彈簧制動室工作原理

1、彈簧制動氣室工作原理、雙膜片彈簧制動氣室?guī)追N典型用途：雙膜片彈簧制動氣室由兩個獨立的膜片氣室組成，分別由行車制動和駐車 制動或應(yīng)急制動元件獨立操縱，它用于為車輪提供制動力。工作原理：1、行車制動時，壓縮空氣經(jīng)11 口進(jìn)入a腔，作用在膜片b上，并壓縮彈 簧c，推桿d推出，作用在膜片上的壓力通過連接桿作用在調(diào)整臂上，對車輪產(chǎn) 生制動力矩。2、停車和應(yīng)急制動時，手控閥使E腔的壓縮空氣經(jīng)12 口完全或部分地釋 放出去，儲能彈簧g也隨之完全或部分釋放能量，通過膜片f，推桿kd及制動 調(diào)整臂作用在車輪制動器上。3、正常行駛時，就將放松螺栓h置于孔A中，并用螺母所緊，需要機(jī)械放 松時，放松螺栓放入托盤i，旋

2、轉(zhuǎn)90度，再擰出放松螺栓，以實現(xiàn)無壓縮空氣 時手動接除制動。、組合式彈簧制動氣室用途：組合式彈簧制動氣室用于為車輪提供制動力，它由兩部分組成，膜片制動 部分用于行車制動，彈簧制動部分用于應(yīng)急制動和停車制動，而彈簧制動部分 與膜片制動部分是完全獨立工作的。工作原理：行車制動時，由腳制動閥來的壓縮空氣經(jīng)11 口進(jìn)入A腔，作用在膜片上， 并壓縮彈簧C將活塞e推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動調(diào)整 臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。停車制動及應(yīng)急制動時，手制動閥使B腔的壓縮 空氣經(jīng)12 口完全或部分的釋放其能量，通過活塞e，推桿b及制動調(diào)整臂，在 車輪上產(chǎn)生制動力矩。擰出放松螺栓g可將停車制動部分機(jī)

3、械放松，用于在無 壓縮空氣的情況下，手動接除制動。三、安裝調(diào)整：彈簧制動室通過兩螺桿連接在支架上，前叉和調(diào)整臂連接。通 過前推桿的連接叉及螺母調(diào)節(jié)調(diào)整臂的初始位置，通過后部放松螺桿調(diào)整活塞 行程和彈簧預(yù)緊力。注意事項：后腔內(nèi)有強(qiáng)力彈簧預(yù)壓。非專業(yè)人員，無專用設(shè)備及專用工具不得拆卸。 安裝前應(yīng)檢查產(chǎn)品，產(chǎn)品應(yīng)無因摔、碰、砸等導(dǎo)致的變形、損壞等現(xiàn)象。 安裝前應(yīng)檢查氣路的堵、漏、壞及清潔，還應(yīng)檢查調(diào)整臂及制動蹄片。 支架螺栓應(yīng)緊固。活塞、推桿行程調(diào)節(jié)適當(dāng)。三包范圍：正常使用的情況下，保證2萬公里。產(chǎn)品出公司一年內(nèi)。零件表面存在裂紋、錯漏裝、螺釘松動脫落。漏氣。無行程、推力，或行程、推力不夠。不屬“三包”范圍：超期使用。自行拆卸。自行補(bǔ)充加工。使用不當(dāng)。非質(zhì)量問題。常見的非質(zhì)量問題：銹蝕（保存