結構吊裝方案

1、1、工程概況本工程1、2#焙燒車間以及炭塊庫為單層排架結構廠房，為鋼筋 混凝土預制柱。1、2#焙燒車間為36m跨，每個車間有預制柱82根， 其中抗風柱10根；炭塊庫為三連跨，每跨18m，有預制柱288根，其 中抗風柱12根。焙燒車間及炭塊庫內均設有吊車梁，1、2#焙燒車間為鋼吊車梁， 每個車間有66棉，炭塊庫為鋼筋砼吊車梁，共有384棉。焙燒車間為36m跨梯形鋼屋架，每個車間34棉，炭塊庫為18m 跨梯形鋼屋架，共207棉。焙燒車間預制柱參數(shù)表分布位置型號每根砼量(m3)總根數(shù)每根 柱重 (噸)每柱柱截面尺寸(啞)每根柱長度 (mm)總長 (m)下上上下A列G列YZ-1、1a、1T、1H14.

2、421336.0571600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-1b15.01437.5251600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-1C、1CT、 1d14.80336.991600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-214.78436.961600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-315.43238.581600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-4、4a15.083837.701600X600900X6009.8913.523.39A列G列YZ-4b15.

3、17837.9251600X600900X6009.8913.523.391線31線YZ-5、5a12.10430.121000X500350X5002.7522.9925.741線31線YZ-612.21430.521000X500350X5003.3522.9926.341線31線YZ-712.31230.781000X500350X5003.9522.9926.942、施工部署根據(jù)焙燒及炭塊庫預制柱特點，現(xiàn)著重對2#焙燒車間預制柱進 行詳細布置，1#焙燒車間、炭塊庫預制柱參照其布置。根據(jù)現(xiàn)場現(xiàn)有條件，2#焙燒車間預制柱均布置在廠房內沿縱向， 臨近A、B列基礎各做14個地模。其中8個地模預

4、制三根，6個地模 預制二根。在1線、34軸線各做二個抗風柱地模，一個三根一疊， 一個二根一疊，具體布置見預制柱平面布置圖（一）。在柱布置范圍 內必須進行平基夯實。柱子采用M7.5水泥砂漿砌筑Mu10磚，1： 2 水泥砂漿20啞厚抹面的磚胎模。炭塊庫預制柱做法同焙燒車間，預制柱長 15.7m，頂標高 14.100，牛腿處標高為 10.320，YZ-14下部柱截面尺寸為 950X500，上部柱為550X500，YZ-58為雙牛腿柱，下部柱截面尺寸 為1000X500，上部柱為600X500，YZ-9為抗風柱，下部柱截面尺寸 為800X400，上部柱為400X400。在炭塊庫預制柱中YZ-58最重，

5、 為18t左右，參照全液壓汽車起重機的主要技術參數(shù)起升高度曲線、 額定起重量表及屋架最大重量可選用QY50汽車起重機。據(jù)業(yè)主要求，工字胎模和底模脫模采用竹膠板，側模采用竹膠板， 50X80的木枋加工成定型模板并采用?14500對拉螺栓固定模板， 以確保預制柱其表面平整度及觀感質量。底模、側模采用高效脫模劑， 澆灌混凝土施工時兩邊搭設操作架（見圖二）。柱子施工時要特別注 意預埋件的位置是否準確，是否漏埋。柱砼澆搗后，因冬季施工、氣 溫在-5C-15C左右，為防止砼凍壞施工時必須采用冬季施工措施， 具體見冬季施工方案。柱子按藍圖要求采用兩點翻身，但因牛腳以上柱長9.89米，下 柱長13.5米，吊環(huán)

6、的兩點設在中心位置。為防止翻身時上柱在牛腳 處裂縫，所以必須采取加固措施。方法為18#工字鋼利用牛腳和柱頂 預埋件進行三角桁架安裝，防止整柱翻身不發(fā)生破壞（見圖三）翻 身后拆除芯模，然后進行就位，再起吊就位。翻身須待混凝土強度達 到設計強度的100%方可進行。構件吊裝前需做以下準備工作：（1）基礎杯口上面測出中心線及彈出中心線，用紅油漆做出標 志。（2）根據(jù)柱子的實際量得的長度及測量提供的杯口柱高進行杯 口找平。（3）實驗室進行現(xiàn)場的柱強度的測定，看是否達到設計強度。（4）柱子要用紅油漆進行編號，確定其位置并且在柱的兩個方 向用墨線進行彈線，起吊后一個方向采用一臺經緯儀進行柱子校正， 共2臺經

