飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)

1、飛機(jī)電子儀表系統(tǒng).航空儀表?yè)?dān)負(fù)著測(cè)量飛機(jī)飛行狀態(tài)參數(shù)的重?fù)?dān)，是操作飛機(jī)實(shí)現(xiàn)安全可靠飛行所必不可少的重要設(shè)備。.眾多飛機(jī)測(cè)量參數(shù)中，根據(jù)描述 功能的不同分為兩類(lèi)：一類(lèi) 是用于描述飛機(jī)飛行狀態(tài)的參數(shù)（如：飛行字體參數(shù)、航向參數(shù)、大氣數(shù)據(jù)參數(shù)、自動(dòng)飛行系統(tǒng)的狀態(tài)參數(shù)，用于測(cè)量這些參數(shù)的儀表稱(chēng)為飛行儀表或航行儀表）；另一類(lèi)用于描述飛機(jī)上各機(jī)載系統(tǒng)工作運(yùn)轉(zhuǎn)情況的參數(shù)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)、電源、氧氣、增壓等其他系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)參數(shù)及告警參數(shù)等， 對(duì)應(yīng)的儀表歸類(lèi)為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)和告警儀表和其他機(jī)載設(shè)備（裝置）儀表） 。.真航向：指真北（地球經(jīng)線方向）沿順時(shí)針?lè)较蚺c飛機(jī)縱軸在水平面的投影之間的夾角。.磁航向：指磁北

2、（磁子午線北端方向）沿順時(shí)針?lè)较蚺c飛機(jī)縱軸在水平面的投影之間的夾角。.真航跡角：真北與地速矢量 機(jī)之間沿順時(shí)針?lè)较虻膴A角。. 地速：是風(fēng)速和空速 Was的矢量和，它是飛機(jī)相對(duì)地面的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度，它的方向是飛機(jī)的航跡方向。.空速：是飛機(jī)相對(duì)氣流的運(yùn)動(dòng)速度。如果飛機(jī)有側(cè)滑飛行，則空速與飛機(jī)縱軸在水平的夾角為側(cè)滑角。.電臺(tái)方位：以飛機(jī)所在位置為基準(zhǔn)點(diǎn)觀察地面電臺(tái)時(shí)，飛機(jī)位置處真北順時(shí)針量到飛機(jī)與電臺(tái)連線的角度。飛機(jī)方位角則 是以電臺(tái)為基準(zhǔn)觀測(cè)飛機(jī)時(shí)，電臺(tái)處真北順時(shí)針量到電臺(tái)與飛機(jī)連線之間的夾角。.相對(duì)方位：指的是飛機(jī)縱軸在水平面的投影順時(shí)針轉(zhuǎn)到飛機(jī)與電臺(tái)連線的角度。.偏流角：飛機(jī)縱軸與地速 VS之間

3、的夾角，表明飛機(jī)航跡與航向的偏差。.預(yù)選航向：是人工在方式控制板（MCP）上選擇的航向，也顯示在 EFIS的顯示器上。.軍機(jī)和民航機(jī)飛行儀表的發(fā)展，均可分成五代。.飛機(jī)儀表系統(tǒng)的四種配置：?jiǎn)喂芘渲谩⑺墓芘渲?、五管配置和六管配置?飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)同自動(dòng)駕駛儀、飛行指引儀、飛行管理計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)及一系列傳感器組成的信號(hào)交連，采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸總線ARINC429和ARINC453來(lái)接收標(biāo)準(zhǔn)信息格式的各種信息。EFIS-700系統(tǒng)接口下的輸入儀表源包括： DME VORILS, IRS, ADC LRRAf氐量程無(wú)線電高度表，WR FCQ FMQ TMCffi力計(jì)算機(jī)，比較系統(tǒng)（數(shù)據(jù)比較器），離散

4、量輸入裝置，ADF FAC飛機(jī)增穩(wěn)方f算機(jī)，F(xiàn)CU飛行控制組件。.熱電子發(fā)射：若對(duì)金屬加熱，則金屬內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)加劇，一部分自由電子因?yàn)閯?dòng)能加大，速度提高，便可逸出金屬表面， 這類(lèi)現(xiàn)象稱(chēng)為熱電子發(fā)射。CRT1是利用“熱電子發(fā)射”的原理產(chǎn)生自由電子的。.為了在熒光屏上相應(yīng)的位置顯示圖形及字符，必須使電子束偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)有靜電偏轉(zhuǎn)和磁偏轉(zhuǎn)兩種方式。.像素（pixel或pel ,是picture element ）：是指組成圖像的最小單位，也即上面提到的發(fā)光點(diǎn)。分辨率指屏幕上像素的 數(shù)目。.形成彩色圖像的方法，可以是相加混色法，也可以是相減混色法。.陰罩是彩色顯像管的關(guān)鍵部件，主要起選色作用。.液晶分子的

