大豐港簡介及進出港操縱

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)大豐港簡介及進出港操縱上海港引航站 陳振國 蘭 中 陸元旦O 引言 大豐港位于江蘇省中部，東臨黃海，被列入國家“九五”港口發(fā)展計劃，為國家一類口岸。大豐港建設(shè)分為二期：一期(北港區(qū))2個萬噸級雜貨(兼集裝箱)泊位已于2005年10月18日通航靠泊；二期(南港區(qū))2個5萬噸級散貨泊位，1個5萬噸級液化氣泊位正在建設(shè)中，預(yù)計2009年底投入使用，并計劃在北港區(qū)再建2個集裝箱專用碼頭。下面就大豐港一期碼頭的情況及進出港靠離泊操縱進行介紹。1大豐港簡介 地理位置：大豐港位于“西

2、洋深槽”西岸地理坐標(biāo)為33。11N，120。43E。大豐港水路北距連云港120 n mile，西距上海港280 n mile。陸路距大豐市25 km，距鹽城市 航道：大豐港入口以大豐大型燈浮為標(biāo)志。大豐大型燈浮(33。35337”N，120。47396”E)燈質(zhì)為閃315S8M、雷康(0)，見圖1。航道西側(cè)(右側(cè))標(biāo)從1號燈浮25號燈浮，東側(cè)(左側(cè))標(biāo)從2號燈浮26號燈浮，燈浮間隔距離11 nmile，為差標(biāo)設(shè)計，航道全長145 n mile，設(shè)標(biāo)寬度400 m，航道走向163。一343。在航道出口與碼頭之間設(shè)有27號燈浮(33018275 除了上述助航標(biāo)志，還有大豐燈塔(3301618”9N

3、120。4622 錨地：港外錨地由Q1號燈浮、Q2號燈浮、點：33。2020”N，120。52E和33。 航道水深大于一10m，航道兩邊水深也達一10m碼頭前沿水深一8 m，錨地水深為一105 m。水深狀況基本穩(wěn)定。底質(zhì)為泥沙和粉沙底。 掉頭區(qū)：碼頭前沿約有4nmile的開闊水域可供靠離泊船舶掉頭之用。掉頭區(qū)水深大于一8 m。 碼頭：碼頭長度269 m，共兩個泊位，北端為l號泊位，南端為2號泊位，可同時供2條萬噸級船靠泊。碼頭軸線165。一345。碼頭為高樁碼頭，系船柱拉力550kN，護舷采用圓筒型，有上下三層。 通信聯(lián)系：目前大豐海事處、港調(diào)、引航都用VHFl6頻道。 引航：進出大豐港的外籍

4、船舶必須通過代理申請引航，內(nèi)貿(mào)船舶如需引航也可申請。引航員登離點在檢疫錨地。圖1中的新洋港口、斗龍灘港口、三、r子港口均為漁港。大豐港區(qū)到大豐市區(qū)有公交車。2 自然條件 氣溫：多年平均氣溫：144qC極端最高氣溫：384cC(1987年) 極端最低氣溫：一127 日最高氣溫35的年平均天數(shù)：54 d 降水：多年平均降水量l 0878llm 年最大降水量：20050mm(1965年) 日最大降水量：3347iira(1965年) 降水大多集中在69月份，占全年降水量的625。 12月至翌年2月降水量很少，僅占全年的8。 風(fēng)：據(jù)大豐農(nóng)場氣象站資料統(tǒng)計常風(fēng)向為SE，頻率13；次風(fēng)向為N、E、NE，頻

5、率為80k，。強風(fēng)向為N，最大風(fēng)速213 ms，次強風(fēng)向為W，最大風(fēng)速18 ms。平均風(fēng)速以NNE最大，其值為48 rns。 本港區(qū)受季風(fēng)影響顯著，夏季多為東南風(fēng)，頻率占57，冬季受寒潮影響以西、北風(fēng)為主，頻率可達53。據(jù)19901992年逐時自記風(fēng)速統(tǒng)計全年出現(xiàn)5級風(fēng)的天數(shù)平均為20 d，出現(xiàn)6級風(fēng)的平均天數(shù)為85 d。 霧：多年平均霧日數(shù)為51 d。霧況以晨霧和夜霧居多，最長持續(xù)時間達15 h。臺風(fēng)：據(jù)大豐市氣象站19581992年資料統(tǒng)計，影響本地區(qū)的臺風(fēng)共21次，平均每年06次。臺風(fēng)多出現(xiàn)在79月份，平均風(fēng)力58級，陣風(fēng)最大風(fēng)速可達32 ms(1990年8月31日)。風(fēng)向以NE和NNE

6、為主。此外，龍卷風(fēng)平均每三年發(fā)生一次。3水文資料 潮汐： 基面關(guān)系：使用目前實測潮位資料統(tǒng)計分析得出各基面關(guān)系如圖2。 潮位特征值：大豐港潮位特征值見表1。表1大豐港潮位特征值 理論深度基 潮位特征值 準(zhǔn)面起算(m) 實測最高潮位 5485 實測最低潮位 0-215 平均高潮位 4675 平均低潮位 1085 最大潮差 525 最小潮差 152 平均潮差 356 平均海面 301 潮汐參數(shù)：目前大豐港沒有測潮站(2009年以后可能會有)，潮汐情況可參考下列兩個方面：可參照陳家塢潮時表，但漲潮時約提前15 min，落潮時遲后15 rain。大豐港為正規(guī)半日潮港，每日有二漲二落，可參照大豐港潮時表