7、緯儀。（5）準備柱子起模翻身所需鋼絲繩、卡環(huán)、枕木及吊裝所需的 自卸卡環(huán)，及鐵尖、撬棍、木尖、大錘等工具。2.1起重機的選擇2.1.1汽車吊的選擇根據(jù)構件中最大重量、構件尺寸、安裝高度來選用起重機械。（1）起重機的起重量Q必須大于所安裝構件重量Q與索具的重量Q12之和。1、2#焙燒車間預制柱最大重量Qj39噸，索具重量Q2取1噸， 即 Q3Q1+Q2=39 +1=40.0 噸（2）起重機的起升高度H必須所安裝構件的安裝高度要求。其公式為 H3h1+h2+h3+h4公式中H起重機的起重高度（m），從停機面算起至吊鉤中心；hl安裝構件的支座面高度（m），從停機面算起；h2安裝時的吊裝間隙，一般不小

8、于0.2m；h3綁扎點至構件吊起后底面的距離（m）；h4索具的高度（m）白綁扎點至吊鉤中心的高度，按具體尺 寸而定。起重機的起重高度如下圖所示：安裝時的吊裝間隙h2取0.3m綁扎點至構件吊起后底面的距離h1.00m 索具的高度一般取h =2.0m4起重機的起升高度HH hi+h2+h3+h4=22.09+0.3+1.0+2.0=25.39m 工作幅度：W10m參照全液壓汽車起重機的主要技術參數(shù)、起升高度曲線、額定起 重量表及預制柱最大重量可選用QY160汽車起重機。2.1.2索具的選擇Fg=aFg/KFg一鋼絲繩的允許拉力(KN)Fg一鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和(KN)a一換算系數(shù)(查表取值0.

9、80)K一鋼絲繩的安全系數(shù)(查表取值9)Fg=aFg/KFg=FgK/a= (390KN+10KN)X 9/0.80=4500KN由于采用2點滑輪組吊裝，每根鋼絲繩的受力為1125KN，根據(jù) 計算出的鋼絲破斷拉力總和查表選用6X37, 6A43.0mm，公稱抗拉 強度1850N/啞2的鋼絲繩。根據(jù)鋼絲繩的直徑和查表14-10,鋼絲繩夾每一連接處使用6組， 每一個間距為300mm。2.2施工準備構件吊裝前的準備工作是保證工程質量和吊裝順利進行的重要 一環(huán)，吊裝準備工作包括以下幾項：2.2.1內業(yè)準備：吊裝、測量、技術人員等應安排到位，成立專業(yè)吊 裝隊。組織施工人員進行全面質量管理的學習，熟悉圖紙

10、、施工 方案，并做好技術交底工作；編制好施工圖預算，材料計劃，加工計 劃，材料使用計劃。2.2.2機械準備：根據(jù)吊裝需要（最大起重量、起升高度、起重半徑） 選擇好起重機械，按施工進度計劃排好機械使用計劃，準備進場。2.2.3構件檢查和彈線：主要檢查構件強度及完整性（有無扭曲、斷 裂、破損及其它嚴重缺陷）、幾何尺寸、形狀、埋件位置、吊環(huán)、埋 件的穩(wěn)固程度和構件的軸線等，并在構件上根據(jù)就位、校正的需要彈 好各類構件的軸線。2.2.4安裝接頭準備：清除連接部位的垃圾、污物，基礎杯底應根據(jù) 柱子制作的實際長度（從牛腿至柱腿尺寸）調整杯底標高，并用1： 2水泥砂漿找平（當厚度20mm時要用細石砼，強度等

11、級同基礎）， 以保持吊車梁的標高在同一水平面上；將杯口側壁及柱腳在其安裝后 將埋入杯口部分鑿毛并清除杯底垃圾。2.2.5檢查構件的穩(wěn)定性：主要驗算構件吊裝時的剛度，確定綁扎點 位置。側向剛度較差的構件，如屋架等應用腳手桿進行綁扎，以進行 必要的加固。2.2.6安裝用具準備：準備好高空用腳手架、上人扶梯、溜繩、撬杠、 校正用的工具設備（鋼楔、墊木）等。檢查吊索、卡環(huán)、橫擔等吊具 的強度和數(shù)量，檢查吊裝用的設備、機具、工具和繩索等的完好情況。2.2.7施工現(xiàn)場有材料、構件的堆放場地：例如外委加工的預應力屋 面板等。（1）現(xiàn)場屋面板堆放場地應平整、夯實，并有坡度可排水。（2）屋面板堆放要有墊木，第一