5、排列不像晶體結(jié)構(gòu)那樣牢固，它柔軟易變形。當(dāng)液晶分子受電場(chǎng)、磁場(chǎng)、溫度、應(yīng)力等外部條件作用時(shí)，液晶 分子就會(huì)重新排列，基于液晶光學(xué)各向異性的各種特性也隨著變化。液晶的這種柔軟的分子排列特性是液晶器件的應(yīng)用基 礎(chǔ)。.等離子顯示器 PDP （Plasma Display Panel ）又稱(chēng)電漿顯示器：指所有利用氣體放電而發(fā)光的平板顯示器件的總稱(chēng)。它是用許多小窟氣燈泡構(gòu)成的平板陣列，利用加在陰極和陽(yáng)極間的一定電壓，使氣體產(chǎn)生輝光放電，單色PDP通常直接利用氣體放電時(shí)發(fā)出的可見(jiàn)光來(lái)實(shí)現(xiàn)單色顯示；彩色PDP!過(guò)惰性氣體（Ne, He, Xe等）放電發(fā)射的真空紫外線照射紅、綠、藍(lán)三基色熒光粉，使熒光粉發(fā)光來(lái)

6、實(shí)現(xiàn)彩色顯示。.在陰極射線管熒光屏上顯示圖形和文字是通過(guò)偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)控制電子束的運(yùn)動(dòng)并在熒光屏上規(guī)定的位置控制發(fā)光強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。計(jì)算機(jī)圖形顯示系統(tǒng)中常用的電子束偏轉(zhuǎn)方式有光柵掃描和隨機(jī)掃描兩種。.設(shè)位平面?zhèn)€數(shù)為N,則可顯示的顏色或灰度等級(jí)為2N。.顏色表：用來(lái)定義像素的顏色。.利用位平面實(shí)現(xiàn)彩色顯示的幀緩存結(jié)構(gòu)有兩種：不帶調(diào)色板的幀緩存結(jié)構(gòu)和帶調(diào)色板的幀緩存結(jié)構(gòu)。.隨機(jī)掃描是用隨機(jī)定位方式來(lái)控制電子束的運(yùn)動(dòng)的。在隨機(jī)掃描顯示中，電子束的運(yùn)動(dòng)完全是按實(shí)現(xiàn)存放在刷新存儲(chǔ)器中的顯示指令進(jìn)行的，沒(méi)有確定的規(guī)律，完全是程序編制者任意規(guī)定的，也就是說(shuō)是隨機(jī)顯示。.電子儀表系統(tǒng)的圖像和圖形發(fā)生組件（即彩色/圖像監(jiān)

7、視器適配器），是連接計(jì)算機(jī)主機(jī)和顯示器CRT之間的接口和控制部件，它接受主機(jī)發(fā)送來(lái)的顯示指令，根據(jù)該指令含義控制CRT的輝亮以及電子束的片中，從而產(chǎn)生需要的圖形和符號(hào)。.隨機(jī)掃描字符產(chǎn)生器，在隨機(jī)掃描顯示系統(tǒng)中，產(chǎn)生字符的方法有：點(diǎn)陣法和矢量法。根據(jù)控制電子束掃描方式的不同，點(diǎn)陣法又分為固定點(diǎn)陣法和程序點(diǎn)陣法兩種。.矢量法字符產(chǎn)生器（或稱(chēng)筆畫(huà)法）：以矢量組合的方式產(chǎn)生字符，即用若干個(gè)具有不同方向（水平、垂直和傾斜45度）的單位矢量或若干段任意方向、長(zhǎng)度的矢量來(lái)組成字符圖形，根據(jù)組成字符所用矢量的形式不同，矢量法包括單位矢量法和 逐次矢量法等。.矢量產(chǎn)生器：在計(jì)算機(jī)圖形顯示系統(tǒng)中，圖形通常是由各

