智慧物流概論微課課件第5章智慧物流運(yùn)輸?shù)?節(jié)(附教學(xué)視頻二維碼)

1、智慧物流運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)成5.2.1 體系框架5.2.2 層次架構(gòu)15.2智慧物流運(yùn)輸?shù)捏w系構(gòu)成5.2.1 體系框架15.25.2.1 體系框架2國(guó)家ITS體系框架（第版）智慧交通交通管理電子收費(fèi)交通信息服務(wù)智能公路與安全輔助駕駛交通運(yùn)輸安全運(yùn)營(yíng)管理綜合運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施管理數(shù)據(jù)管理5.2.1 體系框架2國(guó)家ITS體系框架（第版）智慧交通交5.2.1 體系框架3運(yùn)營(yíng)管理智能駕駛交通管理電子收費(fèi)交通信息服務(wù)運(yùn)輸安全5.2.1 體系框架3運(yùn)營(yíng)管理1.運(yùn)營(yíng)管理4建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)通道，將所有與業(yè)務(wù)有關(guān)的信息連接，實(shí)現(xiàn)貨主、收/發(fā)貨方、中小型第三方物流企業(yè)、車(chē)主、司機(jī)信息互聯(lián)互通，確保供應(yīng)鏈全線(xiàn)物流資源高效協(xié)

2、同。智慧運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)主要包括訂單管理、配載作業(yè)、調(diào)度分配、行車(chē)管理、GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)、車(chē)輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)報(bào)表、基本信息維護(hù)、系統(tǒng)管理等功能模塊。智慧運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)1.運(yùn)營(yíng)管理4建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)通道，將所有與業(yè)務(wù)有關(guān)的信息連1.運(yùn)營(yíng)管理5車(chē)貨供需匹配是指基于信息平臺(tái)上將車(chē)源方信息庫(kù)與貨源方信息庫(kù)進(jìn)行對(duì)比分析，按照“供需呼應(yīng)”的原則為車(chē)主或貨主從數(shù)據(jù)庫(kù)中選出符合與需求方條件的最匹配的信息并輸出給用戶(hù)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)與貨的良好匹配。車(chē)貨供需匹配1.運(yùn)營(yíng)管理5車(chē)貨供需匹配是指基于信息平臺(tái)上將車(chē)源方信息庫(kù)與車(chē)貨供需匹配6車(chē)貨供需匹配6車(chē)貨供需匹配7面對(duì)大量、繁雜的貨運(yùn)信息，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行整合分類(lèi)

3、；按照供需匹配指標(biāo)體系，遵循供需匹配機(jī)制，通過(guò)車(chē)貨供需匹配模型篩選信息并計(jì)算車(chē)貨雙方的匹配度；輸出匹配度由高到低的匹配信息，為需求方提供配載推薦方案；最終實(shí)現(xiàn)基于信息與應(yīng)用服務(wù)的物流一體化發(fā)展，設(shè)計(jì)良好的車(chē)貨供需匹配協(xié)作體系。多對(duì)一匹配一對(duì)一匹配多對(duì)多匹配車(chē)貨供需匹配7面對(duì)大量、繁雜的貨運(yùn)信息，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行整合分類(lèi)2.智能駕駛8以道路（航道）智能化為基礎(chǔ)，遵循交通基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)（船）載系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合的理念，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛（船只）輔助駕駛及特定條件下的自動(dòng)駕駛，從根源上減少由于人的誤操作而引發(fā)的交通問(wèn)題，提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)行效率。2.智能駕駛8以道路（航道）智能化為基礎(chǔ)，遵循交通基礎(chǔ)設(shè)施與92.智能