12、塊下面應用道木，其上用5cm*10cm方 子，墊木離板端不超過20cm，墊木在一堆板上應上下一條線。每一堆 板塊數(shù)不超過6塊。對進場的板要進行材質檢查和驗收。尤其注意主肋有無損傷和裂 縫，底板及肋處有無露筋和孔洞，不合要求的板應剔除退貨，暫時拿 不走的要用紅漆做記號不吊。吊裝前要準備汽車和汽車吊進行場內二次倒運，裝車運輸時，板 懸挑長度不得超過55cm。環(huán)境檢查：吊車開行道路是否平整堅實，起重機吊桿及尾部回轉 范圍內有無障礙物，焊接用電源是否接通等。道路處理：場地道路需強化處理，必須堅實平整，回填土要壓實， 吊車行駛平穩(wěn)后，方可進行吊裝(吊車行駛道路走向詳見結構吊裝平 面布置圖)。2.3吊裝方

13、法及技術措施(1)軸線檢查在基礎杯口的頂面、內壁及底面彈出廠房設計軸線。根據(jù)預制柱 的實際長度及測設在杯口內壁的標高確定杯口底面找平層厚度，彈好 標高線用強度為C30細石混凝土抹杯口底面，調整其標高，使預制柱 安裝后，預制柱各牛腿頂面標高一致。將杯口側壁及柱腳在其安裝后將埋入杯口部分的表面鑿毛，并清 除杯口內的垃圾。(2)檢查廠房的柱距與跨度可用鋼卷尺量已做好基礎上彈出的軸線尺寸，如果誤差太大，要 及時處理。準備觀測的經緯儀兩臺，鋼尺等。預制柱起模預制柱的起模(預制柱達到100%強度以后)利用預制柱預留的 琴二十三冶建設集團黃河水電鋁型材工程項目經理部7翻身吊點進行起模，在起模的同時，用木方對

14、其墊塞。（5）柱子翻身預制柱的翻身（預制柱達到100%強度以后）利用預制柱預留的 翻身吊點進行翻身（柱身翻轉90度使小面朝上）。由于預制柱上柱較 長，采用三點翻身,使用滑輪控制平衡（翻身點見附圖三），預制柱脫模 后，緩慢升鉤，發(fā)現(xiàn)預制柱混凝土有粘結時立即停止起吊，用撬棍松 動后方可起吊，預制柱翻身后，移到吊裝的位置堆放，鑿掉胎膜及刷 水泥漿一遍使預制柱保持原色。（5）預制柱的吊裝驗算預制柱是在平臥狀態(tài)澆筑混凝土的，為了改善吊裝的截面受力性 能，要將平臥的柱子翻身呈側臥狀態(tài)后再起吊，柱的吊裝是將水平狀 態(tài)的柱吊成豎直狀態(tài)再安裝就位。這就需要在柱重心位置設2個吊環(huán) 或綁扎2個吊點，對焙燒車間及炭塊

15、庫的預制柱，吊點位置設在牛腿 下邊，如附圖四所示：現(xiàn)對其進行驗算：HH綁扎時，在鋼絲繩處綁舊輪胎皮支墊避免鋼絲繩被割斷損壞，起 吊時柱子下端不動,起重機邊起鉤邊回轉柱子上端逐漸升起，當柱 子上升至垂直位置時，柱子已至基礎旁邊。然后吊索稍升起，懸空垂 直對準基礎杯口。3）柱子吊至杯口上空后，操作人員將柱子穩(wěn)住并插入杯口，當柱 腳接近杯底（離杯底35cm），剎車后，每面插入2個鋼楔子，指揮 者目測柱身大體垂直，然后進行對線，用撬杠撬柱子或用大錘敲打楔 子，使柱身中線對準杯底中線，對線時，應先對兩個小面中線，然后 平移柱子對準大面中線。落鉤，將柱子放到杯底，復查對線，柱腳落 到杯底后，一般由兩人同時