8、種曲線和直線來(lái)描繪的，而任何曲線又可以用許多較短的直線來(lái) 逼近。具有一定長(zhǎng)度和一定方向的直線段稱(chēng)為矢量，產(chǎn)生這些直線段的邏輯功能部件叫做矢量產(chǎn)生器。.矢量產(chǎn)生器的分類(lèi)：數(shù)字乘法器矢量產(chǎn)生器；速率乘法器矢量產(chǎn)生器；累加法矢量產(chǎn)生器。.顯示計(jì)算機(jī)的主要功能是完成信號(hào)處理及顯示驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)代飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)的主機(jī)有兩類(lèi)：符合發(fā)生器；顯示管理計(jì)算機(jī)。.符號(hào)發(fā)生器（Symbol Generator）:接收外部來(lái)的信號(hào)，經(jīng)內(nèi)部處理后產(chǎn)生視頻信號(hào)，送往主飛行顯示器EADI和電子式水平狀態(tài)顯示器EHSI上顯示各種字符、背景圖形和氣象信息。內(nèi)部主要包括：電源組件，輸入/輸出接口電路，微處理器CPU 存儲(chǔ)器，溫度傳感

9、器，自測(cè)試/監(jiān)控電路，顯示控制器，光柵/筆劃發(fā)生器和顯示驅(qū)動(dòng)電路組成。電源組件將機(jī)上115V、400Hz電源變?yōu)榉?hào)發(fā)生器所需電源。符號(hào)發(fā)生器提供的電子顯示符號(hào)信息分為：光柵信息和筆劃書(shū)寫(xiě)信息兩大類(lèi)。.顯示管理計(jì)算機(jī) DMC （Display Management Computer ）圖像產(chǎn)生器接收 PFD和ND重新格式化的數(shù)據(jù)，然后轉(zhuǎn)換成視頻 格式，通過(guò)接口送到顯示器上顯示。PFD只有一個(gè)格式，ND有7種格式：兩種進(jìn)近（APP）或ILS ,兩種全向信標(biāo) VOR兩種地圖MAP和一種計(jì)劃 PLAN方式。PFD故障時(shí)，運(yùn)彳T轉(zhuǎn)換到 ND上顯示，或 ND轉(zhuǎn)換到ECAM勺E/W顯示器上顯示。.現(xiàn)代飛機(jī)

10、電子儀表系統(tǒng)主要由電子飛行儀表系統(tǒng)（ EFIS）和電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM或發(fā)動(dòng)機(jī)指示機(jī)組警告系統(tǒng)（EICAS）組成。.在EFIS整個(gè)工作過(guò)程中，需要對(duì)其各部件及接口的工作進(jìn)行監(jiān)控，并記錄故障在非易失存儲(chǔ)器NVM里，幫助維護(hù)人員進(jìn)行故障隔離。. EFIS測(cè)試的條件：飛機(jī)必須在地面上；相關(guān)的測(cè)試電門(mén)被觸發(fā)。. EFIS地面維護(hù)兩種方式： 按壓計(jì)算機(jī)前面板或駕駛艙面板上的“測(cè)試”按鈕；CDUil單測(cè)試方式。.現(xiàn)代波音飛機(jī)上裝備有“發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng)（EICAS）,空客飛機(jī)裝有“電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM。不同型號(hào)飛機(jī)，系統(tǒng)基本組成略有不同，但功能一樣。.電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)ECAM

11、 :在空客飛機(jī)上裝有 ECAM基本功能與其他飛機(jī)的EICAS類(lèi)似，主要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及飛機(jī)系統(tǒng)的警告指示，主要區(qū)別是顯示能力和格式不同，顯示的信息也分三個(gè)級(jí)別，使機(jī)組容易意識(shí)到各種警告的嚴(yán)重程度。. EFIP-701符號(hào)發(fā)生器的組成有五個(gè)功能部分：信號(hào)接口，顯示處理，符號(hào)發(fā)生，系統(tǒng)監(jiān)控，正常及交替切換。.在EFIP-701機(jī)箱內(nèi)裝有13塊可拆裝的電路板，它們是構(gòu)成符號(hào)發(fā)生器計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的全部電路。.航空儀表根據(jù)描述功能的不同可分為三大類(lèi)：答：一類(lèi)是飛行儀表或航行儀表：用于描述飛機(jī)飛行狀態(tài)的參數(shù)。（如飛機(jī)的飛行姿態(tài)參數(shù)、航向參數(shù)及大氣數(shù)據(jù)參數(shù)）；二類(lèi)是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)和告警儀表：用于描述飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀

