汽車安全氣囊系統(tǒng)課件

1、安 全 氣 囊 結(jié) 構(gòu) 原 理現(xiàn)代起亞汽車中國培訓(xùn)中心 安 全 氣 囊 結(jié) 構(gòu) 原 理現(xiàn)代起亞汽車中國培訓(xùn)中心 目錄氣囊總成什么是安全氣囊ACU安全帶與傳感器目錄氣囊總成什么是安全氣囊ACU安全帶與傳感器什么是安全氣囊功能:1、 吸收乘客在碰撞過程中的動能2、減少破碎的玻璃和飛起的雜物對乘客的傷害3、 減少乘客后頸部的沖擊4、是安全帶的補(bǔ)助裝置效果:交通事故中的死傷率只使用安全帶，下降45只使用氣囊，下降14使用安全帶和安全氣囊，下降50什么是安全氣囊功能:基本結(jié)構(gòu)安全氣囊系統(tǒng)由ACU、傳感器、氣囊總成和安全帶拉緊器組成。什么是安全氣囊注意：碰撞傳感器彼此不兼容，安裝時如果斜率或方向錯誤，安全

2、氣囊會導(dǎo)致大故障基本結(jié)構(gòu)什么是安全氣囊注意：碰撞傳感器彼此不兼容，安裝時如果什么是安全氣囊工作順序:105m Sec開始放氣整個動作完成20m Sec35m Sec40m Sec氣囊展開點燃引爆器氣囊完全展開氮氣充入氣囊對乘客起到保護(hù)作用3m Sec碰撞碰撞檢測和判斷什么是安全氣囊工作順序:105m Sec開始放氣整個動作完成什么是安全氣囊展開位置：駕駛席安全氣囊助手席安全氣囊駕駛席側(cè)面安全氣囊助手席側(cè)面安全氣囊什么是安全氣囊展開位置：駕駛席安全氣囊助手席安全氣囊駕駛席側(cè)氣囊總成DAB(駕駛席氣囊）緩沖氣囊蓋緩沖氣囊氣體發(fā)生器DAB 功能1) 是保護(hù)駕駛員的裝置。（里面涂了一層鍶，主要為防止漏

3、氣，如：TG、BH）2) 因 DAB 和駕駛員的距離近，緩沖氣囊膨脹時其體積約為 60 liter。氣囊總成DAB(駕駛席氣囊）緩沖氣囊蓋緩沖氣囊氣體發(fā)生器DA氣囊總成時鐘彈簧組裝標(biāo)記齒圈齒輪轉(zhuǎn)子下蓋上蓋時鐘彈簧的作用是連接方向盤上的安全氣囊氣體發(fā)生器和安全氣囊控制模塊之間的電器連接，可以保證方向盤在任意位置的電器連接。時鐘彈簧的使用壽命要求不低于10萬循環(huán)。 氣囊總成時鐘彈簧組裝標(biāo)記齒圈齒輪轉(zhuǎn)子下蓋上蓋時鐘彈簧的作用是氣囊總成時鐘彈簧拆卸時不能扭曲，否則可能出現(xiàn)故障。安裝時三角標(biāo)記要對正。安裝后的狀態(tài)氣囊總成時鐘彈簧拆卸時不能扭曲，否則可能出現(xiàn)故障。安裝后的狀氣體發(fā)生器氣囊總成插頭鎖片短路片

4、點火器氣體發(fā)生劑火藥注意：禁止使用數(shù)字萬用表檢測電阻氣體發(fā)生器氣囊總成插頭鎖片短路片點火器氣體發(fā)生劑火藥注意：禁密封引線點火器功能作為為了爆炸氣體發(fā)生器內(nèi)的火藥，根據(jù)電氣信號進(jìn)行點火的裝置，應(yīng)具有高信賴性和電傳導(dǎo)性。 點火器連接器 : 電流(0.8A1.75A)電橋元件連接器火藥初級火藥氣囊總成點火器的構(gòu)成密封引線點火器功能電橋元件連接器火藥初級火藥氣囊總成點火器的氣囊總成PAB(助手席氣囊）PAB 功能1) 是保護(hù)乘坐在助手席的乘員的裝置。2) 根據(jù) PAB 安裝位置的不同分為上部固定和中部固定兩種。 其中因中部固定安全氣囊直接向乘員膨脹，有給乘員帶來傷害的危險，因此主要使用上部固定類型。3

5、) 因乘員和儀表盤罩之間距離遠(yuǎn)，PAB 緩沖氣囊膨脹時其體積約為100 150 liter。 氣囊總成PAB(助手席氣囊）PAB 功能氣囊總成PAB(助手席氣囊）自鎖螺母(M5)警告標(biāo)簽自鎖螺母(M12)反作用罐 UPR隔板緩沖氣囊連接器固定架氣體發(fā)生器反作用罐 LWR氣囊總成PAB(助手席氣囊）自鎖螺母(M5)警告標(biāo)簽自鎖螺母氣囊的點火順序氣囊總成駕駛席安全氣囊助手席安全氣囊50ms50ms延遲時間1msONOFFONOFF氣囊的點火順序氣囊總成駕駛席助手席50ms50ms延遲時間1SAB 功能1) 考慮側(cè)面碰撞時的安全保護(hù)裝置。2) 窗簾式安全氣囊考慮乘坐在前座和后座的乘客頭部位置而設(shè)計的