4、駕駛視覺(jué)感知主要應(yīng)用于對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)德國(guó)大眾利用多傳感器融合技術(shù)研發(fā)了多項(xiàng)汽車(chē)安全輔助駕駛系統(tǒng)自動(dòng)駕駛92.智能駕駛視覺(jué)感知主要應(yīng)用于對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)2.智能駕駛10智能駕駛分級(jí)（美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì) SAE 分級(jí) ）2.智能駕駛10智能駕駛分級(jí)（美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì) SAE 分3.交通管理11主要服務(wù)于交通管理者，包括交通動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)、需求管理、交通控制、交通事件管理、勤務(wù)管理、交通執(zhí)法和停車(chē)管理等方面。3.交通管理11主要服務(wù)于交通管理者，包括交通動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)、123.交通管理交通動(dòng)態(tài)信息指在時(shí)間和空間上不斷變化的交通流信息，如交通流量、車(chē)速、占有率、車(chē)頭時(shí)距和旅行時(shí)間等。信息的采集

5、方式分為固定型和移動(dòng)型種：固定型采集技術(shù)可分為磁頻采集、波頻采集和視頻采集類(lèi)技術(shù)；移動(dòng)型采集技術(shù)是運(yùn)用安裝有特定設(shè)備的移動(dòng)車(chē)輛來(lái)采集交通數(shù)據(jù)的技術(shù)總稱(chēng)，目前主要有基于電子標(biāo)簽、基于全球定位系統(tǒng)（GPS）和基于汽車(chē)牌照自動(dòng)識(shí)別種采集技術(shù)。123.交通管理交通動(dòng)態(tài)信息指在時(shí)間和空間上不斷變化的交通流3.交通管理13交通需求管理是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管理，控制貨車(chē)進(jìn)城、車(chē)輛單雙號(hào)通行以及收取擁堵費(fèi)等均屬于交通需求管理。交通控制是對(duì)交通流的一種技術(shù)性管理，通過(guò)管理道路交通基礎(chǔ)設(shè)施及合理管制與引導(dǎo)交通流提高道路通行效率。交通控制策略包括節(jié)點(diǎn)交通控制（如信號(hào)控制交叉口）、干線(xiàn)交通控制（如綠波帶）以

6、及區(qū)域交通控制。區(qū)域交通控制以全區(qū)域所有車(chē)輛的通行效率最大為管理目標(biāo)，旨在同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。3.交通管理13交通需求管理是對(duì)交通源的管理，是一種政策性管3.交通管理14交通執(zhí)法方面，執(zhí)法記錄儀已成為基層交通管理部門(mén)的標(biāo)配，能夠?qū)崟r(shí)便捷地收集有效證據(jù)，保障執(zhí)法人員和執(zhí)法對(duì)象的權(quán)益，有效規(guī)范執(zhí)法行為，促進(jìn)執(zhí)法水平的提升；停車(chē)管理方面，停車(chē)難和效率低一直是影響車(chē)主出行的交通難題，集云收費(fèi)、云管理、云支付和云運(yùn)維于一體的智慧停車(chē)系統(tǒng)正逐漸改善這種現(xiàn)狀，免取卡不停車(chē)、車(chē)位誘導(dǎo)、取車(chē)引導(dǎo)和電子收費(fèi)等功能真正實(shí)現(xiàn)了智慧停車(chē)管理，給車(chē)主帶來(lái)極大便利。3.交通管理14交通執(zhí)法方面，執(zhí)法記錄儀已成為

7、基層交通管理部154.電子收費(fèi)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)視頻稽查電子收費(fèi)系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路不停車(chē)收費(fèi)，即ETC系統(tǒng)。154.電子收費(fèi)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別電子收費(fèi)系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路不165.交通信息服務(wù)交通信息服務(wù)主要指向駕駛員傳遞有用的交通服務(wù)信息，包含出行前信息服務(wù)、行駛中駕駛員信息服務(wù)、途中公共交通信息服務(wù)、途中其他信息服務(wù)、路徑誘導(dǎo)與導(dǎo)航以及個(gè)性化信息服務(wù)等。交通狀態(tài)信息類(lèi)別信息內(nèi)容正常交通狀態(tài)信息各道路交通狀況（常發(fā)性）擁擠情況延誤時(shí)間行程時(shí)間信息路段行程時(shí)間異常異常事件信息事件類(lèi)型事件地點(diǎn)（區(qū)域）針對(duì)事件的交通管制措施事件持續(xù)時(shí)間（偶發(fā)性）擁擠情況交通狀態(tài)信息擁堵（排隊(duì)）長(zhǎng)度事件影響區(qū)