12、態(tài)參數(shù)、監(jiān)測(cè)參數(shù)及告警參數(shù)；三類(lèi)是其他機(jī)械設(shè)備儀表：用于描述飛機(jī)上各機(jī)載系統(tǒng)工作運(yùn)轉(zhuǎn)情況的參數(shù)。包括電源、氧氣、增壓等其它系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)參 數(shù)及告警參數(shù)。.航空儀表按工作原理分為三類(lèi)：答：測(cè)量?jī)x表、計(jì)算儀表、調(diào)節(jié)儀表。測(cè)量?jī)x表：用來(lái)測(cè)量飛機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)和機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)一一壓力比；飛行運(yùn)行參數(shù)一一空速等。計(jì)算儀表：指飛機(jī)上的一些導(dǎo)航和系統(tǒng)性能方面的計(jì)算儀表，如慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等。調(diào)節(jié)儀表：指機(jī)載的某些特定自動(dòng)控制系統(tǒng)，如自動(dòng)駕駛儀、馬赫配平系統(tǒng)等。.飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？答：1）增強(qiáng)了顯示的綜合性；2）增加了可靠性；3）易理解性或是邏輯性和條理性的增加；

13、4）增加了顯示的柔順性；5）整套系統(tǒng)的價(jià)格便宜；6）可擴(kuò)展性及可適應(yīng)性強(qiáng)。. CRT（陰極射線管）顯像管的基本原理。答：使用電子槍發(fā)射高速電子，經(jīng)過(guò)聚焦后，再經(jīng)過(guò)垂直偏轉(zhuǎn)線圈和水平偏轉(zhuǎn)線圈控制高速電子的偏轉(zhuǎn)角度，最后高速電 子擊打屏幕上的磷光物質(zhì)使其發(fā)光，通過(guò)電壓來(lái)調(diào)節(jié)電子束的功率，就會(huì)在屏幕上形成明暗不同的光點(diǎn)，從而形成各種圖案和 文字。. CRT電子槍產(chǎn)生的電子束應(yīng)滿足下列條件。答：1）足夠的電流強(qiáng)度；2 ）電子流的大小和有無(wú)必須是可控的；3 ）電子流必須具有很高的速度；4）電子束在熒光屏上應(yīng)能聚成很小的光點(diǎn)，以保證顯示器具有足夠的分辨率。. CRT電子束的聚焦原理：答：在陰極射線管中，由

14、陰極發(fā)出的電子流通過(guò)電子槍時(shí)才匚聚成直徑很細(xì)的電子束。.實(shí)現(xiàn)電子束聚焦的方式：答：靜電聚焦和磁聚焦。靜電聚焦：通過(guò)管內(nèi)電子槍各電極間所產(chǎn)生的不均勻電場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子流的聚焦。磁聚焦：依靠套在管頸上的聚焦線圈所產(chǎn)生的聚焦磁場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)聚焦.彩色成像的原理。答：利用電子束去轟擊能發(fā)出不同顏色輝光的熒光質(zhì)，屏上各處均應(yīng)布滿包括多種熒光質(zhì)的熒光質(zhì)點(diǎn)組，設(shè)法在彩色顯像 管的電子槍中產(chǎn)生三條聚焦電子束，并使這些電子束只能轟擊各自對(duì)應(yīng)的熒光質(zhì)，而不會(huì)轟擊同一組中的其他熒光質(zhì)點(diǎn)，則可 以確定圖像顏色。因此，只要利用信號(hào)電路來(lái)控制由哪一個(gè)電子束或哪幾個(gè)電子束來(lái)轟擊對(duì)應(yīng)的熒光質(zhì)，就能達(dá)到控制圖像顏 色的目的。.液晶顯示器

15、（LCD ）的顯像原理。答：將液晶置于兩片導(dǎo)電玻璃之間，靠?jī)蓚€(gè)電極間電場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)引起液晶分子扭曲向列的電場(chǎng)效應(yīng)，以控制光源透射或遮蔽 功能，在電源關(guān)/開(kāi)之間產(chǎn)生明暗而將影像顯示出來(lái)，若加上彩色濾光片，則可顯示彩色影像。. LCD液晶顯示器主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：（1）電光響應(yīng)特性一一反映顯示器的顯示信息容量和對(duì)比度。（2）對(duì)比度一一是指液晶顯示器的顯示狀態(tài)和非顯示狀態(tài)相對(duì)透光率的比較，常代表圖像的清晰度。（3）視角一一是液晶顯示器區(qū)別于其他顯示器的主要特點(diǎn)。（4）響應(yīng)時(shí)間。（5）溫度特性。（6）功率一一液晶顯示器工作時(shí)所消耗的能量.光柵掃描顯示系統(tǒng)工作原理。答：（1）圖像生成器根據(jù)主機(jī)發(fā)送來(lái)的畫(huà)

