìn)行貨幣幣單位轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換和國國際比較較。按照照購買力力平價(jià)匯匯率，一一個(gè)單位位的本國國貨幣在在任何地地區(qū)所能能購買的的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。 因因此，本本項(xiàng)目采采用購買買力平價(jià)價(jià)匯率來來進(jìn)行人人均GDDP的國國際比較較。購買買力平價(jià)價(jià)理論認(rèn)認(rèn)為各國國貨幣間間的匯率率等于以以一籃子子基準(zhǔn)商商品和服服務(wù)的貨貨幣價(jià)格格來衡量量的各國國價(jià)格水水平之比比，因此此，按照照購買力力平價(jià)匯匯率，一一個(gè)單位位的本國國貨幣在在任何地地區(qū)所能能購買的

20、的商品和和服務(wù)的的數(shù)量是是一樣的的。使用用購買力力平價(jià)匯匯率作為為換算因因子可以以較好地地度量和和比較各各國間的的收入和和消費(fèi)。目前，購買力力平價(jià)數(shù)數(shù)據(jù)的主主要來源源是聯(lián)合合國統(tǒng)計(jì)計(jì)處協(xié)調(diào)調(diào)下的國國際比較較項(xiàng)目(ICPP)。但值得指指出的是是，采用用購買力力平價(jià)來來比較人人均GDDP水平平并不影影響對一一國發(fā)展展階段的的判斷。通常，當(dāng)各國國都采用用購買力力平價(jià)衡衡量人均均GDPP水平時(shí)時(shí)，其排排序與匯匯率法基基本相同同，因此，按購買買力平價(jià)價(jià)計(jì)算的的人均GGDP水水平并不不改變我我國的發(fā)發(fā)展中國國家地位位。表33給出了了中國按按購買力力平價(jià)計(jì)計(jì)算的和和按匯率率法計(jì)算算的人均均GDPP的比較較，

21、同時(shí)時(shí)也列出出了一些些其他國國家和地地區(qū)在與與我國目目前發(fā)展展水平相相近時(shí)按按購買力力平價(jià)計(jì)計(jì)算的人人均GDDP值。(本文文所用的的各國按按購買力力平價(jià)度度量的GGDP數(shù)數(shù)據(jù)來源源于聯(lián)合合國ICCP項(xiàng)目目、賓西西法尼亞亞世界表表(Peenn Worrld Tabbless5.66)和任任若恩的的研究結(jié)結(jié)果)。數(shù)據(jù)表表明從人人均GDDP水平平來看，中國目目前的發(fā)發(fā)展階段段大致相相當(dāng)于上上一世紀(jì)紀(jì)末的美美國，550年代代的日本本和700年代的的韓國、中國臺臺灣。表3中國國人均GGDP水水平的國國際比較較國家時(shí)間人均GDDP水平平（當(dāng)年美美元，匯匯率法）人均PPPP水平平（購買力力平價(jià)119900G

22、-KK美元）中國199224122086619955578265331997773429711美國1880031933日本1957730511韓國1974430211中國臺灣灣1972232811數(shù)據(jù)來源源：中國國統(tǒng)計(jì)年年鑒，世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展報(bào)報(bào)告，MMadddisoon(119955,19998)下面列出出了一些些國家和和地區(qū)在在其人均均PPPP水平與與中國最最近200年所處處階段相相似的歷歷史時(shí)期期，即人人均PPPP約在在10000330000美元(19990年GGearryKKhammis美美元，下下同)左左右時(shí)，其汽車車人均保保有水平平和增長長情況。從圖中中可以看看出，中中國近220年

23、來來人均汽汽車保有有量和日日本、韓韓國、印印度等亞亞洲國家家在相同同發(fā)展階階段時(shí)的的人均汽汽車保有有水平非非常接近近。中國國在1997819997年間間人均PPPP由由近10000美美元提高高到近330000美元，同時(shí)人人均汽車車保有量量由千人人1.55輛提高高到近110輛。而日本本在戰(zhàn)后后約100年的時(shí)時(shí)間里，韓國在在5070年年代，經(jīng)經(jīng)歷了人人均PPPP由110000美元提提高到330000美元的的發(fā)展過過程，它它們在該該時(shí)期人人均汽車車保有量量由大約約千人00.5輛輛提高到到566輛。印印度在同同一發(fā)展展階段時(shí)時(shí)其人均均汽車保保有水平平大約高高于中國國122輛/千千人。而而中國目目前的人

24、人均PPPP水平平和人均均汽車保保有量都都與700年代初初的臺灣灣完全一一致。我國人均均汽車保保有量與與相同發(fā)發(fā)展階段段國家、地區(qū)的的比較下圖給給出了在在更長的的歷史時(shí)時(shí)期一些些國家和和地區(qū)的的人均汽汽車保有有量增長長情況。可以看看出，在在人均GGDP高高于100,0000美元元時(shí)，人人均汽車車保有量量基本上上隨人均均GDPP線性增增長，即即增長彈彈性約為為1，而而在人均均GDPP低于110,0000美美元時(shí)，人均汽汽車保有有量則呈呈明顯的的指數(shù)增增長趨勢勢。由于于中國人人均汽車車保有量量的水平平和增長長趨勢與與日本、韓國和和臺灣的的發(fā)展過過程具有有很強(qiáng)的的相似性性，而且且，這些些東亞國國家和地地區(qū)也與與中國具具有相似似的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展過過程和社社會文化化習(xí)慣，因此，我們依依據(jù)它們們的歷史史經(jīng)驗(yàn)