16、在柱子兩側面對面打緊楔子。若由一人打 緊楔子時，則應轉圈23次逐步打緊四周楔子。吊桿下落至吊索松 馳時，落下吊鉤，并同時拉出活絡卡環(huán)的銷子，接著用堅硬石塊（每 邊兩點）放至杯底，將柱腳卡死。（7）預制柱柱校正用絲杠千斤頂平頂法或千斤頂斜頂法，如下圖所示：絲杠千斤頂平頂法千斤頂斜頂法絲杠千斤頂平頂法千斤頂斜頂法校正時須移動一側的鋼楔，用手提起稍稍松動，但不得將其取出。 因柱子就位后被碰撞而產生位移，或在垂直度校正中產生位移，故需 要進行平面位置校正，可采用：“反推法”校正：假設柱子彳主左偏， 需向右移，則將右邊柱腳的石塊打碎取走，在左邊杯口中部放一大錘， 在右邊杯口上用絲杠千斤頂推動柱子，柱子繞

17、大錘旋轉后柱腳向右移 動至合格位置，敲緊楔子，并在右側柱腳用石塊卡死。垂直度校正可用如上圖所示的方法進行，偏差較大的一面先較正，偏 差小的一面后校正，偏差數(shù)值接近時，先校正小面，后校正大面，校 正好一個方向后，稍打緊兩面相對的4個楔子，再校正另一個方向。 校正時不要一次將一個方向的偏差完全消去，待校正另一個方向后， 再檢查預留的510mm偏差是否已被消去，然后再進行校正。柱子校正注意事項：1）垂直度校正后應復查平面位置，如其偏差超過5mm，應予復校。2）校正柱垂直度需用兩臺經緯儀觀測。上測點應設在柱頂。經緯 儀的架設位置，應使其望遠鏡視線面與觀測面盡量垂直（夾角應大于 75）。觀測變截面柱時，

18、經緯儀必須架設在軸線上，使經緯儀視線 面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面而產生測量 差錯。3）采用無纜風繩校正法校正柱子，當在柱傾斜一面敲打楔子或頂 動柱時，可同時配合松動對面楔子，但絕不可將楔子拔出，以防柱傾 倒。（8）最終固定鋼筋混凝土柱是在柱與杯口的空隙內澆灌細石砼作最后固定的。灌縫工作應在校正后立即進行。灌縫前，應將杯口空隙內的木屑等垃 圾清除十凈，并用水濕潤柱和杯口壁。對于因柱底不平或柱腳底面傾 斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應先灌一層稀水泥砂漿， 填滿空隙后，再灌細石砼。灌縫工作一般分兩次進行。第一次灌至楔子底面，離杯口 30cm處，待混凝土強度達到1.0M

19、Pa后，拔出楔子，全部灌滿。搗砼時， 不要碰動楔子。倘若灌搗細石砼發(fā)現(xiàn)碰動了楔子，可能影響柱子的垂 直，必須及時對柱的垂直度進行復查。4、吊車梁的吊裝（1）施工準備在吊車梁端頭彈出梁的中心線，同時在彈柱子時在下柱頂面上彈 出吊車梁中心線應在位置線。準備墊鐵、電焊機、連接鐵板、吊索等。吊車梁的現(xiàn)場堆放位置應布置在靠近安裝位置，使吊車梁的中心 對準安裝中心。（2）吊裝1）焙燒車間為鋼吊車梁，總66根，單機重約1.87t，吊車梁頂 標高為14.750，參照全液壓汽車起重機的主要技術參數(shù)、起升高度 曲線、額定起重量表及屋架最大重量可選用QY25汽車起重機。2）炭塊庫為預應力鋼筋砼吊車梁，總384根，單

20、相重4.63t，吊 車梁頂標高為11.520，參照全液壓汽車起重機的主要技術參數(shù)、起 升高度曲線、額定起重量表及屋架最大重量可選用QY32汽車起重機。1）吊車梁的吊裝必須在基礎杯口第二次澆灌的細石砼強度達到 設計強度的70%以上時才能進行。吊車梁安裝順序一般從一端向另一 端順序推進，也可從中間向兩端推進。2）吊車梁捆綁鋼絲繩索，用卡環(huán)卡牢，為便于安裝對位，吊車 梁吊起后應基本保持水平，兩個綁扎點要對稱設在距梁的兩端0.207 全長處，再用等長索小吊鉤起吊，吊鉤應在吊車梁重心的正上方，在 梁的兩端應栓上溜繩控制梁的擺動，以防吊運時碰撞柱子。3）安裝時用起重機將吊車梁緩慢吊起，至設計位置離支承面1