6、。緩沖氣囊考慮了當(dāng)車輛翻轉(zhuǎn)時防止乘員被甩出車輛外，下垂到門窗下方。 3) 考慮側(cè)面碰撞時車輛翻轉(zhuǎn)，緩沖氣囊膨脹時間維持 67 秒時間。(緩沖氣囊內(nèi)有防氣體漏氣的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用軟殼）側(cè)面安全氣囊窗簾式安全氣囊氣囊總成SAB 功能側(cè)面安全氣囊窗簾式安全氣囊氣囊總成安全帶與傳感器安全帶起始于1950年并在1960年后趨于公認(rèn)安裝，但結(jié)果不理想，所以在1970年后認(rèn)識到 必須經(jīng)過法律規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行佩戴安全帶的義務(wù)。安全帶安全帶與傳感器安全帶起始于1950年并在1960年后趨于公認(rèn)安全帶與傳感器安全帶拉緊器后安全帶總成 ELR 3 PT安全帶導(dǎo)向器高度調(diào)節(jié)器前安全帶拉緊器 3 P

7、T扣環(huán)開關(guān)安全帶拉緊器功能安全帶拉緊器是當(dāng)發(fā)生碰撞事故時拉緊乘員，防止乘員與方向盤、儀表盤罩等車內(nèi)裝置2次碰撞，又防止乘員被拋出車外的裝置。 1) 為防止因拉緊器警告燈亮，安裝了點火器 連接器蓋。 2) 使用扣環(huán)傳感器提高了商品性。 3) 使用高度調(diào)節(jié)器，提高了操作性。 4) 使用霍爾式扣環(huán)傳感器 ，提高了信賴性。 5) RR 3PT 安全帶為了防止晃動噪音，增加 了固定點(1PT2PT)。 6) 提高了RR 安全帶佩戴性，為提供扣環(huán)空 間配備了座墊孔及增加了扣環(huán)長度。安全帶與傳感器安全帶拉緊器后安全帶總成 ELR 3 PT安全安全帶拉緊器用安全帶保護(hù)乘員是有極限的。在車速 40Km/h 以上

8、時發(fā)生正面碰撞，拉緊器和安全氣囊同時工作，瞬間拉住乘員把乘員固定在座椅上， 提高安全帶的保護(hù)效果。工作原理 當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時利用氣體發(fā)生器產(chǎn)生的高壓氣體把安全帶拉緊減小乘客的移動量，進(jìn)而減少乘客受傷害的危險程度。安全帶與傳感器安全帶拉緊器安全帶拉緊器安全帶與傳感器安全帶拉緊器目的 拉緊安全帶的松弛部分 減少前沖量 在發(fā)生碰撞后立即工作發(fā)生碰撞安全帶反繞安全帶松弛部分減少 外部傳感器的電子信號(ECU)出現(xiàn)瞬間爆炸壓力成員傷害率降低 氣體發(fā)生器爆炸 限制性能優(yōu)化安全帶與傳感器安全帶拉緊器目的發(fā)生碰撞安全帶反繞安全帶松弛部分減少 外部傳感器的電子安全帶與傳感器FIS（前碰撞傳感器）安裝分布影響信號

9、 可根據(jù)各個傳感器信號到處碰撞部位和嚴(yán)重性 檢測取決于車輛結(jié)構(gòu)安全帶與傳感器FIS（前碰撞傳感器）安裝分布影響信號1.作用:檢測側(cè)面沖撞時的感應(yīng)沖擊 量輸入到ECU.ECU根據(jù)側(cè)面沖 撞傳感器和ECU內(nèi)部的沖撞傳 感器信號控制側(cè)面氣囊. 2.安裝位置:前坐椅后支架下部 左,右側(cè)各安裝1個.安全帶與傳感器SIS（側(cè)面碰撞傳感器）1.作用:檢測側(cè)面沖撞時的感應(yīng)沖擊安全帶與傳感器SIS（側(cè)面安全帶與傳感器扣環(huán)開關(guān)傳感器類型：安全帶與傳感器扣環(huán)開關(guān)傳感器類型：ACUACU內(nèi)部結(jié)構(gòu)二極管 : 防止因靜電造成誤工作電容 : 當(dāng)蓄電池斷電時或電源故障時，提供備用電源安全傳感器 : （雙觸點機(jī)電式開關(guān)）防止因沖擊/電磁波的干擾造成誤工作，在符合氣囊展開條件時接通氣囊電路。點火電路 :向安全氣囊提供點火能量微型電腦 :內(nèi)裝程序，控制全系統(tǒng)加速度傳感器 檢測碰撞加速度ACUACU內(nèi)部結(jié)構(gòu)二極管 : 電容 : 安全傳感器 : （ACU信號和點火電源路徑駕駛席氣體發(fā)生器助手席氣體發(fā)生器從此圖可以看出安全傳感器傳送的不是信號而是電源，氣囊展開所需的電源流經(jīng)此線路ACU信號和點火電源路徑駕駛席氣體發(fā)生器助手席氣體發(fā)生器從此ACUT.B.D. 角度汽車中心線左右 30 : 理論汽車中心線左右 45 : 制造碰撞對象汽車以 80 Km/h 速度與軟體動物碰撞時，安全氣囊不工作。 T.B.