16、圖命令，把圖畫(huà)在顯存中，在現(xiàn)場(chǎng)中生成所顯示畫(huà)面的位圖。（2） CRT控制器一方面產(chǎn)生水平和垂直同步信號(hào)掃描，形成光柵。另一方面又根據(jù)電子束在屏幕上的行、列位置，自動(dòng)計(jì)算并生成顯示存儲(chǔ)器中的相應(yīng)位置，不斷讀出顯存中的位圖數(shù)據(jù)。（3）顯存中讀出的像素值經(jīng)過(guò)查顏色表后，轉(zhuǎn)換成紅綠藍(lán)三原色的亮度值。（4）顏色亮度信號(hào)也叫圖像信號(hào)或視頻信號(hào)，它控制著CRT電子束的通、斷、強(qiáng)、弱，從而在顯示屏幕上形成一幀與顯存中所存映像。.字符發(fā)生器的功能。答：把顯示指令中以字符編碼形式表示的字符（包括英文字母、數(shù)字等）變化為字符的圖形，即控制電子束在顯示屏上按 一定方式掃描，并加以輝亮控制后，顯示所需的字符，連續(xù)給出字

17、符指令，便可顯示出字符串。.對(duì)于字符發(fā)生器的功能和質(zhì)量，用哪些標(biāo)志來(lái)衡量？答：1）產(chǎn)生字符的種類(lèi)：即何種字，多少個(gè)2 ）字符顯示的質(zhì)量：即亮度等級(jí)及可認(rèn)性等。3）產(chǎn)生字符的速度：即寫(xiě)一個(gè)字符所需的時(shí)間。4）字符變換能力：即字符大小，旋轉(zhuǎn)變換及上標(biāo)、下標(biāo)的顯示等。.矢量產(chǎn)生的要求。答：1）直線應(yīng)具有良好的直線性，即逼近精度越高。2）所畫(huà)直線的起點(diǎn)和終點(diǎn)位置應(yīng)準(zhǔn)確。3）各種直線以及直線上各點(diǎn)亮度要均勻，即要求點(diǎn)之間應(yīng)等間距。4）產(chǎn)生直線應(yīng)當(dāng)快，即劃線速度要求高。.電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS ）。答：EFIS是綜合電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是綜合的彩色電子顯示系統(tǒng)，完全取代了獨(dú)立式的機(jī)電式地平儀、電動(dòng)高

18、度表、 航道羅盤(pán)、馬赫數(shù)等儀表等，提供最重要的飛行信息。.簡(jiǎn)述EFIS系統(tǒng)顯示內(nèi)容主要信息。答：1）主要飛行參數(shù)，如飛機(jī)姿態(tài)、高度信息、速度信息等。2）主要的導(dǎo)航信息：各種導(dǎo)航參數(shù)和飛行計(jì)劃等。3）系統(tǒng)的故障信息。.電子束偏轉(zhuǎn)的基本原理。答：電子束偏轉(zhuǎn)有兩種方法：靜電偏轉(zhuǎn)和磁偏轉(zhuǎn)。靜電偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)的原理：當(dāng)電子通過(guò)均勻電場(chǎng)時(shí)，受力作用后改變其運(yùn)動(dòng)方向，發(fā)生偏轉(zhuǎn)。磁偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)的原理：利用磁場(chǎng)使電子產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。電子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到磁場(chǎng)力的作用。高速運(yùn)動(dòng)的電子束沿管軸方向進(jìn) 入偏轉(zhuǎn)磁場(chǎng)后，受磁場(chǎng)力的作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)。. EFIS的基本組成及其功能。答：基本組成：顯示組件、顯示計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的控制面板。功能：（

19、1） EFIS顯示管理計(jì)算機(jī)的主要作用：收集各種模擬、離散和數(shù)字輸入信號(hào)，經(jīng)處理后輸?shù)斤@示器產(chǎn)生符號(hào)顯示， 并進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控、電源控制以及系統(tǒng)所有工作的協(xié)調(diào)控制。（2）顯示計(jì)算機(jī)將接受到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成顯示格式，在顯示器上顯示飛行參數(shù)。顯示器輸出監(jiān)控信號(hào)到顯示計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn) 顯示器的保護(hù)。（3） EFIS控制面板：機(jī)長(zhǎng)和副駕駛分別裝有EFIS控制面板，可以獨(dú)立操作。每個(gè)提供系統(tǒng)工作方式和顯示方式的控制以及顯示器亮度的調(diào)節(jié)。每個(gè) EFIS控制板在版面結(jié)構(gòu)上可分為主飛行控制和導(dǎo)航控制兩個(gè)部分。主飛行控制部分：用來(lái)改變高度的氣壓基準(zhǔn)值。導(dǎo)航控制部分：全顯示或擴(kuò)展顯示的VOR ILS, MA環(huán)口一個(gè)計(jì)劃PLA