21、0cm 時，用人力扶正，使梁中心線與支承面中心線（或相鄰已安吊車梁中 心線）對準，并使兩端擱置長度相等，然后緩慢落下，如有偏差、用 撬棍撥正，如支座不平，用斜鐵片墊平，即可脫鉤。4）就位與臨時固定：根據(jù)柱子吊裝后重測的縱橫軸線劃出牛腿上吊車梁的中心線，根 據(jù)重測的標高與吊車梁的端部情況用墊鐵找平牛腿表面。吊車梁吊至牛腿位置時，緩慢落鉤并同時對準中心線（在縱軸方 向不允許用撬杠撬吊車梁對線）后，落桿脫鉤。一般情況下，吊車梁就位后不再需要采取固定措施，但當梁的高 度與底寬之比大于4時，則應用8號鐵絲將梁捆在柱子上。5）校正和最后固定：平面位置校正：根據(jù)柱身上中心線，分段或在全長度上拉線（可 在吊車

22、梁中心線上拉鋼絲，也可在距吊車梁中心線一整數(shù)尺寸距離處 拉鋼絲），用撬杠在車間跨度方向拔正吊車梁；校正完畢后，復查吊車軌道中心距離尺寸。吊車梁標高校正：可將水平儀放置在某一吊車梁上或地面上，在 柱上測出一定高度的水準點，再用鋼尺或樣桿量出水準點至吊車梁面 鋪軌需要的高度，每根梁觀測兩端及跨中三點，根據(jù)測定標高進行校 正。校正時，用撬杠撬起，或在柱頭、屋架上弦端頭節(jié)點上掛倒鏈， 將吊車梁需墊墊板的一端吊起。重型柱可在梁一端下部掛吊架，下部 放小液壓千斤頂，用千斤頂頂起吊車梁填塞鐵片。在校正標高的同時， 用靠尺或線墜在吊車梁的兩端測垂直度，當偏差超過規(guī)范允許偏差 (一般為5mm)時，用楔形鋼墊板在

23、一側填塞糾正。吊車梁在就位前， 已根據(jù)牛腿表面標高與梁端尺寸情況用墊板找平。垂直度校正：從吊車梁上翼緣掛線錘，量腹部上下兩點與線錘的 距離，超過允許誤差時，加入斜墊鐵調整。吊車梁的平面位置、標高與垂直度校正工作應同時進行。校正合 格后，應按設計要求進行焊接或螺栓連接固定。5、鋼屋架吊裝施工準備同吊裝吊車梁一樣要準備墊鐵、電焊機、吊索、臨時固定屋架 的拉桿、溜繩等。準備好屋架間的水平、垂直支撐，以便綜合進行吊 裝安裝。另外，要求吊裝屋架前對預制柱柱頂標高進行測量，如誤差 過大，應有相應的處理措施。(2 )屋架垂直就位準備吊裝屋架拼裝完畢后，采用50t汽車吊四點翻身，為增加屋架的剛度， 翻身前要求

24、在屋架腹桿及弦桿上綁扎水平及豎向鋼管，翻身后就位直 立堆放，采用穩(wěn)定架與綁木桿撐牢，防止傾倒，在其兩端支座處還要用道木墊起架空，準備起吊，如下圖:屋架安裝采用綜合安裝法，從一端開始向另一端一節(jié)間一節(jié)間地安裝兩棉屋架間全部的構件，使之形成穩(wěn)定的、具有空間剛度的單元。般安裝順序是：屋一天窗架一垂直、水平支撐系統(tǒng) 檁條屋架的綁扎焙燒車間鋼屋架跨度為36m，大于21m須采用四點綁扎，并在屋 架一端或兩端綁溜繩。由于屋架平面外剛度差，一般在側向綁二道杉 木桿或方木進行加固；當起重機高度滿足要求時，天窗架可裝在屋架 上同時起吊安裝。屋架的綁扎點應選在上弦節(jié)點附近，左右對稱，各 支吊索拉力合力的作用點(綁扎