7、(見表2)。 波況：大豐港目前尚無長期測波站。實測短期資料統(tǒng)計得出，常浪向為NNW，頻率為151，次常浪向為SS正向，頻率為119。實測最大波高Hmax=36m r=59 s，波向ESE向，出現(xiàn)在1996年8月1日17時。經(jīng)觀察分析，大豐港以NW 潮流：大豐港海域為強流海區(qū)主流向與岸線基本平行，近似是南北向往復(fù)流，漲潮流向偏南，落潮流向偏北，漲潮歷時大于落潮歷時，最大流速出現(xiàn)在半潮面時。航道中最大張潮流為46 kn，最大落潮流為43 kn，碼頭附近測點流速流向見表3。 大潮汛急漲急落時，潮流與碼頭軸線有一個約5。的交角，漲潮流軋開，落潮流軋攏，靠離泊時應(yīng)引起足夠的重視。4 航法 (1)進口航法

8、：進口船舶由海上駛?cè)氪筘S港，首先找到大豐大型燈浮，然后進入l號燈浮一2號燈浮之間的入口，走航向163，靠近右側(cè)燈浮航行即可。由于流向基本與航道走向一致，因此在航行過程中只需多注意風(fēng)壓差即可。到了25號燈浮約走航向220。，把27號燈浮置于右側(cè)即可到達碼頭，但轉(zhuǎn)向后要注意漲落潮的不同適當(dāng)修正航向。 (2)出口航法：船舶離開碼頭后，走航向040。，把27號燈浮置于左舷，進入25號燈浮一26號燈浮之間的航道，走航向343。，靠右側(cè)航行即可。 (3)大豐港通航狀況：目前，大豐港的通航密度較小，通航環(huán)境較好，在航道內(nèi)很少會遇大船。但要注意捕漁季節(jié)的漁船和漁網(wǎng)。51 靠泊 (1)順流進口掉頭靠漲水(見圖3

9、) 位減速備錨：位停車淌航；位開始掉頭；位調(diào)整船位，準(zhǔn)備入泊；位橫距至碼頭約4倍船寬時拋開錨；位平行靠上碼頭。 (2)頂流進口靠落水(見圖4) 位減速備錨：位停車淌航。速度控制在3 kn左右；位調(diào)整好船位，作人泊準(zhǔn)備；位船位橫距碼頭約4倍船寬時拋外檔開錨：位平行靠上泊位： 注意事項： 目前，大豐港拖輪還沒有到位，因此靠泊只能依靠船舶自身的車舵和錨纜?？坎磿r對風(fēng)流的判斷要準(zhǔn)確。 碼頭邊潮流與碼頭走向有一個約5。的流壓角漲流時推開，落流時朝碼頭沖壓，要特別引起注意。 由于大豐港潮差較大，潮流較急，靠泊時應(yīng)避免急漲急落，特別是大潮汛期間更應(yīng)如此。最佳靠泊時機：高潮一高潮后1 h；低潮一低潮后l h為

10、最佳靠泊時機。小潮汛潮差小可適當(dāng)延長靠泊時機。 注意碼頭南端水深較淺。 風(fēng)力大于6級時應(yīng)避免靠泊。52 離泊 離泊原則上靠漲水開漲水，靠落水離落水，即頂流離泊。但如前所述漲流時有一個50左右的推開流因此靠落水時也可開漲水。 (1)頂流離泊(見圖5) 位先單綁，后只留后倒纜，開始絞錨，等里檔受流后解尾倒纜：位繼續(xù)絞錨，并車舵配合保持船尾清爽：位待錨清爽加速離開。 (2)靠落水順流離泊。 流較緩時(見圖6)位單綁；位錨鏈絞到帶力，留首纜首倒纜，用右舵微進車讓船尾甩出，并解去首纜和首倒纜；位開始絞錨；位錨起；位用車舵掉頭出口，離泊完成。 流較急時(見圖7) 位單綁；位留頭纜、頭倒纜，錨鏈絞到吃力，因

11、流較急，船尾會自行甩開，如船尾不甩開可適當(dāng)用車舵讓船尾甩開；位解去頭纜、倒纜，倒車絞錨：位錨清爽；位正常出口，離泊完成。 注意事項： 在沒有拖輪協(xié)助的情況下，離泊只能依靠船舶的車、舵、錨、纜，并充分把握風(fēng)流對離泊的影響。 由于潮流與碼頭走向有一個約50的流壓角因此靠漲水開漲水、靠落水開漲水相對較易，靠落水開落水相對較困難，靠漲水開落水更加困難。應(yīng)避開急漲急落離泊。 準(zhǔn)確判斷風(fēng)對船舶離泊的影響，特別是吹攏風(fēng)會增加離泊的難度。風(fēng)力大于6級時應(yīng)避免離泊。6錨泊操縱 目前大豐港進出口的船舶相對較少，錨地也比較空，因此錨位的選擇相對較易。拋錨前盡量把船首與流向調(diào)整到盡可能小的交角，最好在15。之內(nèi)。進入錨地前就要控制余速，應(yīng)盡量把航速控制在5 kn以內(nèi)拋錨前應(yīng)把航速控制在l kn以內(nèi)。 拋錨方法：到達錨位當(dāng)頂流航速小于l kn時先拋1節(jié)入水，待船舶稍有退速(小于1 kn)，錨鏈方向開始向前時慢慢松出錨鏈。根據(jù)錨地的地質(zhì)及目前船舶的噸位，拋5節(jié)人水即可，如遇大潮汛或大風(fēng)可適當(dāng)增