20、N顯示方式。范圍選擇：用于檢查氣象雷達(dá)圖像或航路點(diǎn)的距離范圍，以海里為單位，只用于擴(kuò)展顯示方式和計(jì)劃，以倍數(shù)為增量。亮度控制部分：分人工和自動(dòng)。光遙感器作為自動(dòng)亮度控制的一個(gè)輸入源，在遮光板頂部的兩邊各裝一個(gè)。. EFIS顯示格式。答：EFIS顯示器上顯示信息有飛行參數(shù)和導(dǎo)航參數(shù)。不同的構(gòu)型，顯示格式也有差別。PFD顯示只有一個(gè)格式，ND顯示波音飛機(jī)有七種方式，空客飛機(jī)的只有5種方式，基本功能相似。PFD的正常顯示：主飛行顯示是指往前看飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)所處的狀態(tài)信息顯示，如飛機(jī)姿態(tài)、速度、高度、風(fēng)切變警告、ILS數(shù)據(jù)等。（2）導(dǎo)航的正常顯示：ILS/APP方式、ND/MA協(xié)式、VORT式、計(jì)劃顯示

21、方式。PFD/ND警告顯示。由于機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的顯示器數(shù)據(jù)原來(lái)自不同系統(tǒng)，當(dāng)有單個(gè)信號(hào)源故障時(shí)，不會(huì)相互影響，可通 過(guò)選擇備份系統(tǒng)來(lái)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)源，使系統(tǒng)正常顯示。當(dāng)信號(hào)源系統(tǒng)提供無(wú)計(jì)算數(shù)據(jù)時(shí)，用虛線代替原數(shù)據(jù)顯示。當(dāng)數(shù)據(jù)無(wú)效時(shí)， 相應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示會(huì)消失，顯示空白。當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，則數(shù)據(jù)丟失并出現(xiàn)系統(tǒng)琥珀色故障旗。. EICAS基本組成及功能。答：基本組成：顯示組件、中央警告計(jì)算機(jī)、相關(guān)控制面板、警告提醒部件。功能：1）顯示器：EICAS計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖形顯示的裝置，將數(shù)字視頻信息轉(zhuǎn)換成可見(jiàn)的彩信圖形和字符。每個(gè)顯示的內(nèi)部有 溫度控制電路，對(duì)于 LCD內(nèi)部設(shè)有電源供應(yīng)和背景燈的溫度探測(cè)器，分別達(dá)到 110度

22、和95度時(shí)，自動(dòng)切斷顯示，這時(shí)需要拆 下顯示器，并清潔冷濾網(wǎng)，可恢復(fù)正常工作。EICAS計(jì)算機(jī)：控制中央警告系統(tǒng)的所有功能，同時(shí)收集、處理并格式化發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，然后產(chǎn)生警告信息和 系統(tǒng)概況顯示，并控制警告燈和音響警告。3）顯示選擇面板：是 EICAS系統(tǒng)的主要控制板，在飛行中或地面上都能為計(jì)算機(jī)提供所有控制功能。4）維護(hù)面板：主要用于向地面維護(hù)人員提供飛行后維護(hù)和排除故障所需要的數(shù)據(jù)及信息。5）顯示轉(zhuǎn)換面板：用來(lái)轉(zhuǎn)換 EICAS的顯示格式，當(dāng)顯示器有故障時(shí)，可用備份的顯示。6）提醒注意獲得器：由主警告燈、相關(guān)的音響警告和警戒燈組成。.警告A級(jí)、告誡B級(jí)和注意C級(jí)答：A級(jí)信息：紅色警告信

23、息，級(jí)別最高，顯示在其他信息的前面，不能用取消電門(mén)刪除，直至故障排除，出現(xiàn)時(shí)會(huì)有紅 色主警告燈亮，并有連續(xù)強(qiáng)烈的音響，要求機(jī)組立即采取措施。B級(jí)信息：琥珀色警戒信息，跟在A級(jí)警告信息后面，出現(xiàn)時(shí)伴有琥珀色主告戒燈亮，并有柔和斷續(xù)聲響，要求機(jī)組盡快采取措施。C級(jí)信息：琥珀色注意信息，排在 B級(jí)信息后，為了和 B級(jí)信息區(qū)別，向右退一格顯示，出現(xiàn)時(shí)僅有信息顯示，無(wú)燈光和 聲響警告，機(jī)組可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候采取措施。. EICAS的顯示：答：根據(jù)系統(tǒng)的功能和使用要求，飛機(jī)在地面和空中，都應(yīng)該有各種顯示方式，以滿足機(jī)組飛行和維護(hù)需要。EICAS系統(tǒng)顯示方式主要有工作方式、狀態(tài)方式、系統(tǒng)概要方式和維護(hù)方式。(