25、中心)應在屋架重心之上，以保證屋 架起吊后既基本水平，又不晃動以致翻倒。各支吊索與水平面的夾角， 扶直時不應小于60，起吊時不應小于45。（5）屋架的吊裝屋架采用單機起吊，單棉屋架重7.2T，起吊高度25 m,根據(jù)起 重機參數(shù)選擇50T汽車吊吊裝。如下圖所示，掛上吊鉤，升鉤拉緊吊 索后，拆除穩(wěn)定架或撐木。單機起吊屋架1-已吊好的屋架2-正在起吊的屋架堆放位置3-準備就位的屋架屋架采用高空旋轉法吊裝，即將屋架從排放垂直位置吊起至超過 柱頂2030cm后，再旋轉轉向安裝位置，此時起重機邊回轉、邊拉 屋架的溜繩，使屋架緩慢下降，平穩(wěn)地落在柱頭設計位置上，使屋架 端部中心線與柱頭中心軸線對準，兩側拉設

26、四道纜風繩臨時固定（接 著進行校正與最后固定），即可脫鉤，如下圖所示：吊裝好的屋架臨時固定方法校正（6）屋架的固定第一棉屋架臨時固定后，在跨中從上弦掛線錘檢查（跨度為36m, 在跨中與支座的兩個中點檢查）屋架垂直度，用臨時固定的纜風繩進行校正， 校正合格后，即進行最后固定。在支座處將屋架端頭鐵板與柱頂鐵板 焊牢，不允許在屋架兩端的同一側施焊。第二棉鋼屋架用同樣方法吊裝就位后，先用杉桿或木方臨時與第 一機屋架連接固定，卸鉤后，隨即安裝支撐系統(tǒng)和部分檁條進行最后 校正固定，以形成一個具有空間剛度和整體穩(wěn)定的單元體系。每一節(jié) 的鋼構件經校正、檢查合格后，即可用電焊、高強螺栓或普通螺栓進 行最后固定。

27、以后安裝屋架則將上、下弦水平支撐、垂直支撐與已安 裝的前棉屋架連系，保持穩(wěn)定。屋架臨時固定，如需用臨時螺栓，則 每個節(jié)點穿入數(shù)量不少于安裝孔數(shù)的1/3,且至少穿入兩個臨時螺栓； 沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時螺栓的30%。（7）鋼屋架的校正：垂直度可用線墜、鋼尺對支座和跨中進行檢查； 屋架的彎曲度用拉緊溜繩進行檢查，如不符合要求，可推動屋架上弦進行校正。以后各機屋架在對好基準線就位后，一般可用鋼尺量屋架上弦間距 離，校正屋架垂直度，也可用屋架校正器進行校正(最好使用屋架校 正器校正屋架，并同時用作屋架臨時固定)，一般每安裝五棉屋架還 應用線錘或測量儀器復查垂直度。檁條重量較輕，為發(fā)揮起重機效率，多采

28、用一鉤多吊逐根就位， 間距用樣桿順著檁條來回移動檢查，如有誤差，可放松或扭緊檁條之 間的拉桿螺栓進行校正；平直度用拉線和長靠尺或鋼尺檢查，校正后， 用電焊或螺栓最后固定。鋼屋蓋構件的面漆，一般均在安裝前涂刷好，以減少高空作業(yè)。安裝后節(jié)點的焊縫或螺栓經檢查合格，應及時涂底漆和面漆。高強螺 栓連接的部位，經檢查合格，也應及時涂漆；油漆的顏色應與被連接 的構件相同。安裝時構件表面被損壞的油漆涂層，應補涂。6、屋面板及其它構件吊裝屋面板吊裝屋面板一般都有預埋的吊環(huán)，用吊索鉤住吊環(huán)即可起吊。吊裝屋面板要水平，吊索與板面的角度應大于60。吊裝屋面板應保證其在屋架上的擱置長度，自跨中向兩邊對稱吊 裝，就位盡量少用撬棍。吊裝中板縫應均勻，落點要看屋架上的線，每塊板要用墊鐵墊平， 并有三點焊牢。焊縫的長度、厚度等質量要求應符合圖紙和施工規(guī)范。 根據(jù)屋面板的重量及起吊高度，需選擇50T吊車吊裝，每次4塊，重 約5噸。其它構件的吊裝1）柱間支撐、屋架支撐等的安裝：這些支撐都用型鋼加工焊接或螺栓