8、段的車(chē)速事件影響區(qū)段的延誤替換路線(xiàn)信息推薦替換路線(xiàn)行程時(shí)間信息路段行程時(shí)間165.交通信息服務(wù)交通信息服務(wù)主要指向駕駛員傳遞有用的交通176.交通運(yùn)輸安全交通運(yùn)輸安全主要指各種道路的安全管理和緊急救援。道路安全管理包括道路安全工程和道路安全審查。176.交通運(yùn)輸安全交通運(yùn)輸安全主要指各種道路的安全管理和緊5.2.2層次架構(gòu)185.2.2層次架構(gòu)18191.全面的動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)191.全面的動(dòng)態(tài)感知網(wǎng)絡(luò)202.安全高效的數(shù)據(jù)體系特征描述體量（Volume）巨大長(zhǎng)期存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)累計(jì)體量巨大處理（Velocity）快速交通狀態(tài)具有時(shí)變性，交通管理與服務(wù)具有時(shí)效性，需要實(shí)時(shí)快速處理種類(lèi)

9、（Variety）繁多數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、類(lèi)型豐富，視頻、圖片和文字等真假（Veracity）共存數(shù)據(jù)存在缺失、錯(cuò)誤和冗余等異?，F(xiàn)象價(jià)值（Value）豐富包含時(shí)間、空間和歷史等多維特征，具有很高的利用價(jià)值可視化（Visualization）交通態(tài)勢(shì)和交通基礎(chǔ)設(shè)施等可視化展現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)分析 數(shù)據(jù)安全202.安全高效的數(shù)據(jù)體系特征描述體量（Volume）巨大長(zhǎng)213.綜合服務(wù)能力提升政府決策者科學(xué)研判能力提升交通管理者指揮服務(wù)能力提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)者營(yíng)運(yùn)管理水平滿(mǎn)足公眾高效便捷多樣化出行需求提升車(chē)輛輔助駕駛安全和智能化水平213.綜合服務(wù)能力提升政府決策者科學(xué)研判能力224.交通指揮服務(wù)中心整合各類(lèi)交通視

10、頻和圖像資源，依托警用地理信息系統(tǒng)對(duì)交警警力裝備、監(jiān)控設(shè)備和交通安全設(shè)施等進(jìn)行綜合管理；對(duì)發(fā)生重大突發(fā)事件、涉車(chē)涉路警情事件進(jìn)行應(yīng)急處置，實(shí)現(xiàn)扁平化指揮調(diào)度。圍繞人、車(chē)、路、事件、基礎(chǔ)設(shè)施和輿情要素，匯聚交通管理海量數(shù)據(jù)，與交通、保監(jiān)和農(nóng)機(jī)等部門(mén)單位進(jìn)行信息交互與數(shù)據(jù)共享，跨警種提供交通數(shù)據(jù)服務(wù)。整合重點(diǎn)單位、重點(diǎn)車(chē)輛和重點(diǎn)駕駛?cè)说幕拘畔⒑瓦`法、事故信息，實(shí)時(shí)獲取重點(diǎn)車(chē)輛位置信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，并進(jìn)行預(yù)警處理。224.交通指揮服務(wù)中心整合各類(lèi)交通視頻和圖像資源，依托警用234.交通指揮服務(wù)中心整合道路交通信息資源，開(kāi)展常態(tài)和應(yīng)急狀態(tài)下道路交通信息研判工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策指揮提供重要依據(jù)，同時(shí)為道路交通規(guī)劃建設(shè)提供指導(dǎo)。依托互聯(lián)網(wǎng)交通管理平臺(tái)，實(shí)施全媒體聯(lián)動(dòng)，發(fā)布實(shí)時(shí)路況和影響道路通行的事件信息，開(kāi)展交通安全預(yù)警提示，為廣大交通參與者提供交通安全