24、1)飛行前和飛行中的正常顯示。接通電源時(shí)的顯示，飛機(jī)起飛前的顯示，飛行中的正常顯示。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)主顯示格式。在正常工作中，通電時(shí)主顯示格式上顯示器上顯示：主要參數(shù)、警告信息、狀態(tài)提示符、空中 啟動(dòng)包線、環(huán)境控制系統(tǒng)參數(shù)、起落架和襟翼位置顯示、燃油數(shù)據(jù)。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)次要參數(shù)顯示：在下顯示器上顯示，顯示的參數(shù)有高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速N2、燃油流量、滑油壓力溫度油量、振動(dòng)系數(shù)等。(4)緊湊格式顯示：分為緊湊全格式和緊湊部分格式。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)超限顯示：黃帶抑制即發(fā)動(dòng)機(jī)某些參數(shù)的短時(shí)超限是允許的，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常參數(shù)超限。(6)機(jī)組警告信息：主要是為機(jī)組人員在飛行過(guò)程中設(shè)計(jì)的，按照其需要采取

25、措施的緊迫程度可分為警告A級(jí)、告誡B級(jí)和注意C級(jí)。(7)狀態(tài)頁(yè)顯示：也叫 S級(jí)信息，出現(xiàn)時(shí)需要按 M1確定飛機(jī)的方向狀態(tài)。信息顯示為白色，最新信息顯示在頂部， 每頁(yè)最多11條，如多于11條，可再次按壓“狀態(tài)”按鈕翻頁(yè)。. ECAM系統(tǒng)的組成和功用。答：組成：主要有兩個(gè)顯示器、三個(gè)顯示管理計(jì)算機(jī) DMC兩個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器 SDAC兩個(gè)飛行警告計(jì)算機(jī) FWC一個(gè)ECAM 控制板、顯示轉(zhuǎn)換面板及目視和音響警告系統(tǒng)(1)顯示器：中央儀表板上兩個(gè)相同顯示器，上顯示器為發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示器(E/WD,顯示發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油參數(shù)、檢查單和警告信息以及襟翼/縫翼位置；下顯示器稱(chēng)為系統(tǒng)或狀態(tài)顯示器(SD),顯示各系統(tǒng)概況

26、頁(yè)面、狀態(tài)信息頁(yè)面和一些固定參數(shù)。(2)顯示管理計(jì)算機(jī) DMC 3個(gè)，可互換。處理 SDAC勺輸入數(shù)據(jù)，產(chǎn)生飛機(jī)系統(tǒng)信息顯示在SD;采用FWC的信號(hào)，處理后在E/WD的下部顯示飛機(jī)信息；直接從飛機(jī)系統(tǒng)中采集數(shù)據(jù)，處理后顯示在E/WD的上部。(3)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器 SDAC接收飛機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，將其數(shù)字化送給DMC將那些對(duì)應(yīng)于琥珀色警告信號(hào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，數(shù)字化后送到飛行警告計(jì)算機(jī)，產(chǎn)生琥珀色警告。(4)飛行警告計(jì)算機(jī) FWC監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算飛行階段，是ECAM勺核心部分，直接從飛機(jī)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)采集對(duì)應(yīng)于紅色警告的數(shù)據(jù)，也接收兩個(gè) SDAC勺琥珀色警告數(shù)據(jù)，每個(gè) FWC寸這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、處理，

27、生成警告信息顯示在E/WD上，并控制相應(yīng)的警告燈和產(chǎn)生音響警告。(5) ECA限制面板主要功能：顯示器亮度調(diào)節(jié)；起飛構(gòu)型檢查按鍵；緊急取消按鍵，可以取消所有的音響警告和警告信 息(紅色警告信息除外)；狀態(tài)頁(yè)或系統(tǒng)頁(yè)選擇鍵；取消或再調(diào)出警告信息(紅色警告除外)電門(mén)。(6)目視和音響警告部件：提醒其由主警告燈、主警戒燈和相關(guān)的音響警告組成。(7) ECAM專(zhuān)換面板.簡(jiǎn)要說(shuō)明圖形發(fā)生組件的功能和組成。答：電子儀表系統(tǒng)的圖像和圖形發(fā)生組件是連接計(jì)算機(jī)主機(jī)和顯示器CRT之間的接口和控制部件。它接受計(jì)算機(jī)主機(jī)發(fā)送來(lái)的顯示指令，并根據(jù)該指令的含義控制CRT的輝亮以及電子束的偏轉(zhuǎn)，從而在熒光屏上產(chǎn)生需要的圖形

28、和符號(hào)。組成：矢量產(chǎn)生器、字符產(chǎn)生器，幀緩存器等。. ECAM的顯示：答：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)和警告(E/WD顯示：通常連續(xù)顯示在上 ECAM1示器上。E/W顯示分為上、下兩個(gè)區(qū)域；上部區(qū)域以模擬 和/或數(shù)字的形式顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)、機(jī)載燃油量和襟翼/縫翼位置；下部區(qū)域顯示警告信息和備忘信息。(2)系統(tǒng)或狀態(tài)顯示(S顯示)：通常顯示在下 ECAME示器上。分為上、下兩區(qū)，上部區(qū)域顯示系統(tǒng)頁(yè)或狀態(tài)頁(yè)，在巡航 階段，自動(dòng)顯示巡航頁(yè)；下部區(qū)域固定顯示溫度、時(shí)間和重量等參數(shù)。ECAML組警告信息分類(lèi)，分為三個(gè)等級(jí)：三級(jí)警告(最高級(jí)別)一一對(duì)應(yīng)最緊急情況，需要立即采取措施糾正，出現(xiàn)時(shí)在E/WD顯示紅色警告信息

29、，同時(shí)紅色主警告燈閃亮并有重復(fù)的諧音或特殊音響警告；三級(jí)告誡一一對(duì)應(yīng)于重要的不正常情況，需要機(jī)組立即知道，允許盡快采取措施，對(duì)飛行安全沒(méi)有直接影響，出現(xiàn)時(shí)，E/W顯示琥珀色警告信息，同時(shí)琥珀色主告誡燈亮并伴有單諧音音響警告；三級(jí)咨詢(xún)一一為機(jī)組需要監(jiān)控的一些情況，主要對(duì)應(yīng)一些可能導(dǎo)致系統(tǒng)功能降級(jí)或使余度減少的故障，出現(xiàn)時(shí)，沒(méi)有主警 告燈和聲響，只有黃色警告信息顯示。ECAMa示的故障信息類(lèi)型：顯示的故障信息用來(lái)給機(jī)務(wù)人員提供排故輔助，分為獨(dú)立故障、主要故障和次要故障。獨(dú)立故障一一系統(tǒng)或設(shè)備的某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)影響到其他系統(tǒng)的正常工作。主要故障一一系統(tǒng)或設(shè)備的某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)，會(huì)引起其他系

30、統(tǒng)或設(shè)備功能失效。次要故障一一由于主要故障而引起該設(shè)備或系統(tǒng)的功能失效。ECAMW詢(xún)方式：指當(dāng)一些受監(jiān)控重要系統(tǒng)的參數(shù)已超出正常值，但仍低于警告門(mén)限值時(shí)，相應(yīng)的系統(tǒng)頁(yè)會(huì)自動(dòng)顯示， 且對(duì)應(yīng)的參數(shù)會(huì)閃爍，同時(shí)在上顯示器出現(xiàn)咨詢(xún)“ ADV提示符，以引起機(jī)組注意。 論述：.說(shuō)明電子顯示系統(tǒng)的信號(hào)源。答：1）測(cè)距機(jī)DME 2 ）甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng) VOR 3 ）儀表著陸系統(tǒng)ILS; 4 ）慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)IRS; 5）大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī) ADC 6 ）自動(dòng)定向儀 ADF; 7 ）氣象雷達(dá) WR 8 ）飛向控制計(jì)算機(jī) FCQ 9）飛行管理計(jì)算機(jī) FMC 10 ）推力管理計(jì)算機(jī) TMC 11 ）比較系統(tǒng)（數(shù)據(jù)比較器）；12）離散量輸入裝置； 13）低量程無(wú)線電高度表LRRA 14 ）飛機(jī)增穩(wěn)計(jì)算機(jī) FAC 15）飛行控制組件 FCU.以EFIS-700為例說(shuō)明電子飛行儀表系統(tǒng)組成、功能及工作情況。答：EFIS-700系統(tǒng)功能是采取各導(dǎo)航傳感器及各系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，隨后經(jīng) EDU-766/776分別提供標(biāo)準(zhǔn)的 ADI和HIS 彩色顯示。EFIS組成：兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，機(jī)長(zhǎng)用系統(tǒng)為左系統(tǒng)，副駕駛用的為右系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)組成有：